Hesneskanalen - Sideversjonshistorikk

Eivind Moskvil på 27. jun. 2025 kl. 08:09

2025-06-27T08:09:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. jun. 2025 kl. 08:09
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no~~}}{{Artikkelkoord\|58.33939\|N\|8.62066\|Ø~~}}		<onlyinclude>{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no}}
	'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref></onlyinclude>		'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref></onlyinclude>

Linje 66:		Linje 66:
	{{F1}}		{{F1}}
	{{bm}}		{{bm}}
			{{Artikkelkoord\|58.33939\|N\|8.62066\|Ø}}

Eivind Moskvil: Koord

2025-06-27T08:09:33Z

Koord

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. jun. 2025 kl. 08:09
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no}}		<onlyinclude>{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no}}{{Artikkelkoord\|58.33939\|N\|8.62066\|Ø}}

	'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref></onlyinclude>		'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref></onlyinclude>

Cnyborg: Teksterstatting – «Karl Ugland» til «Karl Ugland»

2025-03-19T09:56:25Z

Teksterstatting – «Karl Ugland» til «Karl Ugland»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mar. 2025 kl. 09:56
Linje 25:		Linje 25:
	Kanalen ble etablert i 1882. Den ble anlagt med en dybde på 1,2 m og bunnbredde 2,0 m. Anlegget kostet 8.800 kroner og staten dekket halvparten.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Over kanalen går en lav bro mot [[Buvollen]], [[Marivoll]] og [[Rossekniben]]. Fri seilingshøyde er ca 2,5 m.		Kanalen ble etablert i 1882. Den ble anlagt med en dybde på 1,2 m og bunnbredde 2,0 m. Anlegget kostet 8.800 kroner og staten dekket halvparten.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Over kanalen går en lav bro mot [[Buvollen]], [[Marivoll]] og [[Rossekniben]]. Fri seilingshøyde er ca 2,5 m.

	'''Samlaget''' (for brændevinsomsætning?) bidro ved etablering av kanalen med 1.ooo.- kroner, noe osm ble beskrevet til omtrent 1/6 av samlet utgift.<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref> [[Fjære sogns sparebank]] gav i 1882 kroner 500.- til etablering av Hesneskanalen.<ref>[[Karl Ugland]]: "Banken og bygda gjennom hundre år : Fjære sogns sparebank 1860 - 28. februar - 1960" (1960)</ref>		'''Samlaget''' (for brændevinsomsætning?) bidro ved etablering av kanalen med 1.ooo.- kroner, noe osm ble beskrevet til omtrent 1/6 av samlet utgift.<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref> [[Fjære sogns sparebank]] gav i 1882 kroner 500.- til etablering av Hesneskanalen.<ref>[[Karl Ugland (1886–1966)\|Karl Ugland]]: "Banken og bygda gjennom hundre år : Fjære sogns sparebank 1860 - 28. februar - 1960" (1960)</ref>

	I en minneoppgave forteller '''Agnes Ova''' (f 1891) om sin far, Lars Anstensen fra Vardal. Han var gift med Olivia Emilie Arnevig f 1863 på Buvollen. De møttes da Lars Anstensen var oppsynsmann under byggingen av Hesneskanalen, og han hadde innkvartering på Buvollen.<ref>"Kvinner i Telemark</ref>		I en minneoppgave forteller '''Agnes Ova''' (f 1891) om sin far, Lars Anstensen fra Vardal. Han var gift med Olivia Emilie Arnevig f 1863 på Buvollen. De møttes da Lars Anstensen var oppsynsmann under byggingen av Hesneskanalen, og han hadde innkvartering på Buvollen.<ref>"Kvinner i Telemark</ref>

Olve Utne: {{bm}}

2022-06-21T12:33:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. jun. 2022 kl. 12:33
Linje 66:		Linje 66:
	[[Kategori:Etableringer i 1882]]		[[Kategori:Etableringer i 1882]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{bm}}

Jarl V. Erichsen: /* Utklipp og minner */

2021-05-28T19:17:41Z

Utklipp og minner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2021 kl. 19:17
Linje 55:		Linje 55:
	==Utklipp og minner==		==Utklipp og minner==
	<gallery>		<gallery>
	Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems ~~Stifsavis~~ siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.		Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems Stiftsavis siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.
	</gallery>		</gallery>

Jarl V. Erichsen: /* Referanser */

2021-05-28T19:14:42Z

Referanser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2021 kl. 19:14
Linje 51:		Linje 51:

	Fil:1949 Hesneskanalen - Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart 1881.jpg\|1949: Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart fra 1881.		Fil:1949 Hesneskanalen - Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart 1881.jpg\|1949: Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart fra 1881.
			</gallery>

			==Utklipp og minner==
			<gallery>
			Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems Stifsavis siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.
	</gallery>		</gallery>

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T23:06:34Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 23:06
Linje 16:		Linje 16:
	b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.		b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.

	c. Kommunen"		c. Kommunen garanterer for de privat tegnede Bidrag til Beløb Kr. 1537 at erlægges ved Paakrav af Vedkommende hvorhos

			d. overtager Garantien for de ved Arbeidets Udførelse muligens opstaaende Erstatningskrav for Skadestilføielse, dog ikke heri indbefattet den i Overslaget omhandlede Erstatning for Grundafstaaelse."
	</blockquote>		</blockquote>

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T23:03:44Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 23:03
Linje 8:		Linje 8:
	Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>		Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>

	I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 ~~henvendelsen~~ fra ~~Grimstads~~ kommunes kanal- og veikomite "om et ~~bBidrag~~ af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".<ref>GAT 29/4/1882</ref>		I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 etter en henvendelse fra Grimstad kommunes kanal- og veikomite "om et Bidrag af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".

			Herredsstyret i Fjære vedtok<ref>GAT 29/4/1882</ref>:
			<blockquote>
			"a. Til Oparbeidelse af den omhandlede Rende bevilges i Henhold til Ingeniør Sætrens Tegning og Overslag Kr. 263,00

			b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.

			c. Kommunen"
			</blockquote>

	==Etablering 1882==		==Etablering 1882==

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T22:59:36Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 22:59
Linje 7:		Linje 7:

	Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>		Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>

			I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 henvendelsen fra Grimstads kommunes kanal- og veikomite "om et bBidrag af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".<ref>GAT 29/4/1882</ref>

	==Etablering 1882==		==Etablering 1882==

Jarl V. Erichsen: /* Senere forbedringer */

2018-04-23T19:17:17Z

Senere forbedringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. apr. 2018 kl. 19:17
Linje 17:		Linje 17:

	==Senere forbedringer==		==Senere forbedringer==
	I 1907 utlyser kommunen arbeidet med oppmudring av kanalen og reparasjon av muren på anbud.<ref>Grimstad adressetidende 28/5/1907</ref>		I 1907 utlyser kommunen arbeidet med oppmudring av kanalen og reparasjon av muren på anbud.I juni er så kanalen stengt under reparasjonen.<ref>Grimstad adressetidende 28/5/1907</ref>

	I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>		I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>