Bilfergen (ferge, 1921) - Sideversjonshistorikk

Simen1995: retting av skrivefeil

2025-05-28T20:11:58Z

retting av skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 20:11
Linje 46:		Linje 46:
	I 2005 vart det oppdaga råteskader i spantekonstruksjon i styrbord. Etter nærare undersøking vart det bestemt at ein stod framfor ein større reparasjon. Mellom 1999 og 2005 vart det utskifta dekksplank og midlertidig reparasjon av spantetoppar. [[Hardanger Fartøyvernsenter]] vart kontakta og i september 2006 gjekk båten til verftet i [[Norheimsund]]. Etter ein del riving viste det seg at sopp og råteskader var svært omfattande. Total istandsetting var naudsynt, og ein valde og ikkje bygge inn skada treverk, men skifte til nytt. Dette også i samråd med Riksantikvaren.		I 2005 vart det oppdaga råteskader i spantekonstruksjon i styrbord. Etter nærare undersøking vart det bestemt at ein stod framfor ein større reparasjon. Mellom 1999 og 2005 vart det utskifta dekksplank og midlertidig reparasjon av spantetoppar. [[Hardanger Fartøyvernsenter]] vart kontakta og i september 2006 gjekk båten til verftet i [[Norheimsund]]. Etter ein del riving viste det seg at sopp og råteskader var svært omfattande. Total istandsetting var naudsynt, og ein valde og ikkje bygge inn skada treverk, men skifte til nytt. Dette også i samråd med Riksantikvaren.

	Istandsettinga skulle opprinneleg vere ferdig mai 2008, men etter stort arbeidspress ved verftet vart dette endra til våren 2009. Istandsetting vart gjort etter [[antikvariske prinsipp]] og i tråd med Riksantikvaren sin føresetnad. Kostnadene vart rekna til 5.1 mill kroner. Medan sluttrekning kom på 7,3 mill kroner. I ~~dene~~ perioden ytte Riksantikvaren tilskott på tilsaman 5,4 mill kroner. Den gamle båten vart fornya, men er likevel slik den var i 1934. Med den gamle motoren frå 1916 som gjev båten framfart er «Bilfergen» historisk sett på linje med både ei seglskute eller dampbåt. Eit levande dokument om sjøverts samferdsle i eit fjordfylke, og synleg teikn på mennesket sin måte der og nå sitt reisemål på.		Istandsettinga skulle opprinneleg vere ferdig mai 2008, men etter stort arbeidspress ved verftet vart dette endra til våren 2009. Istandsetting vart gjort etter [[antikvariske prinsipp]] og i tråd med Riksantikvaren sin føresetnad. Kostnadene vart rekna til 5.1 mill kroner. Medan sluttrekning kom på 7,3 mill kroner. I denne perioden ytte Riksantikvaren tilskott på tilsaman 5,4 mill kroner. Den gamle båten vart fornya, men er likevel slik den var i 1934. Med den gamle motoren frå 1916 som gjev båten framfart er «Bilfergen» historisk sett på linje med både ei seglskute eller dampbåt. Eit levande dokument om sjøverts samferdsle i eit fjordfylke, og synleg teikn på mennesket sin måte der og nå sitt reisemål på.

	I juni 2009 var båten attende i Ålesund og sin faste liggeplass ved Dronning Sonjas plass i Skansegata i Ålesund. Motoren vart ikkje overhalt ved HFS på grunn av manglande teknisk personell ved verftet. Båten kom seg likevel til Ålesund stort sett med eige hjelp, sjølv om det gjekk seint.		I juni 2009 var båten attende i Ålesund og sin faste liggeplass ved Dronning Sonjas plass i Skansegata i Ålesund. Motoren vart ikkje overhalt ved HFS på grunn av manglande teknisk personell ved verftet. Båten kom seg likevel til Ålesund stort sett med eige hjelp, sjølv om det gjekk seint.

Cnyborg på 7. jun. 2024 kl. 08:13

2024-06-07T08:13:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. jun. 2024 kl. 08:13
Linje 51:		Linje 51:

	Frå publikum si side er det vist stor interesse for båt og motor. Det første fartøy som vart bygd for transport av bilar. Båten viser utviklinga, frå enkle løysingar fram til dagens moderne ferjer og fjordkryssing. «Bilfergen» ble [[fredet]] av Riksantikvaren i 2012.		Frå publikum si side er det vist stor interesse for båt og motor. Det første fartøy som vart bygd for transport av bilar. Båten viser utviklinga, frå enkle løysingar fram til dagens moderne ferjer og fjordkryssing. «Bilfergen» ble [[fredet]] av Riksantikvaren i 2012.

			== Kjelder og litteratur ==

			* Informasjon frå Norsk Forening for Fartøyvern.

	[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]		[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]
	[[Kategori:Lokalrutebåter]]		[[Kategori:Lokalrutebåter]]
	{{nn}}		{{nn}}

Olve Utne: {{nn}}

2016-10-14T08:43:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. okt. 2016 kl. 08:43
Linje 54:		Linje 54:
	[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]		[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]
	[[Kategori:Lokalrutebåter]]		[[Kategori:Lokalrutebåter]]
			{{nn}}

Cnyborg på 5. jan. 2016 kl. 08:50

2016-01-05T08:50:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jan. 2016 kl. 08:50
Linje 16:		Linje 16:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1921		\|Byggeår =1921
	\|Båtbygger =Johan T Nerhus		\|Båtbygger =[[Johan T. Nerhus]]
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =Bolinder 1916		\|Motortype =Bolinder 1916

Thoni på 28. sep. 2015 kl. 16:48

2015-09-28T16:48:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 16:48
Linje 1:		Linje 1:

	{{Båt		{{Båt
			\|Målform =
	\|Registreringsnummer =		\|Registreringsnummer =
	\|Museumsnummer =		\|Museumsnummer =
			\|Kjennesignal =
	\|Egennavn = Bilfergen		\|Egennavn = Bilfergen
			\|Andre navn =
	\|Båttype =ferge		\|Båttype =ferge
			\|Byggeteknikk =
			\|Materiale =
	\|Lengde =58		\|Lengde =58
	\|Største bredde =		\|Største bredde =
	\|Bruttotonnasje =34 ~~brt~~		\|Bruttotonnasje =34
	\|Antall bordganger =		\|Antall bordganger =
	\|Antall rom =		\|Antall rom =
Linje 13:		Linje 17:
	\|Byggeår =1921		\|Byggeår =1921
	\|Båtbygger =Johan T Nerhus		\|Båtbygger =Johan T Nerhus
	\|Framdriftsmidler = Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =Bolinder 1916		\|Motortype =Bolinder 1916
	\|Kommune =		\|Kommune =Ålesund kommune
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre= Norsk Forening for Fartøyvern		\|Lagstilhørighet andre=Norsk Forening for Fartøyvern
	\|~~Eier~~ =		\|Nåværende eier =
			\|Vernestatus =Fredet (2012)
	\|Bilde =Bilfergen.jpg		\|Bilde =Bilfergen.jpg
			\|Bildetekst =
	}}		}}

	'''[[Bilfergen (ferge, 1921)\|MS «Bilfergen»]]''' vart bygd av [[Johan T Nerhus]] i [[Ølve]] i [[Hardanger]] i 1921. Fartøyet var opphaveleg kontrahert som fiskekutter i 1919, men skroget vart av ymse grunnar overtatt av det nystifta [[A/S Aalesund Færgeselskap]] for å transportere bilar mellom [[Vestnes]] og [[Åndalsnes]]. Båten vart fullført som «bil og passasjerferge», hadde innkøyring frå sida og kunne ta 3-4 bilar tverrskips .		'''[[Bilfergen (ferge, 1921)\|MS «Bilfergen»]]''' vart bygd av [[Johan T Nerhus]] i [[Ølve]] i [[Hardanger]] i 1921. Fartøyet var opphaveleg kontrahert som fiskekutter i 1919, men skroget vart av ymse grunnar overtatt av det nystifta [[A/S Aalesund Færgeselskap]] for å transportere bilar mellom [[Vestnes]] og [[Åndalsnes]]. Båten vart fullført som «bil og passasjerferge», hadde innkøyring frå sida og kunne ta 3-4 bilar tverrskips .

Cnyborg: meter -> fot

2015-09-03T11:27:57Z

meter -> fot

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. sep. 2015 kl. 11:27
Linje 5:		Linje 5:
	\|Egennavn = Bilfergen		\|Egennavn = Bilfergen
	\|Båttype =ferge		\|Båttype =ferge
	\|Lengde =~~17,7~~		\|Lengde =58
	\|Største bredde =		\|Største bredde =
	\|Bruttotonnasje =34 brt		\|Bruttotonnasje =34 brt

Cnyborg på 9. des. 2014 kl. 08:25

2014-12-09T08:25:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. des. 2014 kl. 08:25
Linje 21:		Linje 21:
	\|Bilde =Bilfergen.jpg		\|Bilde =Bilfergen.jpg
	}}		}}
	MS «Bilfergen» vart bygd av [[Johan T Nerhus]] i [[Ølve]] i [[Hardanger]] i 1921. Fartøyet var opphaveleg kontrahert som fiskekutter i 1919, men skroget vart av ymse grunnar overtatt av det nystifta [[A/S Aalesund Færgeselskap]] for å transportere bilar mellom [[Vestnes]] og [[Åndalsnes]]. Båten vart fullført som «bil og passasjerferge», hadde innkøyring frå sida og kunne ta 3-4 bilar tverrskips .		'''[[Bilfergen (ferge, 1921)\|MS «Bilfergen»]]''' vart bygd av [[Johan T Nerhus]] i [[Ølve]] i [[Hardanger]] i 1921. Fartøyet var opphaveleg kontrahert som fiskekutter i 1919, men skroget vart av ymse grunnar overtatt av det nystifta [[A/S Aalesund Færgeselskap]] for å transportere bilar mellom [[Vestnes]] og [[Åndalsnes]]. Båten vart fullført som «bil og passasjerferge», hadde innkøyring frå sida og kunne ta 3-4 bilar tverrskips .

	«Bilfærgen», som ho vart døypt, var på 33 brt. 64 fot lang. Ho vart slept til [[Volda]] og fekk der innsett ein to takt 2 sylindra råoljemotor av typen [[Bolinder]]. Den gav ho ei fart på opptil 9 knop.		«Bilfærgen», som ho vart døypt, var på 33 brt. 64 fot lang. Ho vart slept til [[Volda]] og fekk der innsett ein to takt 2 sylindra råoljemotor av typen [[Bolinder]]. Den gav ho ei fart på opptil 9 knop.

Christianlienjensen på 8. des. 2014 kl. 14:32

2014-12-08T14:32:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. des. 2014 kl. 14:32
Linje 46:		Linje 46:

	[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]		[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]
	[[Kategori:~~Lokalrutebåt~~]]		[[Kategori:Lokalrutebåter]]

Christianlienjensen på 8. des. 2014 kl. 14:31

2014-12-08T14:31:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. des. 2014 kl. 14:31
Linje 14:		Linje 14:
	\|Båtbygger =Johan T Nerhus		\|Båtbygger =Johan T Nerhus
	\|Framdriftsmidler = Motor		\|Framdriftsmidler = Motor
	\|Motortype =		\|Motortype =Bolinder 1916
	\|Kommune =		\|Kommune =
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
Linje 46:		Linje 46:

	[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]		[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]
			[[Kategori:Lokalrutebåt]]

Christianlienjensen på 8. des. 2014 kl. 13:43

2014-12-08T13:43:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. des. 2014 kl. 13:43
Linje 25:		Linje 25:
	«Bilfærgen», som ho vart døypt, var på 33 brt. 64 fot lang. Ho vart slept til [[Volda]] og fekk der innsett ein to takt 2 sylindra råoljemotor av typen [[Bolinder]]. Den gav ho ei fart på opptil 9 knop.		«Bilfærgen», som ho vart døypt, var på 33 brt. 64 fot lang. Ho vart slept til [[Volda]] og fekk der innsett ein to takt 2 sylindra råoljemotor av typen [[Bolinder]]. Den gav ho ei fart på opptil 9 knop.

	[[Møre Fylkes Ruteselskap]] overtok ferja i 1923. Dei to første somrane gjekk «Bilfærgen» mellom [[Geiranger]] og [[Hellesylt]], før ho i 1925 ar attende i si opphavelege rute [[Vestnes-Åndalsnes-Vestnes]] tre dagar i veka i juli og august. I 1925 opna ho ferjesambandet [[Molde- Vestnes]].		[[Møre Fylkes Ruteselskap]] overtok ferja i 1923. Dei to første somrane gjekk «Bilfærgen» mellom [[Geiranger]] og [[Hellesylt]], før ho i 1925 ar attende i si opphavelege rute [[Vestnes-Åndalsnes-Vestnes]] tre dagar i veka i juli og august. I 1925 opna ho ferjesambandet [[Molde - Vestnes]].

	I 1934 vart ferja ombygd, slik at bilane kunne køyre om bord både akter og over baugen. Rorhuset vart plassert midtskips på eit båtdekk. Hekken vart kutta for å få større plass til innkøyring, og dekket vart lagt litt ut over skute-sida. Lengda vart dermed redusert til 58 fot, men ferja fekk no plass til 5 bilar. I 1942 vart styrehuset forlenga til bestikk/skipperlugar. Den siste større ombygginga vart gjort i 1954. Då vart m.a. styrehuset flytta ut på dekkshus/casing på styrbordsida, slik at gjennomkøyringshøgda for store bilar vart god nok.		I 1934 vart ferja ombygd, slik at bilane kunne køyre om bord både akter og over baugen. Rorhuset vart plassert midtskips på eit båtdekk. Hekken vart kutta for å få større plass til innkøyring, og dekket vart lagt litt ut over skute-sida. Lengda vart dermed redusert til 58 fot, men ferja fekk no plass til 5 bilar. I 1942 vart styrehuset forlenga til bestikk/skipperlugar. Den siste større ombygginga vart gjort i 1954. Då vart m.a. styrehuset flytta ut på dekkshus/casing på styrbordsida, slik at gjennomkøyringshøgda for store bilar vart god nok.