Bjorli stasjon - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: kommunal tilhørighet

2025-11-06T11:46:09Z

kommunal tilhørighet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. nov. 2025 kl. 11:46
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bjorli stasjon.jpg\|Bjorli stasjon i 1922.\| [[Anders Beer Wilse]]}}		{{thumb\|Bjorli stasjon.jpg\|Bjorli stasjon i 1922.\| [[Anders Beer Wilse]]}}
	'''[[Bjorli stasjon]]''' er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].		'''[[Bjorli stasjon]]''' i [[Lesja kommune]] er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].

	Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.		Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.

Siri Iversen: -

2023-12-07T09:44:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2023 kl. 09:44
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bjorli stasjon.jpg\|Bjorli stasjon i 1922.\| [[Anders Beer Wilse]]}}		{{thumb\|Bjorli stasjon.jpg\|Bjorli stasjon i 1922.\| [[Anders Beer Wilse]]}}
	[['''Bjorli stasjon''']] er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].		'''[[Bjorli stasjon]]''' er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].

	Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.		Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.

Siri Iversen: -

2023-12-07T09:28:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2023 kl. 09:28
Linje 1:		Linje 1:
	~~[[Fil:~~Bjorli stasjon.jpg~~\|miniatyr~~\|Bjorli stasjon i 1922. [[Anders Beer Wilse]]]]		{{thumb\|Bjorli stasjon.jpg\|Bjorli stasjon i 1922.\| [[Anders Beer Wilse]]}}
	[[~~Bjorli stasjon\|~~'''Bjorli stasjon''']] er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].		[['''Bjorli stasjon''']] er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon\|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant\|restaurant]].

	Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.		Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon\|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.

Cnyborg: Teksterstatting – «{{bokhylla|» til «{{nb.no|»

2023-11-30T09:38:32Z

Teksterstatting – «{{bokhylla|» til «{{nb.no|»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. nov. 2023 kl. 09:38
Linje 16:		Linje 16:
	==Litteratur og kjelder==		==Litteratur og kjelder==

	*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{~~bokhylla~~\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.		*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.
	*[[Audun Einbu\|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 57f.		*[[Audun Einbu\|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 57f.
	*[[Andreas Normann\|Normann, Andreas]] (1994): ''Raumabana''. Rauma folkebibliotek. {{~~bokhylla~~\|NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}side 133 - 142.		*[[Andreas Normann\|Normann, Andreas]] (1994): ''Raumabana''. Rauma folkebibliotek. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}side 133 - 142.
	*[https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=0&detaljert=1&baneID=113&Stnr=3406&sid=1431 Stasjonsdatabasen, Bjorli]		*[https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=0&detaljert=1&baneID=113&Stnr=3406&sid=1431 Stasjonsdatabasen, Bjorli]

Cnyborg: /* Litteratur og kjelder */

2021-05-26T12:00:42Z

Litteratur og kjelder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2021 kl. 12:00
Linje 14:		Linje 14:
	</gallery>		</gallery>

	===Litteratur og kjelder===		==Litteratur og kjelder==

	*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.		*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.

Cnyborg: /* Litteratur og kjelder */

2021-05-26T12:00:23Z

Litteratur og kjelder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2021 kl. 12:00
Linje 14:		Linje 14:
	</gallery>		</gallery>

	====Litteratur og kjelder====		===Litteratur og kjelder===

	*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.		*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.

Arnfinn Kjelland: /* Bilde */

2021-04-27T14:18:43Z

Bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2021 kl. 14:18
Linje 10:		Linje 10:
	==== Bilde ====		==== Bilde ====
	<gallery>		<gallery>
			Fil:SS-STB-029.jpg\|Klart for opninga av stasjonen i 1921.
	Fil:Bjorli stasjon 1923.jpg\|miniatyr\|Biler oppstilt, truleg for å transportere passasjerar frå Bjorli ned Romsdalen.		Fil:Bjorli stasjon 1923.jpg\|miniatyr\|Biler oppstilt, truleg for å transportere passasjerar frå Bjorli ned Romsdalen.
	</gallery>		</gallery>

Arnfinn Kjelland på 27. apr. 2021 kl. 14:13

2021-04-27T14:13:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2021 kl. 14:13
Linje 25:		Linje 25:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Etableringer i 1921]]		[[Kategori:Etableringer i 1921]]
			{{nn}}
			{{artikkelkoord\|62.2600313\|N\|8.1987471\|Ø}}

Arnfinn Kjelland på 27. apr. 2021 kl. 14:04

2021-04-27T14:04:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2021 kl. 14:04
Linje 8:		Linje 8:
	Bjorli vart ein viktig stasjon for [[Eikesdalen, Nesset\|Eikesdalen]]. Bøndene der førte slaktefeet over fjellet og kunne sende det vidare med tog.		Bjorli vart ein viktig stasjon for [[Eikesdalen, Nesset\|Eikesdalen]]. Bøndene der førte slaktefeet over fjellet og kunne sende det vidare med tog.

	==== ~~Kjelde~~ ====		==== Bilde ====
			<gallery>
			Fil:Bjorli stasjon 1923.jpg\|miniatyr\|Biler oppstilt, truleg for å transportere passasjerar frå Bjorli ned Romsdalen.
			</gallery>

	* Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.		====Litteratur og kjelder====
	* [[Audun Einbu\|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 57f.
	* [[Andreas Normann\|Normann, Andreas]] (1994): ''Raumabana''. Rauma folkebibliotek. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}side 133 - 142.		*Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.
	* [https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=0&detaljert=1&baneID=113&Stnr=3406&sid=1431 Stasjonsdatabasen, Bjorli]		*[[Audun Einbu\|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 57f.
			*[[Andreas Normann\|Normann, Andreas]] (1994): ''Raumabana''. Rauma folkebibliotek. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}side 133 - 142.
			*[https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=0&detaljert=1&baneID=113&Stnr=3406&sid=1431 Stasjonsdatabasen, Bjorli]

	[[Kategori:Lesja kommune]]		[[Kategori:Lesja kommune]]

Arnfinn Kjelland: Ny side: Bjorli stasjon i 1922. [[Anders Beer Wilse]] '''Bjorli stasjon''' er den største på Raumabanen, Den vart opna 19. oktober 192…

2021-04-27T13:33:14Z

Ny side: miniatyr|Bjorli stasjon i 1922. [[Anders Beer Wilse]] '''Bjorli stasjon''' er den største på Raumabanen, Den vart opna 19. oktober 192…

Ny side

[[Fil:Bjorli stasjon.jpg|miniatyr|Bjorli stasjon i 1922. [[Anders Beer Wilse]]]]
[[Bjorli stasjon|'''Bjorli stasjon''']] er den største på [[Raumabanen]], Den vart opna 19. oktober 1921 etter å ha vore under arbeid sidan 1918, og var endestasjon fram til banen nådde [[Åndalsnes stasjon|Åndalsnes]] i 1924. Det vart derfor bygd svingskive, sidespor, lokomotivstall og vasstårn, og seinare [[Bjorli jernbanerestaurant|restaurant]].

Stasjonen ligg 574,7 moh., og fallet frå høgaste stasjonen på banen, [[Dombås stasjon|Dombås]], er berre 84,6 m på 56,8 km. Kostnaden ved bygginga var kr. 117.062, utført med 26883 arbeidstimar.

Dei somrane det var grusing på banen vart det ekstra trafikk på Bjorli, for grusen vart henta i eiga [[Grusgropa på Bjorli|grusgrup]] her. Om vintrane var det stor aktivitet med snørydding, ikkje berre på stasjonen, men òg i sjeringane vest for Bjorli.

Bjorli vart ein viktig stasjon for [[Eikesdalen, Nesset|Eikesdalen]]. Bøndene der førte slaktefeet over fjellet og kunne sende det vidare med tog.

==== Kjelde ====

* Bjerke Tor m.fl. (1994): ''Banedata '94 : data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder mv.'' Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2015091508022}} side 68f.
* [[Audun Einbu|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 57f.
* [[Andreas Normann|Normann, Andreas]] (1994): ''Raumabana''. Rauma folkebibliotek. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}side 133 - 142.
* [https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=st&aut=0&detaljert=1&baneID=113&Stnr=3406&sid=1431 Stasjonsdatabasen, Bjorli]

[[Kategori:Lesja kommune]]
[[Kategori:Bjorli]]
[[Kategori:Raumabanen]]
[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[Kategori:Etableringer i 1921]]