Hjartåbergtunnelen - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: formatering

2024-06-26T11:43:23Z

formatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2024 kl. 11:43
Linje 10:		Linje 10:
	Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for tunneltekniske instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.		Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for tunneltekniske instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.

	Spesifikasjonar for tunnelen:		'''Spesifikasjonar for tunnelen:'''
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
Linje 62:		Linje 62:
	\|}		\|}

	Andre opplysningar i tabellform.		'''Andre opplysningar i tabellform.'''

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
Linje 94:		Linje 94:
	\|}		\|}

			* Planlagt opning september 2013.
	~~•Planlagt~~ opning september 2013.		* Forseinking skyldt ras i Selvikberget ca. 2 månader.
			* Forseinking pga. konkurs elektro mm. ca. 5 månader.
	~~•Forseinking~~ skyldt ras i Selvikberget ca. 2 månader.		* Hjartåberget opent for trafikk 17. februar 2014.
			* Offisiell opning 14.6.2014.
	~~•Forseinking~~ pga. konkurs elektro mm. ca. 5 månader.

	~~•Hjartåberget~~ opent for trafikk 17. februar 2014.

	~~•Offisiell~~ opning 14.6.2014.

	==Bilder==		==Bilder==
Linje 120:		Linje 115:

	==Kjelder==		==Kjelder==
	Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde ved Svein Skeide, tabeller og punktliste.
			* Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde ved Svein Skeide, tabeller og punktliste.

	[[Kategori:Tunneler]]		[[Kategori:Tunneler]]
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	{{nn}}		{{nn}}

Cnyborg: {{nn}}

2016-01-26T14:17:09Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jan. 2016 kl. 14:17
Linje 124:		Linje 124:
	[[Kategori:Tunneler]]		[[Kategori:Tunneler]]
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
			{{nn}}

Kallrustad: lenkje til Kvivsvegen

2014-06-18T10:42:17Z

lenkje til Kvivsvegen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jun. 2014 kl. 10:42
Linje 6:		Linje 6:
	Etter raset i Selvikberget vart vegen stengd i ca. 6 veker. Det vart litt endring på veglinje, men vegen måtte likevel skytast hardare inn i fjellet og det vart ei stor steinfylling på utsida. Dette var eit spesielt arbeid, vegen vart midlertidig bygd opp ca. 8 m for å nå opp på fjellhammaren med boreriggen. På ei strekning på ca. 180 m vart ytre vegkant bygt i betong fota på fjell.		Etter raset i Selvikberget vart vegen stengd i ca. 6 veker. Det vart litt endring på veglinje, men vegen måtte likevel skytast hardare inn i fjellet og det vart ei stor steinfylling på utsida. Dette var eit spesielt arbeid, vegen vart midlertidig bygd opp ca. 8 m for å nå opp på fjellhammaren med boreriggen. På ei strekning på ca. 180 m vart ytre vegkant bygt i betong fota på fjell.

	Årsettunnelen vart utvida til same standard som Hjartåbergtunnelen og fekk litt endra retning for betre kurvatur. Eksisterande veg mellom Kvennelva / Hjartåelva og Geitvika er opprusta til same standard som resten av Kvivsvegen. Den gamle brua over Aurstadelva vart riva og ny bru med justert retning vart bygd. Geitvikbrua fekk utvida breidd på begge sidar . Det er no ei samanhengande strekning på ca. 36 km frå Volda i Møre og Romsdal til Grodås i Sogn og Fjordane med god stamvegstandard.		Årsettunnelen vart utvida til same standard som Hjartåbergtunnelen og fekk litt endra retning for betre kurvatur. Eksisterande veg mellom Kvennelva / Hjartåelva og Geitvika er opprusta til same standard som resten av [[Kvivsvegen]]. Den gamle brua over Aurstadelva vart riva og ny bru med justert retning vart bygd. Geitvikbrua fekk utvida breidd på begge sidar . Det er no ei samanhengande strekning på ca. 36 km frå Volda i Møre og Romsdal til Grodås i Sogn og Fjordane med god stamvegstandard.

	Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for tunneltekniske instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.		Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for tunneltekniske instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.

Kallrustad: korr.

2014-06-18T08:23:11Z

korr.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jun. 2014 kl. 08:23
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg\|Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.~~\|Magnar Høydal\|2014~~}}		{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg\|Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.}}
	'''[[Hjartåbergtunnelen]]''' er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Homberset]] og [[Geitvika]] i [[Volda kommune]], [[Møre og Romsdal]].		'''[[Hjartåbergtunnelen]]''' er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Homberset]] og [[Geitvika]] i [[Volda kommune]], [[Møre og Romsdal]].
	Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.		Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.

Kallrustad: litt formatering

2014-06-18T08:22:14Z

litt formatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jun. 2014 kl. 08:22
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}		{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg\|Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}
	Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Homberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.		'''[[Hjartåbergtunnelen]]''' er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Homberset]] og [[Geitvika]] i [[Volda kommune]], [[Møre og Romsdal]].
	Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.		Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.

Linje 8:		Linje 8:
	Årsettunnelen vart utvida til same standard som Hjartåbergtunnelen og fekk litt endra retning for betre kurvatur. Eksisterande veg mellom Kvennelva / Hjartåelva og Geitvika er opprusta til same standard som resten av Kvivsvegen. Den gamle brua over Aurstadelva vart riva og ny bru med justert retning vart bygd. Geitvikbrua fekk utvida breidd på begge sidar . Det er no ei samanhengande strekning på ca. 36 km frå Volda i Møre og Romsdal til Grodås i Sogn og Fjordane med god stamvegstandard.		Årsettunnelen vart utvida til same standard som Hjartåbergtunnelen og fekk litt endra retning for betre kurvatur. Eksisterande veg mellom Kvennelva / Hjartåelva og Geitvika er opprusta til same standard som resten av Kvivsvegen. Den gamle brua over Aurstadelva vart riva og ny bru med justert retning vart bygd. Geitvikbrua fekk utvida breidd på begge sidar . Det er no ei samanhengande strekning på ca. 36 km frå Volda i Møre og Romsdal til Grodås i Sogn og Fjordane med god stamvegstandard.

	Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for ~~tunnelltekniske~~ instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.		Ved Kvennelva er bygt ein romsleg rasteplass med servisebygg for tunneltekniske instalasjonar, og med rom for toalett. På rasteplassen er det fleire bord og utsiktspunkt. Den gamle Hjartå bru var i ei periode utvida for trafikale forhold men er no ført attende til gamal utføring. På gamlevegen nord om elva er det bygt opp eit utsiktspunkt. Den gamle drifteråsa for dyr frå Hjorthaug er og teke vare på. Det er løyst ved veg over tunnelportalen og ei bru over elva rett oppom riksvegen, og med eit sjåverdig rekkverk.

	Spesifikasjonar for tunnelen:		Spesifikasjonar for tunnelen:

Magnar Høydal på 17. jun. 2014 kl. 19:02

2014-06-17T19:02:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jun. 2014 kl. 19:02
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}		{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}
	Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[~~Humberset~~]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.		Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Homberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.
	Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.		Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.

Magnar Høydal: /* Bilder */fire nye bilder

2014-06-17T18:58:36Z

Bilder: fire nye bilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jun. 2014 kl. 18:58
Linje 107:		Linje 107:
	==Bilder==		==Bilder==
	<gallery>		<gallery>
			Bilde: Skogrydding_Homberset.jpg\| Skogryddinga er i gang på Homberset for vegtraseen og tunnelpåhogget til Hjartåbergtunnelen.
			Bilde: Annlegg_Homberset.jpg\| Datoen er 22 november 2011 og no er det full drift på vegarbeidet på Homberset.
			Bilde: Arkeologar_Homberset.jpg\| Arkeologane er i arbeid rett nedom riksveg 651 på Homberset.
	Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.		Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.
	Bilde: Dei tre bukkene Bruse.jpg\|Statens vegvesen har lagt til rette for at ”dei tre bukkane Bruse”		Bilde: Dei tre bukkene Bruse.jpg\|Statens vegvesen har lagt til rette for at ”dei tre bukkane Bruse”
			Bilde: Gjeddalen_2011.jpg\| Mykje har endra seg i dette området sidan 31 mai 2011 då dette fotoet var teke.
	Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.		Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.
	Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.		Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.
Linje 114:		Linje 118:
	Bilde: Årsettunnel_portal.JPG\|Her er frå forskalingsarbeid på portalen til Årsettunnelen.		Bilde: Årsettunnel_portal.JPG\|Her er frå forskalingsarbeid på portalen til Årsettunnelen.
	</gallery>		</gallery>


	==Kjelder==		==Kjelder==

Magnar Høydal: retting

2014-06-16T12:59:31Z

retting

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2014 kl. 12:59
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}		{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}
	Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Humberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.		Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Humberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.
	Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag ~~300~~ m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.		Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 1000 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.

	Tunnelen vart driven av Leonard Nilsen & Sønner. Utkøyring av tunnelmasse var det T. Engene og Volda Maskin som utførte. Sjå spesifikasjonar i tabellar lenger ned på sida. Planlagt opning var september 2013. Uforutsette hendingar gjorde at dette vart endra. Det vart ca. 2 mnd. forseinking grunna ras i Selvikberget, og ca. 5 mnd. forseinking på elektroarbeidet i tunnelen, årsak konkurs i elektrofirmaet.		Tunnelen vart driven av Leonard Nilsen & Sønner. Utkøyring av tunnelmasse var det T. Engene og Volda Maskin som utførte. Sjå spesifikasjonar i tabellar lenger ned på sida. Planlagt opning var september 2013. Uforutsette hendingar gjorde at dette vart endra. Det vart ca. 2 mnd. forseinking grunna ras i Selvikberget, og ca. 5 mnd. forseinking på elektroarbeidet i tunnelen, årsak konkurs i elektrofirmaet.

Magnar Høydal: bilde

2014-06-15T11:21:04Z

bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jun. 2014 kl. 11:21
Linje 108:		Linje 108:
	<gallery>		<gallery>
	Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.		Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.
			Bilde: Dei tre bukkene Bruse.jpg\|Statens vegvesen har lagt til rette for at ”dei tre bukkane Bruse”
	Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.		Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.
	Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.		Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.

Magnar Høydal: thumb

2014-06-15T11:13:43Z

thumb

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jun. 2014 kl. 11:13
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\| Hjartaberget_1904.jpg \| Som ein kontrast til vegarbeid i 2014 tek me med dette bildet frå vegbygging i Hjartåberget i 1904.\|Magnar Høydal\|2014}}
	Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Humberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.		Hjartåbergtunnelen er ein del av rassikringsprosjektet på strekninga mellom [[Humberset]] og [[Geitvika]] i Volda kommune, Møre og Romsdal.
	Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 300 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.		Frå sørenden av Rotset-tunnelen ved Løvikneset køyrer ein om lag 300 m veg i dagen ved Homberset til nordvestre enden av Hjartåbergtunnelen. Tunnelen er 3495 m lang målt i senterlinja på portalene, profil er T9,5, og den søraustre enden kjem ut like ved Kvennelva / Hjartåelva.
Linje 107:		Linje 108:
	<gallery>		<gallery>
	Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.		Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.

	Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.		Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.
	Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.		Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jun. 2014 kl. 11:21
Linje 108:		Linje 108:
	<gallery>		<gallery>
	Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.		Bilde: Bru_over_Kvennelva.JPG\|Her ser me ei tidleg fase frå forskalingsarbeidet på ny bru over Kvennelva.
			Bilde: Dei tre bukkene Bruse.jpg\|Statens vegvesen har lagt til rette for at ”dei tre bukkane Bruse”
	Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.		Bilde: Selvikberget_oppbygt.jpg\|Slik såg det ut når vegbana var bygt opp for å rekke opp på kanten med boreriggen.
	Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.		Bilde: På_fyllinga_i_Selvikberget.jpg\|Dette foto er teke frå lang avstand men viser litt av utfordringane i dette prosjektet.