Gaustavegen (Hjartdal) - Sideversjonshistorikk

Rool på 9. apr. 2026 kl. 20:54

2026-04-09T20:54:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 20:54
Linje 7:		Linje 7:
	I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.		I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.

	Året etter, i juni 1961 tok ~~eit~~ tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet blei lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju kilometer av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis blei jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Da kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som fyrste køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.		Året etter, i juni 1961 tok ein tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet blei lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju kilometer av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis blei jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Da kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som fyrste køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.

	Det skulle likevel gå meir enn eit år før fyrste personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den fyrste bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».		Det skulle likevel gå meir enn eit år før fyrste personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den fyrste bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».
Linje 18:		Linje 18:

	==Kilder==		==Kilder==
	*~~Kartverket, norgeskart~~.no		*Kommunekart: [https://www.kommunekart.com/?urlid=6feb3a33-b899-4341-9d2b-823375cae25a Gaustavegen]
	*Rjukan Arbeiderblad: Fleire avisartiklar 1960–1966		*Rjukan Arbeiderblad: Fleire avisartiklar 1960–1966
	*TA: Fleire avisartiklar 1960–1966		*TA: Fleire avisartiklar 1960–1966

Rool på 19. feb. 2025 kl. 00:04

2025-02-19T00:04:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2025 kl. 00:04
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hjartdal, Gaustavegen-1.jpg\|Gaustavegen med fjelltoppane Lille og Store Gaustakne.\|[[Roy Olsen]]\|2021}}		{{thumb\|Hjartdal, Gaustavegen-1.jpg\|Gaustavegen med fjelltoppane Lille og Store Gaustakne.\|Roy Olsen\|2021}}

	'''[[Gaustavegen (Hjartdal)\|Gaustavegen]]''' i [[Hjartdal kommune]] går nordover frå krysset med [[Tuddalsvegen]] og [[Bondalsvegen]] på Bøen i [[Tuddal]] til kommunegrensa mot [[Tinn kommune\|Tinn]] ved [[Gaustatoppen]] der han går over i [[Svineroivegen]]. Han er 13,7 kilometer lang og er ein ~~del~~ av fylkesveg 3430 (fv. 651 før 2019). Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh.		'''[[Gaustavegen (Hjartdal)\|Gaustavegen]]''' i [[Hjartdal kommune]] går nordover frå krysset med [[Tuddalsvegen]] og [[Bondalsvegen]] på Bøen i [[Tuddal]] til kommunegrensa mot [[Tinn kommune\|Tinn]] ved [[Gaustatoppen]] der han går over i [[Svineroivegen]]. Han er 13,7 kilometer lang og er ein delstrekning av fylkesveg 3430 (fv. 651 før 2019). Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh.

	Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og ~~vart~~ namnsett i 1996.		Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og blei namnsett i 1996.

	I 1960 ~~vart~~ det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.		I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.

	Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet ~~vart~~ lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju kilometer av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis ~~vart~~ jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl ~~vart~~ nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som ~~første~~ køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.		Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet blei lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju kilometer av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis blei jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Da kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som fyrste køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.

	Det skulle likevel gå meir enn eit år før ~~første~~ personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den ~~første~~ bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».		Det skulle likevel gå meir enn eit år før fyrste personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den fyrste bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».
	26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over ~~Gaustad~~ samstundes som vegen ~~vart~~ grust ferdig.		26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gausta samstundes som vegen blei grust ferdig.

	I Hjartdal ~~vart~~ det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen–Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men ~~Gaustadvegen vart~~ til slutt vedtatt.		I Hjartdal blei det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen–Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustavegen blei til slutt vedtatt.

			==Sjå også==
			*[[Vegar i Hjartdal kommune]]

	==Kilder==		==Kilder==

Rool på 14. feb. 2023 kl. 18:45

2023-02-14T18:45:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. feb. 2023 kl. 18:45
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hjartdal, Gaustavegen-1.jpg\|Gaustavegen med fjelltoppane Lille og Store Gaustakne.\|[[Roy Olsen]]\|2021}}		{{thumb\|Hjartdal, Gaustavegen-1.jpg\|Gaustavegen med fjelltoppane Lille og Store Gaustakne.\|[[Roy Olsen]]\|2021}}

	'''[[Gaustavegen (Hjartdal)\|Gaustavegen]]''' i [[Hjartdal kommune]] går nordover frå krysset med [[Tuddalsvegen]] og [[Bondalsvegen]] på Bøen i [[Tuddal]] til kommunegrensa mot [[Tinn kommune\|Tinn]] ved [[Gaustatoppen]] der han går over i [[Svineroivegen]].		'''[[Gaustavegen (Hjartdal)\|Gaustavegen]]''' i [[Hjartdal kommune]] går nordover frå krysset med [[Tuddalsvegen]] og [[Bondalsvegen]] på Bøen i [[Tuddal]] til kommunegrensa mot [[Tinn kommune\|Tinn]] ved [[Gaustatoppen]] der han går over i [[Svineroivegen]]. Han er 13,7 kilometer lang og er ein del av fylkesveg 3430 (fv. 651 før 2019). Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh.

	Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og ~~er 13,7 km lang. Namnevedtak blei gjort~~ i 1996~~. Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh. Gaustavegen er ein del av fylkesveg 3430 (fv 651 før 2019)~~.		Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og vart namnsett i 1996.

	I 1960 ~~blei~~ det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.		I 1960 vart det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.

	Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet ~~blei~~ lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju km av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis ~~blei~~ jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl ~~blei~~ nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som første køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.		Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet vart lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju kilometer av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis vart jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl vart nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som første køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.

	Det skulle likevel gå meir enn eit år før første personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den første bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».		Det skulle likevel gå meir enn eit år før første personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den første bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».
	26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gaustad samstundes som vegen ~~blei~~ grust ferdig.		26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gaustad samstundes som vegen vart grust ferdig.

	I Hjartdal ~~blei~~ det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen–Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustadvegen vart til slutt vedtatt.		I Hjartdal vart det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen–Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustadvegen vart til slutt vedtatt.

	==Kilder==		==Kilder==

Rool på 4. feb. 2022 kl. 11:15

2022-02-04T11:15:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2022 kl. 11:15
Linje 7:		Linje 7:
	I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.		I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.

	Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet ~~vart~~ lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju km av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis ~~vart~~ jobba frå begge sider. Mellom anna ~~treghet~~ med finansieringa og korte sesongar gjorde at ~~framdriften~~ gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som første køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.		Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet blei lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju km av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis blei jobba frå begge sider. Mellom anna tregleik med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdrifta gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som første køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.

	Det skulle likevel gå meir enn eit år før første personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den første bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».		Det skulle likevel gå meir enn eit år før første personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den første bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».
	26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gaustad samstundes som vegen blei grust ferdig.		26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gaustad samstundes som vegen blei grust ferdig.

	I Hjartdal blei det kunngjord namnekonkurranse for vegen ~~Bøen Svineroi~~, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustadvegen vart til slutt vedtatt.		I Hjartdal blei det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen–Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustadvegen vart til slutt vedtatt.

	==Kilder==		==Kilder==

Rool: Lagt til tekst.

2022-02-04T02:45:39Z

Lagt til tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2022 kl. 02:45
Linje 5:		Linje 5:
	Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og er 13,7 km lang. Namnevedtak blei gjort i 1996. Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh. Gaustavegen er ein del av fylkesveg 3430 (fv 651 før 2019).		Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og er 13,7 km lang. Namnevedtak blei gjort i 1996. Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh. Gaustavegen er ein del av fylkesveg 3430 (fv 651 før 2019).

	~~Våren 1966~~ blei det i Tinn ~~kunngjord~~ ein ~~namnekonkurranse~~ for ~~den nye~~ vegen ~~Tinn~~-~~Tuddal~~, og det ~~kom inn 48 namneforslag~~. ~~Sidan det også i~~ Hjartdal var ~~kunngjord namnekonkurranse for vegen~~ i ~~deira kommune, valde ein å vente~~ med ~~avgjerda og samarbeide resultata~~. ~~Namna som samla flest stemmer i Tinn var Gaustastigen og Gaustavegen~~.		I 1960 blei det vedtatt å starte opp vegprosjektet Tuddal–Svineroi–Dale i Tinn. Hittil hadde det berre vore mogleg å køyre bil frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell. Det kom på plass ein finansieringsplan for veganlegget som var kostnadsberekna til 360 000 kr, og Tubås bulldozerfirma fekk jobben med fullførelse av vegen. Anlegget skulle startast opp så snart som mogleg frå Tuddal-sida. Det gjekk likevel ikkje heilt som ein hadde håpt. Vegsjefen i Telemark kom med innvendingar om feilprioriteringar og underfinansiering. Det måtte meir pengar til, og dessutan var det viktigare prosjekt i fylket som måtte få forrang, noko Tinns ordførar Sigurd Kolltveit sa seg heilt samd i. I Hjartdal kommunestyre meinte mange at utbetring av vegen frå Bøen til Tuddal Høyfjellshotell var vel så viktig å komme i gang med. Veganlegget fekk med andre ord ingen god start.

	~~Fire dagar~~ etter ~~drøfta Hjartdal kommunestye namnet~~ på ~~vegen~~ på strekninga ~~Sauland-~~Tuddal-Svineroi og ~~ved avstemming fekk~~ Gaustafjellvegen og Gaustavegen åtte stemmer kvar.		Året etter, i juni 1961 tok eit tak igjen. Ein viktig 1 700 meter lang parsell forbi hotellet vart lyst ut på anbod, og arbeidet starta på tampen av månaden. Etter dette stod sju km av strekninga fram til Svineroi igjen, men det skulle ta lang tid før ein kom i mål, sjølv om det tidvis vart jobba frå begge sider. Mellom anna treghet med finansieringa og korte sesongar gjorde at framdriften gjekk treigt. Ein milepæl blei nådd i juli 1964. Då kunne Rjukan Arbeiderblad melde at ein traktor, som første køyretøy, hadde tatt seg over til andre sida av anlegget.

			Det skulle likevel gå meir enn eit år før første personbil kom seg over. 12. august 1965 skreiv avisa: «To franskmenn og en svenske i en Peugeot personbil kom i går til Svineroi etter å ha kjørt over fjellet fra Tuddal. Dette er den første bilen som har tatt seg fram over denne høyfjellsveien, som ennå ikke er ferdig».
			26. august 1965 skreiv same avis: «Høyfjellsveien mellom Svineroi i Tuddal er nå brukbar etter at den er ferdig grovdrevet. På de verste steder er veien blitt gruset, og bilistene har ikke noen problemer med å ta seg over». Etter dette auka trafikken over Gaustad samstundes som vegen blei grust ferdig.

			I Hjartdal blei det kunngjord namnekonkurranse for vegen Bøen Svineroi, og det kom inn mange forslag. Kommunestyret stemte over dei to mest aktuelle namna, Gaustafjellvegen og Gaustavegen. Dei fekk åtte stemmer kvar, men Gaustadvegen vart til slutt vedtatt.

	==Kilder==		==Kilder==
	*Kartverket, norgeskart.no		*Kartverket, norgeskart.no
			*Rjukan Arbeiderblad: Fleire avisartiklar 1960–1966
			*TA: Fleire avisartiklar 1960–1966
	*TA: Om namnet Gaustavegen. Avisartiklar frå 1996.		*TA: Om namnet Gaustavegen. Avisartiklar frå 1996.

Rool: Oppretter side.

2022-02-02T17:18:37Z

Oppretter side.

Ny side

{{thumb|Hjartdal, Gaustavegen-1.jpg|Gaustavegen med fjelltoppane Lille og Store Gaustakne.|[[Roy Olsen]]|2021}}

'''[[Gaustavegen (Hjartdal)|Gaustavegen]]''' i [[Hjartdal kommune]] går nordover frå krysset med [[Tuddalsvegen]] og [[Bondalsvegen]] på Bøen i [[Tuddal]] til kommunegrensa mot [[Tinn kommune|Tinn]] ved [[Gaustatoppen]] der han går over i [[Svineroivegen]].

Vegen har namn etter fjellområdet Gausta og er 13,7 km lang. Namnevedtak blei gjort i 1996. Vegens høgste punkt er ved Flisetjønn på 1260 moh. Gaustavegen er ein del av fylkesveg 3430 (fv 651 før 2019).

Våren 1966 blei det i Tinn kunngjord ein namnekonkurranse for den nye vegen Tinn-Tuddal, og det kom inn 48 namneforslag. Sidan det også i Hjartdal var kunngjord namnekonkurranse for vegen i deira kommune, valde ein å vente med avgjerda og samarbeide resultata. Namna som samla flest stemmer i Tinn var Gaustastigen og Gaustavegen.

Fire dagar etter drøfta Hjartdal kommunestye namnet på vegen på strekninga Sauland-Tuddal-Svineroi og ved avstemming fekk Gaustafjellvegen og Gaustavegen åtte stemmer kvar.

==Kilder==
*Kartverket, norgeskart.no
*TA: Om namnet Gaustavegen. Avisartiklar frå 1996.

{{artikkelkoord|59.75537|N|8.78980|Ø}}

[[Kategori:Veger]]
[[Kategori:Hjartdal kommune]]
[[Kategori:Tuddal]]
{{nn}}