Jernbaneanlegget Strømmen-Sagdalen - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: kat, trenger kilder

2024-09-09T09:10:59Z

kat, trenger kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2024 kl. 09:10
Linje 37:		Linje 37:
	En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.		En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.

	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths="250" heights="250">
	Strømmen kart skolevei Bjørn Paus 1925.png\|Strømmen kart som viser skoleveien for Bjørn Paus 1925.		Strømmen kart skolevei Bjørn Paus 1925.png\|Strømmen kart som viser skoleveien for Bjørn Paus 1925.
	Bjørn Paus skolevei.PNG\|Bjørn Paus' skolevei ned Niels Høeghs vei og rett over den dobbeltsporede jernbanen.		Bjørn Paus skolevei.PNG\|Bjørn Paus' skolevei ned Niels Høeghs vei og rett over den dobbeltsporede jernbanen.
Linje 45:		Linje 45:
	Stoppestedet er av atskillig nyere dato, det ble åpnet for trafikk i juli 1938.		Stoppestedet er av atskillig nyere dato, det ble åpnet for trafikk i juli 1938.

	== Togulykken i Sagdalen 1949 ==		==Togulykken i Sagdalen 1949==
	Ulykken inntraff 19. mai 1949 da et løslokomotiv på vei mot Lillestrøm støtte mot et lokaltog rett etter å ha passert Sagdalen stasjon. Tre mennesker omkom.		Ulykken inntraff 19. mai 1949 da et løslokomotiv på vei mot Lillestrøm støtte mot et lokaltog rett etter å ha passert Sagdalen stasjon. Tre mennesker omkom.

	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths="250" heights="250">
	Togulykke Sagdalen 1949.jpeg\|Togulykken i Sagdalen 1949.		Togulykke Sagdalen 1949.jpeg\|Togulykken i Sagdalen 1949.
	Konduktør Helge Antonsen 1913-1949.JPG\|Konduktør Helge Antonsen 1913-1949 omkom i kollisjonen.		Konduktør Helge Antonsen 1913-1949.JPG\|Konduktør Helge Antonsen 1913-1949 omkom i kollisjonen.
	</gallery>		</gallery>
			==Ny bru over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] i [[1973]]==
	[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]		[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]


	~~==Ny bru over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] i [[1973]]==~~
	Trafikken på Strømsveien økte, og den gamle undergangen fra [[1902]] tillot ikke at større biler kunne passere hverandre. Ny trasé ble lagt noen meter nærmere [[Lillestrøm]], og jernbanen fikk ny bru utført i betong. Den gamle undergangen er opprettholdt for fotgjengertrafikk på [[Sagstien (Skedsmo)\|Sagstien]] og gangvei langs Strømsveien.		Trafikken på Strømsveien økte, og den gamle undergangen fra [[1902]] tillot ikke at større biler kunne passere hverandre. Ny trasé ble lagt noen meter nærmere [[Lillestrøm]], og jernbanen fikk ny bru utført i betong. Den gamle undergangen er opprettholdt for fotgjengertrafikk på [[Sagstien (Skedsmo)\|Sagstien]] og gangvei langs Strømsveien.

	~~<references/>~~		==Kilder og litteratur==
	{{bm}}		{{trenger kilder}}

	~~[[Kategori:Strømmen]]~~
	~~[[Kategori:Lillestrøm kommune]]~~
	~~[[Kategori:Skedsmo]]~~
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Jernbanebruer]]		[[Kategori:Jernbanebruer]]
	[[Kategori:Bruer fra 1800-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1800-tallet]]
	[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
			[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Strømmen]]
			{{bm}}

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{bm}}

2024-03-12T08:03:30Z

Robot: Legger til {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2024 kl. 08:03
Linje 59:		Linje 59:

	<references/>		<references/>
			{{bm}}

	[[Kategori:Strømmen]]		[[Kategori:Strømmen]]

Steinar Bunæs: /* Planoverganger */ Lagt inn foto. Redigert.

2023-04-19T15:45:44Z

Planoverganger: Lagt inn foto. Redigert.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. apr. 2023 kl. 15:45
Linje 35:		Linje 35:
	Strekningen hadde en bevoktet planovergang ved [[Stalsberg (Skedsmo)\|Stalsberg]] fra [[1854]]-[[1902]], den ble nedlagt da brugenerasjon 3 sto klar til bruk for dobbeltsporet i [[1902]].		Strekningen hadde en bevoktet planovergang ved [[Stalsberg (Skedsmo)\|Stalsberg]] fra [[1854]]-[[1902]], den ble nedlagt da brugenerasjon 3 sto klar til bruk for dobbeltsporet i [[1902]].

	En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.		En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.

			<gallery widths=250 heights=250>
			Strømmen kart skolevei Bjørn Paus 1925.png\|Strømmen kart som viser skoleveien for Bjørn Paus 1925.
			Bjørn Paus skolevei.PNG\|Bjørn Paus' skolevei ned Niels Høeghs vei og rett over den dobbeltsporede jernbanen.
			</gallery>

	==[[Sagdalen stoppested]] [[1938]]==		==[[Sagdalen stoppested]] [[1938]]==

Steinar Bunæs på 19. apr. 2023 kl. 11:52

2023-04-19T11:52:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. apr. 2023 kl. 11:52
Linje 37:		Linje 37:
	En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.		En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.

			==[[Sagdalen stoppested]] [[1938]]==
			Stoppestedet er av atskillig nyere dato, det ble åpnet for trafikk i juli 1938.

	== Togulykken i Sagdalen 1949 ==		== Togulykken i Sagdalen 1949 ==
Linje 47:		Linje 49:
	[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]		[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]

	~~==[[Sagdalen stoppested]] [[1938]]==~~
	~~Stoppestedet er av atskillig nyere dato, det ble åpnet for trafikk i juli 1938.~~

	==Ny bru over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] i [[1973]]==		==Ny bru over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] i [[1973]]==

Steinar Bunæs: /* Planoverganger */ Lagt inn foto. Redigert.

2023-04-19T11:50:30Z

Planoverganger: Lagt inn foto. Redigert.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. apr. 2023 kl. 11:50
Linje 37:		Linje 37:
	En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.		En ubevoktet planovergang ved Gressrud under [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] var i bruk fra [[1854]] til rundt [[1930]]. Den ble nedlagt da [[Statsråd Ihlens vei]] ble utbygd på parsellen fra [[Bråte bru]] til [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] grense.


			== Togulykken i Sagdalen 1949 ==
			Ulykken inntraff 19. mai 1949 da et løslokomotiv på vei mot Lillestrøm støtte mot et lokaltog rett etter å ha passert Sagdalen stasjon. Tre mennesker omkom.

			<gallery widths=250 heights=250>
			Togulykke Sagdalen 1949.jpeg\|Togulykken i Sagdalen 1949.
			Konduktør Helge Antonsen 1913-1949.JPG\|Konduktør Helge Antonsen 1913-1949 omkom i kollisjonen.
			</gallery>
	[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]		[[Bilde:Ny bru i Sagdalen 1973.png\|thumb\|Ny bru for jernbanen over Strømsveien i Sagdalen 1973.]]

Steinar Bunæs: /* Generasjon 2 av Hovedbanens Flaenbruer kom i 1862 */ Rettet årstall fra 1865 til 1862.

2021-06-20T08:53:39Z

Generasjon 2 av Hovedbanens Flaenbruer kom i 1862: Rettet årstall fra 1865 til 1862.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2021 kl. 08:53
Linje 18:		Linje 18:
	</gallery>		</gallery>

	==Generasjon 2 av Hovedbanens Flaenbruer kom i [[~~1865~~]]==		==Generasjon 2 av Hovedbanens Flaenbruer kom i [[1862]]==
	Det skulle vise seg at begge tømmerbruene ble utfaset etter relativt kort tid. Brua for Hovedbanen ble i [[~~1865~~]] erstattet med en klinket platebærer i stål. Banen hadde fortsatt bare ett spor, og brua ble montert på i alt 9 murte brukar. Nedre del av det midterste brukaret er fortsatt godt synlig midt i elveløpet, det er også mulig å få øye på restene av nabofundamentene ved hver elvebredd. Brua ble revet i [[1902]], og gjenoppsatt som gangbru over [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]] ved [[Strømmen Trævarefabrik]] rundt [[1910]]. Her gjorde den tjeneste til [[2010]], og erstattet av ny bru i [[2011]].		Det skulle vise seg at begge tømmerbruene ble utfaset etter relativt kort tid. Brua for Hovedbanen ble i [[1862]] erstattet med en klinket platebærer i stål. Banen hadde fortsatt bare ett spor, og denne brua ble montert på i alt 9 murte brukar. Nedre del av det midterste brukaret er fortsatt godt synlig midt i elveløpet, det er også mulig å få øye på restene av nabofundamentene ved hver elvebredd. Brua ble revet i [[1902]], og gjenoppsatt som gangbru over [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]] ved [[Strømmen Trævarefabrik]] rundt [[1910]]. Her gjorde den tjeneste til [[2010]], og erstattet av ny bru i [[2011]].

	==Generasjon 3 av Flaenbruer [[1902]]==		==Generasjon 3 av Flaenbruer [[1902]]==

Steinar Bunæs: /* Også brubyggingen gikk raskt */ Justert tekst.

2020-06-04T09:10:06Z

Også brubyggingen gikk raskt: Justert tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jun. 2020 kl. 09:10
Linje 15:		Linje 15:
	Image:Bruer Flaen 1870 jmf0485.jpg\|Andre generasjon bru for Hovedbanen over Sagelva fra [[1865]]. Bru for sidebanen til høyre. Sagmesteboligen [[Taarnet]] bak til venstre.		Image:Bruer Flaen 1870 jmf0485.jpg\|Andre generasjon bru for Hovedbanen over Sagelva fra [[1865]]. Bru for sidebanen til høyre. Sagmesteboligen [[Taarnet]] bak til venstre.
	Image:Bru Flaen 1902 0483.jpg\|Tredje bru for Hovedbanen over Sagelva fra [[1902]]. Bru over [[Sagdalsveien (Skedsmo)\|Sagdalsveien]] til venstre, og over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] til høyre. I elva ses rester etter sidebanebrua.		Image:Bru Flaen 1902 0483.jpg\|Tredje bru for Hovedbanen over Sagelva fra [[1902]]. Bru over [[Sagdalsveien (Skedsmo)\|Sagdalsveien]] til venstre, og over [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] til høyre. I elva ses rester etter sidebanebrua.
	Image:Bru Flaen fra ca 1970.jpg\|Bruas stålkonstruksjon fra ~~rundt~~ [[~~1970~~]]. Foto tatt fra nord da [[Sagelvas Venner]] i [[2010]] fjernet trær for å hindre utsprengning av det midtre fundamentet for brua fra [[1865]].		Image:Bru Flaen fra ca 1970.jpg\|Bruas stålkonstruksjon fra [[1979]]. Foto tatt fra nord da [[Sagelvas Venner]] i [[2010]] fjernet trær for å hindre utsprengning av det midtre fundamentet for brua fra [[1865]].
	</gallery>		</gallery>

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Skedsmo kommune» til «[[Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

2020-01-02T13:36:40Z

Teksterstatting – «[[Kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 13:36
Linje 49:		Linje 49:

	[[Kategori:Strømmen]]		[[Kategori:Strømmen]]
	[[Kategori:Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Jernbanebruer]]		[[Kategori:Jernbanebruer]]
	[[Kategori:Bruer fra 1800-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1800-tallet]]
	[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]

Cnyborg på 17. okt. 2016 kl. 12:47

2016-10-17T12:47:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. okt. 2016 kl. 12:47
Linje 6:		Linje 6:

	==Utbygging i privat regi==		==Utbygging i privat regi==
	Det var et engelsk selskap ledet av Robert Stephenson som fikk i oppdrag å bygge Norsk Hoved-Jernbane til Eidsvoll. Banen skulle drives i privat regi med 50 % engelsk og 25 % norsk privatkapital, samt 25 % norsk statskapital. Da banen åpnet i [[1854]] var den 68 kilometer lang og hadde kostet 2,2 millioner speciedaler. Hovedbanen ble en stor suksess – allerede det første året fraktet den 128.000 passasjerer og 83.000 tonn trelast.		Det var et engelsk selskap ledet av [[Robert Stephenson]] som fikk i oppdrag å bygge Norsk Hoved-Jernbane til Eidsvoll. Banen skulle drives i privat regi med 50 % engelsk og 25 % norsk privatkapital, samt 25 % norsk statskapital. Da banen åpnet i [[1854]] var den 68 kilometer lang og hadde kostet 2,2 millioner speciedaler. Hovedbanen ble en stor suksess – allerede det første året fraktet den 128.000 passasjerer og 83.000 tonn trelast.

	==Også brubyggingen gikk raskt==		==Også brubyggingen gikk raskt==

Kallrustad på 12. nov. 2015 kl. 14:12

2015-11-12T14:12:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. nov. 2015 kl. 14:12
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\| Strømmenbanen, Originaltegning 1853.jpg \|Dette er den første kjente kartskissen som viser den aktuelle strekningen i sin helhet, inklusiv sidebanen langs Sagelva. \|Illustreret Nyhetsblad 25.06.1853.}}		<onlyinclude>{{thumb\| Strømmenbanen, Originaltegning 1853.jpg \|Dette er den første kjente kartskissen som viser den aktuelle strekningen i sin helhet, inklusiv sidebanen langs Sagelva. \|''Illustreret Nyhetsblad'' 25.06.1853}}
	'''[[Jernbaneanlegget Strømmen-Sagdalen]]''' i [[Skedsmo kommune]] har betydelig historisk interesse både i lokal og nasjonal sammenheng. Denne etappen av norsk jernbaneutbygging møtte betydelige anleggstekniske utfordringer både i pionerfasen og senere – kryssingen over [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]] har således krevd hele fire generasjoner av brukonstruksjoner opp gjennom årene. Strekningen innbefatter dessuten landets aller første industrispor, noe som i seg selv er et viktig element. At sidebanen kom på plass like raskt som selve [[Hovedbanen]] til [[Eidsvoll]] var også bemerkelsesverdig. </onlyinclude>		'''[[Jernbaneanlegget Strømmen-Sagdalen]]''' i [[Skedsmo kommune]] har betydelig historisk interesse både i lokal og nasjonal sammenheng. Denne etappen av norsk jernbaneutbygging møtte betydelige anleggstekniske utfordringer både i pionerfasen og senere – kryssingen over [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]] har således krevd hele fire generasjoner av brukonstruksjoner opp gjennom årene. Strekningen innbefatter dessuten landets aller første industrispor, noe som i seg selv er et viktig element. At sidebanen kom på plass like raskt som selve [[Hovedbanen]] til [[Eidsvoll]] var også bemerkelsesverdig. </onlyinclude>