Fylkesvei 108 (Østfold) - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-06T15:21:55Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2026 kl. 15:21
Linje 45:		Linje 45:
	\| Utfyllinger \|\| 29. juni 1959 \|\| 570 meter \|\| Lille Revholmen–Vesterøy\|\| Oppr. vei til fergeleiet. \|\|		\| Utfyllinger \|\| 29. juni 1959 \|\| 570 meter \|\| Lille Revholmen–Vesterøy\|\| Oppr. vei til fergeleiet. \|\|
	\|-		\|-
	\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| Skjelsbusund hadde hatt skyss med robåt i mange år, kommunalt fra 1914, rundt 170 meter over sundet, rundt 350 meter sørvest for brua \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|~~Skjelbusund~~ med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]		\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| Skjelsbusund hadde hatt skyss med robåt i mange år, kommunalt fra 1914, rundt 170 meter over sundet, rundt 350 meter sørvest for brua \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|Skjelsbusund med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]		\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-06T14:29:15Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2026 kl. 14:29
Linje 45:		Linje 45:
	\| Utfyllinger \|\| 29. juni 1959 \|\| 570 meter \|\| Lille Revholmen–Vesterøy\|\| Oppr. vei til fergeleiet. \|\|		\| Utfyllinger \|\| 29. juni 1959 \|\| 570 meter \|\| Lille Revholmen–Vesterøy\|\| Oppr. vei til fergeleiet. \|\|
	\|-		\|-
	\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|Skjelbusund med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]		\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| Skjelsbusund hadde hatt skyss med robåt i mange år, kommunalt fra 1914, rundt 170 meter over sundet, rundt 350 meter sørvest for brua \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|Skjelbusund med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]		\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]

PaulVIF på 6. jul. 2026 kl. 14:18

2026-07-06T14:18:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2026 kl. 14:18
Linje 2:		Linje 2:
	{{thumb\|Fv. 108 ved Lille Revholmen.jpg\|Veien over en liten bru ved Lille Revholmen som skapte visse problemer for fartsløpet for småbåter.\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 79}}		{{thumb\|Fv. 108 ved Lille Revholmen.jpg\|Veien over en liten bru ved Lille Revholmen som skapte visse problemer for fartsløpet for småbåter.\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 79}}
	'''[[Fylkesvei 108 (Østfold)\|Fylkesvei 108]]''' (fv. 108) i [[Østfold]] er fastlandsforbindelsen til [[Forside:Hvaler kommune\|Hvalerøyene]] og er totalt på 28,6 km. Arbeidet med etableringen av fastlandsforbindelsen startet i 1970 med brua til Kjøkøy. Veien var [[Riksveg\|riksvei]] fram til 1. januar 2010 da regionsreformen trådte i kraft og den fikk status som [[Fylkesveg\|fylkesvei]].		'''[[Fylkesvei 108 (Østfold)\|Fylkesvei 108]]''' (fv. 108) i [[Østfold]] er fastlandsforbindelsen til [[Forside:Hvaler kommune\|Hvalerøyene]] og er totalt på 28,6 km. Arbeidet med etableringen av fastlandsforbindelsen startet i 1970 med brua til Kjøkøy. Veien var [[Riksveg\|riksvei]] fram til 1. januar 2010 da regionsreformen trådte i kraft og den fikk status som [[Fylkesveg\|fylkesvei]].

			== Bakgrunn ==
			Fastlandsforbindelse ble høyeste politiske mål for kommunen etter at elektrisk strøm var kommet til alle de viktigste øyene i 1949. dette ble sett på som det viktigste tiltaket for å stanse befolkningsnedgangen og frykten for avfolking av Hvalerøyene.

			I 1910 var det 4100 innbyggere i kommunen, men i takt med en økende hyttebygging etter krigen med en topp i tiåret mellom 1965 og 1975, var det en befolkningsnedgang fram til 1970, da det bare var 2200 bostatte i kommunen. Året etter kom fastlandsforbindelsen, og befolkningsutviklingen tar siden snudd.

	== Trasé ==		== Trasé ==
	~~Som fastlandsforbindelse~~ ble den bygget ut i etapper, hvor siste etappe til Kirkøy ble ferdigstilt med åpningen av [[Hvalertunnelen]] 2. oktober 1989. Veien går fra Fredrikstad, over [[Kråkerøy]], [[Kjøkøy (Fredrikstad)\|Kjøkøy]], [[Vesterøy (Hvaler)\|Vesterøy]], [[Spjærøy]], [[Asmaløy]] og til [[Skjærhalden]] på [[Kirkøy]]. Herfra er kommunikasjonen videre med rutebåt til Hvalers østre øyer: [[Nordre Sandøy (Hvaler)\|Nordre Sandøy]], [[Søndre Sandøy (Hvaler)\|Søndre Sandøy]], [[Lauer (Hvaler)\|Lauer]] og [[Herføl]].		Fastlandsforbindelsen ble den bygget ut i etapper, hvor siste etappe til Kirkøy ble ferdigstilt med åpningen av [[Hvalertunnelen]] 2. oktober 1989. Veien går fra Fredrikstad, over [[Kråkerøy]], [[Kjøkøy (Fredrikstad)\|Kjøkøy]], [[Vesterøy (Hvaler)\|Vesterøy]], [[Spjærøy]], [[Asmaløy]] og til [[Skjærhalden]] på [[Kirkøy]]. Herfra går kommunikasjonen videre med rutebåt til Hvalers østre øyer: [[Nordre Sandøy (Hvaler)\|Nordre Sandøy]], [[Søndre Sandøy (Hvaler)\|Søndre Sandøy]], [[Lauer (Hvaler)\|Lauer]] og [[Herføl]].

	== Start i Fredrikstad ==		== Start i Fredrikstad ==
	Veien starter i sentrum av [[Fredrikstad kommune\|Fredrikstad]] og går fra krysset/rundkjøringen mellom fylkesvei 110 ([[St. Croix gate]] og [[St. Olavs gate (Fredrikstad)\|St. Olavs gate]]) og går drøyt 50 meter i [[Ridehusgata (Fredrikstad)\|Ridehusgata]] før den dreier til høyre gjennom Riddervoldsgate mot [[Kråkerøy bru]]. Da [[Værstebrua]] (Nye Kråkerøy bru) åpnet i 2011, ble en ny skiltet tilførselsvei utenom Fredrikstad sentrum fra fylkesvei 110 i [[Trosvik (Fredrikstad)\|Trosvik]] lagt over denne, gjennom Bjølstad og Bjølstadtunnelen (434 meter) på Kråkerøy til hovedtraséen.		Veien starter i sentrum av [[Fredrikstad kommune\|Fredrikstad]] og går fra krysset/rundkjøringen mellom fylkesvei 110 ([[St. Croix gate]] og [[St. Olavs gate (Fredrikstad)\|St. Olavs gate]]) og går drøyt 50 meter i [[Ridehusgata (Fredrikstad)\|Ridehusgata]] før den dreier til høyre gjennom Riddervoldsgate mot [[Kråkerøy bru]].

			Da [[Værstebrua]] (Nye Kråkerøy bru) åpnet i 2011, ble en ny skiltet tilførselsvei utenom Fredrikstad sentrum fra fylkesvei 110 i [[Trosvik (Fredrikstad)\|Trosvik]] lagt over denne, gjennom Bjølstad og Bjølstadtunnelen (434 meter) på Kråkerøy til hovedtraséen.

	== Finansiering ==		== Finansiering ==

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-06T11:51:12Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2026 kl. 11:51
Linje 42:		Linje 42:
	\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]		\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Asmalsund bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| ~~Markerte at Fastlandsforbindelsen var ferdig.~~ \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]		\| [[Asmalsund bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]		\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T19:00:01Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 19:00
Linje 30:		Linje 30:
	\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]		\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Puttesund bru]] \|\| 14. mai 1971 \|\| 194 meter \|\| Kjøkøy–Håholmen \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.		\| [[Puttesund bru]] \|\| 14. mai 1971 \|\| 194 meter \|\| Kjøkøy–Håholmen \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ombygget i 2002.
	\|-		\|-
	\| Utfyllinger \|\| 14. mai 1971\|\| 930 meter \|\| Håholmen–Bukkholmen–Stokken \|\|Inklusive Bukkholmen.<br>Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.\|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Vesterøy Stokken fra Bukkholmen.jpg\|150px\|thumb\|Vesterøy og Stokken sett fra Bukkholmen.{{byline\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2011}}]]		\| Utfyllinger \|\| 14. mai 1971\|\| 930 meter \|\| Håholmen–Bukkholmen–Stokken \|\|Inklusive Bukkholmen.<br>Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.\|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Vesterøy Stokken fra Bukkholmen.jpg\|150px\|thumb\|Vesterøy og Stokken sett fra Bukkholmen.{{byline\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2011}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T13:10:51Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 13:10
Linje 24:		Linje 24:
	! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde		! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde
	\|-		\|-
	\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] (Vesterelva) i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]		\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] ([[Vesterelva]]) i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] (Vesterelva) utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]		\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] ([[Vesterelva]]) utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]		\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T13:10:30Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 13:10
Linje 24:		Linje 24:
	! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde		! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde
	\|-		\|-
	\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]		\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] (Vesterelva) i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]		\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] (Vesterelva) utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]		\|[[Kjøkøysund bru]] \|\| 17. desember 1970 \|\| 376 meter \|\|Kråkerøy–Kjøkøy \|\| Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim.<br>Ny bru vedtatt 2025. \|\|rowspan="2" align="left"\|[[Fil:Kjøkøysund Puttesund bruer.jpg\|150px\|thumb\|Kjøkøysund og Puttesund bruer.{{byline\|[[Mittet Foto\|Mittet & Co.]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T12:04:53Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 12:04
Linje 24:		Linje 24:
	! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde		! Hva !! Åpnet !! Lengde !! Forbinder!! Merknader !! Bilde
	\|-		\|-
	\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]		\|[[Kråkerøy bru]] \|\| 29. juni 1957 \|\| 180 meter \|\|Fastlandet–Kråkerøy \|\| Krysser [[Glomma]] i Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Kråkerøy bru.jpg\|150px\|thumb\|Kråkerøy bru.{{byline\|Chell Hill\|2011}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]		\|[[Værstebrua]] \|\| 8. juni 2011 \|\| 97,8 meter \|\| Fastlandet–Kråkerøy \|\| Alternativ rute over [[Glomma]] utenfor Fredrikstad sentrum. \|\|[[Fil:Værstebrua Fredrikstad.jpg\|150px\|thumb\|Værstebrua.{{byline\|Kurth Brekke\|2012}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T10:47:33Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 10:47
Linje 42:		Linje 42:
	\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]		\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Asmalsund bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]		\| [[Asmalsund bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| Markerte at Fastlandsforbindelsen var ferdig. \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]		\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]

PaulVIF: /* Bruer, utfyllinger og tunnel */

2026-07-05T10:45:17Z

Bruer, utfyllinger og tunnel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2026 kl. 10:45
Linje 40:		Linje 40:
	\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|Skjelbusund med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]		\| [[Skjelsbusund bru]] \|\| 31. januar 1964 \|\| 172 meter \|\| Vesterøy–Spjærøy \|\| \|\| [[Fil:Skjelsbusund.jpg\|150px\|thumb\|Skjelbusund med brua.{{byline\|A. Holm/[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Østfold fylkes billedarkiv]]\|1967}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]		\| [[Grønnetkilen bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 110 meter \|\| Over bukt på Spjærøy \|\| Opprinnelig planlagt utfylling.\|\| [[Fil:Grønnetkilen bru Spjærøy.jpg\|150px\|thumb\|Grønnetkilen bru.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 72}}]]
	\|-		\|-
	\| [[Asmalsund bru]] \|\| 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]		\| [[Asmalsund bru]] \|\| 27. november 1971 \|\| 215 meter \|\| Spjærøy–Asmaløy \|\| \|\| [[Fil:Asmalsund bru.jpg\|150px\|thumb\|Asmalsund bru.{{byline\|Otto Reff/''Hvalerveien'', s. 73}}]]
	\|-		\|-
	\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]		\|[[Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn]] \|\| 29. juni 1959 \|\| 2420 meter over [[Løperen]] \|\| Asmaløy–Kirkøy \|\| Lagt ned i 3. oktober 1989.\|\| [[Fil:Hvalerfergen III.jpg\|150px\|thumb\|[[«Hvalerfergen III»]] under seiling.{{byline\|Tor Andersen/''Hvalerveien'', s. 90}}]]