Lillestrøm stasjon - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «Arne Henriksen» til «Arne Henriksen»

2025-04-14T08:19:01Z

Teksterstatting – «Arne Henriksen» til «Arne Henriksen»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2025 kl. 08:19
Linje 92:		Linje 92:
	{{thumb\|Inngang sør Lillestrøm stasjon.jpg\|Inngangen til Lillestrøm stasjon fra sør. Foto: Trond Strandsberg, 2007.}}		{{thumb\|Inngang sør Lillestrøm stasjon.jpg\|Inngangen til Lillestrøm stasjon fra sør. Foto: Trond Strandsberg, 2007.}}
	==Stasjonsanlegget fra 1998==		==Stasjonsanlegget fra 1998==
	Stasjonsbygningen som sto ferdig i 1997, er en høybanestasjon med publikumsinngang en etasje lavere enn perrongen. Arkitekt var [[Arne Henriksen]] og det nye stasjonsanlegget ble offisielt åpnet i februar 1998 med 11 spor, to av dem benyttes av Gardermobanen. Togtiden fra Lillestrøm til Oslo gjennom [[Romeriksporten]] tar 10 minutter, mens overflatetogene med flere stopp bruker 25 minutter. Et direktetog til [[Oslo lufthavn Gardermoen]] tar 11 minutter.		Stasjonsbygningen som sto ferdig i 1997, er en høybanestasjon med publikumsinngang en etasje lavere enn perrongen. Arkitekt var [[Arne Henriksen (f. 1944)\|Arne Henriksen]] og det nye stasjonsanlegget ble offisielt åpnet i februar 1998 med 11 spor, to av dem benyttes av Gardermobanen. Togtiden fra Lillestrøm til Oslo gjennom [[Romeriksporten]] tar 10 minutter, mens overflatetogene med flere stopp bruker 25 minutter. Et direktetog til [[Oslo lufthavn Gardermoen]] tar 11 minutter.

	==Kilder og litteratur==		==Kilder og litteratur==

Steinar Bunæs: Lagt inn foto.

2024-11-06T09:03:39Z

Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. nov. 2024 kl. 09:03
Linje 6:		Linje 6:

	[[1. oktober]] [[1903]] ble det lagt dobbeltspor mellom Lillestrøm og Kristiania, og i 1927 ble denne delen av banen elektrifisert. [[Kongsvingerbanen]] ble elektrisk i 1951 og strekningen Lillestrøm-Hamar i 1953. I 1934 sto ny stasjonsbygning ferdig, og denne ble benyttet til en større ombygging av stasjonsanlegget sto ferdig og ble tatt i bruk 5. november 1997.</onlyinclude>		[[1. oktober]] [[1903]] ble det lagt dobbeltspor mellom Lillestrøm og Kristiania, og i 1927 ble denne delen av banen elektrifisert. [[Kongsvingerbanen]] ble elektrisk i 1951 og strekningen Lillestrøm-Hamar i 1953. I 1934 sto ny stasjonsbygning ferdig, og denne ble benyttet til en større ombygging av stasjonsanlegget sto ferdig og ble tatt i bruk 5. november 1997.</onlyinclude>
			{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}
	Det nye stasjonsanlegget med 11 spor, derav to for [[Gardermobanen]], ble offisielt åpnet i [[1998]]. Stasjonen er i 2012 den tredje mest trafikkerte jernbanestasjonen i landet.		Det nye stasjonsanlegget med 11 spor, derav to for [[Gardermobanen]], ble offisielt åpnet i [[1998]]. Stasjonen er i 2012 den tredje mest trafikkerte jernbanestasjonen i landet.

	==Stasjonen flyttes over elva==		==Stasjonen flyttes over elva==
	~~{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}~~		{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]].\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]].\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.		{{thumb\|Lille_Strøm_station.PNG\|Tidligere Lille Strøm stasjon, foto tatt kort før riving i 1970-årene. Nedlagt som stasjon i 1862. Ukjent fotograf.}}
			Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.
	{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}		{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}

PaulVIF: /* Ny stasjonsbygning i 1934 */

2024-07-31T14:53:42Z

Ny stasjonsbygning i 1934

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jul. 2024 kl. 14:53
Linje 67:		Linje 67:

	==Ny stasjonsbygning i 1934==		==Ny stasjonsbygning i 1934==
	Opptrappingen av lokal- og gjennomgangstrafikken krevde et større og moderne stasjonsområde. Et nytt stasjonsanlegg ble derfor påbegynt i 1924, sto ferdig i 1927 og tatt i bruk i sin helhet [[5. november]] [[1934]]. Stasjonsbygningen ble bygd i klassisk stil av natursteintypen klevastein fra [[Otta (tettsted)\|Otta]], og den hadde i tre etasjer. ~~NSBs arkitekt~~, [[Gudmund Hoel]], tegnet bygningen. En ny lokstall ble bygd samtidig. Den ble tegnet av arkitekten [[Gerhard Fischer]], ble bygd i tre og i rendyrket klassisisme og tatt i bruk i 1927. Dessuten ble det anlagt nye spor til ulik bruk. Lillestrøm stasjon ble nå en betydningsfull kryssingsstasjon med dobbeltspor og elektrisk drift til [[Østbanestasjonen]].		Opptrappingen av lokal- og gjennomgangstrafikken krevde et større og moderne stasjonsområde. Et nytt stasjonsanlegg ble derfor påbegynt i 1924, sto ferdig i 1927 og tatt i bruk i sin helhet [[5. november]] [[1934]]. Stasjonsbygningen ble bygd i klassisk stil av natursteintypen klevastein fra [[Otta (tettsted)\|Otta]], og den hadde i tre etasjer. Leder av [[NSB Arkitektkontor]], [[Gudmund Hoel (1877–1956)\|Gudmund Hoel]], tegnet bygningen. En ny lokstall ble bygd samtidig. Den ble tegnet av arkitekten [[Gerhard Fischer]], ble bygd i tre og i rendyrket klassisisme og tatt i bruk i 1927. Dessuten ble det anlagt nye spor til ulik bruk. Lillestrøm stasjon ble nå en betydningsfull kryssingsstasjon med dobbeltspor og elektrisk drift til [[Østbanestasjonen]].

	Av budsjettmessige hensyn ble bare underetasjen innredet. I vestibylen var det venterom med billettsalg, ekspedisjon for reisegods, toaletter og heiser. En trapp førte opp i andre etasje med utgang til plattformen. Til andre plattformer gikk man gjennom en tunnelanordning med trapp som førte opp til hver plattform.		Av budsjettmessige hensyn ble bare underetasjen innredet. I vestibylen var det venterom med billettsalg, ekspedisjon for reisegods, toaletter og heiser. En trapp førte opp i andre etasje med utgang til plattformen. Til andre plattformer gikk man gjennom en tunnelanordning med trapp som førte opp til hver plattform.

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{bm}}

2024-03-12T07:58:32Z

Robot: Legger til {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2024 kl. 07:58
Linje 117:		Linje 117:

	{{artikkelkoord\|59.9520845\|N\|11.0459596\|Ø\|}}		{{artikkelkoord\|59.9520845\|N\|11.0459596\|Ø\|}}

			{{F2}}
			{{bm}}

	[[Kategori:Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]
Linje 123:		Linje 126:
	[[Kategori:Kongsvingerbanen]]		[[Kategori:Kongsvingerbanen]]
	[[Kategori:Gardermobanen]]		[[Kategori:Gardermobanen]]

	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]
Linje 129:		Linje 131:
	[[Kategori:Etableringer i 1862]]		[[Kategori:Etableringer i 1862]]
	[[Kategori:Opphør i 1862]]		[[Kategori:Opphør i 1862]]

	~~{{F2}}~~

Cnyborgbot: Robot: Endrer mal: Bokhylla

2024-03-07T10:27:15Z

Robot: Endrer mal: Bokhylla

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. mar. 2024 kl. 10:27
Linje 102:		Linje 102:
	*''Første Driftsberegning for Kristiania-Lillestrøm-Kongsvinger Jernbane 1/1 – 31/12 – 1863''. Kristiania 1864.		*''Første Driftsberegning for Kristiania-Lillestrøm-Kongsvinger Jernbane 1/1 – 31/12 – 1863''. Kristiania 1864.
	*Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe.		*Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe.
	*[[Harald Hals\|Hals, Harald (1934)]]: ''Lillestrøms historie. I.'' Lillestrøm 1978. {{~~bokhylla~~\|NBN:no-nb_digibok_2011082520002}}		*[[Harald Hals\|Hals, Harald (1934)]]: ''Lillestrøms historie. I.'' Lillestrøm 1978. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011082520002}}
	*[[Harald Hals\|Hals, Harald (1934)]]: ''Lillestrøms historie. II.'' Lillestrøm 1978. {{~~bokhylla~~\|NBN:no-nb_digibok_2011082520001}}.		*[[Harald Hals\|Hals, Harald (1934)]]: ''Lillestrøms historie. II.'' Lillestrøm 1978. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011082520001}}.
	*Hartmann, Eivind, Øistein Mangset og Øyvind Reisegg: ''Neste stasjon. En guide til jernbanens arkitekturhistorie''. Oslo 1997.		*Hartmann, Eivind, Øistein Mangset og Øyvind Reisegg: ''Neste stasjon. En guide til jernbanens arkitekturhistorie''. Oslo 1997.
	*Holstad, Vidar, Geir Kaasa og Håkon Tysdal (red.): ''Dampskipet Strømmen og livet på Øyeren''. Lillestrøm 2006.		*Holstad, Vidar, Geir Kaasa og Håkon Tysdal (red.): ''Dampskipet Strømmen og livet på Øyeren''. Lillestrøm 2006.

Olve Utne: Teksterstatting – «[[Kategori: » til «[[Kategori:»

2023-11-19T22:15:23Z

Teksterstatting – «[[Kategori: » til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 22:15
Linje 118:		Linje 118:
	{{artikkelkoord\|59.9520845\|N\|11.0459596\|Ø\|}}		{{artikkelkoord\|59.9520845\|N\|11.0459596\|Ø\|}}

	[[Kategori: Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
Linje 126:		Linje 126:
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori: Etableringer i 1854]]		[[Kategori:Etableringer i 1854]]
	[[Kategori: Etableringer i 1862]]		[[Kategori:Etableringer i 1862]]
	[[Kategori: Opphør i 1862]]		[[Kategori:Opphør i 1862]]

	{{F2}}		{{F2}}

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

2023-05-30T12:00:19Z

Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2023 kl. 12:00
Linje 123:		Linje 123:
	[[Kategori:Kongsvingerbanen]]		[[Kategori:Kongsvingerbanen]]
	[[Kategori:Gardermobanen]]		[[Kategori:Gardermobanen]]
	~~[[Kategori:Bygninger]]~~
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]

Siri Iversen: /* Sabotasje mot stillverket i 1944 */ lenker på navn

2023-02-07T10:15:10Z

Sabotasje mot stillverket i 1944: lenker på navn

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. feb. 2023 kl. 10:15
Linje 82:		Linje 82:

	==Sabotasje mot stillverket i 1944==		==Sabotasje mot stillverket i 1944==
	23. november 1944 utførte [[Osvald-gruppa]] en sabotasjeaksjon mot stasjonens stillverk for å lamme tyskernes bruk av jernbanen. Stasjonspersonalet ble varslet over telefonen. Over høyttaleranlegget ble det gitt beskjed om at alle som befant seg på stasjonsområdet måtte søke tilflukt. Et arbeidslag som var utkommandert for å børste snø av pensene, hørte ikke varselet. To linjearbeidere mistet livet: Karl Olsen ~~Delbekk, f. 12. mai 1892~~, og Jens Leonard Pettersen~~, f. 18. sep. 1896~~. I tillegg ble én mann alvorlig skadet. Ifølge Karl Delbekks sønn var sprengningen helt forgjeves ettersom pensene/sporvekslene kunne stilles om ved hjelp av et spett.		23. november 1944 utførte [[Osvald-gruppa]] en sabotasjeaksjon mot stasjonens stillverk for å lamme tyskernes bruk av jernbanen. Stasjonspersonalet ble varslet over telefonen. Over høyttaleranlegget ble det gitt beskjed om at alle som befant seg på stasjonsområdet måtte søke tilflukt. Et arbeidslag som var utkommandert for å børste snø av pensene, hørte ikke varselet. To linjearbeidere mistet livet: [[Karl Delbek (1892–1944)\|Karl Olsen Delbek]], og [[Jens Leonard Pettersen (1896–1944)\|Jens Leonard Pettersen]]. I tillegg ble én mann alvorlig skadet. Ifølge Karl Delbekks sønn var sprengningen helt forgjeves ettersom pensene/sporvekslene kunne stilles om ved hjelp av et spett.
	{{thumb\|Propanbrann 1 Lillestrøm.jpg\|Propanbrannen begynte natt til 5. april 2000.\|Skedsmo kommune.}}		{{thumb\|Propanbrann 1 Lillestrøm.jpg\|Propanbrannen begynte natt til 5. april 2000.\|Skedsmo kommune.}}
	I den [[illegale aviser\|illegale avisen]] [[Sabotøren]] sto følgende om denne aksjonen:		I den [[illegale aviser\|illegale avisen]] [[Sabotøren]] sto følgende om denne aksjonen:

PaulVIF på 2. jul. 2021 kl. 12:56

2021-07-02T12:56:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jul. 2021 kl. 12:56
Linje 121:		Linje 121:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
	[[Kategori: Kongsvingerbanen]]		[[Kategori:Kongsvingerbanen]]
	[[Kategori: Bygninger]]		[[Kategori:Gardermobanen]]
			[[Kategori:Bygninger]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]

PaulVIF på 18. mai 2021 kl. 13:43

2021-05-18T13:43:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. mai 2021 kl. 13:43
Linje 122:		Linje 122:
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
	[[Kategori: Kongsvingerbanen]]		[[Kategori: Kongsvingerbanen]]
	~~[[Kategori:Jernbane]]~~
	[[Kategori: Bygninger]]		[[Kategori: Bygninger]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]