Geijer (bilmerke) - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: Erstatter kategorien Bilmerker med Biler

2024-03-05T12:12:33Z

Robot: Erstatter kategorien Bilmerker med Biler

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mar. 2024 kl. 12:12
Linje 21:		Linje 21:
	*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co Industrimuseum] S. Geijer & Co		*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co Industrimuseum] S. Geijer & Co
	*[[Kjeldearkiv:Geijer på Bekkelaget]]		*[[Kjeldearkiv:Geijer på Bekkelaget]]
			{{bm}}
			{{ikke koord}}

	[[Kategori:Bilfabrikker]]		[[Kategori:Bilfabrikker]]
	[[Kategori:~~Bilmerker~~]]		[[Kategori:Biler]]
	[[Kategori:Etableringer i 1918]]		[[Kategori:Etableringer i 1918]]
	[[Kategori:Opphør i 1930]]		[[Kategori:Opphør i 1930]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	~~{{bm}}~~
	~~{{ikke koord}}~~

Kallrustad: korr.

2021-09-21T13:20:52Z

korr.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. sep. 2021 kl. 13:20
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].		'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].

	A/S C. Geijer & Co ble grunnlagt av svenske Carl Axel Geijer i Kristiania i 1869 for å drive engroshandel med jern og andre metaller. Firmaet begynte etter hvert med å produsere gjerder og porter samt senere bildeler og biler.		A/S C. Geijer & Co ble grunnlagt av svenske [[Carl Axel Geijer]] i Kristiania i 1869 for å drive engroshandel med jern og andre metaller. Firmaet begynte etter hvert med å produsere gjerder og porter samt senere bildeler og biler.

	Virksomheten omfattet hovedsakelig produksjon av alle slags ståltrådgjerder, piggtråd og porter. Fabrikken var blant Norges ledende i bransjen. Ved siden av salg av gjerdematerialer via forhandlere over hele riket, leverte A/S C. Geijer & Co i stor utstrekning ~~erdig~~ oppsatte gjerder til stat og kommuner samt til private og industrielle bedrifter.		Virksomheten omfattet hovedsakelig produksjon av alle slags ståltrådgjerder, piggtråd og porter. Fabrikken var blant Norges ledende i bransjen. Ved siden av salg av gjerdematerialer via forhandlere over hele riket leverte A/S C. Geijer & Co i stor utstrekning ferdig oppsatte gjerder til stat og kommuner samt til private og industrielle bedrifter.

	I 1908 skapte Carl Axel Geijer selskapet Den Norske Jernsengfabrik A/S. Dette firmaet begynte i 1918 også å produsere bil- og busskarosserier og reservedeler til biler. I 1923 byttet selskapet navn til C. Geijer & Co.s Bilfabrik AS. Samme år startet det arbeidet med å lage en egen bilmodell. Den første prototypen ble presentert for offentligheten i slutten av 1923.		I 1908 skapte Carl Axel Geijer selskapet Den Norske Jernsengfabrik A/S. Dette firmaet begynte i 1918 også å produsere bil- og busskarosserier og reservedeler til biler. I 1923 byttet selskapet navn til C. Geijer & Co.s Bilfabrik AS. Samme år startet det arbeidet med å lage en egen bilmodell. Den første prototypen ble presentert for offentligheten i slutten av 1923.
Linje 10:		Linje 10:
	Motoren var en amerikansk, firesylindret fra firmaet Hershell-Spillmann, og hadde 34 hestekrefter. Den hadde en girkasse fra Mechanics Machine Co. med tre hastigheter forover og revers. Den hadde kun bremser på bakhjulene. Teknisk var bilen bygd nokså lik amerikanske biler fra den tiden, men den var noe tyngre og kraftigere.		Motoren var en amerikansk, firesylindret fra firmaet Hershell-Spillmann, og hadde 34 hestekrefter. Den hadde en girkasse fra Mechanics Machine Co. med tre hastigheter forover og revers. Den hadde kun bremser på bakhjulene. Teknisk var bilen bygd nokså lik amerikanske biler fra den tiden, men den var noe tyngre og kraftigere.

	Fabrikken bygde rundt fem biler av denne typen 1923-1926. Flesteparten ble brukt som drosjer i Kristiania/Oslo. Selv om det var en beskjeden bilproduksjonen gikk det bedre med produksjonen av busskarosserier. Om lag 300 busskarosserier skal ha blitt produsert 1918-1930.		Fabrikken bygde rundt fem biler av denne typen 1923-1926. Flesteparten ble brukt som drosjer i Kristiania/Oslo. Selv om det var en beskjeden bilproduksjonen, gikk det bedre med produksjonen av busskarosserier. Om lag 300 busskarosserier skal ha blitt produsert 1918-1930.

	Høsten 1926 presenterte Geijer en ny og forbedret bilmodell, som første gang ble vist på utstillingen «Norges Varemesse» i Oslo. Bilen var utstyrt med en sekssylindret motor fra det amerikanske selskapet Lycoming og hadde hydrauliske bremser på samtlige fire hjul. Sistnevnte var uvanlig moderne i 1926. I 1928 ble også en modell med åttesylindret Lycoming-motor vist fram på en bilutstilling på Frogner stadion. Det skal ha blitt produsert 25 biler med Lycoming-motorer 1926-1930.		Høsten 1926 presenterte Geijer en ny og forbedret bilmodell, som første gang ble vist på utstillingen «Norges Varemesse» i Oslo. Bilen var utstyrt med en sekssylindret motor fra det amerikanske selskapet Lycoming og hadde hydrauliske bremser på samtlige fire hjul. Sistnevnte var uvanlig moderne i 1926. I 1928 ble også en modell med åttesylindret Lycoming-motor vist fram på en bilutstilling på [[Frogner stadion]]. Det skal ha blitt produsert 25 biler med Lycoming-motorer 1926-1930.

	Bilproduksjonen stanset brått våren 1930. Grunnen var at Oslo kommune eksproprierte en del av fabrikkens tomt i St. Halvards gate 35-39. All produksjon av biler og busskarosserier måtte bli innstilt, og fabrikken gikk tilbake til den gamle, mindre plasskrevende produksjonen av gjerder og porter. Bilproduksjonen var uansett aldri særskilt lønnsom. Det var vanskelig å komnkurrere med amerikanske biler med høye produksjonstall og lavere priser.		Bilproduksjonen stanset brått våren 1930. Grunnen var at Oslo kommune eksproprierte en del av fabrikkens tomt i St. Halvards gate 35-39. All produksjon av biler og busskarosserier måtte bli innstilt, og fabrikken gikk tilbake til den gamle, mindre plasskrevende produksjonen av gjerder og porter. Bilproduksjonen var uansett aldri særskilt lønnsom. Det var vanskelig å komnkurrere med amerikanske biler med høye produksjonstall og lavere priser.
Linje 19:		Linje 19:

	== Kilder ==		== Kilder ==
	*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co ~~Industrimuusem~~] S. Geijer & Co		*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co Industrimuseum] S. Geijer & Co
	*[[Kjeldearkiv:Geijer på Bekkelaget]]		*[[Kjeldearkiv:Geijer på Bekkelaget]]

Linje 27:		Linje 27:
	[[Kategori:Opphør i 1930]]		[[Kategori:Opphør i 1930]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
			{{bm}}
	{{ikke koord}}		{{ikke koord}}

Mbakkel2 på 6. okt. 2020 kl. 13:13

2020-10-06T13:13:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2020 kl. 13:13
Linje 16:		Linje 16:
	Bilproduksjonen stanset brått våren 1930. Grunnen var at Oslo kommune eksproprierte en del av fabrikkens tomt i St. Halvards gate 35-39. All produksjon av biler og busskarosserier måtte bli innstilt, og fabrikken gikk tilbake til den gamle, mindre plasskrevende produksjonen av gjerder og porter. Bilproduksjonen var uansett aldri særskilt lønnsom. Det var vanskelig å komnkurrere med amerikanske biler med høye produksjonstall og lavere priser.		Bilproduksjonen stanset brått våren 1930. Grunnen var at Oslo kommune eksproprierte en del av fabrikkens tomt i St. Halvards gate 35-39. All produksjon av biler og busskarosserier måtte bli innstilt, og fabrikken gikk tilbake til den gamle, mindre plasskrevende produksjonen av gjerder og porter. Bilproduksjonen var uansett aldri særskilt lønnsom. Det var vanskelig å komnkurrere med amerikanske biler med høye produksjonstall og lavere priser.

	Ifølge arkivene til ~~Vegdirektoratets~~ ble det registrert 24 Geijer i Norge. Når en føyer til prototypen fra 1923 ble det dermed sannsynligvis produsert 25 biler i alt. En kjenner ikke til at det har overlevd noen komplette biler til i dag, men det eksisterer noen deler hos ulike veteranbilentusiaster.		Ifølge arkivene til Vegdirektoratet ble det registrert 24 Geijer i Norge. Når en føyer til prototypen fra 1923 ble det dermed sannsynligvis produsert 25 biler i alt. En kjenner ikke til at det har overlevd noen komplette biler til i dag, men det eksisterer noen deler hos ulike veteranbilentusiaster.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Cnyborg på 6. okt. 2020 kl. 10:21

2020-10-06T10:21:15Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. okt. 2020 kl. 10:21
Linje 27:		Linje 27:
	[[Kategori:Opphør i 1930]]		[[Kategori:Opphør i 1930]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
			{{ikke koord}}

Kallrustad på 15. aug. 2019 kl. 05:58

2019-08-15T05:58:20Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. aug. 2019 kl. 05:58
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Elektrogården St Halvards gate 39.JPG\|Geijer holdt til i denne gården i St. Halvards gate i Oslo.\|Vidar Iversen\|2013}}		{{thumb\|Elektrogården St Halvards gate 39.JPG\|Geijer holdt til i denne gården i St. Halvards gate i Oslo.\|[[Vidar Iversen]]\|2013}}
	'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].		'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].

Andreas Mar-Nor på 18. aug. 2018 kl. 08:11

2018-08-18T08:11:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. aug. 2018 kl. 08:11
Linje 23:		Linje 23:

	[[Kategori:Bilfabrikker]]		[[Kategori:Bilfabrikker]]
			[[Kategori:Bilmerker]]
	[[Kategori:Etableringer i 1918]]		[[Kategori:Etableringer i 1918]]
	[[Kategori:Opphør i 1930]]		[[Kategori:Opphør i 1930]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]

Andreas Mar-Nor på 18. aug. 2018 kl. 08:10

2018-08-18T08:10:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. aug. 2018 kl. 08:10
Linje 20:		Linje 20:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co Industrimuusem] S. Geijer & Co		*[http://www.industrimuseum.no/bedrifter/a_sgeijer_co Industrimuusem] S. Geijer & Co
			*[[Kjeldearkiv:Geijer på Bekkelaget]]

	[[Kategori:Bilfabrikker]]		[[Kategori:Bilfabrikker]]

Cnyborg på 20. jun. 2014 kl. 07:30

2014-06-20T07:30:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2014 kl. 07:30
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Elektrogården St Halvards gate 39.JPG\|Geijer holdt til i denne gården i St. Halvards gate i Oslo.\|Vidar Iversen\|2013}}
	'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].		'''[[Geijer (bilmerke)\|Geijer]]''' var et bilmerke, produsert i rundt 25 eksemplarer 1923-1930 av selskapet C. Geijer & Co.s Bilfabrik A/S. Adressen var [[St. Halvards gate]] 35-39 i [[Oslo\|Kristiania]].

Mbakkel2 på 11. mai 2014 kl. 13:05

2014-05-11T13:05:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mai 2014 kl. 13:05
Linje 5:		Linje 5:
	Virksomheten omfattet hovedsakelig produksjon av alle slags ståltrådgjerder, piggtråd og porter. Fabrikken var blant Norges ledende i bransjen. Ved siden av salg av gjerdematerialer via forhandlere over hele riket, leverte A/S C. Geijer & Co i stor utstrekning erdig oppsatte gjerder til stat og kommuner samt til private og industrielle bedrifter.		Virksomheten omfattet hovedsakelig produksjon av alle slags ståltrådgjerder, piggtråd og porter. Fabrikken var blant Norges ledende i bransjen. Ved siden av salg av gjerdematerialer via forhandlere over hele riket, leverte A/S C. Geijer & Co i stor utstrekning erdig oppsatte gjerder til stat og kommuner samt til private og industrielle bedrifter.

	I 1908 skapte Carl Axel Geijer selskapet Den Norske ~~Jernsengfabrrik~~ A/S. Dette firmaet begynte i 1918 også å produsere bil- og busskarosserier og reservedeler til biler. I 1923 byttet selskapet navn til C. Geijer & Co.s Bilfabrik AS. Samme år startet det arbeidet med å lage en egen bilmodell. Den første prototypen ble presentert for offentligheten i slutten av 1923.		I 1908 skapte Carl Axel Geijer selskapet Den Norske Jernsengfabrik A/S. Dette firmaet begynte i 1918 også å produsere bil- og busskarosserier og reservedeler til biler. I 1923 byttet selskapet navn til C. Geijer & Co.s Bilfabrik AS. Samme år startet det arbeidet med å lage en egen bilmodell. Den første prototypen ble presentert for offentligheten i slutten av 1923.

	Motoren var en amerikansk, firesylindret fra firmaet Hershell-Spillmann, og hadde 34 hestekrefter. Den hadde en girkasse fra Mechanics Machine Co. med tre hastigheter forover og revers. Den hadde kun bremser på bakhjulene. Teknisk var bilen bygd nokså lik amerikanske biler fra den tiden, men den var noe tyngre og kraftigere.		Motoren var en amerikansk, firesylindret fra firmaet Hershell-Spillmann, og hadde 34 hestekrefter. Den hadde en girkasse fra Mechanics Machine Co. med tre hastigheter forover og revers. Den hadde kun bremser på bakhjulene. Teknisk var bilen bygd nokså lik amerikanske biler fra den tiden, men den var noe tyngre og kraftigere.

Mbakkel2 på 11. mai 2014 kl. 12:38

2014-05-11T12:38:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mai 2014 kl. 12:38
Linje 21:		Linje 21:

	[[Kategori:Bilfabrikker]]		[[Kategori:Bilfabrikker]]
	[[Kategori:Etableringer i ~~1908~~]]		[[Kategori:Etableringer i 1918]]
			[[Kategori:Opphør i 1930]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]