Løren stasjon - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 24. aug. 2025 kl. 07:35

2025-08-24T07:35:26Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 07:35
Linje 22:		Linje 22:
	{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}
	[[Kategori:T-banestasjoner]]		[[Kategori:T-banestasjoner]]
			[[Kategori:Lørenbanen]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Grünerløkka]]		[[Kategori:Bydel Grünerløkka]]

PaulVIF på 24. aug. 2025 kl. 07:15

2025-08-24T07:15:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 07:15
Linje 17:		Linje 17:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* [https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639628 Lørenbanen] hos [[Sporveien]]		* [https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639628 Lørenbanen] hos [[Sporveien]]
	* ~~{{Våre~~ T-banestasjoner}}		* [https://www.sporveien.no/vare-tjenester/t-banen/t-banestasjoner/j-n/loren/ Løren], våre T-banestasjoner, Sporveien
	* [https://www.oslobyleksikon.no/side/Lørenbanen Lørenbanen] i ''[[Oslo byleksikon]]''		* [https://www.oslobyleksikon.no/side/Lørenbanen Lørenbanen] i ''[[Oslo byleksikon]]''

PaulVIF på 24. aug. 2025 kl. 07:03

2025-08-24T07:03:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 07:03
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}~~
	{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}		{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}
	'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).		'''[[Løren stasjon]]''' på [[T-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).

	Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.		Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.

	Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]], 26 meter under bakkenivå, og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39~~. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]]~~.		Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]], 26 meter under bakkenivå, og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39.

	Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer daglig.		Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer daglig.

			== Adkomster ==
			De begge adkomstene har adresse til Gildevangen, som henholdsvis nr. 12 og nr. 18. Førstnevnte vender mot [[Kanonhallveien]] og den andre mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]].
			<gallery widths="275" heights="275">
			Fil:Løren stasjon adkomt Kanonhallveien.jpg\|Adkomsten fra [[Kanonhallveien]].{{byline\|Helge Høifødt\|2016}}
			Fil:Løren stasjon.jpg\|Adkomsten fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]], sett mot sør.{{byline\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}
			</gallery>

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF på 24. aug. 2025 kl. 05:52

2025-08-24T05:52:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 05:52
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}		{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}
			{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}
	'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).		'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).

PaulVIF på 23. aug. 2025 kl. 14:18

2025-08-23T14:18:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. aug. 2025 kl. 14:18
Linje 14:		Linje 14:

	{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}
	[[Kategori:~~Sporvegsholdeplasser~~]]		[[Kategori:T-banestasjoner]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Grünerløkka]]		[[Kategori:Bydel Grünerløkka]]

PaulVIF på 21. aug. 2025 kl. 12:56

2025-08-21T12:56:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. aug. 2025 kl. 12:56
Linje 4:		Linje 4:
	Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.		Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.

	Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]] og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]].		Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]], 26 meter under bakkenivå, og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]].

	Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få ~~{{formatnum:8000}}~~ passasjerer daglig.		Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer daglig.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Cnyborg på 14. apr. 2025 kl. 08:20

2025-04-14T08:20:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2025 kl. 08:20
Linje 4:		Linje 4:
	Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.		Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.

	Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]] og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]].		Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]] og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]].

	Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få {{formatnum:8000}} passasjerer daglig.		Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få {{formatnum:8000}} passasjerer daglig.

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-16T20:24:28Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2023 kl. 20:24
Linje 15:		Linje 15:
	{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}
	[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
	[[~~kategori~~:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[~~kategori~~:Bydel Grünerløkka]]		[[Kategori:Bydel Grünerløkka]]
	[[Kategori:Løren]]		[[Kategori:Løren]]
	[[Kategori:Etableringer i 2016]]		[[Kategori:Etableringer i 2016]]
	{{bm}}		{{bm}}

Cnyborg på 6. sep. 2023 kl. 10:41

2023-09-06T10:41:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. sep. 2023 kl. 10:41
Linje 15:		Linje 15:
	{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}
	[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
	~~[[Kategori:Samferdsel og transport]]~~
	[[kategori:Oslo kommune]]		[[kategori:Oslo kommune]]
	[[kategori:Bydel Grünerløkka]]		[[kategori:Bydel Grünerløkka]]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Samferdsel og kommunikasjon» til «Kategori:Samferdsel og transport»

2023-04-21T07:07:16Z

Teksterstatting – «Kategori:Samferdsel og kommunikasjon» til «Kategori:Samferdsel og transport»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. apr. 2023 kl. 07:07
Linje 15:		Linje 15:
	{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.92981\|N\|10.79029\|Ø}}
	[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
	[[Kategori:Samferdsel og ~~kommunikasjon~~]]		[[Kategori:Samferdsel og transport]]
	[[kategori:Oslo kommune]]		[[kategori:Oslo kommune]]
	[[kategori:Bydel Grünerløkka]]		[[kategori:Bydel Grünerløkka]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 07:03
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}~~
	{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}		{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}
	'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).		'''[[Løren stasjon]]''' på [[T-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).

	Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.		Samtidig økte trafikkgrunnlaget for en slik stasjon også gjennom omformingen av [[Løren (strøk)\|Løren]]-området fra et industri- og næringsområde til et boligområde.

	Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]], 26 meter under bakkenivå, og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39~~. De to utgangene vender mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] og [[Kanonhallveien]]~~.		Stasjonen er underjordisk og ble bygget sammen med banen. Arkitekt er [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen arkitekter]] og MDH Arkitekter. Stasjonsområdet ligger like dypt som [[Stortinget stasjon]], 26 meter under bakkenivå, og er plassert på det som hadde adressen [[Lørenveien (Oslo)\|Lørenveien]] 39.

	Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer daglig.		Stasjonen og Lørenbanen var en del av Oslopakke 3 og kostet totalt 1,33 milliarder kroner. Anleggsperioden var fra juni 2013 til april 2016. Det er beregnet at Løren stasjon vil få 8 000 passasjerer daglig.

			== Adkomster ==
			De begge adkomstene har adresse til Gildevangen, som henholdsvis nr. 12 og nr. 18. Førstnevnte vender mot [[Kanonhallveien]] og den andre mot [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]].
			<gallery widths="275" heights="275">
			Fil:Løren stasjon adkomt Kanonhallveien.jpg\|Adkomsten fra [[Kanonhallveien]].{{byline\|Helge Høifødt\|2016}}
			Fil:Løren stasjon.jpg\|Adkomsten fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]], sett mot sør.{{byline\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}
			</gallery>

	== Kilder ==		== Kilder ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2025 kl. 05:52
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}		{{thumb\|Løren stasjon.jpg\|Nedgang fra [[Peter Møllers vei (Oslo)\|Peter Møllers vei]] i venstre bildekant, sett mot sør.\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2018}}
			{{thumb\|Løren stasjon plattform.jpg\|Fra perrongen og adkomsten fra Peter Møllers vei.\|Helge Høifødt\|2016}}
	'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).		'''[[Løren stasjon]]''' på [[t-banen]] i [[Oslo]] åpnet [[3. april]] [[2016]] samtidig med åpning av den 1,6 km lange [[Lørenbanen]] fra [[Sinsen stasjon\|Sinsen]] til [[Økern stasjon\|Økern]]. Denne nye banestrekningen medførte mulighet til en helt annen trafikkflyt og dertil hørende kapasitetsøkning på T-baneringen. Dette medførte blant annet åtte avganger i timen både på linje 2 og 3 (linje 3 kun østfra til [[Stortinget stasjon\|Stortinget]]).