Eidanger stasjon - Sideversjonshistorikk

Rool på 15. jan. 2024 kl. 00:03

2024-01-15T00:03:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jan. 2024 kl. 00:03
Linje 4:		Linje 4:
	Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854–1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919.		Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854–1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919.

	Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med en sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble Eidanger endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som var normalsporet ~~meden~~ sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at skinnegangen mellom Eidanger og [[Skien]] hadde tre skinner og kunne betjene materiell for begge sporvidder.		Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med en sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble Eidanger endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som var normalsporet med en sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at skinnegangen mellom Eidanger og [[Skien]] en periode hadde tre skinner og kunne betjene materiell for begge sporvidder.

	Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] opphørte ~~treskinnedriftensom~~ gikk til [[Skien gamle stasjon]] (Skien G), mens den nye stasjonen på Nylende (Skien N) lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstignings- og omlastingsstasjon passasjerer og gods.		Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] opphørte treskinnedriften som gikk til [[Skien gamle stasjon]] (Skien G), mens den nye stasjonen på Nylende (Skien N) lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstignings- og omlastingsstasjon passasjerer og gods.

	Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.		Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.

	Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og ~~Prosgrunn~~ åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.		Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Porsgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Rool: Ryddet i teksten.

2021-11-21T14:32:01Z

Ryddet i teksten.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. nov. 2021 kl. 14:32
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]].		'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]].

	Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (~~1854-1937~~). Nytt venterom ble påbygget i 1919.		Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854–1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919.

	Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble ~~stasjonen~~ endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet ~~med~~ sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at ~~trafikken~~ mellom Eidanger og [[Skien]] ~~gikk derfor på spor med~~ tre skinner ~~som~~ kunne betjene begge ~~sporviddene~~.		Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med en sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble Eidanger endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som var normalsporet meden sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at skinnegangen mellom Eidanger og [[Skien]] hadde tre skinner og kunne betjene materiell for begge sporvidder.

	Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ~~ble treskinnedriften nedlagt, denne~~ gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen ~~i Skien~~ lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en ~~omstigningsstasjon for både gods~~ og passasjerer.		Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] opphørte treskinnedriftensom gikk til [[Skien gamle stasjon]] (Skien G), mens den nye stasjonen på Nylende (Skien N) lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstignings- og omlastingsstasjon passasjerer og gods.

	Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.		Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.

PaulVIF på 10. jul. 2020 kl. 15:30

2020-07-10T15:30:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 15:30
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Eidanger stasjon.png\|Eidanger stasjon\|Bjørn Lilløy/[[Norsk jernbanemuseum]]\|1986–1988}}		{{thumb\|Eidanger stasjon.png\|Eidanger stasjon\|Bjørn Lilløy/[[Norsk jernbanemuseum]]\|1986–1988}}
	'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]]. Arkitekt for ~~denne~~ er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937).		'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]].

			Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919.

	Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.		Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.

PaulVIF på 10. jul. 2020 kl. 15:22

2020-07-10T15:22:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 15:22
Linje 12:		Linje 12:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=221}}.		* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=221}}.
			* Hartmann, Eivind: ''Neste stasjon'', side 149. Utg. Gyldendal. 1997. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2008081200033\|side=150}}.
	* [https://web.archive.org/web/20180822015054/http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/farriseidet---porsgrunn2/innhold/2018/siste-innspurt-dobbeltsporet-apner-24.-september-2018/ Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet], Bane NOR, 26. juli 2018		* [https://web.archive.org/web/20180822015054/http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/farriseidet---porsgrunn2/innhold/2018/siste-innspurt-dobbeltsporet-apner-24.-september-2018/ Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet], Bane NOR, 26. juli 2018

PaulVIF på 10. jul. 2020 kl. 14:27

2020-07-10T14:27:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 14:27
Linje 4:		Linje 4:
	Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.		Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.

	Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen i Skien lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[~~Larik~~]] til Eidanger ble ~~normalsproet~~, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.		Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen i Skien lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.

			Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.

	Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.		Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.

PaulVIF på 10. jul. 2020 kl. 09:49

2020-07-10T09:49:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 09:49
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937).		'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937).

	Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble ~~stasjon~~ endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.		Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.

	Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen ~~Eidanger–~~[[~~Larvik~~]] ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.		Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen i Skien lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larik]] til Eidanger ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.

	Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet i ny trasé utenom stasjonen ~~i august 2018~~. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.		Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.

	== Kilder ==		== Kilder ==
	*		* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=221}}.
			* [https://web.archive.org/web/20180822015054/http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/farriseidet---porsgrunn2/innhold/2018/siste-innspurt-dobbeltsporet-apner-24.-september-2018/ Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet], Bane NOR, 26. juli 2018

	{{Artikkelkoord\|59.12402\|N\|9.695885\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.12402\|N\|9.695885\|Ø}}

PaulVIF på 10. jul. 2020 kl. 08:26

2020-07-10T08:26:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 08:26
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Eidanger stasjon.png\|Eidanger stasjon\|Bjørn Lilløy/[[Norsk ~~jjernbanemuseum~~]]\|1986–1988}}		{{thumb\|Eidanger stasjon.png\|Eidanger stasjon\|Bjørn Lilløy/[[Norsk jernbanemuseum]]\|1986–1988}}
	'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937).		'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo\|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]] (1854-1937).

Linje 6:		Linje 6:
	Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen Eidanger–[[Larvik]] ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.		Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen Eidanger–[[Larvik]] ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.

	Vestfoldbanen sluttet å trafikkere		Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet i ny trasé utenom stasjonen i august 2018. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF: Ny side: {{thumb|Eidanger stasjon.png|Eidanger stasjon|Bjørn Lilløy/Norsk jjernbanemuseum|1986–1988}} '''Eidanger stasjon''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av…

2020-07-10T08:08:44Z

Ny side: {{thumb|Eidanger stasjon.png|Eidanger stasjon|Bjørn Lilløy/Norsk jjernbanemuseum|1986–1988}} '''Eidanger stasjon''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av…

Ny side

{{thumb|Eidanger stasjon.png|Eidanger stasjon|Bjørn Lilløy/[[Norsk jjernbanemuseum]]|1986–1988}}
'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]] (1854-1937).

Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjon endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.

Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen Eidanger–[[Larvik]] ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.

Vestfoldbanen sluttet å trafikkere

== Kilder ==
*

{{Artikkelkoord|59.12402|N|9.695885|Ø}}
[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[Kategori:Bygninger fra 1880-åra]]
[[Kategori:Etableringer i 1882]]
[[Kategori:Vestfoldbanen]]
[[Kategori:Brevikbanen]]
[[Kategori:Bratsbergbanen]]
[[Kategori:Porsgrunn kommune]]
[[Kategori:Eidanger]]
{{bm}}