Bøverbru stasjon - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: ingress

2025-11-07T08:39:23Z

ingress

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2025 kl. 08:39
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bøverbru stasjon.jpg\|Bøverbru stasjon. <br />		{{thumb\|Bøverbru stasjon.jpg\|Bøverbru stasjon. <br />
	\|Tor Olav Haugland\|2020}}		\|Tor Olav Haugland\|2020}}
	'''Bøverbru stasjon''' på [[Skreiabanen]] ~~ble åpnet 28. november 1902~~. Den lå rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99.		'''[[Bøverbru stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon på [[Skreiabanen]], ved tettstedet [[Bøverbru]] i [[Vestre Toten kommune]]. Den ligger rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99. Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]], og stasjonen ble åpnet 28. november 1902.

	Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. ~~<br />~~
	Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>		Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.oktober +. oktober)

2025-04-25T12:23:19Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.oktober +. oktober)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 12:23
Linje 8:		Linje 8:
	På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.		På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.

	Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16. juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1. juli 1926 til 1. juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>		Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16. juli 1906 til 1. oktober 1918, og deretter fra 1. juli 1926 til 1. juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>

	Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1. juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30. juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.		Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1. juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30. juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.juli +. juli)

2025-04-25T12:05:57Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.juli +. juli)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 12:05
Linje 8:		Linje 8:
	På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.		På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.

	Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16.juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1.juli 1926 til 1.juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>		Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16. juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1. juli 1926 til 1. juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>

	Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1.juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30. juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.		Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1. juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30. juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.

	== Skreiabanen stopp for stopp ==		== Skreiabanen stopp for stopp ==

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.juni +. juni)

2025-04-25T11:57:16Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.juni +. juni)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 11:57
Linje 10:		Linje 10:
	Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16.juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1.juli 1926 til 1.juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>		Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16.juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1.juli 1926 til 1.juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>

	Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1.juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30.juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.		Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1.juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30. juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.

	== Skreiabanen stopp for stopp ==		== Skreiabanen stopp for stopp ==

TorolHaug på 3. nov. 2020 kl. 09:29

2020-11-03T09:29:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2020 kl. 09:29
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Bøverbru stasjon.jpg\|Bøverbru stasjon. <br />
			\|Tor Olav Haugland\|2020}}
	'''Bøverbru stasjon''' på [[Skreiabanen]] ble åpnet 28. november 1902. Den lå rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99.		'''Bøverbru stasjon''' på [[Skreiabanen]] ble åpnet 28. november 1902. Den lå rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99.

Kallrustad: kategorijustering

2020-06-02T08:32:31Z

kategorijustering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jun. 2020 kl. 08:32
Linje 29:		Linje 29:

	[[Kategori:Skreiabanen]]		[[Kategori:Skreiabanen]]
	[[Kategori:~~Jernbane~~]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Bøverbru]]		[[Kategori:Bøverbru]]
	[[Kategori:Vestre Toten kommune]]		[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1902]]		[[Kategori:Etableringer i 1902]]
	[[Kategori:Opphør i 1982]]		[[Kategori:Opphør i 1982]]
			{{bm}}
	{{artikkelkoord\|60.66356108\|N\|10.67447177\|Ø}}		{{artikkelkoord\|60.66356108\|N\|10.67447177\|Ø}}

Kallrustad: /* Skreiabanen stopp for stopp */ retter lenker

2020-05-05T11:06:33Z

Skreiabanen stopp for stopp: retter lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mai 2020 kl. 11:06
Linje 12:		Linje 12:
	== Skreiabanen stopp for stopp ==		== Skreiabanen stopp for stopp ==
	* [[Reinsvoll stasjon]]		* [[Reinsvoll stasjon]]
	* [[Flaten holdeplass]]		* [[Flaten holdeplass (Vestre Toten)\|Flaten holdeplass]]
	* [[Bøverbru stasjon]]		* Bøverbru stasjon
	* [[Narum holdeplass]]		* [[Narum holdeplass]]
	* [[Kolbu stasjon]]		* [[Kolbu stasjon]]

TorolHaug på 5. mai 2020 kl. 08:23

2020-05-05T08:23:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mai 2020 kl. 08:23
Linje 2:		Linje 2:

	Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. <br />		Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. <br />
	Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123]</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>		Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>

	På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.		På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.

TorolHaug på 5. mai 2020 kl. 08:21

2020-05-05T08:21:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mai 2020 kl. 08:21
Linje 1:		Linje 1:
	x		'''Bøverbru stasjon''' på [[Skreiabanen]] ble åpnet 28. november 1902. Den lå rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99.

			Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. <br />
			Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123]</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>

			På stasjonsområdet var det et vanntårn på 15 kubikkmeter. Vannet som ble pumpet opp fra [[Bøvra (Toten)\|Bøvra]] resulterte imidlertid i kalkavsetninger i lokomotivenes dampkjeler, og var derfor dårlig egnet.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digistorting_1905-06_part1_vol-b Statsbudsjettet 1905-1906, Statsjernbanernes drift, side 86]</ref> Vanntårnet ble revet i 1956.

			Postkontoret på Bøverbru lå også på stasjonen i to perioder, først fra 16.juli 1906 til 1.oktober 1918, og deretter fra 1.juli 1926 til 1.juli 1965.<ref>[http://kulturnav.org/b4735880-44cf-4186-9ff5-374b60cb620f Norges Postmuseum – poststeder]</ref>

			Ekspedisjonen på Bøverbru stasjon ble stengt 1.juli 1982. ''«Inntektene dekker ikke en gang telefonregningen»'' het det i en avisreportasje fra stengningen.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_opplandarbeiderblad_null_null_19820630_59_148_1 ''Oppland Arbeiderblad'' 30.juni 1982]</ref> Det hadde da blitt lastet opp 12 godsvogner på Bøverbru i hele 1981, mot 321 vogner i 1978. Persontrafikk hadde det ikke vært siden 1963.

			== Skreiabanen stopp for stopp ==
			* [[Reinsvoll stasjon]]
			* [[Flaten holdeplass]]
			* [[Bøverbru stasjon]]
			* [[Narum holdeplass]]
			* [[Kolbu stasjon]]
			* [[Schjøll holdeplass]]
			* [[Lena stasjon]]
			* [[Kraby stasjon]]
			* [[Smeby holdeplass]]
			* [[Bilitt stasjon]]
			* [[Vennevoll holdeplass]]
			* [[Skreia stasjon]]

			== Referanser ==

			<references/>

			[[Kategori:Skreiabanen]]
			[[Kategori:Jernbane]]
			[[Kategori:Bøverbru]]
			[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
			[[Kategori:Etableringer i 1902]]
			[[Kategori:Opphør i 1982]]

			{{artikkelkoord\|60.66356108\|N\|10.67447177\|Ø}}

TorolHaug: Ny side: x

2020-05-05T08:18:07Z

Ny side: x

Ny side

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2025 kl. 08:39
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bøverbru stasjon.jpg\|Bøverbru stasjon. <br />		{{thumb\|Bøverbru stasjon.jpg\|Bøverbru stasjon. <br />
	\|Tor Olav Haugland\|2020}}		\|Tor Olav Haugland\|2020}}
	'''Bøverbru stasjon''' på [[Skreiabanen]] ~~ble åpnet 28. november 1902~~. Den lå rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99.		'''[[Bøverbru stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon på [[Skreiabanen]], ved tettstedet [[Bøverbru]] i [[Vestre Toten kommune]]. Den ligger rundt 4 km fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], formelt oppgitt til km 3,99. Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]], og stasjonen ble åpnet 28. november 1902.

	Stasjonsbygningen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. ~~<br />~~
	Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>		Fra starten av hadde stasjonen en ekspedisjonsbygning av samme type som på [[Kraby stasjon\|Kraby]] og [[Bilitt stasjon\|Bilitt]].<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543 ''NSBs bygningsregistrering''. Utg. Arkitektkontoret 1992]</ref> I 1916 ble ekspedisjonsbygningen vesentlig utvidet med stasjonsmesterbolig, og et tilbygg med større godsrom.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018021348015 Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''] Baneforlaget 2009, side 123</ref> Stasjonsbygningen var etter dette på 209 m² i halvannen etasje.<ref>[https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016030409543''NSBs bygningsregistrering''], referert tidligere</ref>