Grefsen stasjon - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: oppdatering

2025-12-16T11:57:12Z

oppdatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. des. 2025 kl. 11:57
Linje 7:		Linje 7:
	På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.		På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

	I 2010-åra ~~bygger~~ ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. ~~Utbyggingsprosjektet~~, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', ~~foregår~~ på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.		I 2010-åra bygde ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Området, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', ligger på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

Leharu på 31. jan. 2025 kl. 00:26

2025-01-31T00:26:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2025 kl. 00:26
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. ~~Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen~~, ~~dette sporet~~ brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge [[Jernbanen Grefsen - Bestum\|en ringbane fra Grefsen til Bestun]] på [[Drammenbanen]], men dette kom aldri til utførelse.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. [[Alnabanen]], som forbinder Grefsen med [[Alnabru godsterminal]], brukes primært til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge [[Jernbanen Grefsen - Bestum\|en ringbane fra Grefsen til Bestun]] på [[Drammenbanen]], men dette kom aldri til utførelse.

	På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.		På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

PaulVIF på 8. nov. 2024 kl. 07:06

2024-11-08T07:06:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2024 kl. 07:06
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på [[Drammenbanen]], men dette kom aldri til utførelse.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge [[Jernbanen Grefsen - Bestum\|en ringbane fra Grefsen til Bestun]] på [[Drammenbanen]], men dette kom aldri til utførelse.

	På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.		På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Oslo byleksikon 2000

2024-10-17T08:06:33Z

Robot: Erstatter mal: Oslo byleksikon 2000

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. okt. 2024 kl. 08:06
Linje 11:		Linje 11:
	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
	*[http://www.romeiendom.no/grefsen-stasjon3 Rom Eiendom: «Grefsen stasjon» (lest 29. april 2016).]		*[http://www.romeiendom.no/grefsen-stasjon3 Rom Eiendom: «Grefsen stasjon» (lest 29. april 2016).]
	*{{Oslo byleksikon 2000}}		*Knut Are Tvedt (red.): ''[[Oslo byleksikon]]'', Kunnskapsforlaget, Oslo 2000. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2009011300087}}
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.

PaulVIF på 30. jul. 2024 kl. 19:44

2024-07-30T19:44:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jul. 2024 kl. 19:44
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på ~~Drammebanen~~, men dette kom aldri til utførelse.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på [[Drammenbanen]], men dette kom aldri til utførelse.

	På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.		På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

Olve Utne: {{bm}}

2024-01-31T09:20:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2024 kl. 09:20
Linje 10:		Linje 10:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

	*[http://www.romeiendom.no/grefsen-stasjon3 Rom Eiendom: «Grefsen stasjon» (lest 29. april 2016).]		*[http://www.romeiendom.no/grefsen-stasjon3 Rom Eiendom: «Grefsen stasjon» (lest 29. april 2016).]
	*{{Oslo byleksikon 2000}}		*{{Oslo byleksikon 2000}}
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.

	{{artikkelkoord\|59.941735\|N\|10.780673\|Ø}}		{{artikkelkoord\|59.941735\|N\|10.780673\|Ø}}
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
Linje 20:		Linje 20:
	[[Kategori:Etableringer i 1900]]		[[Kategori:Etableringer i 1900]]
	[[Kategori:Gjøvikbanen]]		[[Kategori:Gjøvikbanen]]
			{{bm}}

PaulVIF på 22. aug. 2020 kl. 07:56

2020-08-22T07:56:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. aug. 2020 kl. 07:56
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Grefsen stasjon.PNG\|Grefsen stasjon rundt 1920.\|Thorkel Thorkelsen/Oslo Museum}}		{{thumb\|Grefsen stasjon.PNG\|Grefsen stasjon rundt 1920.\|Thorkel Thorkelsen/Oslo Museum}}

	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en [[eklektisk]] stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på Drammebanen, men dette kom aldri til utførelse.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på Drammebanen, men dette kom aldri til utførelse.

Steinar Bunæs: Supplert tekst og foto.

2017-04-04T07:00:02Z

Supplert tekst og foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2017 kl. 07:00
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Grefsen stasjon.PNG\|Grefsen stasjon rundt 1920.\|Thorkel Thorkelsen/Oslo Museum}}

	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. Det er fremdeles sporforbindelse til Alna på Hovedbanen, dette sporet brukes til godstrafikk på strekningen Oslo-Bergen. Lenge var det tanken å bygge en ringbane fra Grefsen til Bestun på Drammebanen, men dette kom aldri til utførelse.

			På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

	I 2010-åra bygger ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Utbyggingsprosjektet, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', foregår på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.		I 2010-åra bygger ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Utbyggingsprosjektet, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', foregår på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.

MortenHV: mer transport

2016-04-29T19:03:09Z

mer transport

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. apr. 2016 kl. 19:03
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av Paul Due i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av [[Paul Due]] i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen. Det er overgang til t-bane ([[Storo stasjon]]) og trikk (Grefsen stasjon) i nærheten.

	I 2010-åra bygger ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Utbyggingsprosjektet, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', foregår på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.		I 2010-åra bygger ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Utbyggingsprosjektet, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', foregår på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.

Kallrustad på 29. apr. 2016 kl. 08:23

2016-04-29T08:23:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. apr. 2016 kl. 08:23
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, ~~som er~~ oppført av rød tegl, ble tegna av Paul Due i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer.		'''[[Grefsen stasjon]]''' på [[Gjøvikbanen]], [[Bydel Nordre Aker]] i [[Oslo kommune]], ligger 109,2 moh., 6,82 km fra [[Oslo S]]. Stasjonen ble bygd som midlertidig endestasjon på Gjøvikbanen i 1900. Stasjonsbygningen, oppført av rød tegl, ble tegna av Paul Due i en eklektisk stil der elementer fra flere stilarter er fletta sammen. Bygningen har blant annet både romanske og gotiske buer. På østsida av stasjonen lå en stor, flott park, som fikk flere utmerkelser.

	Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen.		Fra Grefsen stasjon gikk det godsspor til flere av industribedriftene ved [[Akerselva]], og stasjonen fikk et stort godshus og skifteområde. På slutten av 1920-tallet jobba det 60 personer på Grefsen stasjon. Etter avindustrialiseringa i Oslo er stasjonen uten godstrafikk. Persontoga på Gjøvikbanen stopper imidlertid på Grefsen.

	~~På østsida~~ av ~~stasjonen lå en stor~~, ~~flott park~~, ~~som fikk flere utmerkelser~~.		I 2010-åra bygger ROM Eiendom ut et stort boligområde på vestsida av sporområdet på Grefsen. Utbyggingsprosjektet, som rett og slett kalles ''Grefsen stasjon'', foregår på et areal der det tidligere var godsterminal, småindustri og lagerbygninger.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

			*[http://www.romeiendom.no/grefsen-stasjon3 Rom Eiendom: «Grefsen stasjon» (lest 29. april 2016).]
	*{{Oslo byleksikon 2000}}		*{{Oslo byleksikon 2000}}
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 11.
Linje 13:		Linje 14:
	[[Kategori:Bydel Nordre Aker]]		[[Kategori:Bydel Nordre Aker]]
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
			[[Kategori:Etableringer i 1900]]
	[[Kategori:Gjøvikbanen]]		[[Kategori:Gjøvikbanen]]