Martinsen (bilforhandlere i Mosjøen) - Sideversjonshistorikk

Aslak Kittelsen: korr.

2026-03-25T17:33:37Z

korr.

Aslak Kittelsen: ferdig

2026-03-25T17:30:42Z

ferdig

Vis endringer

Aslak Kittelsen: mellomlagrer - fiksing av noteapparat

2026-03-25T15:42:29Z

mellomlagrer - fiksing av noteapparat

Vis endringer

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{ikke koord}}

2025-06-20T08:54:12Z

Robot: Legger til {{ikke koord}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2025 kl. 08:54
Linje 343:		Linje 343:

	{{MiM navigasjon}}		{{MiM navigasjon}}

			{{f2}}
			{{bm}}
			{{ikke koord}}

	[[Kategori:Slekter]]		[[Kategori:Slekter]]

	[[Kategori:Bilhandel]]		[[Kategori:Bilhandel]]
	[[Kategori:Alstahaug kommune]]		[[Kategori:Alstahaug kommune]]
	[[Kategori:Vefsn kommune]]		[[Kategori:Vefsn kommune]]
	[[Kategori:Mosjøen]]		[[Kategori:Mosjøen]]
	~~{{f2}}~~
	~~{{bm}}~~

Cnyborg: Teksterstatting – «Det norske næringslivs forl..» til «Det norske næringslivs forlag.»

2025-04-14T08:13:30Z

Teksterstatting – «Det norske næringslivs forl..» til «Det norske næringslivs forlag.»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2025 kl. 08:13
Linje 241:		Linje 241:
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: ''De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland : informasjon, statistikk og statistiske konklusjoner om førerkort samt innehavere i årene 1918-1924''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5100}}. <small>(2014a)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: ''De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland : informasjon, statistikk og statistiske konklusjoner om førerkort samt innehavere i årene 1918-1924''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5100}}. <small>(2014a)</small>
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Stortingsmann Jon Larssen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5101}}. <small>(2014b)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Stortingsmann Jon Larssen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5101}}. <small>(2014b)</small>
	* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs ~~forl.~~. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.		* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs forlag. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.
	* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1954'' Oslo, 1955.		* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1954'' Oslo, 1955.
	* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1960'' Oslo, 1961.		* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1960'' Oslo, 1961.

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2014b

2024-10-21T10:51:30Z

Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2014b

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2024 kl. 10:51
Linje 240:		Linje 240:
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen Bil» i Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013c)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen Bil» i Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013c)</small>
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: ''De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland : informasjon, statistikk og statistiske konklusjoner om førerkort samt innehavere i årene 1918-1924''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5100}}. <small>(2014a)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: ''De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland : informasjon, statistikk og statistiske konklusjoner om førerkort samt innehavere i årene 1918-1924''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5100}}. <small>(2014a)</small>
	* {{~~Nordenstjerne 2014b~~}} <small>(2014b)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Stortingsmann Jon Larssen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5101}}. <small>(2014b)</small>
	* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs forl.. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.		* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs forl.. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.
	* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1954'' Oslo, 1955.		* [[Statistisk sentralbyrå]]: ''Handelsregistre for Kongeriket Norge'' : ''1954'' Oslo, 1955.

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2014a

2024-10-21T10:41:57Z

Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2014a

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2024 kl. 10:41
Linje 239:		Linje 239:
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen & Daleng» i ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013b)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen & Daleng» i ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013b)</small>
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen Bil» i Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013c)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen Bil» i Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013c)</small>
	* {{~~Nordenstjerne 2014a~~}} <small>(2014a)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: ''De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland : informasjon, statistikk og statistiske konklusjoner om førerkort samt innehavere i årene 1918-1924''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2014. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_5100}}. <small>(2014a)</small>
	* {{Nordenstjerne 2014b}} <small>(2014b)</small>		* {{Nordenstjerne 2014b}} <small>(2014b)</small>
	* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs forl.. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.		* ''Det Norske næringsliv. 17 : Nordland fylkesleksikon''. Utg. Det norske næringslivs forl.. Bergen. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2015030248001}}.

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2013c

2024-10-21T09:28:23Z

Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2013c

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2024 kl. 09:28
Linje 238:		Linje 238:
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013a)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013a)</small>
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen & Daleng» i ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013b)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen & Daleng» i ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013b)</small>
	* {{~~Nordenstjerne 2013c~~}} <small>(2013c)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen Bil» i Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013c)</small>
	* {{Nordenstjerne 2014a}} <small>(2014a)</small>		* {{Nordenstjerne 2014a}} <small>(2014a)</small>
	* {{Nordenstjerne 2014b}} <small>(2014b)</small>		* {{Nordenstjerne 2014b}} <small>(2014b)</small>

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2013b

2024-10-21T09:27:07Z

Robot: Erstatter mal: Nordenstjerne 2013b

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2024 kl. 09:27
Linje 237:		Linje 237:
	* [[K. Milborg\|Milborg, K.]] [[1942]]. ''Norges Bygningsindustri'' : ''Håndbok for Norges samlede Bygningsindustri Handel og Håndverk'' [[Oslo]]: [[Industriforlaget]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2017032048072}} Side 231.		* [[K. Milborg\|Milborg, K.]] [[1942]]. ''Norges Bygningsindustri'' : ''Håndbok for Norges samlede Bygningsindustri Handel og Håndverk'' [[Oslo]]: [[Industriforlaget]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2017032048072}} Side 231.
	* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013a)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av. ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013a)</small>
	* {{~~Nordenstjerne 2013b~~}} <small>(2013b)</small>		* Nordenstjerne, Andreas Martinsen av: «Martinsen & Daleng» i ''Martinsen i Mosjøen : nitti år som bilfolk''. Utg. Zahl forl.. Mosjøen. 2013. {{nb.no\|NBN:no-nb_digiebok_3819}}. <small>(2013b)</small>
	* {{Nordenstjerne 2013c}} <small>(2013c)</small>		* {{Nordenstjerne 2013c}} <small>(2013c)</small>
	* {{Nordenstjerne 2014a}} <small>(2014a)</small>		* {{Nordenstjerne 2014a}} <small>(2014a)</small>

Cnyborgbot: Robot: Erstatter mal: Lillegaard/Mentzoni 1989

2024-10-21T08:55:44Z

Robot: Erstatter mal: Lillegaard/Mentzoni 1989

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2024 kl. 08:55
Linje 233:		Linje 233:
	* [[Kristian Halse\|Halse, Kristian]] [[1971]]. ''Lys og kraft på Helgeland'' [[1971]]: [[Helgeland Kraftlag]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011100705002}} Side 94.		* [[Kristian Halse\|Halse, Kristian]] [[1971]]. ''Lys og kraft på Helgeland'' [[1971]]: [[Helgeland Kraftlag]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011100705002}} Side 94.
	* Johnsen, Bjørn: ''Mosjøens pophistorie'' 2012, Mosjøen. Jerv Forlag. ISBN 9788299698122		* Johnsen, Bjørn: ''Mosjøens pophistorie'' 2012, Mosjøen. Jerv Forlag. ISBN 9788299698122
	* {{~~Lillegaard/Mentzoni 1989~~}}		* ''Mellom to kriger''. Utg. Kommunen. Alstahaug. 1989. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2018071348058}}.
	* ''Alstahaugboka. 1 : Fedrene''. Utg. Kommunen. Alstahaug. 1979. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2012102208061}}.		* ''Alstahaugboka. 1 : Fedrene''. Utg. Kommunen. Alstahaug. 1979. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2012102208061}}.
	* [[K. Milborg\|Milborg, K.]] [[1942]]. ''Norges Bygningsindustri'' : ''Håndbok for Norges samlede Bygningsindustri Handel og Håndverk'' [[Oslo]]: [[Industriforlaget]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2017032048072}} Side 231.		* [[K. Milborg\|Milborg, K.]] [[1942]]. ''Norges Bygningsindustri'' : ''Håndbok for Norges samlede Bygningsindustri Handel og Håndverk'' [[Oslo]]: [[Industriforlaget]]. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2017032048072}} Side 231.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. mar. 2026 kl. 17:33
Linje 24:		Linje 24:
	Den første bilen på [[Helgeland]] ankom i [[1915]], og var hjemmehørende i [[Mosjøen\|Mosjøen by]]. I begynnelsen av [[1920-åra\|tjueårene]] var det folk i [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]] som fikk oppleve nyvinningen.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.</ref> Angivelig fant begivenheten sted i [[1921]], da [[poståpner]] Ole Jenssen på Søvikmoen etter sigende kom hjem med et [[Ford]]-eksemplar.<ref>''Helgeland Arbeiderblad'', den 10.04.1978.</ref> To år senere, i [[1923]], nevnes [[Herlof Martinsen (bilforhandler)\|Herlof Martinsen]] ([[1901]]-[[1976]]) som motormaskinist.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.</ref>		Den første bilen på [[Helgeland]] ankom i [[1915]], og var hjemmehørende i [[Mosjøen\|Mosjøen by]]. I begynnelsen av [[1920-åra\|tjueårene]] var det folk i [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]] som fikk oppleve nyvinningen.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.</ref> Angivelig fant begivenheten sted i [[1921]], da [[poståpner]] Ole Jenssen på Søvikmoen etter sigende kom hjem med et [[Ford]]-eksemplar.<ref>''Helgeland Arbeiderblad'', den 10.04.1978.</ref> To år senere, i [[1923]], nevnes [[Herlof Martinsen (bilforhandler)\|Herlof Martinsen]] ([[1901]]-[[1976]]) som motormaskinist.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.</ref>

	For den som tok sikte på å drive bilnæring, var det nødvendig å ha førerkort. Herlof Martinsen reiste derfor for å kjøre opp, og etter bestått prøve mottok han sitt førerkort, som var nummer 187 på Helgeland.~~<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2014a:29.</ref>~~ Martinsen var dermed en av vel [[Kjeldearkiv:De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland\|to hundre helgelendinger som hadde rett til å kjøre bil]]. Oppkjøringen fant sted i [[1924]].<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3.</ref>		For den som tok sikte på å drive bilnæring, var det nødvendig å ha førerkort. Herlof Martinsen reiste derfor for å kjøre opp, og etter bestått prøve mottok han sitt førerkort, som var nummer 187 på Helgeland. Martinsen var dermed en av vel [[Kjeldearkiv:De aller tidligste førerkortinnehavere på Helgeland\|to hundre helgelendinger som hadde rett til å kjøre bil]]. Oppkjøringen fant sted i [[1924]].<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:3, Martinsen av Nordenstjerne 2014a:29.</ref>

	Herlof Martinsen grunnla i [[1925]] verkstedet ''H. Martinsen'' på [[Søvik (Alstahaug)\|Søvik]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> som var hovedbygda i Alstahaug. Dette var et av de tidligste bilverkstedene som oppstod på Helgeland. Verkstedet var også først og i flere tiår enerådende i Alstahaug-distriktet.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:10.</ref> Selv folk i tettstedet [[Sandnessjøen]] måtte nedover til Søvikstranda når biler skulle til reparasjon. I begynnelsen utgjorde motorreparasjon likevel bare en mindre del av virksomheten.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Områdets biler var for fåtallige til å skape tilstrekkelig innkomst av. På den annen side sørget jordbruket og fiskeriene for pågang av kunder.		Herlof Martinsen grunnla i [[1925]] verkstedet ''H. Martinsen'' på [[Søvik (Alstahaug)\|Søvik]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> som var hovedbygda i Alstahaug. Dette var et av de tidligste bilverkstedene som oppstod på Helgeland. Verkstedet var også først og i flere tiår enerådende i Alstahaug-distriktet.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:10.</ref> Selv folk i tettstedet [[Sandnessjøen]] måtte nedover til Søvikstranda når biler skulle til reparasjon. I begynnelsen utgjorde motorreparasjon likevel bare en mindre del av virksomheten.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Områdets biler var for fåtallige til å skape tilstrekkelig innkomst av. På den annen side sørget jordbruket og fiskeriene for pågang av kunder.
Linje 36:		Linje 36:
	{{Thumb\|Iglebæk, Ole A. Trondheim Sverresborg FTTF.SCH.K.005690.01.jpg\|''[[Ole A. Iglebæk (firma)\|Ole A. Iglebæk]]s'' bilforretning i [[Trondheim]]. Iglebæk var en av [[H. Martinsen Bilverksted\|H. Martinsens]] forbindelser der i byen. Som underforhandler kunne foretaket i [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]] blant annet formidle [[Chevrolet]] fra [[Anco]] og [[Ford]] fra [[Gaden & Larsen]]}}		{{Thumb\|Iglebæk, Ole A. Trondheim Sverresborg FTTF.SCH.K.005690.01.jpg\|''[[Ole A. Iglebæk (firma)\|Ole A. Iglebæk]]s'' bilforretning i [[Trondheim]]. Iglebæk var en av [[H. Martinsen Bilverksted\|H. Martinsens]] forbindelser der i byen. Som underforhandler kunne foretaket i [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]] blant annet formidle [[Chevrolet]] fra [[Anco]] og [[Ford]] fra [[Gaden & Larsen]]}}

	I [[1930-åra\|trettiårene]] kom det stadig flere biler til [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]], noe som gjorde at bilvirksomheten tiltok.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Virksomheten ble senere utvidet til salg av nye og brukte biler samt persontransport, bensinstasjon, assuranse med mer. Ved siden av grunnleggende tjenester som reparasjon tilbød bilverkstedet blant annet sveising, sprøytelakkering, vulkanisering og banepålegging.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref><ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref> Verkstedet hadde utstyr som dreiebenk, smergelskive, bormaskin, gjengeverktøyer og autogensveis.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Senere fikk verkstedet også løftebukk. På grunn av sin rødbrune farge som minnet om karamell, ble den kalt [[Smørbukken (løftebukk)\|Smørbukken]]. Bilverkstedet hadde delelager og rekvisita.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Vareutvalget omfattet stort sett alt som bileiere kunne forlange, blant annet poleringspasta, slipepapir, maskeringsbånd, batterier, batterisyre, lyspærer, lamper, tenningsdeler, kardangledd, kjettinger, vinduspussere, bildekk, gummi, membran, frostvæske, bremsevæske og støtdemperolje.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4~~.</ref><ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:~~5.</ref> Ikke minst kunne Martinsen skaffe reservedeler «av alle merker».<ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref>		I [[1930-åra\|trettiårene]] kom det stadig flere biler til [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]], noe som gjorde at bilvirksomheten tiltok.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Virksomheten ble senere utvidet til salg av nye og brukte biler samt persontransport, bensinstasjon, assuranse med mer. Ved siden av grunnleggende tjenester som reparasjon tilbød bilverkstedet blant annet sveising, sprøytelakkering, vulkanisering og banepålegging.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref><ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref> Verkstedet hadde utstyr som dreiebenk, smergelskive, bormaskin, gjengeverktøyer og autogensveis.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Senere fikk verkstedet også løftebukk. På grunn av sin rødbrune farge som minnet om karamell, ble den kalt [[Smørbukken (løftebukk)\|Smørbukken]]. Bilverkstedet hadde delelager og rekvisita.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4.</ref> Vareutvalget omfattet stort sett alt som bileiere kunne forlange, blant annet poleringspasta, slipepapir, maskeringsbånd, batterier, batterisyre, lyspærer, lamper, tenningsdeler, kardangledd, kjettinger, vinduspussere, bildekk, gummi, membran, frostvæske, bremsevæske og støtdemperolje.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:4-5.</ref> Ikke minst kunne Martinsen skaffe reservedeler «av alle merker».<ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref>

	Foretaket ''H. Martinsen'' hadde også [[bensinstasjon]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> men uten dagens innslag av pølser og brus. Når kunden stanset på plassen, gikk [[Herlof Martinsen (bilforhandler)\|Herlof Martinsen]] eller en av sønnene nedover, låste opp pumpen og fylte drivstoff på tanken. Den gangen var der ingenting som het selvbetjening. Martinsen hadde flere drivstoffkunder, og særlig busser og lastebiler i området tanket hos ham. Det gjorde også sykehusbilen. Ikke minst hadde foretaket drosjebil. Siden [[1927]] hadde Martinsen nemlig hatt tillatelse til å drive offentlig befordring.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> Kundene var for det meste embetsmenn og handelsmenn som skulle til og fra møte i [[Sandnessjøen]]. Andre måtte ta til takke med rutebil. For [[Thule Gjensidig Biltrygdelag]] i [[Bodø]] solgte foretaket bilforsikring. Foretaket foretok også besiktigelse av biler og utarbeidelse av skadetakster med mer.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref>		Foretaket ''H. Martinsen'' hadde også [[bensinstasjon]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> men uten dagens innslag av pølser og brus. Når kunden stanset på plassen, gikk [[Herlof Martinsen (bilforhandler)\|Herlof Martinsen]] eller en av sønnene nedover, låste opp pumpen og fylte drivstoff på tanken. Den gangen var der ingenting som het selvbetjening. Martinsen hadde flere drivstoffkunder, og særlig busser og lastebiler i området tanket hos ham. Det gjorde også sykehusbilen. Ikke minst hadde foretaket drosjebil. Siden [[1927]] hadde Martinsen nemlig hatt tillatelse til å drive offentlig befordring.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> Kundene var for det meste embetsmenn og handelsmenn som skulle til og fra møte i [[Sandnessjøen]]. Andre måtte ta til takke med rutebil. For [[Thule Gjensidig Biltrygdelag]] i [[Bodø]] solgte foretaket bilforsikring. Foretaket foretok også besiktigelse av biler og utarbeidelse av skadetakster med mer.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref>

	Mens man skulle tro at et lite bilverksted ute ved [[Helgeland]]skysten utelukkende drev for seg selv, var ''H. Martinsen Bilverksted'' del av et stort, landsdekkende nettverk. Viktig for bilverkstedet var samarbeidet som det hadde med andre. Mens Herlof Martinsen nok mestret det meste, hadde han sine bilfaglige mangler. Ikke minst var plassen og utstyret i verkstedet begrenset. Derfor inngikk Martinsen samarbeidsavtaler med [[Løvseths Sveiseverksted]] og med [[Velo Galvanisk Anlegg]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> begge i [[Trondheim]]. Disse tok seg av spesialreparasjoner. Foretaket hadde også mange leverandører.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5~~.</ref><ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:~~6.</ref> Et utvalg i Trondheim er [[Gaden & Larsen]], [[Anco]], [[Maskinagentur]], [[Bilmateriell]], [[Cylinderservice]] og [[Ole A. Iglebæk (firma)\|Ole A. Iglebæk]]. Fra [[Andr. L. Riis]] mottok foretaket bilglass, mens [[Axel Bruun (firma)\|Axel Bruun]] leverte sportsartikler, hvorav sykkelseter. Surstoff fikk foretaket fra [[Norsk Surstof- og Vandstoffabrik]] i [[Oslo]]. [[Esso]] stod for bensinleveranser. I hovedstaden var velkjente [[Kolberg, Caspary]] en av foretakets forbindelser, og det samme var [[Automagnet]] og [[Norsk Jugner]], som var leverandører av industrielt verktøy.		Mens man skulle tro at et lite bilverksted ute ved [[Helgeland]]skysten utelukkende drev for seg selv, var ''H. Martinsen Bilverksted'' del av et stort, landsdekkende nettverk. Viktig for bilverkstedet var samarbeidet som det hadde med andre. Mens Herlof Martinsen nok mestret det meste, hadde han sine bilfaglige mangler. Ikke minst var plassen og utstyret i verkstedet begrenset. Derfor inngikk Martinsen samarbeidsavtaler med [[Løvseths Sveiseverksted]] og med [[Velo Galvanisk Anlegg]],<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5.</ref> begge i [[Trondheim]]. Disse tok seg av spesialreparasjoner. Foretaket hadde også mange leverandører.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013a:5-6.</ref> Et utvalg i Trondheim er [[Gaden & Larsen]], [[Anco]], [[Maskinagentur]], [[Bilmateriell]], [[Cylinderservice]] og [[Ole A. Iglebæk (firma)\|Ole A. Iglebæk]]. Fra [[Andr. L. Riis]] mottok foretaket bilglass, mens [[Axel Bruun (firma)\|Axel Bruun]] leverte sportsartikler, hvorav sykkelseter. Surstoff fikk foretaket fra [[Norsk Surstof- og Vandstoffabrik]] i [[Oslo]]. [[Esso]] stod for bensinleveranser. I hovedstaden var velkjente [[Kolberg, Caspary]] en av foretakets forbindelser, og det samme var [[Automagnet]] og [[Norsk Jugner]], som var leverandører av industrielt verktøy.

	Lite kjennes om ''H. Martinsen Bilverksted'' i trettiårene, som stort sett er et kildeløst tiår. Likevel gir et brev av [[1939]] innblikk i bilverkstedets interne arbeidsbetingelser før inngangen til [[1940]]. «H. Martinsen Automobil-reparasjonsverksted», som verkstedet kalte seg, søkte nemlig [[Tiltakskommisjonen]] om støtte på 5.000 kroner (2014-verdi: vel 150.000 kroner) til å utvide verkstedet.<ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref> I denne forbindelsen skrev Herlof Martinsen at han hadde en til to hjelpere og at han med større drift kunne beskjeftige mange flere. Formannskapet, med [[ordfører]] [[Jens Steiro]] i spissen, stilte seg sammen med [[lensmann]] [[Caspar Haugen]] bak søknaden, og bekreftet at «herr bilreparatør H. Martinsen [...] har drevet med bilreparasjoner i ca. 15 år, og har rikelig arbeide», men at det var utfordrende å finansiere større bygg og fornyelse av verktøyer og maskiner. Informasjonen kan tolkes dit at både ordrepågang og omsetning var høvelig gode, men at Martinsen ikke klarte å akkumulere investeringskapital, siden han – med formannskapets ord – hadde «så stor familie å forsørge» (kone og sju, senere åtte barn). Med andre ord var verkstedet i trettiårene ikke større enn at det gav levebrød til Martinsen-familien samt noen deltidsansatte.		Lite kjennes om ''H. Martinsen Bilverksted'' i trettiårene, som stort sett er et kildeløst tiår. Likevel gir et brev av [[1939]] innblikk i bilverkstedets interne arbeidsbetingelser før inngangen til [[1940]]. «H. Martinsen Automobil-reparasjonsverksted», som verkstedet kalte seg, søkte nemlig [[Tiltakskommisjonen]] om støtte på 5.000 kroner (2014-verdi: vel 150.000 kroner) til å utvide verkstedet.<ref>[[Riksarkivet]]: Industrikontoret, Tiltakskommisjonen. RA/S-6176/F/Fa/L0036/0034.</ref> I denne forbindelsen skrev Herlof Martinsen at han hadde en til to hjelpere og at han med større drift kunne beskjeftige mange flere. Formannskapet, med [[ordfører]] [[Jens Steiro]] i spissen, stilte seg sammen med [[lensmann]] [[Caspar Haugen]] bak søknaden, og bekreftet at «herr bilreparatør H. Martinsen [...] har drevet med bilreparasjoner i ca. 15 år, og har rikelig arbeide», men at det var utfordrende å finansiere større bygg og fornyelse av verktøyer og maskiner. Informasjonen kan tolkes dit at både ordrepågang og omsetning var høvelig gode, men at Martinsen ikke klarte å akkumulere investeringskapital, siden han – med formannskapets ord – hadde «så stor familie å forsørge» (kone og sju, senere åtte barn). Med andre ord var verkstedet i trettiårene ikke større enn at det gav levebrød til Martinsen-familien samt noen deltidsansatte.
Linje 88:		Linje 88:
	Forretningen førte også sesongbaserte produkter som husvogner, firhjulstraktorer, tohjulstraktorer, snefresere og motorsager.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15.</ref><ref>''Helgeland Arbeiderblad'', den 01.07.1981.</ref> Salget av slike varer var i betydelig grad avhengig av årstid. Husvogner solgte de forståelig mest av i sommermånedene. I tillegg hadde de utleie av slike vogner.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15.</ref> I syttiårene var karavan populær luksus, men mange måtte bare glemme å kjøpe. Med ''leiet'' vogn fikk flere dra på bilferie med hus på slep.		Forretningen førte også sesongbaserte produkter som husvogner, firhjulstraktorer, tohjulstraktorer, snefresere og motorsager.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15.</ref><ref>''Helgeland Arbeiderblad'', den 01.07.1981.</ref> Salget av slike varer var i betydelig grad avhengig av årstid. Husvogner solgte de forståelig mest av i sommermånedene. I tillegg hadde de utleie av slike vogner.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15.</ref> I syttiårene var karavan populær luksus, men mange måtte bare glemme å kjøpe. Med ''leiet'' vogn fikk flere dra på bilferie med hus på slep.

	''Martinsen & Daleng'' begynte tidlig med [[Bilberger\|bilberging]] som kommisjonær for [[Viking Redningstjeneste]].<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15~~.</ref><ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:~~16.</ref> Der ble stadig flere biler på veiene, og dermed økte behovet for assistanse etter utforkjøringer og etter motorstopp. Som vaktområde hadde ''Martinsen & Daleng'' Helgeland sør for [[Korgfjellet]]. Bilberging var i seg selv ingen gullgruve. Fortjenesten lå i at de dro inn penger på reparasjoner. Det var nemlig den uheldige bileieren som avgjorde valget av verksted. Mange lot bilen frakte til Lyngenvegen 1. Bilberging innebar utrykningsplikt gjennom hele døgnet og både på hverdager og i helger. Selv på julaften rykket de ut for å hjelpe bilister i nød. I helgene unnlot Kjell Daleng og Håkon Martinsen å sende ansatte; de fór selv for å berge biler. Antallet utrykninger ville avhengig av føre gå opp og ned. To til tre ganger i uken var vanlig.		''Martinsen & Daleng'' begynte tidlig med [[Bilberger\|bilberging]] som kommisjonær for [[Viking Redningstjeneste]].<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013b:15-16.</ref> Der ble stadig flere biler på veiene, og dermed økte behovet for assistanse etter utforkjøringer og etter motorstopp. Som vaktområde hadde ''Martinsen & Daleng'' Helgeland sør for [[Korgfjellet]]. Bilberging var i seg selv ingen gullgruve. Fortjenesten lå i at de dro inn penger på reparasjoner. Det var nemlig den uheldige bileieren som avgjorde valget av verksted. Mange lot bilen frakte til Lyngenvegen 1. Bilberging innebar utrykningsplikt gjennom hele døgnet og både på hverdager og i helger. Selv på julaften rykket de ut for å hjelpe bilister i nød. I helgene unnlot Kjell Daleng og Håkon Martinsen å sende ansatte; de fór selv for å berge biler. Antallet utrykninger ville avhengig av føre gå opp og ned. To til tre ganger i uken var vanlig.

	;Litt om ansatte og ledelse		;Litt om ansatte og ledelse