Jernbaneforbindelsen Oslo-Stockholm - Sideversjonshistorikk

Aslak Kittelsen på 25. nov. 2025 kl. 12:42

2025-11-25T12:42:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2025 kl. 12:42
Linje 39:		Linje 39:
	[[Kategori:Etableringer i 1871]]		[[Kategori:Etableringer i 1871]]
	[[Kategori:Värmlands län]]		[[Kategori:Värmlands län]]
	~~{{bm}}~~
	[[Kategori:Stockholms län]]		[[Kategori:Stockholms län]]
	[[Kategori:Örebro län]]		[[Kategori:Örebro län]]
Linje 46:		Linje 45:
	[[Kategori:Akershus fylke]]		[[Kategori:Akershus fylke]]
	[[Kategori:Innlandet fylke]]		[[Kategori:Innlandet fylke]]

			{{bm}}
			{{ikke koord}}

Kallrustad på 24. jul. 2025 kl. 08:15

2025-07-24T08:15:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jul. 2025 kl. 08:15
Linje 43:		Linje 43:
	[[Kategori:Örebro län]]		[[Kategori:Örebro län]]
	[[Kategori:Södermanlands län]]		[[Kategori:Södermanlands län]]
			[[Kategori:Oslo kommune]]
			[[Kategori:Akershus fylke]]
			[[Kategori:Innlandet fylke]]

Kallrustad: kat.

2025-07-24T08:14:19Z

kat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jul. 2025 kl. 08:14
Linje 41:		Linje 41:
	{{bm}}		{{bm}}
	[[Kategori:Stockholms län]]		[[Kategori:Stockholms län]]
			[[Kategori:Örebro län]]
			[[Kategori:Södermanlands län]]

Kallrustad: Teksterstatting – «Kategori:Sverige» til «»

2025-06-26T12:01:31Z

Teksterstatting – «Kategori:Sverige» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2025 kl. 12:01
Linje 36:		Linje 36:

	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	~~[[Kategori:Sverige]]~~
	[[Kategori:Etableringer i 1871]]		[[Kategori:Etableringer i 1871]]
	[[Kategori:Värmlands län]]		[[Kategori:Värmlands län]]
	{{bm}}		{{bm}}
	[[Kategori:Stockholms län]]		[[Kategori:Stockholms län]]

Kallrustad: kat.

2024-11-04T14:42:28Z

kat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. nov. 2024 kl. 14:42
Linje 40:		Linje 40:
	[[Kategori:Värmlands län]]		[[Kategori:Värmlands län]]
	{{bm}}		{{bm}}
			[[Kategori:Stockholms län]]

Rool på 21. jan. 2023 kl. 11:06

2023-01-21T11:06:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. jan. 2023 kl. 11:06
Linje 26:		Linje 26:
	Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.		Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.

	På grunn av banearbeid på Kongsvingerbanen er det i perioden ~~2018-2021~~ bare to daglige avganger i hver retning. Etter at [[Korona-utbruddet i Norge 2020 (COVID-19)\|Koronavirus-pandemien]] brøt ut i mars 2020, ble også disse avgangene innstilt.		På grunn av banearbeid på Kongsvingerbanen er det i perioden 2018–2021 bare to daglige avganger i hver retning. Etter at [[Korona-utbruddet i Norge 2020 (COVID-19)\|Koronavirus-pandemien]] brøt ut i mars 2020, ble også disse avgangene innstilt.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

Rool: –

2023-01-21T11:05:34Z

–

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. jan. 2023 kl. 11:05
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Kongsvinger stasjon.jpg\|Kongsvinger - en av de større stasjonene langs banen.\|Trond Strandsberg\|2007}}		{{thumb\|Kongsvinger stasjon.jpg\|Kongsvinger – en av de større stasjonene langs banen.\|Trond Strandsberg\|2007}}
	'''[[Jernbaneforbindelsen Oslo-Stockholm\|Jernbaneforbindelsen mellom Christiania og Stockholm]]''' åpna 16. juni 1871. Da ble den svenske Nordvästra stambanan knytta til den norske [[Kongsvingerbanen]]. Siden har det vært person- og godstrafikk med tog mellom de to hovedstedene i alle år unntatt i periodene ~~2005-2007~~, da det ikke gikk passasjertog.
			'''[[Jernbaneforbindelsen Oslo-Stockholm\|Jernbaneforbindelsen mellom Christiania og Stockholm]]''' åpna 16. juni 1871. Da ble den svenske Nordvästra stambanan knytta til den norske [[Kongsvingerbanen]]. Siden har det vært person- og godstrafikk med tog mellom de to hovedstedene i alle år unntatt i periodene 2005–2007, da det ikke gikk passasjertog.

	== Bakgrunn ==		== Bakgrunn ==

	På den norske sida sto Kongsvingerbanen, som bandt sammen [[Christiania]] og festningsbyen [[Kongsvinger]], ferdig i 1862. På denne tida var også de første svenske stambanene under bygging. Västra stambanan mellom [[Göteborg]] og [[Stockholm]] ble åpna i 1862, mens Södra stambanan mellom Stockholm og [[Malmö]] ble ferdigstilt i 1864.		På den norske sida sto Kongsvingerbanen, som bandt sammen [[Christiania]] og festningsbyen [[Kongsvinger]], ferdig i 1862. På denne tida var også de første svenske stambanene under bygging. Västra stambanan mellom [[Göteborg]] og [[Stockholm]] ble åpna i 1862, mens Södra stambanan mellom Stockholm og [[Malmö]] ble ferdigstilt i 1864.

Linje 13:		Linje 13:
	I Norge ble Kongsvingerbanen forlenga til grensa i oktober 1865, og alt i november samme år var banen ferdig til [[Charlottenberg]] på svensk side. Denne forlenginga av Kongsvingerbanen ble kalt [[Grensebanen]] (Gränsbanan).		I Norge ble Kongsvingerbanen forlenga til grensa i oktober 1865, og alt i november samme år var banen ferdig til [[Charlottenberg]] på svensk side. Denne forlenginga av Kongsvingerbanen ble kalt [[Grensebanen]] (Gränsbanan).

	På den svenske sida, det vil i hovedsak si i landskapet [[Värmland]], foregikk bygginga etappevis. I 1867 ble strekningen ~~Charlottenberg-Arvika~~ ferdig, slik at en nå kunne kjøre tog fra den norske hovedstaden til Arvika. ~~Kristinehamn-Karlstad~~ ble ferdigstilt i 1869, og to år seinere ble det manglende leddet mellom Karlstad og Arvika fullført.		På den svenske sida, det vil i hovedsak si i landskapet [[Värmland]], foregikk bygginga etappevis. I 1867 ble strekningen Charlottenberg–Arvika ferdig, slik at en nå kunne kjøre tog fra den norske hovedstaden til Arvika. Kristinehamn–Karlstad ble ferdigstilt i 1869, og to år seinere ble det manglende leddet mellom Karlstad og Arvika fullført.

	Den 16. juni 1871 ble banen åpna med festligheter i blant annet Arvika og Christiania, men den offisielle innvielsesfesten fant sted i Karlstad, der sjefen for det svenske Civildepartementet (Bergström) uttalte at det nå var «en oafbruten förbindelse åstadkommen mellan de förenade rikenas hufvudstäder, mellan Östersjön och Westerhafvet. Brödrafolken hafva med längtansfullt deltagande följt detta företags början och fortgång» (Forsæus, s. 51).		Den 16. juni 1871 ble banen åpna med festligheter i blant annet Arvika og Christiania, men den offisielle innvielsesfesten fant sted i Karlstad, der sjefen for det svenske Civildepartementet (Bergström) uttalte at det nå var «en oafbruten förbindelse åstadkommen mellan de förenade rikenas hufvudstäder, mellan Östersjön och Westerhafvet. Brödrafolken hafva med längtansfullt deltagande följt detta företags början och fortgång» (Forsæus, s. 51).
Linje 20:		Linje 20:

	== Nyere tid ==		== Nyere tid ==

	Banen var lenge den raskeste og viktigste forbindelsen mellom de to hovedstedene. På slutten av 1900-tallet begynte imidlertid både bil og fly å spise markedsandeler. Som et mottrekk til billige og hyppige flyavganger satte svenskene i 1999 inn raskere tog, X2000, som fikk ned reisetida til 4 timer og 40 minutter. SJs datterselskap Linx, som dreiv trafikken, ga imidlertid opp, og i 2005 var det slutt. ''[[Aftenposten]]s'' Halvor Hegtun skreiv en reportasje med ingressen «Unionsoppløsningen feires med å stanse all trafikk mellom Oslo og Stockholm fra 1. januar». Den stockholmsbosatte forfatteren [[Jan Erik Vold]] var en av dem som protesterte.		Banen var lenge den raskeste og viktigste forbindelsen mellom de to hovedstedene. På slutten av 1900-tallet begynte imidlertid både bil og fly å spise markedsandeler. Som et mottrekk til billige og hyppige flyavganger satte svenskene i 1999 inn raskere tog, X2000, som fikk ned reisetida til 4 timer og 40 minutter. SJs datterselskap Linx, som dreiv trafikken, ga imidlertid opp, og i 2005 var det slutt. ''[[Aftenposten]]s'' Halvor Hegtun skreiv en reportasje med ingressen «Unionsoppløsningen feires med å stanse all trafikk mellom Oslo og Stockholm fra 1. januar». Den stockholmsbosatte forfatteren [[Jan Erik Vold]] var en av dem som protesterte.

Linje 30:		Linje 29:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

	*[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Toget-til-Stockholm-er-gatt-6323339.html Aftenposten, 29. oktober 2004: «Toget til Stockholm er gått».]		*[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Toget-til-Stockholm-er-gatt-6323339.html Aftenposten, 29. oktober 2004: «Toget til Stockholm er gått».]
	*Forsæus, Svante: ''Nordvästra Stambanan - Laxå-Charlottenberg-norska gränsen'', Frank Stenvalls Förlag 2012.		*Forsæus, Svante: ''Nordvästra Stambanan - Laxå-Charlottenberg-norska gränsen'', Frank Stenvalls Förlag 2012.

Kallrustad: Lenker, oppdatering. Ingen tog nå på grunn av pandemien. Men i juni er det 150-årsjubileum!

2021-01-07T08:16:57Z

Lenker, oppdatering. Ingen tog nå på grunn av pandemien. Men i juni er det 150-årsjubileum!

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. jan. 2021 kl. 08:16
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Kongsvinger stasjon.jpg\|Kongsvinger - en av de større stasjonene langs banen.\|Trond Strandsberg\|2007}}		{{thumb\|Kongsvinger stasjon.jpg\|Kongsvinger - en av de større stasjonene langs banen.\|Trond Strandsberg\|2007}}
	'''[[Jernbaneforbindelsen Oslo-Stockholm\|Jernbaneforbindelsen mellom Christiania og Stockholm]]''' åpna 16. juni 1871. Da ble den svenske Nordvästra stambanan knytta til den norske [[Kongsvingerbanen]]. Siden har det vært person- og godstrafikk med tog mellom de to hovedstedene i alle år unntatt i ~~perioden~~ 2005-2007, da det ikke gikk passasjertog.		'''[[Jernbaneforbindelsen Oslo-Stockholm\|Jernbaneforbindelsen mellom Christiania og Stockholm]]''' åpna 16. juni 1871. Da ble den svenske Nordvästra stambanan knytta til den norske [[Kongsvingerbanen]]. Siden har det vært person- og godstrafikk med tog mellom de to hovedstedene i alle år unntatt i periodene 2005-2007, da det ikke gikk passasjertog.

	== Bakgrunn ==		== Bakgrunn ==
Linje 6:		Linje 6:
	På den norske sida sto Kongsvingerbanen, som bandt sammen [[Christiania]] og festningsbyen [[Kongsvinger]], ferdig i 1862. På denne tida var også de første svenske stambanene under bygging. Västra stambanan mellom [[Göteborg]] og [[Stockholm]] ble åpna i 1862, mens Södra stambanan mellom Stockholm og [[Malmö]] ble ferdigstilt i 1864.		På den norske sida sto Kongsvingerbanen, som bandt sammen [[Christiania]] og festningsbyen [[Kongsvinger]], ferdig i 1862. På denne tida var også de første svenske stambanene under bygging. Västra stambanan mellom [[Göteborg]] og [[Stockholm]] ble åpna i 1862, mens Södra stambanan mellom Stockholm og [[Malmö]] ble ferdigstilt i 1864.

	Da var det klart for bygging av Nordvästra banan, som skulle greine av fra den Västra ved Svartå i Närke. Sjefen for jernbanebygginga i Sverige, Nils Ericsson, hadde foreslått at banen skulle gå gjennom byene Kristinehamn, Karlstad og Arvika, og dette ble vedtatt.		Da var det klart for bygging av Nordvästra banan, som skulle greine av fra den Västra ved Svartå i Närke. Sjefen for jernbanebygginga i Sverige, Nils Ericsson, hadde foreslått at banen skulle gå gjennom byene Kristinehamn, [[Karlstad]] og [[Arvika]], og dette ble vedtatt.

	== Bygging ==		== Bygging ==
Linje 27:		Linje 27:
	Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.		Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.

	På grunn av banearbeid på Kongsvingerbanen er det i perioden 2018-2021 bare to daglige avganger i hver retning.		På grunn av banearbeid på Kongsvingerbanen er det i perioden 2018-2021 bare to daglige avganger i hver retning. Etter at [[Korona-utbruddet i Norge 2020 (COVID-19)\|Koronavirus-pandemien]] brøt ut i mars 2020, ble også disse avgangene innstilt.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

Kallrustad: oppdatering

2019-08-27T07:38:19Z

oppdatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. aug. 2019 kl. 07:38
Linje 33:		Linje 33:
	*[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Toget-til-Stockholm-er-gatt-6323339.html Aftenposten, 29. oktober 2004: «Toget til Stockholm er gått».]		*[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Toget-til-Stockholm-er-gatt-6323339.html Aftenposten, 29. oktober 2004: «Toget til Stockholm er gått».]
	*Forsæus, Svante: ''Nordvästra Stambanan - Laxå-Charlottenberg-norska gränsen'', Frank Stenvalls Förlag 2012.		*Forsæus, Svante: ''Nordvästra Stambanan - Laxå-Charlottenberg-norska gränsen'', Frank Stenvalls Förlag 2012.
			*[https://frifagbevegelse.no/njfmagasinet/flere-tar-toget-mellom-norge-og-sverige-men-det-kan-ikke-nsb-ta-aren-for-6.158.553299.efc48dc14a FriFagbevegelse: «Flere tar toget mellom Norge og Sverige. Men det kan ikke NSB ta æren for».]
	*[http://www.nrk.no/ostfold/svensk-togsuksess-i-norge-1.12864720 NRK.no, 22. oktober 2016: «Vi strømmer til svenskenes supertog».]		*[http://www.nrk.no/ostfold/svensk-togsuksess-i-norge-1.12864720 NRK.no, 22. oktober 2016: «Vi strømmer til svenskenes supertog».]
	*[http://www.siste.no/innenriks/oslo-stockholm-gjenapnet/s/1-103-2505200 Siste.no, 7. januar 2007: «Oslo - Stockholm gjenåpnet».]		*[http://www.siste.no/innenriks/oslo-stockholm-gjenapnet/s/1-103-2505200 Siste.no, 7. januar 2007: «Oslo - Stockholm gjenåpnet».]

Kallrustad: /* Nyere tid */

2019-08-27T07:36:51Z

Nyere tid

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. aug. 2019 kl. 07:36
Linje 25:		Linje 25:
	I to år var det ingen direktetog (for passasjerer) mellom de to hovedstedene. I 2006 ble det imidlertid enighet om at en skulle prøve å få i gang igjen trafikken, og i januar 2007 gjenåpna samferdselsminister Liv Signe Navarsete og hennes svenske kollega, Åsa Torstenson, forbindelsen. Det var imidlertid eldre togsett som skulle brukes, og reisetida ble forlenga til over seks timer.		I to år var det ingen direktetog (for passasjerer) mellom de to hovedstedene. I 2006 ble det imidlertid enighet om at en skulle prøve å få i gang igjen trafikken, og i januar 2007 gjenåpna samferdselsminister Liv Signe Navarsete og hennes svenske kollega, Åsa Torstenson, forbindelsen. Det var imidlertid eldre togsett som skulle brukes, og reisetida ble forlenga til over seks timer.

	Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.		Først høsten 2015 ble det igjen gjort ei større satsing på strekningen, da [[SJ AB\|SJ]] (Statens Järnvägar) satte inn togtypen X2000. Kortere reisetid og større bekvemmelighet gjorde at trafikken økte. I 2017 var det fem daglige avganger i hver retning.

			På grunn av banearbeid på Kongsvingerbanen er det i perioden 2018-2021 bare to daglige avganger i hver retning.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==