MB Jutul - Sideversjonshistorikk

Simen1995: formatering, retting av skrivefeil og lenker

2026-02-09T20:18:44Z

formatering, retting av skrivefeil og lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. feb. 2026 kl. 20:18
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|MB Jøtul på Tyin.JPG\|Båten på Tyin\|Normann\|1950-tallet}}		{{thumb\|MB Jøtul på Tyin.JPG\|Båten på Tyin\|Normann\|1950-tallet}}
	'''[[MB Jutul\|«Jutul»]]''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjø]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.		'''[[MB Jutul\|«Jutul»]]''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjø]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av [[mjølk]] ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.
	I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	=== Kjøp i Sverige ===		I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	Valet fall på ein svensk båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved Stockholm. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå Kristiania til Tromsø for å teste og vise fram sjødugleiken.
	Personen som ~~Kommunen~~ kjøpte båten av hadde nytta han i privat verksemd, og var soleis ikkje utstedt med passasjersertifikat. Ein måtte gjere nokre endringar på båten før han vart sett inn i persontrafikk på Tinnsjøen. Skroget vart rehabilitert, og motoren gjennomgjekk ei grundig overhaling. I tillegg til dieselmotoren på 50 hK var det òg installert ein liten hjelpemotor for å drive ei reserveluftpumpe. Båten var 15 meter lang og 3,2 m brei og var sertifisert for 31 passasjerar.		== Kjøp i Sverige ==
			Valet fall på ein [[Sverige\|svensk]] båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved [[Stockholm]]. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå [[Oslo\|Kristiania]] til [[Tromsø]] for å teste og vise fram sjødugleiken.
			Personen som kommunen kjøpte båten av hadde nytta han i privat verksemd, og var soleis ikkje utstedt med passasjersertifikat. Ein måtte gjere nokre endringar på båten før han vart sett inn i persontrafikk på Tinnsjøen. Skroget vart rehabilitert, og motoren gjennomgjekk ei grundig overhaling. I tillegg til dieselmotoren på 50 hK var det òg installert ein liten hjelpemotor for å drive ei reserveluftpumpe. Båten var 15 meter lang og 3,2 m brei og var sertifisert for 31 passasjerar.

	Framme var mannskapslugaren med plass til to mann. Den fyrste tida bestod mannskapet av maskinist Olaf Lie og kaptein H. Pedersen.		Framme var mannskapslugaren med plass til to mann. Den fyrste tida bestod mannskapet av maskinist Olaf Lie og kaptein H. Pedersen.
	Kommunen sleit frå fyrste dag med å få hjula til å gå rundt, og båten var til tider eit tapsprosjekt. Det hjelpte heller ikkje da Interessentskapet tok over drifta etter nokre år.		Kommunen sleit frå fyrste dag med å få hjula til å gå rundt, og båten var til tider eit tapsprosjekt. Det hjelpte heller ikkje da Interessentskapet tok over drifta etter nokre år.
	=== Til Jotunheimen ===
			== Til Jotunheimen ==
	I 1930 var det slutt. Året etter vart båten selt til eit selskap der han gjekk i trafikk på Tyin under namnet «Jøtul». For å frakte båten til [[Tyin]] måtte dei dele han i to delar på 10 og 17 tonn. Da dei skulle setje han saman i Jotunheimen måtte dei bruke all strøm som det lokale elektrisitetsverket makta å produsere; spesielt sveisinga krevde mykje strøm. I 1944 kjøpte [[Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap]] båten, og han gjekk på Tyin fram til 1955. Det året stod vegen mellom Tyin og Tyinholmen ferdig.		I 1930 var det slutt. Året etter vart båten selt til eit selskap der han gjekk i trafikk på Tyin under namnet «Jøtul». For å frakte båten til [[Tyin]] måtte dei dele han i to delar på 10 og 17 tonn. Da dei skulle setje han saman i Jotunheimen måtte dei bruke all strøm som det lokale elektrisitetsverket makta å produsere; spesielt sveisinga krevde mykje strøm. I 1944 kjøpte [[Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap]] båten, og han gjekk på Tyin fram til 1955. Det året stod vegen mellom Tyin og Tyinholmen ferdig.
	=== Litteratur ===
			== Litteratur ==
	* Helberg, Harald. ''Den kommunale motorbaat''. – I: Rjukan Dagblad 14. sept. 1920		* Helberg, Harald. ''Den kommunale motorbaat''. – I: Rjukan Dagblad 14. sept. 1920
	* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008		* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{ikke koord}}

2025-06-20T11:22:47Z

Robot: Legger til {{ikke koord}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2025 kl. 11:22
Linje 12:		Linje 12:
	* Helberg, Harald. ''Den kommunale motorbaat''. – I: Rjukan Dagblad 14. sept. 1920		* Helberg, Harald. ''Den kommunale motorbaat''. – I: Rjukan Dagblad 14. sept. 1920
	* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008		* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008
			{{nn}}
			{{ikke koord}}

	[[Kategori:Tinn kommune]]		[[Kategori:Tinn kommune]]
	[[Kategori:Fartøy]]		[[Kategori:Fartøy]]
	[[Kategori:Passasjerfartøy]]		[[Kategori:Passasjerfartøy]]
	[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]		[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]
	~~{{nn}}~~

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-16T20:21:07Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2023 kl. 20:21
Linje 14:		Linje 14:
	[[Kategori:Tinn kommune]]		[[Kategori:Tinn kommune]]
	[[Kategori:Fartøy]]		[[Kategori:Fartøy]]
	[[~~kategori~~:Passasjerfartøy]]		[[Kategori:Passasjerfartøy]]
	[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]		[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]
	{{nn}}		{{nn}}

PaulVIF: la inn bilde

2018-10-30T10:37:31Z

la inn bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. okt. 2018 kl. 10:37
Linje 1:		Linje 1:
	'''«Jutul»''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjø]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.		{{thumb\|MB Jøtul på Tyin.JPG\|Båten på Tyin\|Normann\|1950-tallet}}
			'''[[MB Jutul\|«Jutul»]]''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjø]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.
	I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.		I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	=== Kjøp i Sverige ===		=== Kjøp i Sverige ===

Siri Iversen: fjernet kat

2018-10-30T10:28:54Z

fjernet kat

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. okt. 2018 kl. 10:28
Linje 15:		Linje 15:
	[[kategori:Passasjerfartøy]]		[[kategori:Passasjerfartøy]]
	[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]		[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]
	~~[[Kategori:Innsjøer og vatn]]~~
	{{nn}}		{{nn}}

PaulVIF på 31. mar. 2018 kl. 14:46

2018-03-31T14:46:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mar. 2018 kl. 14:46
Linje 1:		Linje 1:
	'''«Jutul»''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[~~Tinnsjøen~~]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.		'''«Jutul»''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjø]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.
	I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.		I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	=== Kjøp i Sverige ===		=== Kjøp i Sverige ===

Cnyborg: {{nn}}

2016-01-28T10:27:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2016 kl. 10:27
Linje 16:		Linje 16:
	[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]		[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]
	[[Kategori:Innsjøer og vatn]]		[[Kategori:Innsjøer og vatn]]
			{{nn}}

Cnyborg på 25. aug. 2015 kl. 07:25

2015-08-25T07:25:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. aug. 2015 kl. 07:25
Linje 12:		Linje 12:
	* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008		* Tverberg, John: ''Byen Sigurdsrud : Tinn i Telemark''. – Atrå, 2008
	[[Kategori:Tinn kommune]]		[[Kategori:Tinn kommune]]
	[[Kategori:~~Båter~~]]		[[Kategori:Fartøy]]
	[[kategori:Passasjerfartøy]]		[[kategori:Passasjerfartøy]]
	[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]		[[Kategori:Frakte- og handelsfartøy]]
	[[Kategori:Innsjøer og vatn]]		[[Kategori:Innsjøer og vatn]]

Peres på 23. mai 2015 kl. 20:55

2015-05-23T20:55:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. mai 2015 kl. 20:55
Linje 2:		Linje 2:
	I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.		I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	=== Kjøp i Sverige ===		=== Kjøp i Sverige ===
	Valet fall på ein svensk båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved Stockholm. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå Kristiania til Tromsø for a teste og vise fram sjødugleiken.		Valet fall på ein svensk båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved Stockholm. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå Kristiania til Tromsø for å teste og vise fram sjødugleiken.
	Personen som Kommunen kjøpte båten av hadde nytta han i privat verksemd, og var soleis ikkje utstedt med passasjersertifikat. Ein måtte gjere nokre endringar på båten før han vart sett inn i persontrafikk på Tinnsjøen. Skroget vart rehabilitert, og motoren gjennomgjekk ei grundig overhaling. I tillegg til dieselmotoren på 50 hK var det òg installert ein liten hjelpemotor for å drive ei reserveluftpumpe. Båten var 15 meter lang og 3,2 m brei og var sertifisert for 31 passasjerar.		Personen som Kommunen kjøpte båten av hadde nytta han i privat verksemd, og var soleis ikkje utstedt med passasjersertifikat. Ein måtte gjere nokre endringar på båten før han vart sett inn i persontrafikk på Tinnsjøen. Skroget vart rehabilitert, og motoren gjennomgjekk ei grundig overhaling. I tillegg til dieselmotoren på 50 hK var det òg installert ein liten hjelpemotor for å drive ei reserveluftpumpe. Båten var 15 meter lang og 3,2 m brei og var sertifisert for 31 passasjerar.
	Framme var mannskapslugaren med plass til to mann. Den fyrste tida bestod mannskapet av maskinist Olaf Lie og kaptein H. Pedersen.		Framme var mannskapslugaren med plass til to mann. Den fyrste tida bestod mannskapet av maskinist Olaf Lie og kaptein H. Pedersen.

Peres på 23. mai 2015 kl. 20:52

2015-05-23T20:52:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. mai 2015 kl. 20:52
Linje 1:		Linje 1:
	'''«Jutul»''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjøen]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.		'''«Jutul»''' vart kjøpt inn av [[Tinn kommune]] i 1920 for å knyte dei øvre bygdene ved [[Tinnsjøen]] dvs. [[Vestfjorddalen]], [[Atrå]] og [[Austbygde]] tettare saman. I tillegg til persontrafikk var frakt av mjølk ein viktig del av grunngjevinga for å gå til innkjøp av ein motorbåt.
	I 1918 nedsette Kommunen ein komite som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for ~~Damskipsfart~~ på Tinnsjøen ~~gav tidleg beskjed om at dei~~ ikkje ~~var~~ interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. ~~Det var vanskeleg å få midlar til dette også året etter.~~ Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og ~~Kommunikasjonsutvalet~~ med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.		I 1918 nedsette Kommunen ein komite, Kommunikationsutvalget, som skulle undersøke kjøp av motorbåt. Interessentselskapet for Dampskipsfart på Tinnsjøen var i utgangspunktet ikkje interessert i å skaffe ein motorbåt til verksemda si. Ei utgreiing vart lagt fram for dei folkevalde i 1919, men heradstyret la saka til side av budsjettmessige grunnar. Men presset frå sovel bygdefolk som Rjukanfolk om betre samband mellom bygd og by auka på, og Kommunikationsutvalet med Harald Helberg i spissen fekk i 1920 grønt lys til å finne ein høveleg båt til føremålet.
	=== Kjøp i Sverige ===		=== Kjøp i Sverige ===
	Valet fall på ein svensk båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved Stockholm. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå Kristiania til Tromsø for a teste og vise fram sjødugleiken.		Valet fall på ein svensk båt av stål produsert på Löfholmsvarvet, Liljeholmen ved Stockholm. Båten vart opphavleg bygd som reklamebåt for det svenske firmaet Aktiebolaget Diesels motorar. Dette selskapet bygde denne og liknande båtar for å vise at også mindre båtar fungerte bra med diesel som drivstoff. Båten fekk namnet «Polar» I og gjekk bl.a. på norskekysten frå Kristiania til Tromsø for a teste og vise fram sjødugleiken.