Fil:Rigel b. 1924.jpg - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 16. okt. 2024 kl. 11:42

2024-10-16T11:42:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. okt. 2024 kl. 11:42
Linje 1:		Linje 1:
	== Beskrivelse ==		== Beskrivelse ==
	{{Filinformasjon		{{Filinformasjon
	\|beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til [[Det Bergenske Dampskibsselskap]] og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 [[fot]] lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene, men gikk med norsk besetning fram til oktober 1944 og gikk langs norskekysten, sjelden sør for Trondheim, med transport av tyske tropper, forsyninger og krigsmateriell som hovedoppgave. Tyskerne overtok bemanningen av fartøyet etter en mistenkelig grunnstøting ved nordenden av Rennesøy i Boknafjorden etter å ha hentet tysk materiell i [[Sandnes]]. Fartøyet bombet og senket av britiske bombefly 27. november 1944 med 2 838 mennesker om bord, av disse var 2 248 sovjetiske krigsfanger, 103 straffanger, 29 besetningsmedlemmer, tre loser og 455 tyske soldater, kjent som [[Rigel-katastrofen]]. 1 011 av de omkomne ble i 1970 gravlagt på [[Tjøtta internasjonale krigskirkegård]].		\|beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til [[Det Bergenske Dampskibsselskap]] og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 [[fot]] lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene, men gikk med norsk besetning fram til oktober 1944 og gikk langs norskekysten, sjelden sør for Trondheim, med transport av tyske tropper, forsyninger og krigsmateriell som hovedoppgave. Tyskerne overtok bemanningen av fartøyet etter en mistenkelig grunnstøting ved nordenden av Rennesøy i Boknafjorden etter å ha hentet tysk materiell i [[Sandnes]]. Fartøyet bombet og senket av britiske bombefly 27. november 1944 med 2 838 mennesker om bord, av disse var 2 248 sovjetiske krigsfanger, 103 straffanger, 29 besetningsmedlemmer, tre loser og 455 tyske soldater, kjent som [[Rigel-katastrofen]]. 1 011 av de omkomne ble i 1970 gravlagt på [[Tjøtta internasjonale krigskirkegård]]. Bildet er sannsynligvis fra høsten 1944, da flaggstripene har en utforming de fikk etter en oppussing høsten 1944.
	\|person =		\|person =
	\|tagg =		\|tagg =
	\|kilde = [https://digitaltmuseum.no/011014223921/m-s-rigel Digitalt museum], [[Norsk Maritimt Museum]]		\|kilde = [https://digitaltmuseum.no/011014223921/m-s-rigel Digitalt museum], [[Norsk Maritimt Museum]]
	\|dato = ~~Ukjent~~		\|dato = antakelig 1944
	\|opphavsperson = Donald Jahnsen		\|opphavsperson = Donald Jahnsen
	\|lisens =		\|lisens =

PaulVIF på 16. okt. 2024 kl. 10:47

2024-10-16T10:47:00Z

@@ Linje 11: / Linje 11: @@
 }}
 == Lisensiering ==
-{{PD}}
+{{enerettforeldetfoto}}

PaulVIF på 16. okt. 2024 kl. 10:43

2024-10-16T10:43:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. okt. 2024 kl. 10:43
Linje 1:		Linje 1:
	== Beskrivelse ==		== Beskrivelse ==
	{{Filinformasjon		{{Filinformasjon
	\|beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til [[Det Bergenske Dampskibsselskap]] og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 [[fot]] lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene, men gikk med norsk besetning fram til oktober 1944 og gikk langs norskekysten, sjelden sør for Trondheim, med transport av tyske tropper, forsyninger og krigsmateriell som hovedoppgave. Tyskerne overtok bemanningen av fartøyet etter en mistenkelig grunnstøting ved nordenden av Rennesøy i Boknafjorden etter å ha hentet tysk materiell i [[Sandnes]]. Fartøyet bombet og senket av britiske bombefly 27. november 1944 med 2 838 mennesker om bord, av disse var 2 248 sovjetiske krigsfanger, 103 straffanger, 29 besetningsmedlemmer, tre loser og 455 tyske soldater, kjent som [[Rigel-~~katasroften~~]]. 1 011 av de omkomne ble i 1970 gravlagt på [[Tjøtta internasjonale ~~krigsgravlund~~]].		\|beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til [[Det Bergenske Dampskibsselskap]] og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 [[fot]] lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene, men gikk med norsk besetning fram til oktober 1944 og gikk langs norskekysten, sjelden sør for Trondheim, med transport av tyske tropper, forsyninger og krigsmateriell som hovedoppgave. Tyskerne overtok bemanningen av fartøyet etter en mistenkelig grunnstøting ved nordenden av Rennesøy i Boknafjorden etter å ha hentet tysk materiell i [[Sandnes]]. Fartøyet bombet og senket av britiske bombefly 27. november 1944 med 2 838 mennesker om bord, av disse var 2 248 sovjetiske krigsfanger, 103 straffanger, 29 besetningsmedlemmer, tre loser og 455 tyske soldater, kjent som [[Rigel-katastrofen]]. 1 011 av de omkomne ble i 1970 gravlagt på [[Tjøtta internasjonale krigskirkegård]].
	\|person =		\|person =
	\|tagg =		\|tagg =

PaulVIF: {{Filinformasjon |beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til Det Bergenske Dampskibsselskap og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 fot lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene…

2024-10-16T10:43:01Z

{{Filinformasjon |beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til Det Bergenske Dampskibsselskap og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 fot lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene…

Ny side

== Beskrivelse ==
{{Filinformasjon
|beskrivelse = M/S Rigel ble levert i august 1924 av det danske skipsverftet Burmeister & Wain (1843–1996), byggenummer 326, til [[Det Bergenske Dampskibsselskap]] og var et av de første dieseldrevne fartøyer i Norge. Det hadde en bruttotonnasje på 3 828, var 367,5 [[fot]] lang, 51,5 fot bred, og stakk 22,6 fot dypt. Den hadde et lasterom på 364 900 kubikkfot og hadde en maksimal hastighet på 10 knop. Fartøyet ble rekvirert 17. august 1940 av de tyske myndighetene, men gikk med norsk besetning fram til oktober 1944 og gikk langs norskekysten, sjelden sør for Trondheim, med transport av tyske tropper, forsyninger og krigsmateriell som hovedoppgave. Tyskerne overtok bemanningen av fartøyet etter en mistenkelig grunnstøting ved nordenden av Rennesøy i Boknafjorden etter å ha hentet tysk materiell i [[Sandnes]]. Fartøyet bombet og senket av britiske bombefly 27. november 1944 med 2 838 mennesker om bord, av disse var 2 248 sovjetiske krigsfanger, 103 straffanger, 29 besetningsmedlemmer, tre loser og 455 tyske soldater, kjent som [[Rigel-katasroften]]. 1 011 av de omkomne ble i 1970 gravlagt på [[Tjøtta internasjonale krigsgravlund]].
|person =
|tagg =
|kilde = [https://digitaltmuseum.no/011014223921/m-s-rigel Digitalt museum], [[Norsk Maritimt Museum]]
|dato = Ukjent
|opphavsperson = Donald Jahnsen
|lisens =
|andre versjoner =
}}
== Lisensiering ==
{{PD}}