Hanaborg holdeplass - Sideversjonshistorikk

Rool: Tilbakestilte endring av Rool (samtale · blokker) til siste versjon av Cnyborg

2025-03-31T21:10:04Z

Tilbakestilte endring av Rool (samtale · blokker) til siste versjon av Cnyborg

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mar. 2025 kl. 21:10
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-lenke\|Romeriksporten\|nb}}.</ref>		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-lenke\|Romeriksporten\|nb}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

Rool på 31. mar. 2025 kl. 20:51

2025-03-31T20:51:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mar. 2025 kl. 20:51
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon~~\|Oslo Sentralbanestasjon~~]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-lenke\|Romeriksporten\|nb}}.</ref>		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-lenke\|Romeriksporten\|nb}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

Cnyborg på 26. apr. 2024 kl. 11:09

2024-04-26T11:09:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. apr. 2024 kl. 11:09
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-~~artikkel~~\|~~https://no.wikipedia.org/wiki/~~Romeriksporten\|~~Romeriksporten~~}}.</ref>		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-lenke\|Romeriksporten\|nb}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{bm}}

2024-03-11T13:36:41Z

Robot: Legger til {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mar. 2024 kl. 13:36
Linje 17:		Linje 17:

	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}
			{{bm}}

	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]

	[[Kategori:Lørenskog kommune]]		[[Kategori:Lørenskog kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1956]]		[[Kategori:Etableringer i 1956]]

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Reflist

2024-03-08T10:06:35Z

Robot: Erstatter mal: Reflist

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. mar. 2024 kl. 10:06
Linje 14:		Linje 14:
	== Referanser ==		== Referanser ==

	~~{{reflist}}~~		<references />

	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}

Cnyborg: Teksterstatting – «\* {{kartverket\|([0-9]*)}}» til «»

2024-01-12T13:04:30Z

Teksterstatting – «\* {{kartverket\|([0-9]*)}}» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jan. 2024 kl. 13:04
Linje 9:		Linje 9:
	==Eksterne lenker==		==Eksterne lenker==

	* {{kartverket\|73554}}
	* [https://www.aftenposten.no/norge/i/A2w3A/det-som-kunne-gaa-galt-ser-ut-til-aa-ha-gaatt-galt Aftenposten]		* [https://www.aftenposten.no/norge/i/A2w3A/det-som-kunne-gaa-galt-ser-ut-til-aa-ha-gaatt-galt Aftenposten]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

2023-05-30T11:59:58Z

Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2023 kl. 11:59
Linje 20:		Linje 20:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
	~~[[Kategori:Bygninger]]~~
	[[Kategori:Lørenskog kommune]]		[[Kategori:Lørenskog kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1956]]		[[Kategori:Etableringer i 1956]]

Kallrustad på 10. feb. 2020 kl. 08:05

2020-02-10T08:05:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. feb. 2020 kl. 08:05
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via ~~Hanaborgtoppen~~, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Romeriksporten\|Romeriksporten}}.</ref>		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Romeriksporten\|Romeriksporten}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[~~Haneborgtoppen~~]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

	Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på [[Fjellhamar stasjon\|Fjellhamar]], men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen ble ikke stasjonen ferdig før år 2014.		Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på [[Fjellhamar stasjon\|Fjellhamar]], men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen ble ikke stasjonen ferdig før år 2014.

Kallrustad: litt småtteri, presisering Oslo-Stockholm

2020-02-10T08:04:44Z

litt småtteri, presisering Oslo-Stockholm

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. feb. 2020 kl. 08:04
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon\|~~foto=~~André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	~~[[Fil:~~Hanaborg.jpg\|~~miniatyr\|Bilde tatt~~ i 2016 Njål Svingheim]]		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på jernbanestrekningen Oslo–Stockholm.		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborgtoppen, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Romeriksporten\|Romeriksporten}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[Haneborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler. Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på Fjellhamar, men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen så ble ikke ~~stasjonene~~ ferdig før år 2014		Spørsmålet om holdeplass ved [[Haneborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

			Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på [[Fjellhamar stasjon\|Fjellhamar]], men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen ble ikke stasjonen ferdig før år 2014.

	==Eksterne lenker==		==Eksterne lenker==

	* {{kartverket\|73554}}		* {{kartverket\|73554}}
	* https://www.aftenposten.no/norge/i/A2w3A/det-som-kunne-gaa-galt-ser-ut-til-aa-ha-gaatt-galt		* [https://www.aftenposten.no/norge/i/A2w3A/det-som-kunne-gaa-galt-ser-ut-til-aa-ha-gaatt-galt Aftenposten]

			== Referanser ==

			{{reflist}}

	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}

Andrevanberg: Lagt til ny tekst, bilde og link

2020-02-08T23:55:32Z

Lagt til ny tekst, bilde og link

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. feb. 2020 kl. 23:55
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon\|foto=André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon\|foto=André Clemetsen}}
			[[Fil:Hanaborg.jpg\|miniatyr\|Bilde tatt i 2016 Njål Svingheim]]
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på jernbanestrekningen Oslo–Stockholm.		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på jernbanestrekningen Oslo–Stockholm.

	Spørsmålet om holdeplass ved [[Haneborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler. Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på Fjellhamar, men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Haneborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler. Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på Fjellhamar, men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen så ble ikke stasjonene ferdig før år 2014

	==Eksterne lenker==		==Eksterne lenker==

	* {{kartverket\|73554}}		* {{kartverket\|73554}}
			* https://www.aftenposten.no/norge/i/A2w3A/det-som-kunne-gaa-galt-ser-ut-til-aa-ha-gaatt-galt

	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. feb. 2020 kl. 08:05
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}		{{thumb\|Hanaborg_holdeplass_LL069.jpg\|Hanaborg stasjon.\|André Clemetsen}}
	{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}		{{thumb\|Hanaborg.jpg\|Holdeplassen i 2016.\|Njål Svingheim}}
	'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via ~~Hanaborgtoppen~~, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Romeriksporten\|Romeriksporten}}.</ref>		'''[[Hanaborg holdeplass]]''' langs [[Hovedbanen]] i [[Lørenskog]], 15,5 km fra [[Oslo sentralstasjon\|Oslo Sentralbanestasjon]], ble opprettet [[1. oktober]] [[1956]]. Den ligger 169,38 moh., noe som er det høyeste punktet på den opprinnelige [[jernbanestrekningen Oslo–Stockholm]].<ref>Togene mellom Oslo og Stockholm kjører ikke lenger via Hanaborg, men gjennom tunnelen Romeriksporten. Den åpnet i 1999, jf. {{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Romeriksporten\|Romeriksporten}}.</ref>

	Spørsmålet om holdeplass ved [[~~Haneborgtoppen~~]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.		Spørsmålet om holdeplass ved [[Hanaborgtoppen]] hadde blitt bragt på banen av bygningsrådet allerede i [[1941]], og i [[1952]] kom Velforeningenes Fellesutvalg med en anmodning til kommunen om å få til et stoppested. Lørenskog kommune måtte stå for halvparten av utgiftene til stasjonen, og velforeningene i Haneborglia og [[Fjellhamarskogen]] samlet inn penger til formålet. Til sist ble tilskuddet fra Lørenskog i sin helhet dekket av kommunen, og velforeningene fikk dermed refundert sine innsamlede midler.

	Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på [[Fjellhamar stasjon\|Fjellhamar]], men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen ble ikke stasjonen ferdig før år 2014.		Med holdeplassen på Hanaborg ble det også mulig å krysse jernbanesporet her. Tidligere hadde folk egentlig vært nødt til å gå om stasjonen på [[Fjellhamar stasjon\|Fjellhamar]], men det hendte titt og ofte at det ble klipt hull i gjerdet langs sporet, slik at folk kunne krysse sporet. Hele Hanaborg stasjon ble pusset opp fra februar 2012, den skulle være ferdig høsten 2012, men grunnet problemer under den gamle jernbanen ble ikke stasjonen ferdig før år 2014.