Havnebanen (Oslo) - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: kategorijustering

2025-12-19T08:14:46Z

kategorijustering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. des. 2025 kl. 08:14
Linje 23:		Linje 23:
	== Galleri ==		== Galleri ==

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths="175" heights="175">
	1-8 Akershus - no-nb digifoto 20151210 00140 bldsa PK08773.jpg\|Sjøfronten foran [[Akershus festning]] før Havnebanen og kaianleggene.{{byline\|[[Nasjonalbiblioteket]]}}		1-8 Akershus - no-nb digifoto 20151210 00140 bldsa PK08773.jpg\|Sjøfronten foran [[Akershus festning]] før Havnebanen og kaianleggene.{{byline\|[[Nasjonalbiblioteket]]}}
	Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}		Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}
Linje 41:		Linje 41:
	{{Samkult}}		{{Samkult}}
	{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}
	~~[[Kategori:Samferdsel og transport]]~~
	[[Kategori:Jernbanelinjer]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Samferdsel og kommunikasjon» til «Kategori:Samferdsel og transport»

2023-04-21T07:10:09Z

Teksterstatting – «Kategori:Samferdsel og kommunikasjon» til «Kategori:Samferdsel og transport»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. apr. 2023 kl. 07:10
Linje 41:		Linje 41:
	{{Samkult}}		{{Samkult}}
	{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}
	[[Kategori:Samferdsel og ~~kommunikasjon~~]]		[[Kategori:Samferdsel og transport]]
	[[Kategori:Jernbanelinjer]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]

PaulVIF: /* Galleri */

2020-07-01T08:55:57Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. jul. 2020 kl. 08:55
Linje 24:		Linje 24:

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>
			1-8 Akershus - no-nb digifoto 20151210 00140 bldsa PK08773.jpg\|Sjøfronten foran [[Akershus festning]] før Havnebanen og kaianleggene.{{byline\|[[Nasjonalbiblioteket]]}}
	Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}		Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}
	Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan [[Oslo rådhus\|rådhuset]] skulle innpasses i den gamle bebyggelsen i [[Pipervika]]. Havnebanen i forgrunnen.		Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan [[Oslo rådhus\|rådhuset]] skulle innpasses i den gamle bebyggelsen i [[Pipervika]]. Havnebanen i forgrunnen.

PaulVIF: litt fiks

2019-11-07T14:12:23Z

litt fiks

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2019 kl. 14:12
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>		'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>

			== Trasé ==
	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|[[Karl Harstad]]\|1936}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|[[Karl Harstad]]\|1936}}
			Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].

	~~Traseen fulgte havnefronten forbi~~ [[~~Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia~~]] var ~~det sidespor~~ til ~~[[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det~~ var ~~godsstasjoner ved Vippetangkaia~~ og ~~[[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]]~~.		Siden [[Drammenbanen]] var smalsporet fram til 1917, var det opprinnelig en omlastingsstasjon mellom den smalsporede vestre delen av banen og den normalsporede østre delen.

	~~Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år~~, ~~og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]]~~.		Det er to korte tunneler nedenfor festningen som fortsatt står, den ene er rundt 30 meter lang, den andre rundt 100 meter lang.

	== Meget saktegående ==		== Meget saktegående ==
Linje 14:		Linje 16:
	== Godsbane ==		== Godsbane ==
	Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.		Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.

			== Nedleggelse ==

			Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

	== Galleri ==		== Galleri ==
Linje 35:		Linje 41:
	{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}
	[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]		[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]
	[[Kategori:~~Jernbane~~]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1907]]		[[Kategori:Etableringer i 1907]]
	[[Kategori:Opphør i 1980]]		[[Kategori:Opphør i 1980]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF: krediteringer

2019-11-07T13:58:33Z

krediteringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2019 kl. 13:58
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|~~Ukjent/NJM~~}}		{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|[[Norsk Jernbanemuseum]]}}
	'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>		'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>

	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|~~Ukjent/Harstads forlag~~}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|[[Karl Harstad]]\|1936}}

	Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].		Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].

	Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].		Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

	~~<gallery widths=175 heights=175>~~
	~~Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan rådhuset skulle innpasses i den gamle Vikabebyggelsen. Havnebanen i forgrunnen. <small>Kilde ukjent.</small>~~
	~~Havnebanen ved Rådhuset.jpg\|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. <small>Kilde Oslo Museum</small>~~
	~~To godsspor forbi festningen.jpg\|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen. <small>Kilde ukjent.</small>~~
	~~Havnebanen foran Rådhuset.jpg\|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg\|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Havnebanen sett fra Akershus.jpg\|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. <small>Harstads forlag.</small>~~
	~~Havnebanen ved Akershus.jpg\|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. <small>Mittet postkort.</small>~~
	~~Havnesporet Dagbladet 1954.PNG\|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. <small>Kilde Dagbladet</small>~~
	~~</gallery>~~

	== Meget saktegående ==		== Meget saktegående ==
Linje 26:		Linje 14:
	== Godsbane ==		== Godsbane ==
	Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.		Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.

			== Galleri ==

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>
	Havnebanen speidere 1964 A.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}
	Havnebanen speidere 1964 B.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan [[Oslo rådhus\|rådhuset]] skulle innpasses i den gamle bebyggelsen i [[Pipervika]]. Havnebanen i forgrunnen.
	Havnebanen speidere 1964 C.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Havnebanen ved Rådhuset.jpg\|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. {{byline\|[[Oslo Museum]]\|1935}}
			To godsspor forbi festningen.jpg\|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen.
			Havnebanen foran Rådhuset.jpg\|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. {{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1938}}
			Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg\|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. {{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1938}}
			Havnebanen sett fra Akershus.jpg\|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. {{byline\|[[Karl Harstad]]\|1950}}
			Havnebanen ved Akershus.jpg\|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. {{byline\|[[Mittet Foto]]\|1950}}
			Havnesporet Dagbladet 1954.PNG\|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. {{byline\|''[[Dagbladet]]''\|1954}}
			Havnebanen speidere 1964 A.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
			Havnebanen speidere 1964 B.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
			Havnebanen speidere 1964 C.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF på 19. feb. 2019 kl. 11:20

2019-02-19T11:20:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2019 kl. 11:20
Linje 5:		Linje 5:
	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}

	Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].		Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].

			Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>
Linje 23:		Linje 25:

	== Godsbane ==		== Godsbane ==
	Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport.		Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.
	Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>

PaulVIF på 19. feb. 2019 kl. 08:59

2019-02-19T08:59:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2019 kl. 08:59
Linje 33:		Linje 33:

	{{Samkult}}		{{Samkult}}
			{{Artikkelkoord\|59.9057\|N\|10.7362\|Ø}}
	[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]		[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]

PaulVIF på 19. feb. 2019 kl. 08:58

2019-02-19T08:58:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2019 kl. 08:58
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|Ukjent/NJM}}		{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|Ukjent/NJM}}
	'''Havnebanen''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>		'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>

	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}
Linje 37:		Linje 37:
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
			[[Kategori:Etableringer i 1907]]
			[[Kategori:Opphør i 1980]]
			{{bm}}

Steinar Bunæs: Lagt inn foto og tekst.

2018-03-05T20:37:53Z

Lagt inn foto og tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mar. 2018 kl. 20:37
Linje 4:		Linje 4:

	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|Ukjent/Harstads forlag}}

	Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].		Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

	Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse.

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>
Linje 20:		Linje 19:
	</gallery>		</gallery>

			== Meget saktegående ==
			Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse.

			== Godsbane ==
			Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport.
			Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.

			<gallery widths=175 heights=175>
			Havnebanen speidere 1964 A.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. <small>Kilde Vårt Land.</small>
			Havnebanen speidere 1964 B.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. <small>Kilde Vårt Land.</small>
			Havnebanen speidere 1964 C.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. <small>Kilde Vårt Land.</small>
			</gallery>

	{{Samkult}}		{{Samkult}}

Steinar Bunæs: Ny side.

2017-11-13T21:10:27Z

Ny side.

Ny side

<onlyinclude>
{{thumb|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.|Ukjent/NJM}}
'''Havnebanen''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>

{{thumb|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.|Ukjent/Harstads forlag}}
Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse.

<gallery widths=175 heights=175>
Havnebanens utsprengning.jpg|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890. Kilde Oslo Byarkiv.
Vika byplanskisse.PNG|En tidlig byplanskisse viser hvordan rådhuset skulle innpasses i den gamle Vikabebyggelsen. Havnebanen i forgrunnen. Kilde ukjent.
Havnebanen ved Rådhuset.jpg|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. Kilde Oslo Museum
To godsspor forbi festningen.jpg|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen. Kilde ukjent.
Havnebanen foran Rådhuset.jpg|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. Kilde Oslo Byarkiv.
Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. Kilde Oslo Byarkiv.
Havnebanen sett fra Akershus.jpg|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. Harstads forlag.
Havnebanen ved Akershus.jpg|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. Mittet postkort.
Havnesporet Dagbladet 1954.PNG|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. Kilde Dagbladet
</gallery>

{{Samkult}}

[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]
[[Kategori:Jernbane]]
[[Kategori:Oslo kommune]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2019 kl. 13:58
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|~~Ukjent/NJM~~}}		{{thumb\|Oslo Havnebanen 1936 NJM.jpg\|Dette kartet fra 1936 viser at Havnebanen inngikk i et stort sporsystem ved havnefronten.\|[[Norsk Jernbanemuseum]]}}
	'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>		'''[[Havnebanen (Oslo)\|Havnebanen]]''' i [[Kristiania]] ble foreslått allerede i [[1892]] fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner [[Østbanestasjonen]] og [[Vestbanestasjonen]]. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet [[13. november]] [[1907]]. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet. </onlyinclude>

	{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|~~Ukjent/Harstads forlag~~}}		{{thumb\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg\|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.\|[[Karl Harstad]]\|1936}}

	Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].		Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus\|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Ved [[Vippetangkaia]] var det sidespor til [[Langkaia (Oslo)\|Langkaia]] og [[Tollbukaia (Oslo)\|Tollbukaia]]. Det var godsstasjoner ved Vippetangkaia og [[Havnelageret (Oslo)\|Havnelageret]].

	Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].		Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon\|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]].

	~~<gallery widths=175 heights=175>~~
	~~Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan rådhuset skulle innpasses i den gamle Vikabebyggelsen. Havnebanen i forgrunnen. <small>Kilde ukjent.</small>~~
	~~Havnebanen ved Rådhuset.jpg\|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. <small>Kilde Oslo Museum</small>~~
	~~To godsspor forbi festningen.jpg\|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen. <small>Kilde ukjent.</small>~~
	~~Havnebanen foran Rådhuset.jpg\|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg\|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. <small>Kilde Oslo Byarkiv.</small>~~
	~~Havnebanen sett fra Akershus.jpg\|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. <small>Harstads forlag.</small>~~
	~~Havnebanen ved Akershus.jpg\|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. <small>Mittet postkort.</small>~~
	~~Havnesporet Dagbladet 1954.PNG\|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. <small>Kilde Dagbladet</small>~~
	~~</gallery>~~

	== Meget saktegående ==		== Meget saktegående ==
Linje 26:		Linje 14:
	== Godsbane ==		== Godsbane ==
	Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.		Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.

			== Galleri ==

	<gallery widths=175 heights=175>		<gallery widths=175 heights=175>
	Havnebanen speidere 1964 A.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Havnebanens utsprengning.jpg\|Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890.{{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1890}}
	Havnebanen speidere 1964 B.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Vika byplanskisse.PNG\|En tidlig byplanskisse viser hvordan [[Oslo rådhus\|rådhuset]] skulle innpasses i den gamle bebyggelsen i [[Pipervika]]. Havnebanen i forgrunnen.
	Havnebanen speidere 1964 C.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. ~~<small>Kilde~~ Vårt Land~~.</small>~~		Havnebanen ved Rådhuset.jpg\|Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. {{byline\|[[Oslo Museum]]\|1935}}
			To godsspor forbi festningen.jpg\|To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen.
			Havnebanen foran Rådhuset.jpg\|Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. {{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1938}}
			Havnebanen v sjøbodene Bjørvika.jpg\|Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. {{byline\|[[Oslo byarkiv]]\|1938}}
			Havnebanen sett fra Akershus.jpg\|Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. {{byline\|[[Karl Harstad]]\|1950}}
			Havnebanen ved Akershus.jpg\|Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. {{byline\|[[Mittet Foto]]\|1950}}
			Havnesporet Dagbladet 1954.PNG\|Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. {{byline\|''[[Dagbladet]]''\|1954}}
			Havnebanen speidere 1964 A.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
			Havnebanen speidere 1964 B.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
			Havnebanen speidere 1964 C.jpg\|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. {{byline\|''[[Vårt Land]]''\|1964}}
	</gallery>		</gallery>