Lundsovergangen (Lillestrøm) - Sideversjonshistorikk

Kallrustad på 18. des. 2025 kl. 14:44

2025-12-18T14:44:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. des. 2025 kl. 14:44
Linje 11:		Linje 11:
	Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av [[Gardermobanen]], da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.		Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av [[Gardermobanen]], da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.

	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths="200" heights="200">
	Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.		Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.
	Lundsovergangen sidespor.jpg\|Lundsovergangen sidespor. Sidespor fra Hovedbanen ved Åråsen stadion. Lundsovergangen ligger rett utenfor venstre bildekant. Bildet er tatt under Norsk Jernbaneklubbs charterkjøring for Utenriksdepartemetet i 1986. Sidesporet deler seg med en gren til GM/Møller, og det nærmeste til Strømbergfabrikken (nå Buss) og tidligere pudrettanlegget.		Lundsovergangen sidespor.jpg\|Lundsovergangen sidespor. Sidespor fra Hovedbanen ved Åråsen stadion. Lundsovergangen ligger rett utenfor venstre bildekant. Bildet er tatt under Norsk Jernbaneklubbs charterkjøring for Utenriksdepartemetet i 1986. Sidesporet deler seg med en gren til GM/Møller, og det nærmeste til Strømbergfabrikken (nå Buss) og tidligere pudrettanlegget.
Linje 45:		Linje 45:
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]
	~~[[Kategori:Jernbane]]~~
	[[Kategori:Veger]]		[[Kategori:Veger]]
	{{bm}}		{{bm}}
			[[Kategori:Dovrebanen]]
			[[Kategori:Hovedbanen]]

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-Kategori:Kjellerhistorien +, -{{Mal: Kjellerhistorien}} +{{Kjellerhistorien}})

2024-04-30T11:39:26Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-Kategori:Kjellerhistorien +, -{{Mal: Kjellerhistorien}} +{{Kjellerhistorien}})

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. apr. 2024 kl. 11:39
Linje 41:		Linje 41:
	* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]		* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]

	{{~~Mal:~~ Kjellerhistorien}}		{{Kjellerhistorien}}
	~~[[Kategori:Kjellerhistorien]]~~
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]

Kallrustad: /* Kilder */

2023-09-14T09:07:05Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. sep. 2023 kl. 09:07
Linje 41:		Linje 41:
	* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]		* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]


	{{Mal: Kjellerhistorien}}		{{Mal: Kjellerhistorien}}
	[[Kategori:Kjellerhistorien]]		[[Kategori:Kjellerhistorien]]
	~~[[Kategori:Kjeller flyplass]]~~
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	~~[[Kategori:Skedsmo]]~~
	~~[[Kategori:Kjeller]]~~
	[[Kategori:Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Veger]]		[[Kategori:Veger]]
	~~[[Kategori:Landbruk‏‎]]~~		{{bm}}

Steinar Bunæs: /* Sidespor */ justert

2023-05-10T08:21:16Z

Sidespor: justert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mai 2023 kl. 08:21
Linje 21:		Linje 21:
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>
	Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>		Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>
	Sidesporet har senere ~~i bruk for~~ industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Sidesporet har senere vært brukt av industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.

	== Viktig kontrollsted ==		== Viktig kontrollsted ==

Kallrustad: /* Anlegg av undergang */

2023-02-02T12:09:50Z

Anlegg av undergang

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2023 kl. 12:09
Linje 9:		Linje 9:

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==
	Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av Gardermobanen, da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.		Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av [[Gardermobanen]], da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.

	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths=200 heights=200>

Kallrustad: /* Lokalt engasjement */

2023-02-02T12:09:27Z

Lokalt engasjement

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2023 kl. 12:09
Linje 6:		Linje 6:

	== Lokalt engasjement ==		== Lokalt engasjement ==
	Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.		Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte, var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==

Nils Steinar Våge: Korr

2021-08-16T08:24:56Z

Korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. aug. 2021 kl. 08:24
Linje 39:		Linje 39:
	* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne		* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
	* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]		* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]
	* ~~"Banedata 2013" fra~~ Norsk ~~Jernbaneklubb.~~		* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]


	{{Mal: Kjellerhistorien}}		{{Mal: Kjellerhistorien}}

Nils Steinar Våge: Lenker

2021-02-02T10:42:16Z

Lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2021 kl. 10:42
Linje 19:		Linje 19:

	== Sidespor ==		== Sidespor ==
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>
	Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>		Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>
	Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.
Linje 27:		Linje 27:

	== Stoppested ==		== Stoppested ==
	Før krigen fantes ifølge "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb en plattform nord for Fetveien, med disse data:		Før krigen fantes ifølge "Banedata 2013" fra [[Norsk Jernbaneklubb]] en plattform nord for [[Fetveien (Lillestrøm)\|Fetveien]], med disse data:
	* Lundsovergangen holdeplass		* Lundsovergangen holdeplass
	* (Hlp.) ved km. 22.29 (fra Oslo Ø)		* (Hlp.) ved km. 22.29 (fra Oslo Ø)
Linje 38:		Linje 38:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne		* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
	* Norsk Jernbaneklubb		* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]
	* "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb.		* "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb.

Steinar Bunæs: /* Anlegg av undergang */ Lagt inn foto.

2021-01-31T15:41:36Z

Anlegg av undergang: Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2021 kl. 15:41
Linje 13:		Linje 13:
	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths=200 heights=200>
	Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.		Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.
			Lundsovergangen sidespor.jpg\|Lundsovergangen sidespor. Sidespor fra Hovedbanen ved Åråsen stadion. Lundsovergangen ligger rett utenfor venstre bildekant. Bildet er tatt under Norsk Jernbaneklubbs charterkjøring for Utenriksdepartemetet i 1986. Sidesporet deler seg med en gren til GM/Møller, og det nærmeste til Strømbergfabrikken (nå Buss) og tidligere pudrettanlegget.
	Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.		Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.
	Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.		Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.

Steinar Bunæs: /* Lokalt engasjement */

2021-01-31T10:33:33Z

Lokalt engasjement

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2021 kl. 10:33
Linje 6:		Linje 6:

	== Lokalt engasjement ==		== Lokalt engasjement ==
	Etter hvert som ~~traikken~~ og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.		Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2021 kl. 15:41
Linje 13:		Linje 13:
	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths=200 heights=200>
	Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.		Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.
			Lundsovergangen sidespor.jpg\|Lundsovergangen sidespor. Sidespor fra Hovedbanen ved Åråsen stadion. Lundsovergangen ligger rett utenfor venstre bildekant. Bildet er tatt under Norsk Jernbaneklubbs charterkjøring for Utenriksdepartemetet i 1986. Sidesporet deler seg med en gren til GM/Møller, og det nærmeste til Strømbergfabrikken (nå Buss) og tidligere pudrettanlegget.
	Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.		Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.
	Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.		Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.