DS «Constitutionen» - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-forøvrig +for øvrig)

2024-11-11T10:16:40Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-forøvrig +for øvrig)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. nov. 2024 kl. 10:16
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]]. </onlyinclude>		'''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]]. </onlyinclude>

	<onlyinclude>Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. </onlyinclude> Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble ~~forøvrig~~ drevet av en egen dampmaskin.		<onlyinclude>Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. </onlyinclude> Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble for øvrig drevet av en egen dampmaskin.

	Å være passasjer på båten var ikke billig, så det var begrensa hvem som kunne reise med «Constitutionen» i den første tida. Det var heller ikke noe lasterom utover det som trengtes til posten, så kolliene passasjerene kunne ha med var begrensa til maks 50 kg. Etter hvert ble det klart at det var veldig populært å reise med dampbåten, og man begynte å ta med flere passasjerer. På sommeren, i godt vær, kunne «Constitutionen» ha med så mye som 200 passasjerer, som da må ha hatt det ganske trangt.		Å være passasjer på båten var ikke billig, så det var begrensa hvem som kunne reise med «Constitutionen» i den første tida. Det var heller ikke noe lasterom utover det som trengtes til posten, så kolliene passasjerene kunne ha med var begrensa til maks 50 kg. Etter hvert ble det klart at det var veldig populært å reise med dampbåten, og man begynte å ta med flere passasjerer. På sommeren, i godt vær, kunne «Constitutionen» ha med så mye som 200 passasjerer, som da må ha hatt det ganske trangt.

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-15T21:45:12Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. nov. 2023 kl. 21:45
Linje 26:		Linje 26:
	[[Kategori:Dampfartøy]]		[[Kategori:Dampfartøy]]
	[[Kategori:Skonnerter]]		[[Kategori:Skonnerter]]
	[[~~kategori~~:Postvesen]]		[[Kategori:Postvesen]]
	[[~~kategori~~:Passasjerfartøy]]		[[Kategori:Passasjerfartøy]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[~~kategori~~:Kristiansand kommune]]		[[Kategori:Kristiansand kommune]]
	{{f1}}		{{f1}}
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: {{bm}}

2018-04-17T17:35:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2018 kl. 17:35
Linje 31:		Linje 31:
	[[kategori:Kristiansand kommune]]		[[kategori:Kristiansand kommune]]
	{{f1}}		{{f1}}
			{{bm}}

Olve Utne på 26. jan. 2016 kl. 14:20

2016-01-26T14:20:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jan. 2016 kl. 14:20
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Constitutionen.jpg\|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.\|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}}		<onlyinclude>{{thumb\|Constitutionen.jpg\|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.\|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}}
	'''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]].		'''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]]. </onlyinclude>

	Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin.		<onlyinclude>Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. </onlyinclude> Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin.

	Å være passasjer på båten var ikke billig, så det var begrensa hvem som kunne reise med «Constitutionen» i den første tida. Det var heller ikke noe lasterom utover det som trengtes til posten, så kolliene passasjerene kunne ha med var begrensa til maks 50 kg. Etter hvert ble det klart at det var veldig populært å reise med dampbåten, og man begynte å ta med flere passasjerer. På sommeren, i godt vær, kunne «Constitutionen» ha med så mye som 200 passasjerer, som da må ha hatt det ganske trangt.		Å være passasjer på båten var ikke billig, så det var begrensa hvem som kunne reise med «Constitutionen» i den første tida. Det var heller ikke noe lasterom utover det som trengtes til posten, så kolliene passasjerene kunne ha med var begrensa til maks 50 kg. Etter hvert ble det klart at det var veldig populært å reise med dampbåten, og man begynte å ta med flere passasjerer. På sommeren, i godt vær, kunne «Constitutionen» ha med så mye som 200 passasjerer, som da må ha hatt det ganske trangt.
Linje 30:		Linje 30:
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[kategori:Kristiansand kommune]]		[[kategori:Kristiansand kommune]]
			{{f1}}

Cnyborg på 24. aug. 2015 kl. 09:15

2015-08-24T09:15:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2015 kl. 09:15
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Constitutionen.jpg\|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.\|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}}		{{thumb\|Constitutionen.jpg\|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.\|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}}
	'''[[~~«Constitutionen»\|D/S~~ «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]].		'''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo\|Christiania]] og [[Kristiansand\|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]].

	Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin.		Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin.
Linje 23:		Linje 23:
	* [http://nordnorsk.vitensenter.no/aktuelt/1814-putput.php Teknologi 1814: Constitutionen - Norges første dampbåt] på Vitensenterets hjemmeside.		* [http://nordnorsk.vitensenter.no/aktuelt/1814-putput.php Teknologi 1814: Constitutionen - Norges første dampbåt] på Vitensenterets hjemmeside.

			{{DEFAULTSORT:Constitutionen}}
	[[Kategori:Dampfartøy]]		[[Kategori:Dampfartøy]]
	[[Kategori:Skonnerter]]		[[Kategori:Skonnerter]]

Cnyborg: Cnyborg flyttet siden «Constitutionen» til DS «Constitutionen»

2015-08-24T09:15:35Z

Cnyborg flyttet siden «Constitutionen» til DS «Constitutionen»

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 24. aug. 2015 kl. 09:15
(Ingen forskjell)

Cnyborg: Ny side: {{thumb|Constitutionen.jpg|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}} '''D/S «Constitutionen»''' var det førs...

2015-08-24T09:14:31Z

Ny side: {{thumb|Constitutionen.jpg|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}} '''D/S «Constitutionen»''' var det førs...

Ny side

{{thumb|Constitutionen.jpg|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}}
'''[[«Constitutionen»|D/S «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo|Christiania]] og [[Kristiansand|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]].

Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin.

Å være passasjer på båten var ikke billig, så det var begrensa hvem som kunne reise med «Constitutionen» i den første tida. Det var heller ikke noe lasterom utover det som trengtes til posten, så kolliene passasjerene kunne ha med var begrensa til maks 50 kg. Etter hvert ble det klart at det var veldig populært å reise med dampbåten, og man begynte å ta med flere passasjerer. På sommeren, i godt vær, kunne «Constitutionen» ha med så mye som 200 passasjerer, som da må ha hatt det ganske trangt.

Allerede samme år som «Constitutionen» ble satt i rute kjøpte [[Postverket]] også [[«Prinds Carl»]], som gikk i rute mellom Norge og [[København]] via [[Göteborg]]. De to dampbåtene korresponderte i [[Stavern]].

I 1829 ble «Constitutionen» en viktig del av feiringa av [[grunnlovsdagen]] i Christiania. Ved ankomsten var mange samla på [[Akershus festning|festningsvollene]] og i [[Bjørvika]] for å ønske båten med det i dagens anledning svært passende navnet velkommen. [[Henrik Wergeland]] ropte «Leve Constitutionen! Hurra!» fra festningen mens båten var på vei inn, men fikk ikke andre med seg på ropet - skikken var at man hilste fartøy bare fra bryggene. Wergeland hilste selvsagt ikke skipet, han trossa forbudet mot å markere 17. mai og ropte egentlig et lett kamuflert «Leve Grunnloven». Da båten la til var det mange andre som istemte i ropet, og det er ingen tvil om at de fleste av dem også egentlig markerte grunnlovsdagen. Dette var opptakten til det såkalte [[torvslaget]] på [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]] senere på dagen.

I 1848 var «Constitutionen» en kort tid, fra juni til september, under militær kommando. Hun ble i denne tida brukt som taubåt under øvelser med skjærgårdsflåten.

«Constitutionen» ble i 1853 involvert i en annen alvorlig sak. En [[kolera]]epidemi ramma Christiansand, og det ble raskt klart at den første som døde var en som arbeida på båten. [[Sunnhetskommisjon]]en i byen forsøkte å innskrenke driften. Det var forsåvidt godt tenkt, for den etter tidas målestokk raske reisemåten førte til at man lettere kunne spre smitte, på samme måte som vi i dag frykter at smitte kan spres over hele verden med flypassasjerer. Fra sentralt hold gikk man ikke med på dette - posten skal fram, og karantene var ikke fullt ut akseptert som virkemiddel mot smitte.

Omkring 1860 fikk fartøyet ut av Postverkets tjeneste. I 1866 ble «Constitutionen» brukt som sykehusbåt i [[Drammen]], etter at byens sjukehus hadde gått med i [[bybrannen i Drammen 1866|bybrannen]]. Deretter fulgte opphogging, som ser ut til å ha blitt bestemt i 1866 og fullført i 1871.

==Kilder==

* {{WP-lenke|DS «Constitutionen»|nb}}
* [http://www.arkivverket.no/arkivverket/Arkivverket/Kongsberg/Smakebiter-fra-arkivene/Transport/Dampskip/Constitutionen Dampfartøiet nr. 1 'Constitutionen'] på Arkivverkets nettsider.
* [http://www.forsvaretsmuseer.no/Fartoeysbasen/Constitutionen Constitutionen] i Forsvarets museers fartøybase.
* [http://nordnorsk.vitensenter.no/aktuelt/1814-putput.php Teknologi 1814: Constitutionen - Norges første dampbåt] på Vitensenterets hjemmeside.

[[Kategori:Dampfartøy]]
[[Kategori:Skonnerter]]
[[kategori:Postvesen]]
[[kategori:Passasjerfartøy]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[kategori:Kristiansand kommune]]