Gamle Svinesundsbru - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 6. okt. 2025 kl. 12:44

2025-10-06T12:44:20Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2025 kl. 12:44
Linje 20:		Linje 20:
	Fergeforbindelsen var eneste veiforbindelse til Norge fram til mellomriksveien over Tyslingmoen fra Prestebakke i [[Enningdalen]] ble bygget tidlig på 1880-åra, og den gamle bygdeveien over Holtet ble oppgradert til mellomriksvei i 1910. Dette var betydelige og tidskrevende omveier, slik at passeringen ved Svinesund holdt seg svært viktig og reduserte trafikken i svært liten grad.		Fergeforbindelsen var eneste veiforbindelse til Norge fram til mellomriksveien over Tyslingmoen fra Prestebakke i [[Enningdalen]] ble bygget tidlig på 1880-åra, og den gamle bygdeveien over Holtet ble oppgradert til mellomriksvei i 1910. Dette var betydelige og tidskrevende omveier, slik at passeringen ved Svinesund holdt seg svært viktig og reduserte trafikken i svært liten grad.

	En bru over sundet måtte være så høy at skipstrafikken til og fra [[Halden]] ikke ble hindret. Da de teknologiske mulighetene til å bygge bru kom utover på 1800-tallet, kom ingen byggeprosjekter igang som følge av en intens og vedvarende motstand fra Haldens side mot et bru over Svinesund.		En bru over sundet måtte være så høy at skipstrafikken til og fra [[Halden]] ikke ble hindret. Da de teknologiske mulighetene til å bygge bru kom utover på 1800-tallet, kom ingen byggeprosjekter igang som følge av en intens og vedvarende motstand fra Haldens side mot et bru over Svinesund. Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.

	~~Historien fram til byggingen~~ av den ~~første~~ brua ~~over~~ Svinesund ~~er kjennetegnet av følelser~~, ~~militærstrategiske vurderinger~~, ~~steile egeninteresser og ideologiske forestilinger~~, ~~både~~ på ~~svensk~~ og ~~norsk side~~.		Da brubygginga endelig starta i 1939 regna man med å være ferdig i løpet av et par år. Det ble det ikke noe av, ettersom den tyske invasjonen av Norge i 1940 stoppa alt arbeid. Det var ikke aktuelt for svenskene å ferdigstille brua så lenge krigen pågikk. Sverige var nøytralt, men var allikevel redd for en tysk invasjon – Norge var jo også et nøytralt land da angrepet kom. De foretrakk derfor å tvinge en eventuell tysk invasjonsstyrke til å bruke mindre veier, der det også ble satt opp forsvarsverk. Også ved Svinesund ble det satt opp svenske maskingeværbunkere, i tilfelle tyskerne gjorde en midlertidig utbedring og kom over brua. Det ble utført noe arbeid der, slik at den var nesten ferdig i 1942, men da stoppa alt helt opp – dette sammenfaller med at Sverige begynte å se mer økende skepsis på tyskerne.

			Etter krigen ble arbeidet tatt opp igjen, og i 1946 kunne brua endelig åpne.

	Etter å lenge ha vært den mest brukte grenseovergangen mellom Norge og Sverige, er gamlebrua i dag først og fremst nyttig for lokaltrafikken mellom Halden og grenseområdet. Bussforbindelsen mellom Halden og [[Strömstad]] går over gamlebrua. Det er fortsatt tollstasjon på begge sider, men disse er ubemanna. Dersom man har varer som skal fortolles kan man ikke velge denne brua, men må kjøre over nybrua der det er bemanna tollsted.		Etter å lenge ha vært den mest brukte grenseovergangen mellom Norge og Sverige, er gamlebrua i dag først og fremst nyttig for lokaltrafikken mellom Halden og grenseområdet. Bussforbindelsen mellom Halden og [[Strömstad]] går over gamlebrua. Det er fortsatt tollstasjon på begge sider, men disse er ubemanna. Dersom man har varer som skal fortolles kan man ikke velge denne brua, men må kjøre over nybrua der det er bemanna tollsted.

Cnyborg på 6. okt. 2025 kl. 12:38

2025-10-06T12:38:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2025 kl. 12:38
Linje 23:		Linje 23:

	Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.		Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.

			Etter å lenge ha vært den mest brukte grenseovergangen mellom Norge og Sverige, er gamlebrua i dag først og fremst nyttig for lokaltrafikken mellom Halden og grenseområdet. Bussforbindelsen mellom Halden og [[Strömstad]] går over gamlebrua. Det er fortsatt tollstasjon på begge sider, men disse er ubemanna. Dersom man har varer som skal fortolles kan man ikke velge denne brua, men må kjøre over nybrua der det er bemanna tollsted.

	== Galleri ==		== Galleri ==

Cnyborg: /* Galleri */

2025-10-06T12:31:55Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2025 kl. 12:31
Linje 27:		Linje 27:
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Svinesundbrua (svensk tollstasjon) - no-nb digifoto 20150218 00091 NB MIT FNR 17207.jpg\|Svinesundsbrua og den svenske tollstasjonen, sett nordover fra svensk side. {{Byline\|Jac Brun\|1957}}		Fil:Svinesundbrua (svensk tollstasjon) - no-nb digifoto 20150218 00091 NB MIT FNR 17207.jpg\|Svinesundsbrua og den svenske tollstasjonen, sett nordover fra svensk side. {{Byline\|Jac Brun\|1957}}
			Fil:Svinesundbrua - no-nb digifoto 20150218 00119 NB MIT FNR 17208.jpg\|Brua fotografert fra svensk side i 1957. {{Byline\|Jac Brun}}
	Fil:Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg\|Gamle Svinesundsbru fotografert fra svensk side i 1999. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]]\|1999}}		Fil:Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg\|Gamle Svinesundsbru fotografert fra svensk side i 1999. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]]\|1999}}
			Fil:Svinesundbrua - no-nb digifoto 20150218 00111 NB MIT FNR 17205.jpg\|Brua sett fra Hjelmkollen på norsk side. {{Byline\|Jac Brun\|1957}}
	</gallery>		</gallery>

Cnyborg på 6. okt. 2025 kl. 09:06

2025-10-06T09:06:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2025 kl. 09:06
Linje 23:		Linje 23:

	Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.		Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.

			== Galleri ==
			<gallery>
			Fil:Svinesundbrua (svensk tollstasjon) - no-nb digifoto 20150218 00091 NB MIT FNR 17207.jpg\|Svinesundsbrua og den svenske tollstasjonen, sett nordover fra svensk side. {{Byline\|Jac Brun\|1957}}
			Fil:Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg\|Gamle Svinesundsbru fotografert fra svensk side i 1999. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]]\|1999}}
			</gallery>

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
	~~{{Thumb\| Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg\|Gamle Svinesundsbru fotografert fra svensk side i 1999.\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (1999)}}~~
	* Aurlien, Håkon. ''Bruene ved Svinesund''. Utg. Statens vegvesen Østfold. Moss. 1994. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014120208091}}.		* Aurlien, Håkon. ''Bruene ved Svinesund''. Utg. Statens vegvesen Østfold. Moss. 1994. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014120208091}}.
	* {{SNL-artikkel\|https://snl.no/Gamle_Svinesundsbrua\|Gamle Svinesundsbrua}}		* {{SNL-artikkel\|https://snl.no/Gamle_Svinesundsbrua\|Gamle Svinesundsbrua}}

Simen1995: /* Historie */ retting av skrivefeil

2025-06-04T16:25:41Z

Historie: retting av skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jun. 2025 kl. 16:25
Linje 22:		Linje 22:
	En bru over sundet måtte være så høy at skipstrafikken til og fra [[Halden]] ikke ble hindret. Da de teknologiske mulighetene til å bygge bru kom utover på 1800-tallet, kom ingen byggeprosjekter igang som følge av en intens og vedvarende motstand fra Haldens side mot et bru over Svinesund.		En bru over sundet måtte være så høy at skipstrafikken til og fra [[Halden]] ikke ble hindret. Da de teknologiske mulighetene til å bygge bru kom utover på 1800-tallet, kom ingen byggeprosjekter igang som følge av en intens og vedvarende motstand fra Haldens side mot et bru over Svinesund.

	Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.		Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

PaulVIF på 27. des. 2024 kl. 18:44

2024-12-27T18:44:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. des. 2024 kl. 18:44
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Svinesundsbroen - no-nb digifoto 20150218 00110 NB MIT FNR 17212.jpg\|Den gamle Svinesundsbrua. ~~Søilehuset~~ med fergeleiet til venstre.\|[[Jac Brun]]/[[Nasjonalbiblioteket]]\|1957}}		{{thumb\|Svinesundsbroen - no-nb digifoto 20150218 00110 NB MIT FNR 17212.jpg\|Den gamle Svinesundsbrua. Søilegården med fergeleiet til venstre.\|[[Jac Brun]]/[[Nasjonalbiblioteket]]\|1957}}
	'''[[Gamle Svinesundsbru]]''' er en veibru på fylkesvei 118, mellom [[Halden kommune]] i [[Østfold]] og [[Strömstad]]s kommun. Brua het Svinesundsbrua og var en del av [[Europavei 6\|E 6]] fram til den [[Svinesundsbrua\|nye Svinesundsbrua]] ble åpnet en drøy kilometer lenger ned i fjorden i 2005. Brua har en daglig trafikkmengde (ÅDT) på drøyt 6 000 kjøretøyer (2013). Brua krysser [[Iddefjorden]] ([[Ringdalsfjorden]]) og [[Riksgrensen]] ved [[Svinesund]] og var den første bruforbindelsen på dette stedet.		'''[[Gamle Svinesundsbru]]''' er en veibru på fylkesvei 118, mellom [[Halden kommune]] i [[Østfold]] og [[Strömstad]]s kommun. Brua het Svinesundsbrua og var en del av [[Europavei 6\|E 6]] fram til den [[Svinesundsbrua\|nye Svinesundsbrua]] ble åpnet en drøy kilometer lenger ned i fjorden i 2005. Brua har en daglig trafikkmengde (ÅDT) på drøyt 6 000 kjøretøyer (2013). Brua krysser [[Iddefjorden]] ([[Ringdalsfjorden]]) og [[Riksgrensen]] ved [[Svinesund]] og var den første bruforbindelsen på dette stedet.

Linje 12:		Linje 12:

	== Historie ==		== Historie ==
	{{thumb\|Gamle Svinesund, Østfold - Riksantikvaren-T010 01 0135.jpg\|Fergeleiet med ~~søylehuset~~.\|Bjørn Bjørnseth/[[Riksantikvaren]]\|1946}}		{{thumb\|Gamle Svinesund, Østfold - Riksantikvaren-T010 01 0135.jpg\|Fergeleiet med søylegården.\|Bjørn Bjørnseth/[[Riksantikvaren]]\|1946}}
	{{Utdypende artikkel\|Svinesund}}		{{Utdypende artikkel\|Svinesund}}
	Hovedveien til/fra Norge har alltid gått over [[Svinesund]]. Fergestedet er nevnt i sagalitteraturen og fra biskop [[Jens Nilssøn]]s visitasbøker fra slutten av [[1500-tallet]].		Hovedveien til/fra Norge har alltid gått over [[Svinesund]]. Fergestedet er nevnt i sagalitteraturen og fra biskop [[Jens Nilssøn]]s visitasbøker fra slutten av [[1500-tallet]].

PaulVIF: /* Historie */

2024-12-27T16:48:36Z

Historie

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. des. 2024 kl. 16:48
Linje 16:		Linje 16:
	Hovedveien til/fra Norge har alltid gått over [[Svinesund]]. Fergestedet er nevnt i sagalitteraturen og fra biskop [[Jens Nilssøn]]s visitasbøker fra slutten av [[1500-tallet]].		Hovedveien til/fra Norge har alltid gått over [[Svinesund]]. Fergestedet er nevnt i sagalitteraturen og fra biskop [[Jens Nilssøn]]s visitasbøker fra slutten av [[1500-tallet]].

	[[Stattholder]] [[Ulrik Frederik Gyldenløve]] fikk lagt en flytebru på 1600-tallet, og under [[det første Norgesfelttoget]] under [[store nordiske krig]] fikk kong [[Karl XII av Sverige\|Karl XII]] i mai 1716 lagt en pontongbru over Svinesund, men Det ble også lagt ut en flytebru ved [[Det andre Norgesfelttoget]] i 1718. Også under [[Krigen mot Sverige ~~1814krigen~~ mot Sverige i 1814]] skal svenske soldater ha spent opp en provisorisk flytebru. Alle disse bruløsningene var lite stabile og hadde kort levetid og kunne ikke være en permanent løsning da de hindret skipstrafikken.		[[Stattholder]] [[Ulrik Frederik Gyldenløve]] fikk lagt en flytebru på 1600-tallet, og under [[det første Norgesfelttoget]] under [[store nordiske krig]] fikk kong [[Karl XII av Sverige\|Karl XII]] i mai 1716 lagt en pontongbru over Svinesund, men Det ble også lagt ut en flytebru ved [[Det andre Norgesfelttoget]] i 1718. Også under [[Krigen mot Sverige 1814\|krigen mot Sverige i 1814]] skal svenske soldater ha spent opp en provisorisk flytebru. Alle disse bruløsningene var lite stabile og hadde kort levetid og kunne ikke være en permanent løsning da de hindret skipstrafikken.

	Fergeforbindelsen var eneste veiforbindelse til Norge fram til mellomriksveien over Tyslingmoen fra Prestebakke i [[Enningdalen]] ble bygget tidlig på 1880-åra, og den gamle bygdeveien over Holtet ble oppgradert til mellomriksvei i 1910. Dette var betydelige og tidskrevende omveier, slik at passeringen ved Svinesund holdt seg svært viktig og reduserte trafikken i svært liten grad.		Fergeforbindelsen var eneste veiforbindelse til Norge fram til mellomriksveien over Tyslingmoen fra Prestebakke i [[Enningdalen]] ble bygget tidlig på 1880-åra, og den gamle bygdeveien over Holtet ble oppgradert til mellomriksvei i 1910. Dette var betydelige og tidskrevende omveier, slik at passeringen ved Svinesund holdt seg svært viktig og reduserte trafikken i svært liten grad.

Stigrp: /* Kilder og litteratur */ prøver med et bilde fra 1999

2024-12-27T16:23:12Z

Kilder og litteratur: prøver med et bilde fra 1999

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. des. 2024 kl. 16:23
Linje 25:		Linje 25:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
			{{Thumb\| Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg\|Gamle Svinesundsbru fotografert fra svensk side i 1999.\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (1999)}}
	* Aurlien, Håkon. ''Bruene ved Svinesund''. Utg. Statens vegvesen Østfold. Moss. 1994. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014120208091}}.		* Aurlien, Håkon. ''Bruene ved Svinesund''. Utg. Statens vegvesen Østfold. Moss. 1994. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014120208091}}.
	* {{SNL-artikkel\|https://snl.no/Gamle_Svinesundsbrua\|Gamle Svinesundsbrua}}		* {{SNL-artikkel\|https://snl.no/Gamle_Svinesundsbrua\|Gamle Svinesundsbrua}}

PaulVIF på 27. des. 2024 kl. 16:15

2024-12-27T16:15:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. des. 2024 kl. 16:15
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Svinesundsbroen - no-nb digifoto 20150218 00110 NB MIT FNR 17212.jpg\|Den gamle Svinesundsbrua.\|[[Jac Brun]]/[[Nasjonalbiblioteket]]\|1957}}		{{thumb\|Svinesundsbroen - no-nb digifoto 20150218 00110 NB MIT FNR 17212.jpg\|Den gamle Svinesundsbrua. Søilehuset med fergeleiet til venstre.\|[[Jac Brun]]/[[Nasjonalbiblioteket]]\|1957}}
	'''[[Gamle Svinesundsbru]]''' er en veibru på fylkesvei 118, mellom [[Halden kommune]] i [[Østfold]] og [[Strömstad]]s kommun. Brua het Svinesundsbrua og var en del av [[Europavei 6\|E 6]] fram til den [[Svinesundsbrua\|nye Svinesundsbrua]] ble åpnet en drøy kilometer lenger ned i fjorden i 2005. Brua har en daglig trafikkmengde (ÅDT) på drøyt 6 000 kjøretøyer (2013). Brua krysser [[Iddefjorden]] ([[Ringdalsfjorden]]) og [[Riksgrensen]] ved [[Svinesund]] og var den første bruforbindelsen på dette stedet.		'''[[Gamle Svinesundsbru]]''' er en veibru på fylkesvei 118, mellom [[Halden kommune]] i [[Østfold]] og [[Strömstad]]s kommun. Brua het Svinesundsbrua og var en del av [[Europavei 6\|E 6]] fram til den [[Svinesundsbrua\|nye Svinesundsbrua]] ble åpnet en drøy kilometer lenger ned i fjorden i 2005. Brua har en daglig trafikkmengde (ÅDT) på drøyt 6 000 kjøretøyer (2013). Brua krysser [[Iddefjorden]] ([[Ringdalsfjorden]]) og [[Riksgrensen]] ved [[Svinesund]] og var den første bruforbindelsen på dette stedet.

Linje 7:		Linje 7:

	== Tekniske data ==		== Tekniske data ==
	Brua er en buebru med en total lengde på 420 meter med et hovedspenn på 155 meter. Seilingshøyden er 58 meter. Hovedspennet er bygget som en buebro med underliggende bue i betong, og det er ni sidespenn. Disse er bygget som viadukter og forblendet med [[granitt]]. Brudekket og rekkverkene ble rehabilitert etter at den nye brua ble tatt i bruk, men er av tollhensyn ikke tillatt for tungtrafikk.		Brua er en buebru med en total lengde på 420 meter med et hovedspenn på 155 meter. Seilingshøyden er 58 meter. Hovedspennet er bygget som en buebro med underliggende bue i betong, og det er ni sidespenn. Disse er bygget som viadukter og forblendet med [[granitt]].

			Brudekket og rekkverkene ble rehabilitert etter at den nye brua ble tatt i bruk, men er av tollhensyn ikke tillatt for tungtrafikk.

	== Historie ==		== Historie ==
			{{thumb\|Gamle Svinesund, Østfold - Riksantikvaren-T010 01 0135.jpg\|Fergeleiet med søylehuset.\|Bjørn Bjørnseth/[[Riksantikvaren]]\|1946}}
			{{Utdypende artikkel\|Svinesund}}
			Hovedveien til/fra Norge har alltid gått over [[Svinesund]]. Fergestedet er nevnt i sagalitteraturen og fra biskop [[Jens Nilssøn]]s visitasbøker fra slutten av [[1500-tallet]].

			[[Stattholder]] [[Ulrik Frederik Gyldenløve]] fikk lagt en flytebru på 1600-tallet, og under [[det første Norgesfelttoget]] under [[store nordiske krig]] fikk kong [[Karl XII av Sverige\|Karl XII]] i mai 1716 lagt en pontongbru over Svinesund, men Det ble også lagt ut en flytebru ved [[Det andre Norgesfelttoget]] i 1718. Også under [[Krigen mot Sverige 1814krigen mot Sverige i 1814]] skal svenske soldater ha spent opp en provisorisk flytebru. Alle disse bruløsningene var lite stabile og hadde kort levetid og kunne ikke være en permanent løsning da de hindret skipstrafikken.

			Fergeforbindelsen var eneste veiforbindelse til Norge fram til mellomriksveien over Tyslingmoen fra Prestebakke i [[Enningdalen]] ble bygget tidlig på 1880-åra, og den gamle bygdeveien over Holtet ble oppgradert til mellomriksvei i 1910. Dette var betydelige og tidskrevende omveier, slik at passeringen ved Svinesund holdt seg svært viktig og reduserte trafikken i svært liten grad.

			En bru over sundet måtte være så høy at skipstrafikken til og fra [[Halden]] ikke ble hindret. Da de teknologiske mulighetene til å bygge bru kom utover på 1800-tallet, kom ingen byggeprosjekter igang som følge av en intens og vedvarende motstand fra Haldens side mot et bru over Svinesund.

			Historien fram til byggingen av den første brua over Svinesund er kjennetegnet av av følelser, militærstrategiske vurderinger, steile egeninteresser og ideologiske forestilinger, både på svensk og norsk side.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

PaulVIF på 27. des. 2024 kl. 11:25

2024-12-27T11:25:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. des. 2024 kl. 11:25
Linje 4:		Linje 4:
	Brua ble på svensk initiativ planlagt før [[andre verdenskrig]]. Byggingen startet i 1939, og var nesten ferdig i 1942, men ble ikke fullført før i 1946.		Brua ble på svensk initiativ planlagt før [[andre verdenskrig]]. Byggingen startet i 1939, og var nesten ferdig i 1942, men ble ikke fullført før i 1946.

	Den gamle Svinesundsbrua ble forskriftsfredet i henhold til [[Kulturminneloven]] 10. juni 2005 med begrunnelsen at ~~bruaer~~ et symbol for forbindelsen mellom Norge og Sverige,		Den gamle Svinesundsbrua ble forskriftsfredet i henhold til [[Kulturminneloven]] 10. juni 2005 med begrunnelsen at brua er et symbol for forbindelsen mellom Norge og Sverige,

	== Tekniske data ==		== Tekniske data ==