Havnevesenets ekspedisjonsbygning i Harstad - Sideversjonshistorikk

Emilhyttel: lenke på oppslagsord

2026-07-17T08:58:19Z

lenke på oppslagsord

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jul. 2026 kl. 08:58
Linje 1:		Linje 1:
	{{Thumb\|Havnevesenets Adm.bygg, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.\|Gunnar Reppen 2012.}}		{{Thumb\|Havnevesenets Adm.bygg, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.\|Gunnar Reppen 2012.}}

	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''[[Havnevesenets ekspedisjonsbygning i Harstad\|Havnevesenets administrasjonsbygning]]''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.

	Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde (1888–1959)\|Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde (1888–1959)\|Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

Cnyborg: Teksterstatting – «Sigurd Bjørhovde» til «Sigurd Bjørhovde»

2025-03-19T11:06:25Z

Teksterstatting – «Sigurd Bjørhovde» til «Sigurd Bjørhovde»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mar. 2025 kl. 11:06
Linje 3:		Linje 3:
	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.

	Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde (1888–1959)\|Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

	Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind (1894–1968)\|Per Kind & Sønn]], [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.		Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind (1894–1968)\|Per Kind & Sønn]], [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.

Kallrustad: retter lenke

2025-01-15T08:27:56Z

retter lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jan. 2025 kl. 08:27
Linje 5:		Linje 5:
	Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

	Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] ~~& Sønn~~, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.		Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind (1894–1968)\|Per Kind & Sønn]], [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.

	Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.		Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.

Cnyborgbot: Robot: Endrer mal: Thumb høyre

2024-03-04T14:39:55Z

Robot: Endrer mal: Thumb høyre

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2024 kl. 14:39
Linje 1:		Linje 1:
	{{~~thumb høyre~~\|Havnevesenets Adm.bygg, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.\|Gunnar Reppen 2012.}}		{{Thumb\|Havnevesenets Adm.bygg, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.\|Gunnar Reppen 2012.}}

	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.

Cnyborg på 31. mai 2023 kl. 10:35

2023-05-31T10:35:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2023 kl. 10:35
Linje 10:		Linje 10:

	{{DEFAULTSORT:Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad }}		{{DEFAULTSORT:Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad }}
	[[Kategori:Bygninger]]		[[Kategori:Bygninger fra 1920-åra]]
	[[Kategori:Harstad kommune]]		[[Kategori:Harstad kommune]]
			{{bm}}

Gunnar Reppen på 14. okt. 2013 kl. 15:02

2013-10-14T15:02:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. okt. 2013 kl. 15:02
Linje 3:		Linje 3:
	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.

	Bygningen ~~slik den fremsto i 2008, (i litt forkommen ytre tilstand)~~ er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

	Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.		Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.

Teerex på 25. apr. 2013 kl. 18:03

2013-04-25T18:03:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2013 kl. 18:03
Linje 5:		Linje 5:
	Bygningen slik den fremsto i 2008, (i litt forkommen ytre tilstand) er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen slik den fremsto i 2008, (i litt forkommen ytre tilstand) er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

	Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel ~~Hansen~~]]. Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.		Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hanssen]] & Sønn (senere Harstad Skipsekspedisjon). Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.

	Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.		Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.

Cnyborg på 23. apr. 2013 kl. 08:06

2013-04-23T08:06:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. apr. 2013 kl. 08:06
Linje 10:		Linje 10:

	{{DEFAULTSORT:Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad }}		{{DEFAULTSORT:Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad }}
			[[Kategori:Bygninger]]
	[[Kategori:Harstad kommune]]		[[Kategori:Harstad kommune]]
	~~[[Kategori:Bygninger i Harstad kommune]]~~

Gunnar Reppen på 30. jan. 2013 kl. 07:37

2013-01-30T07:37:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jan. 2013 kl. 07:37
Linje 2:		Linje 2:

	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.


	Bygningen slik den fremsto i 2008, (i litt forkommen ytre tilstand) er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.		Bygningen slik den fremsto i 2008, (i litt forkommen ytre tilstand) er fra 1920 og er tegnet av Harstad-arkitekten [[Sigurd Bjørhovde]]. Den første administrasjonsbygningen brant i 1919. Store deler av det gamle murverket var intakt og ble benyttet i den nye bygningen, som er utført i murverk og teglstein. I 2009 ble fasadene pusset opp og gitt sin opprinnelige farge.

			Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], [[Oluf Galschiødt\|O. Galschiødt]] og [[Gabriel Hansen]]. Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.
	Ennå på 1950-tallet var bygningen byens viktigste senter for varedistribusjon for handelsstanden, og de fleste av byens dampskipsekspeditører holdt til i bygningen: [[Bertheus J. Nilsen]] A/S, [[Per Kind]] & Sønn, [[Troms Fylkes Dampskipsselskap A/S]], O. [[Galschiødt]] og [[Gabriel Hansen]]. Og det var her hurtigruta og lokalbåtene ble ekspedert. Ekspeditørene hadde sine lager på kaiplanet og kontorer i byggets første etasje. Det var stor aktivitet med lasting og lossing av båter og av forretningsfolk som hentet eller viderekarterte sine kolli. De kom enten med sine handvogner eller med innleid hesteskyss. Etter hvert kom de også med egne biler.


	Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.		Med sin rektangulære form og en karakteristisk og kraftfull arkitektur har bygningen i alle år fremstått som et identitetsmerke for byen. Hovedfasaden ligger på kortsiden som vender mot byen. Den er oppbygd med inngangen i midten og markert med en monumental steintrapp og ark i taket. Bygningen har stiltrekk både fra nybarokk og jugend. Symmetrien, mansardtaket, den monumentale trappen og bruken av imitert kvaderstein i lisener og hjørneavslutninger er nybarokke trekk. De ovale vinduene er derimot hentet fra jugendstilen.

Gunnar Reppen: Byttet bilde

2013-01-30T07:20:57Z

Byttet bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jan. 2013 kl. 07:20
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb høyre\|Havnevesenets ~~Administrasjonsbygning~~, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.}}		{{thumb høyre\|Havnevesenets Adm.bygg, Harstad.jpg\| Havnevesenets administrasjonsbygning i Harstad var så sent som på 1950-tallet byens viktigste distribusjonssentral for varer og terminal for reisende.\|Gunnar Reppen 2012.}}

	'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.		'''Havnevesenets administrasjonsbygning''' ligger på [[Rikard Kaarbøs kai]] fra 1880-tallet (også kalt «Dampskipskaia» eller «Ekspedisjonskaia») som [[Harstad kommune]] kjøpte i fra Kaarbø-familien i 1912.