Dovrebanen - Sideversjonshistorikk

Leharu på 15. des. 2025 kl. 00:41

2025-12-15T00:41:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. des. 2025 kl. 00:41
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Dovrebanen Fokstumyra 210804.~~jpg~~\|Sørgående godstog på Fokstumyra mellom Hjerkinn og Dombås.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Dovrebanen Fokstumyra 210804.JPG\|Sørgående godstog på Fokstumyra mellom Hjerkinn og Dombås.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}

Leharu: Lagt til bilde

2025-12-15T00:41:11Z

Lagt til bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. des. 2025 kl. 00:41
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
			{{thumb\|Dovrebanen Fokstumyra 210804.jpg\|Sørgående godstog på Fokstumyra mellom Hjerkinn og Dombås.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}

Cnyborg på 15. sep. 2025 kl. 07:20

2025-09-15T07:20:38Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. sep. 2025 kl. 07:20
Linje 414:		Linje 414:
	[[Kategori:Trøndelag fylke]]		[[Kategori:Trøndelag fylke]]
	[[Kategori:Etableringer i 1921]]		[[Kategori:Etableringer i 1921]]
	{{bm}}		{{bm}}{{ikke koord}}

Leharu på 20. des. 2024 kl. 15:25

2024-12-20T15:25:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:25
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes ~~og Trondheim–Bodø~~, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}

Leharu på 20. des. 2024 kl. 15:24

2024-12-20T15:24:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord ~~vunnet anbudet om~~ fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}

Leharu: Lagt til bilde

2024-12-20T15:24:03Z

Lagt til bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
			{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord vunnet anbudet om fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}

Olve Utne: Teksterstatting – «[[Kategori: » til «[[Kategori:»

2023-11-19T21:46:53Z

Teksterstatting – «[[Kategori: » til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 21:46
Linje 398:		Linje 398:
	{{Samkult}}		{{Samkult}}

	[[Kategori: Jernbanelinjer]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]
	[[Kategori: Dovrebanen]]		[[Kategori:Dovrebanen]]
	[[Kategori: Dovrefjell]]		[[Kategori:Dovrefjell]]
	[[Kategori: Midtre Gauldal kommune]]		[[Kategori:Midtre Gauldal kommune]]
	[[Kategori: Rennebu kommune]]		[[Kategori:Rennebu kommune]]
	[[Kategori: Oppdal kommune]]		[[Kategori:Oppdal kommune]]
	[[Kategori: Dovre kommune]]		[[Kategori:Dovre kommune]]
	[[Kategori: Gudbrandsdalen]]		[[Kategori:Gudbrandsdalen]]
	[[Kategori: Sel kommune]]		[[Kategori:Sel kommune]]
	[[Kategori: Lillehammer kommune]]		[[Kategori:Lillehammer kommune]]
	[[Kategori: Ringsaker kommune]]		[[Kategori:Ringsaker kommune]]
	[[Kategori: Ringebu kommune]]		[[Kategori:Ringebu kommune]]
	[[Kategori:Innlandet fylke]]		[[Kategori:Innlandet fylke]]
	[[Kategori: Trøndelag fylke]]		[[Kategori:Trøndelag fylke]]
	[[Kategori: Etableringer i 1921]]		[[Kategori:Etableringer i 1921]]
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-15T21:53:59Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. nov. 2023 kl. 21:53
Linje 398:		Linje 398:
	{{Samkult}}		{{Samkult}}

	[[~~kategori~~: Jernbanelinjer]]		[[Kategori: Jernbanelinjer]]
	[[Kategori: Dovrebanen]]		[[Kategori: Dovrebanen]]
	[[Kategori: Dovrefjell]]		[[Kategori: Dovrefjell]]

Marianne Wiig: Se også

2023-04-13T13:33:18Z

Se også

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2023 kl. 13:33
Linje 378:		Linje 378:
	Fil:Hjerkinn stasjon.jpg\|Hjerkinn stasjon. Foto: Olve Utne.		Fil:Hjerkinn stasjon.jpg\|Hjerkinn stasjon. Foto: Olve Utne.
	</gallery>		</gallery>

			== Se også ==

			* [[Trondhjem-Størenbanen]]

	== Kilder==		== Kilder==

Marianne Wiig: omrokkerte litt på noen bilder

2023-04-13T13:31:05Z

omrokkerte litt på noen bilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2023 kl. 13:31
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	Betegnelsen '''[[Dovrebanen]]''' ble først brukt på jernbanestrekningen fra [[Dombås]] i [[Gudbrandsdalen]] til [[Støren]] i [[Gauldalen]] da banen åpnet i [[1921]]. I dag nyttes navnet også på hele [[stambane]]n fra [[Oslo]] til [[Trondheim]]. I denne artikkelen brukes Dovrebanen først og fremst om strekningen fra [[Hamar]] til [[Støren]]. Dermed inkluderes Hamar-Selbanen, mens [[Trondhjem-Størenbanen]] er behandlet separat.<onlyinclude>		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
			{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}
			{{thumb\|Erik Glosimot.jpeg\|Arkitekt [[Erik Glosimodt]] (1881-1921) tegnet en rekke stasjoner ved Dovrebanen: Fokstua, Vålåsjø, Hjerkinn, Kongsvoll og Drivstua, alle i nasjonal stil med barokk- og rokokkoornamentering. Han omkom i [[Nidareidulykken]] etter Dovrebanens åpningsseremoni 1921.\|Ukjent fotograf, Arkitekturhistorie.no.}}</noinclude>
			Betegnelsen '''[[Dovrebanen]]''' ble først brukt på jernbanestrekningen fra [[Dombås]] i [[Gudbrandsdalen]] til [[Støren]] i [[Gauldalen]] da banen åpnet i [[1921]]. I dag nyttes navnet også på hele [[stambane]]n fra [[Oslo]] til [[Trondheim]]. I denne artikkelen brukes Dovrebanen først og fremst om strekningen fra [[Hamar]] til [[Støren]]. Dermed inkluderes Hamar-Selbanen, mens [[Trondhjem-Størenbanen]] er behandlet separat.<onlyinclude>

	== Hamar-Selbanen==		==Hamar-Selbanen==
	~~{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919)\|Ukjent/Norsk arkitekturmuseum}}~~		Spørsmålet om å bygge Dovrebanen ble behandlet i Stortinget allerede i [[1869]], uten at det førte til noe konkret. Senere var også spørsmålet oppe om å bygge en bane fra [[Lillehammer]] via [[Dombås]] til [[Romsdalsfjorden]]. Men først i [[1890]] vedtok Stortinget å bygge jernbane fra Hamar til [[Sel]]. Anlegget kom raskt i gang og virket som en vitamininnsprøytning i dalen.
	{{thumb\|Erik Glosimodt.jpeg\|Arkitekt [[Erik Glosimodt]] (1881-1921) tegnet en rekke stasjoner ved Dovrebanen: Fokstua, Vålåsjø, Hjerkinn, Kongsvoll og Drivstua, alle i nasjonal stil med barokk- og rokokkoornamentering. Glosimodt tegnet også flere mindre stasjoner ved Holmenkollbanen. Han omkom i [[Nidareidulykken]] etter Dovrebanens åpningsseremoni 1921.\|Ukjent/Arkitekturhistorie.no}}
	~~{{thumb\|Dombaas-jernbanestasjon.jpg\|Dombaas jernbanestasjon, antagelig rundt 1920. \|Ukjent/Jernbanemuseet.}}~~
	~~{{thumb\|R0136rcr Hjerkinn stasjon.jpg\|Hjerkinn stasjon.\|Olve Utne.}}~~Spørsmålet om å bygge Dovrebanen ble behandlet i Stortinget allerede i [[1869]], uten at det førte til noe konkret. Senere var også spørsmålet oppe om å bygge en bane fra [[Lillehammer]] via [[Dombås]] til [[Romsdalsfjorden]]. Men først i [[1890]] vedtok Stortinget å bygge jernbane fra Hamar til [[Sel]]. Anlegget kom raskt i gang og virket som en vitamininnsprøytning i dalen.

	Gudbrandsdalen var på mange måter i en krisetid i årene fra [[1860]] til ut i [[1890]]. Etter en sterk økning i folketallet fra [[1800]] til [[1860]], skjedde det nå i de fleste bygdene en enda sterkere nedgang fram til midten av [[1890-årene]]. Årsaken til dette var utflytting, først og fremst utvandring til Amerika, men også utflytting til byene her i landet. I tillegg var økonomien preget av stagnasjon, med sterkt press på jordbruket, mangel på nye næringer og mangel på arbeidsplasser. Det hører nok med at det i disse årene kom en jernbane gjennom [[Østerdalen]].		Gudbrandsdalen var på mange måter i en krisetid i årene fra [[1860]] til ut i [[1890]]. Etter en sterk økning i folketallet fra [[1800]] til [[1860]], skjedde det nå i de fleste bygdene en enda sterkere nedgang fram til midten av [[1890-årene]]. Årsaken til dette var utflytting, først og fremst utvandring til Amerika, men også utflytting til byene her i landet. I tillegg var økonomien preget av stagnasjon, med sterkt press på jordbruket, mangel på nye næringer og mangel på arbeidsplasser. Det hører nok med at det i disse årene kom en jernbane gjennom [[Østerdalen]].
Linje 15:		Linje 15:
	[[25. september]] [[1894]] ble jernbanen åpnet til Tretten, der kongen, kronprinsen, medlemmer av regjeringen og andre prominente gjester deltok. Allerede to år senere, [[29. oktober]] [[1896]], ble banen åpnet til [[Otta]], med nytt kongebesøk, og med middag i en staselig pyntet lokomotivstall på Otta.		[[25. september]] [[1894]] ble jernbanen åpnet til Tretten, der kongen, kronprinsen, medlemmer av regjeringen og andre prominente gjester deltok. Allerede to år senere, [[29. oktober]] [[1896]], ble banen åpnet til [[Otta]], med nytt kongebesøk, og med middag i en staselig pyntet lokomotivstall på Otta.

	===Stasjonsoversikt===		===Stasjonsoversikt ===
	Tabellen inneholder hovedelementer om samtlige stasjoner på strekningen. Ut fra tabellen er det mulig å hente fram detaljerte presentasjoner av hver enkelt av stasjonene. Hamar og Lillehammer stasjoner er foreløpig omhandlet separat. Merk at Sel stasjon ikke ligger på denne strekningen. Betegnelsen '''Hamar-Selbanen''' er antagelig ment som banen fra Hamar kommune til [[Sel kommune]], og [[Otta]] ligger i denne kommunen.		Tabellen inneholder hovedelementer om samtlige stasjoner på strekningen. Ut fra tabellen er det mulig å hente fram detaljerte presentasjoner av hver enkelt av stasjonene. Hamar og Lillehammer stasjoner er foreløpig omhandlet separat. Merk at Sel stasjon ikke ligger på denne strekningen. Betegnelsen '''Hamar-Selbanen''' er antagelig ment som banen fra Hamar kommune til [[Sel kommune]], og [[Otta]] ligger i denne kommunen.

Linje 55:		Linje 55:
	\|-		\|-
	\|[[Rudshøgda stasjon\|Rudshøgda]]		\|[[Rudshøgda stasjon\|Rudshøgda]]
	\|1894		\| 1894
	\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]		\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 62:		Linje 62:
	\|-		\|-
	\|[[Tande stasjon\|Tande]]		\|[[Tande stasjon\|Tande]]
	\|1894		\| 1894
	\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]		\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 104:		Linje 104:
	\|-		\|-
	\|[[Bergseng stasjon\|Bergseng]]		\|[[Bergseng stasjon\|Bergseng]]
	\|1894		\| 1894
	\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]		\|[[Ringsaker kommune\|Ringsaker]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 181:		Linje 181:
	\|-		\|-
	\|[[Vinstra stasjon\|Vinstra]]		\|[[Vinstra stasjon\|Vinstra]]
	\|1896		\| 1896
	\|[[Nord-Fron kommune\|Nord-Fron]]		\|[[Nord-Fron kommune\|Nord-Fron]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 191:		Linje 191:
	\|[[Nord-Fron kommune\|Nord-Fron]]		\|[[Nord-Fron kommune\|Nord-Fron]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
	\|Stasjonen er ubemannet fra [[1994]].		\| Stasjonen er ubemannet fra [[1994]].
	\|[[Fil:Kvam stasjon.jpeg\|100px]]		\|[[Fil:Kvam stasjon.jpeg\|100px]]
	\|-		\|-
Linje 198:		Linje 198:
	\|[[Sel kommune\|Sel]]		\|[[Sel kommune\|Sel]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
	\| Stasjonsbygningen er en stasjonsbygning av klasse 3 for Hamar-Selbanen. Stasjonens godshus ble i [[1978]] flyttet og ombygd til Sjoa [[kapell]].		\|Stasjonsbygningen er en stasjonsbygning av klasse 3 for Hamar-Selbanen. Stasjonens godshus ble i [[1978]] flyttet og ombygd til Sjoa [[kapell]].
	\|[[Fil:Sjoa stasjon.jpeg\|100px]]		\|[[Fil:Sjoa stasjon.jpeg\|100px]]
	\|-		\|-
Linje 205:		Linje 205:
	\|[[Sel kommune\|Sel]]		\|[[Sel kommune\|Sel]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
	\| Otta var endestasjon inntil banen ble forlenget videre til [[Dombås]] i [[1913]], og videre over [[Dovrefjell]] til [[Trondheim]] i [[1921]]. Banen fikk deretter navnet '''Dovrebanen'''.		\|Otta var endestasjon inntil banen ble forlenget videre til [[Dombås]] i [[1913]], og videre over [[Dovrefjell]] til [[Trondheim]] i [[1921]]. Banen fikk deretter navnet '''Dovrebanen'''.
	\|[[Fil:Otta stasjon med Pillarguripiggen.jpg\|100px]]		\|[[Fil:Otta stasjon med Pillarguripiggen.jpg\|100px]]
	\|}		\|}
Linje 227:		Linje 227:
	!Kommune		!Kommune
	!Forbindelser		!Forbindelser
	!Merknader		! Merknader
	!Bilde		!Bilde
	\|-		\|-
	\|[[Sel stasjon\|Sel]]		\|[[Sel stasjon\|Sel]]
	\|1913		\| 1913
	\|[[Sel kommune\|Sel]]		\|[[Sel kommune\|Sel]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 238:		Linje 238:
	\|-		\|-
	\|[[Brennhaug stasjon\|Brennhaug]]		\|[[Brennhaug stasjon\|Brennhaug]]
	\|1913		\| 1913
	\|[[Dovre kommune\|Dovre]]		\|[[Dovre kommune\|Dovre]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 252:		Linje 252:
	\|-		\|-
	\|[[Dombås stasjon\|Dombås]]		\|[[Dombås stasjon\|Dombås]]
	\|1913		\| 1913
	\|[[Dovre kommune\|Dovre]]		\|[[Dovre kommune\|Dovre]]
	\|[[Dovrebanen]]		\|[[Dovrebanen]]
Linje 260:		Linje 260:

	==Dombås-Støren==		==Dombås-Støren==
	~~{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}~~Stortinget vedtok [[9. juli]] [[1908]] å bygge det manglende leddet fra [[Dombås stasjon\|Dombås]] til [[Støren stasjon\|Støren]], og byggingen startet sommeren året etter.		Stortinget vedtok [[9. juli]] [[1908]] å bygge det manglende leddet fra [[Dombås stasjon\|Dombås]] til [[Støren stasjon\|Støren]], og byggingen startet sommeren året etter.
	Før jul i [[1915]] ble banen åpnet for trafikk fra [[Støren stasjon\|Støren]] til [[Berkåk stasjon\|Berkåk]] i [[Rennebu kommune\|Rennebu]].		Før jul i [[1915]] ble banen åpnet for trafikk fra [[Støren stasjon\|Støren]] til [[Berkåk stasjon\|Berkåk]] i [[Rennebu kommune\|Rennebu]].

Linje 270:		Linje 270:
	{\| class="sortable wikitable"		{\| class="sortable wikitable"
	!Stasjon		!Stasjon
	!Åpnet		! Åpnet
	!Kommune		!Kommune
	!Forbindelser		!Forbindelser
Linje 374:		Linje 374:
	\|[[Fil:Støren stasjon.jpg\|100px]]		\|[[Fil:Støren stasjon.jpg\|100px]]
	\|}		\|}
			<gallery>
			Fil:Dombaas-jernbanestasjon.jpg\|Dombås jernbanestasjon, antagelig rundt 1920. Ukjent fotograf, Jernbanemuseet.
			Fil:Hjerkinn stasjon.jpg\|Hjerkinn stasjon. Foto: Olve Utne.
			</gallery>

	==Kilder ==		== Kilder==
	*Rise, Ola J. (1951). ''Oppdalsboka. Historie og folkeminne''. Bd II. Oslo: Tanum, s. 120.		*Rise, Ola J. (1951). ''Oppdalsboka. Historie og folkeminne''. Bd II. Oslo: Tanum, s. 120.
	*[http://www.snl.no/Dovrebanen Store norske leksikon].		*[http://www.snl.no/Dovrebanen Store norske leksikon].

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:25
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes ~~og Trondheim–Bodø~~, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim og Trondheim–Bodø samt regiontogene Hamar–Røros–Støren og Dombås–Åndalsnes, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
	{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord ~~vunnet anbudet om~~ fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}		{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord overtok driften av fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. des. 2024 kl. 15:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}		{{thumb\|Jmf018928 Oppdal.jpg\|Dovrebanens åpning på Oppdal 1921.\|Jernbanemuseet.}}
			{{thumb\|Gardermobanen tog til Trondheim 210705.jpg\|Etter at SJ Nord vunnet anbudet om fjerntogene Oslo–Trondheim, Hamar–Røros–Støren. Dombås–Åndalsnes og Trondheim–Bodø, ble dette et vanlig syn på Gardermobanen. Et tog til Trondheim har nettopp passert Leirsund.\|Leif-Harald Ruud\|2021}}
	<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}		<noinclude>{{thumb\|Jernbaneutbygging - 1921.jpg\|Jernbaneutbyggingen mellom Oslo og Trondheim ved Dovrebanens åpning 1921.\|\|twidth=\|width=\|bredde=650}}
	{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}		{{thumb\|Paul Due arkitekt foto.JPG\|Arkitekt Paul Due (1835-1919).\|Ukjent fotograf, Norsk arkitekturmuseum.}}