M/F Haalogaland - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: Endrer mal: Thumb høyre

2024-03-04T16:18:21Z

Robot: Endrer mal: Thumb høyre

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2024 kl. 16:18
Linje 4:		Linje 4:
	27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.		27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.
	Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]</onlyinclude>		Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]</onlyinclude>
	{{~~thumb høyre~~\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{Thumb\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{~~thumb høyre~~\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{Thumb\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{~~thumb høyre~~\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}		{{Thumb\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}
	== Ferge til Vegvesenet ==		== Ferge til Vegvesenet ==
	<onlyinclude>		<onlyinclude>

Cnyborg på 12. des. 2023 kl. 08:37

2023-12-12T08:37:47Z

Olve Utne på 6. jan. 2020 kl. 11:09

2020-01-06T11:09:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jan. 2020 kl. 11:09
Linje 54:		Linje 54:
	[[Kategori:2007]]		[[Kategori:2007]]
	[[Kategori:Ferjer]]		[[Kategori:Ferjer]]
	[[Kategori:Tysfjord kommune]]		[[Kategori:Tysfjord]]
			[[Kategori:Tysfjord Vest]]
			[[Kategori:Hamarøy kommune]]
	[[Kategori:Ofoten]]		[[Kategori:Ofoten]]
	[[Kategori:Kåfjord kommune]]		[[Kategori:Kåfjord kommune]]

Marianne Wiig: Teksterstatting – «Kategori:Sauherad kommune» til «Kategori:Sauherad Kategori:Midt-Telemark kommune»

2020-01-02T15:19:30Z

Teksterstatting – «Kategori:Sauherad kommune» til «Kategori:Sauherad Kategori:Midt-Telemark kommune»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 15:19
Linje 60:		Linje 60:
	[[Kategori:Moss kommune]]		[[Kategori:Moss kommune]]
	[[Kategori:Norheimsund]]		[[Kategori:Norheimsund]]
	[[Kategori:Sauherad kommune]]		[[Kategori:Sauherad]]
			[[Kategori:Midt-Telemark kommune]]
	[[Kategori:Askøy kommune]]		[[Kategori:Askøy kommune]]
	{{bm}}{{ikke koord}}		{{bm}}{{ikke koord}}

Gunnar E. Kristiansen: Lenker og litt til

2019-12-06T21:56:39Z

Lenker og litt til

Cnyborg: ikke koord

2019-01-02T12:54:18Z

ikke koord

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2019 kl. 12:54
Linje 62:		Linje 62:
	[[Kategori:Sauherad kommune]]		[[Kategori:Sauherad kommune]]
	[[Kategori:Askøy kommune]]		[[Kategori:Askøy kommune]]
			{{bm}}{{ikke koord}}

Gunnar E. Kristiansen på 18. nov. 2017 kl. 17:06

2017-11-18T17:06:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 17:06
Linje 49:		Linje 49:

	[[Kategori:Harstad kommune]]		[[Kategori:Harstad kommune]]
			[[Kategori:Kaarbøs Mek. Verksted]]
	[[Kategori:Fartøy]]		[[Kategori:Fartøy]]
	[[Kategori:1955]]		[[Kategori:1955]]

Gunnar E. Kristiansen: Galleri

2017-11-18T11:32:09Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 11:32
Linje 38:		Linje 38:
	Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen		Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Mossekråka.jpg\| Mossekråka fungerte som arbeidsbåt i Oslofjorden og på Vestlandet i noen år. Foto: Ukjent		Mossekråka.jpg\| Mossekråka fungerte som arbeidsbåt i Oslofjorden og på Vestlandet i noen år. Foto: Ukjent
			Mossekråka 2.jpg\| Mossekråkas siste reis - ved Nordscrap West AS i Hanøytangen Foto: Egl Knutsen
	</gallery>		</gallery>
	== Kilder ==		== Kilder ==

Gunnar E. Kristiansen: Galleri

2017-11-18T11:19:07Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 11:19
Linje 34:		Linje 34:
	Haalogaland (4).jpg\|M/F Haalogaland under bygging. Leif Fossli og Erik Eriksen har fått baugen på plass. Snart skal klinkerne starte sin del av jobben. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen		Haalogaland (4).jpg\|M/F Haalogaland under bygging. Leif Fossli og Erik Eriksen har fått baugen på plass. Snart skal klinkerne starte sin del av jobben. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland(2).jpg\|M/F Haalogaland under bygging.Erik Eriksen står øverst og er «mannevekt» sammen med ukjent for å styre hudplata inn til spant. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen.		Hålogaland(2).jpg\|M/F Haalogaland under bygging.Erik Eriksen står øverst og er «mannevekt» sammen med ukjent for å styre hudplata inn til spant. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen.
	Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås.		Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954.		Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside.		Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
			Mossekråka.jpg\| Mossekråka fungerte som arbeidsbåt i Oslofjorden og på Vestlandet i noen år. Foto: Ukjent
	</gallery>		</gallery>
	== Kilder ==		== Kilder ==

Gunnar E. Kristiansen: Galleri

2017-11-17T17:15:53Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. nov. 2017 kl. 17:15
Linje 36:		Linje 36:
	Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås.		Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås.
	Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954.		Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954.
	Hålogaland(2).jpg\|		Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside.
	</gallery>		</gallery>
	== Kilder ==		== Kilder ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 11:19
Linje 34:		Linje 34:
	Haalogaland (4).jpg\|M/F Haalogaland under bygging. Leif Fossli og Erik Eriksen har fått baugen på plass. Snart skal klinkerne starte sin del av jobben. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen		Haalogaland (4).jpg\|M/F Haalogaland under bygging. Leif Fossli og Erik Eriksen har fått baugen på plass. Snart skal klinkerne starte sin del av jobben. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland(2).jpg\|M/F Haalogaland under bygging.Erik Eriksen står øverst og er «mannevekt» sammen med ukjent for å styre hudplata inn til spant. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen.		Hålogaland(2).jpg\|M/F Haalogaland under bygging.Erik Eriksen står øverst og er «mannevekt» sammen med ukjent for å styre hudplata inn til spant. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen.
	Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås.		Hålogaland (6).jpg\| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954.		Hålogaland(12).jpg\| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
	Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside.		Hålogaland (13).jpg\| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen
			Mossekråka.jpg\| Mossekråka fungerte som arbeidsbåt i Oslofjorden og på Vestlandet i noen år. Foto: Ukjent
	</gallery>		</gallery>
	== Kilder ==		== Kilder ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. des. 2023 kl. 08:37
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb ~~høyre~~\|F Haalogaland.jpeg\|M/F Haalogaland i Lyngenfjorden\|Ukjent\|1974}}		<onlyinclude>{{thumb\|F Haalogaland.jpeg\|M/F Haalogaland i Lyngenfjorden\|Ukjent\|1974}}
	[[M/F Haalogaland\|Motorferga Haalogaland]] ble bygd ved [[Kaarbøs Mek. Verksted]] i [[Harstad]], og overlevert rederiet Statens Vegvesen i Troms i januar [[1955]].		'''[[M/F Haalogaland\|Motorferga Haalogaland]]''' ble bygd ved [[Kaarbøs Mek. Verksted]] i [[Harstad]], og overlevert rederiet Statens Vegvesen i Troms i januar [[1955]].

	27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.		27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.
	Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]		Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]</onlyinclude>
	{{thumb høyre\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{thumb høyre\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{thumb høyre\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{thumb høyre\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{thumb høyre\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}		{{thumb høyre\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}
	== Ferge til Vegvesenet ==		== Ferge til Vegvesenet ==
			<onlyinclude>
	Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører.		Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører.
	Huden på «Haalogaland» ble klinket til spantene, det var litt uvanlig så seint som i 1954, men man skal ha ment at fartøyet derved ble mer stødig og fleksibelt i de værharde områder den skulle betjene. Plateskjøtene ble imidlertid sammenføyet med elektrisk sveising.		Huden på «Haalogaland» ble klinket til spantene, det var litt uvanlig så seint som i 1954, men man skal ha ment at fartøyet derved ble mer stødig og fleksibelt i de værharde områder den skulle betjene. Plateskjøtene ble imidlertid sammenføyet med elektrisk sveising.</onlyinclude>

	== Storslått dåp med stabelavløpning ==		== Storslått dåp med stabelavløpning ==
Linje 65:		Linje 66:
	[[Kategori:Midt-Telemark kommune]]		[[Kategori:Midt-Telemark kommune]]
	[[Kategori:Askøy kommune]]		[[Kategori:Askøy kommune]]
	{{bm}}{{ikke koord}}		{{bm}}{{ikke koord}}{{F1}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. des. 2019 kl. 21:56
Linje 3:		Linje 3:

	27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.		27 år etter at [[M/T Vesco\|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet.
	Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis Statens Vegvesen i Troms, Tromsø ferjer, Torghatten transportselskap og Helgeland trafikkselskap.		Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]
	{{thumb høyre\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. Jann Sørensen passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens Oskar Evensen styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|~~Ukjent~~ -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{thumb høyre\|2 Haalogaland (1).jpg\|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.\|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{thumb høyre\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av Erling Ellingsen, løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}		{{thumb høyre\|3 Haalogaland (3).jpg\|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.\|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen\|1954}}
	{{thumb høyre\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider Ingbert Olsen, som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av Hjalmar Larsen - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}		{{thumb høyre\|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg\|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland\|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]\|1954}}
	== Ferge til Vegvesenet ==		== Ferge til Vegvesenet ==
	Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører.		Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører.
Linje 14:		Linje 14:
	Lørdag 17. juli [[1954]] fortalte [[Harstad Tidende]] at det skulle bli sjøsatt en 100 fots stålferge ved Kaarbøs Mek. Verksted. Ferga var kontrahert av Statens Vegvesen i Troms. Interesserte ble gitt anledning til å overvære seremonien inne på verkstedstomta kl. 1200.		Lørdag 17. juli [[1954]] fortalte [[Harstad Tidende]] at det skulle bli sjøsatt en 100 fots stålferge ved Kaarbøs Mek. Verksted. Ferga var kontrahert av Statens Vegvesen i Troms. Interesserte ble gitt anledning til å overvære seremonien inne på verkstedstomta kl. 1200.
	Mandag 19. juli rapporterte avisa fra KMV med overskrifta «Vellykket sjøsetting av bilfergen «Hålogaland» hvor det blant annet heter:		Mandag 19. juli rapporterte avisa fra KMV med overskrifta «Vellykket sjøsetting av bilfergen «Hålogaland» hvor det blant annet heter:
	«En anseelig menneskemengde hadde samlet seg lørdag formiddag kl. 12». [[~~Forsvarets divisjonsmusikk for Nord-Norge~~\|Divisjonsmusikken]] stilte opp og spilte «Millom bakkar og berg utmed havet» før «fru veisjef Skagseth foretok den høytidelige dåpshandlingen». Sjampanjeflaska ble knust mot baugen, hvorpå gudmora, som for øvrig het Astri Skagseth (1903-2006), i følge avisreferatet uttalte «Må hell og lykke følge deg Hålogaland». «Haalogaland» gled av beddingen og fant seg snart til rette i sitt rette element.		«En anseelig menneskemengde hadde samlet seg lørdag formiddag kl. 12». [[Hærens musikkorps\|Divisjonsmusikken]] stilte opp og spilte «Millom bakkar og berg utmed havet» før «fru veisjef Skagseth foretok den høytidelige dåpshandlingen». Sjampanjeflaska ble knust mot baugen, hvorpå gudmora, som for øvrig het [[Astri Skagseth]] (1903-2006), i følge avisreferatet uttalte «Må hell og lykke følge deg Hålogaland». «Haalogaland» gled av beddingen og fant seg snart til rette i sitt rette element.

	== Tilstelning på «Viking» ==		== Tilstelning på «Viking» ==
	Direktør [[Agnar Kaarbø (1881-1962)]] inviterte en del celebriteter til Hotel Viking hvor han uttalte stor glede over å ha fått dette oppdraget fra Vegvesenet i Troms, uten å måtte konkurrere med andre verft. Det var gått mer enn 28 år siden forrige stabelavløpning på verkstedet, og denne ferga på 100 fot var en god stimulans til å fortsette med nybygninger. Men først skulle den utstyres med en 300 hesters motor fra [[Bergen]] – overbygg og øvrige fasiliteter.		Direktør [[Agnar Kaarbø (1881-1962)]] inviterte en del celebriteter til [[Hotel Viking (Harstad)\|Hotel Viking]] hvor han uttalte stor glede over å ha fått dette oppdraget fra Vegvesenet i Troms, uten å måtte konkurrere med andre verft. Det var gått mer enn 28 år siden forrige stabelavløpning på verkstedet, og denne ferga på 100 fot var en god stimulans til å fortsette med nybygninger. Men først skulle den utstyres med en 300 hesters motor fra [[Bergen]] – overbygg og øvrige fasiliteter.
	Vegsjef Helge Skagseth (1895-1968) repliserte at for Vegvesenet i Troms falt det helt naturlig å gå til KMV med oppdraget, som da tegningene kom, viste seg kvalitetsmessig å være helt topp. Prisen var og god, så da falt det dem ikke inn å skulle la oppdraget gå ut på en tidsforspillende konkurranse. Skagseth framholdt og at arbeidet med ferga syntes å ha vært en tilfredsstillelse både for ledelse og arbeidere. Ferga skulle settes inn i sambandene på riksvei der behovet var tilstede, enten på grunn av stor trafikk, reparasjoner eller andre forhold som ville gjøre det bekvemt å ha et reservefartøy i beredskap.		Vegsjef [[Helge Skagseth]] (1895-1968) repliserte at for Vegvesenet i Troms falt det helt naturlig å gå til KMV med oppdraget, som da tegningene kom, viste seg kvalitetsmessig å være helt topp. Prisen var og god, så da falt det dem ikke inn å skulle la oppdraget gå ut på en tidsforspillende konkurranse. Skagseth framholdt og at arbeidet med ferga syntes å ha vært en tilfredsstillelse både for ledelse og arbeidere. Ferga skulle settes inn i sambandene på riksvei der behovet var tilstede, enten på grunn av stor trafikk, reparasjoner eller andre forhold som ville gjøre det bekvemt å ha et reservefartøy i beredskap.
	Ordfører [[Leif Bothner]] (1905-1986) så i sin tale litt tilbake i tid, og trakk de store historiske linjer for [[Kaarbøs Mek. Verksted\|«Storverkstedet»]] som ved sin blotte eksistens hadde flere felles interesser med byen og dens omland: Framgang for verkstedet betød også framgang for byen. «Sjøsettingen av denne båten er et tideverv som vi håper skal bli innledningen til årevisse stabelavløpninger». Dette gikk da også i oppfyllelse: Bare i perioden 1955-[[1970]] nådde KMV å levere 46 fartøyer av varierende form og størrelser: 18 ferger, 24 trålere og 4 lastebåter.		Ordfører [[Leif Bothner]] (1905-1986) så i sin tale litt tilbake i tid, og trakk de store historiske linjer for [[Kaarbøs Mek. Verksted\|«Storverkstedet»]] som ved sin blotte eksistens hadde flere felles interesser med byen og dens omland: Framgang for verkstedet betød også framgang for byen. «Sjøsettingen av denne båten er et tideverv som vi håper skal bli innledningen til årevisse stabelavløpninger». Dette gikk da også i oppfyllelse: Bare i perioden 1955-[[1970]] nådde KMV å levere 46 fartøyer av varierende form og størrelser: 18 ferger, 24 trålere og 4 lastebåter.
	Allerede mens Bothner talte visste man at ei ny ferge var kontrahert. Han unnlot heller ikke å skryte av KMVs ansatte, som han betegnet som «en grunnsolid arbeidsstokk».		Allerede mens Bothner talte visste man at ei ny ferge var kontrahert. Han unnlot heller ikke å skryte av KMVs ansatte, som han betegnet som «en grunnsolid arbeidsstokk».