Moloen i Sørsundet - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Historie */

2026-05-31T11:34:47Z

Historie

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:34
Linje 13:		Linje 13:
	«De mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller 'almenningene', som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden 'Nykaia' på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang.»		«De mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller 'almenningene', som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden 'Nykaia' på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang.»

	[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.		[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble også opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.

	Moloen ble trolig realisert tidlig på 1930-tallet. Midlertidig raste i 1938 12meter av moloen ut og forsvant i sjøen. Den ble ikke gjenoppbygge før etter krigen.		Moloen ble trolig realisert tidlig på 1930-tallet. Midlertidig raste i 1938 12meter av moloen ut og forsvant i sjøen. Den ble ikke gjenoppbygge før etter krigen.

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:33

2026-05-31T11:33:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:33
Linje 9:		Linje 9:
	I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene en bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».		I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene en bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».

	I 1920 ser det ikke ut som om ~~arbeiden~~ med moloen har kommet i gang, for i ''Kristiansunds historie'' nevnes ikke moloen I forbindelse med arbeidet med å knytte Innlandet til byens nye vannverk. Men moloen nevnes som påbegynt i forbindelse med nødslån i 1922, men at bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare «en veldig stenrøis».		I 1920 ser det ikke ut som om arbeidet med moloen har kommet i gang, for i ''Kristiansunds historie'' nevnes ikke moloen I forbindelse med arbeidet med å knytte Innlandet til byens nye vannverk. Men moloen nevnes som påbegynt i forbindelse med nødslån i 1922, men at bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare «en veldig stenrøis». Det ble ellers kommentert at:
	~~<!--~~
	~~";De~~ mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller ";almenningene";, som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden ";Nykaia"; på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang. ~~";.-->~~		«De mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller 'almenningene', som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden 'Nykaia' på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang.»

	[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.		[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:16

2026-05-31T11:16:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:16
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Moloen i Sørsundet]]''' er rundt 106 meter lang, og ligger på [[Innlandet (Kristiansund)\|Innlandet]] like under/rett øst for [[Sørsundbrua]]. Den ble antakelig ferdigstilt i 1930-åra, men påbegynt som [[nødsarbeid]] i 1922.		'''[[Moloen i Sørsundet]]''' er rundt 106 meter lang, og ligger på [[Innlandet (Kristiansund)\|Innlandet]] like under/rett øst for [[Sørsundbrua]]. Den ble antakelig ferdigstilt i 1930-åra, men påbegynt som [[nødsarbeid]] i 1922.

			== Historie ==
	Planer om å bygge en molo i [[Sørsundet]] var på tale helt siden tiden da [[Ole Andreas Schjetnan (1830–1893)\|Ole Andreas Schjetnan]] var havnefogd i 1890-årene. Det var et ønske om en molo i Sørsundet for å forbedre seilingsforholdene.		Planer om å bygge en molo i [[Sørsundet]] var på tale helt siden tiden da [[Ole Andreas Schjetnan (1830–1893)\|Ole Andreas Schjetnan]] var havnefogd i 1890-årene. Det var et ønske om en molo i Sørsundet for å forbedre seilingsforholdene.

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:14

2026-05-31T11:14:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:14
Linje 14:		Linje 14:
	[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.		[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.

			Moloen ble trolig realisert tidlig på 1930-tallet. Midlertidig raste i 1938 12meter av moloen ut og forsvant i sjøen. Den ble ikke gjenoppbygge før etter krigen.
	Moloen ble trolig realisert tidlig på 1930-tallet.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:11

2026-05-31T11:11:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:11
Linje 13:		Linje 13:

	[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.		[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.


			Moloen ble trolig realisert tidlig på 1930-tallet.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:07

2026-05-31T11:07:23Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:07
Linje 19:		Linje 19:

	{{Artikkelkoord\|63.105637\|N\|7.724644\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|63.105637\|N\|7.724644\|Ø}}
	[[Kategori:~~Hamne~~]]		[[Kategori:Hamner]]
	[[Kategori:Kristiansund kommune]]		[[Kategori:Kristiansund kommune]]
	[[Kategori:Kirklandet]]		[[Kategori:Kirklandet]]
	[[Kategori:Innlandet (Kristiansund)]]		[[Kategori:Innlandet (Kristiansund)]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 11:01

2026-05-31T11:01:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 11:01
Linje 6:		Linje 6:
	Dette behovet ble særlig tydelig da saltskipet «Norden» opplevde de vanskelige forholdene da det grunnstøtte i Lervika på Innlandet vinteren 1903.		Dette behovet ble særlig tydelig da saltskipet «Norden» opplevde de vanskelige forholdene da det grunnstøtte i Lervika på Innlandet vinteren 1903.

	I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene ~~ogsåen~~ bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».		I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene en bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».

	I 1920 ser det ikke ut som om arbeiden med moloen har kommet i gang, for i ''Kristiansunds historie'' nevnes ikke moloen I forbindelse med arbeidet med å knytte Innlandet til byens nye vannverk. Men moloen nevnes som påbegynt i forbindelse med nødslån i 1922, men at bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare «en veldig stenrøis».		I 1920 ser det ikke ut som om arbeiden med moloen har kommet i gang, for i ''Kristiansunds historie'' nevnes ikke moloen I forbindelse med arbeidet med å knytte Innlandet til byens nye vannverk. Men moloen nevnes som påbegynt i forbindelse med nødslån i 1922, men at bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare «en veldig stenrøis».

PaulVIF på 31. mai 2026 kl. 10:57

2026-05-31T10:57:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mai 2026 kl. 10:57
Linje 7:		Linje 7:

	I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene ogsåen bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».		I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene ogsåen bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».

			I 1920 ser det ikke ut som om arbeiden med moloen har kommet i gang, for i ''Kristiansunds historie'' nevnes ikke moloen I forbindelse med arbeidet med å knytte Innlandet til byens nye vannverk. Men moloen nevnes som påbegynt i forbindelse med nødslån i 1922, men at bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare «en veldig stenrøis».
	<!--		<!--
	~~Ser ut for at moloen enda ikke var påbegynt, men i Kristiansund historie står det at~~		";De mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller ";almenningene";, som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden ";Nykaia"; på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang. ";.-->

	~~";Siste ledd var (utbyggingen) Innlandets tilknytning til det nye vannverk i 1920.";~~

	~~Moloen var ikke med i dette arbeidet.~~

	~~I tiden rundt 1922 i forbindelse med nødslån blir det kommentert at~~

	";De mest synlige resultater av nødsarbeidet var ellers de betydelige utvidelser av kaiene - eller ";almenningene";, som de ennå ble kalt - på Innlandet, og enda mer på Nordlandet. Planer om et moloanlegg i Sørsundet, utført for Havnedirektoratets regning, hadde vært fremme helt siden ";Nykaia"; på Kirkelandet sto ferdig under verdenskrigen. Arbeidsledigheten gjorde et slikt prosjekt særlig aktuelt, og det lyktes så smått å komme i gang. ~~Men bevilgningene stoppet opp etter et par år, og etterlot bare ";en veldig stenrøis~~";.-->

	[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.		[[Reknergata (Kristiansund)\|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)\|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.

PaulVIF: Ny side: {{thumb|Moloen i Sørsundet anleggsarbeid.png|Her er anleggsgjengen samlet ved kranen på Innlandet. Tre menn står på en dressin eller vogn på jernbanesporet som går til enden av moloen.|Nordmøre museum}} '''Moloen i Sørsundet''' er rundt 106 meter lang, og ligger på Innlandet like under/rett øst for Sørsundbrua. Den ble antakelig ferdigstilt i 1930-åra, men påbegynt som nødsarbeid i 1922. Planer om å bygge en molo i Sør…

2026-05-31T10:45:16Z

Ny side: {{thumb|Moloen i Sørsundet anleggsarbeid.png|Her er anleggsgjengen samlet ved kranen på Innlandet. Tre menn står på en dressin eller vogn på jernbanesporet som går til enden av moloen.|Nordmøre museum}} '''Moloen i Sørsundet''' er rundt 106 meter lang, og ligger på Innlandet like under/rett øst for Sørsundbrua. Den ble antakelig ferdigstilt i 1930-åra, men påbegynt som nødsarbeid i 1922. Planer om å bygge en molo i Sør…

Ny side

{{thumb|Moloen i Sørsundet anleggsarbeid.png|Her er anleggsgjengen samlet ved kranen på Innlandet. Tre menn står på en dressin eller vogn på jernbanesporet som går til enden av moloen.|[[Nordmøre museum]]}}
'''[[Moloen i Sørsundet]]''' er rundt 106 meter lang, og ligger på [[Innlandet (Kristiansund)|Innlandet]] like under/rett øst for [[Sørsundbrua]]. Den ble antakelig ferdigstilt i 1930-åra, men påbegynt som [[nødsarbeid]] i 1922.

Planer om å bygge en molo i [[Sørsundet]] var på tale helt siden tiden da [[Ole Andreas Schjetnan (1830–1893)|Ole Andreas Schjetnan]] var havnefogd i 1890-årene. Det var et ønske om en molo i Sørsundet for å forbedre seilingsforholdene.

Dette behovet ble særlig tydelig da saltskipet «Norden» opplevde de vanskelige forholdene da det grunnstøtte i Lervika på Innlandet vinteren 1903.

I 1917 kommenterte ''Romsdalsposten'' at i tillegg til molo på Innlandet måtte en også ha i tankene ogsåen bru i framtiden og «jernbanespor fra Indlandet til stationen i Øvervaagen ... Der maa takes større maal og sees længere frem, naar man nu skal foreta reguleringer og utbygninger».


[[Reknergata (Kristiansund)|Reknergata]] og [[Heinsagata (Kristiansund)|Heinsagata]] på Innlandet ble opparbeidet i denne perioden. Men moloen ble ikke ferdigstilt da heller.

== Kilder og litteratur ==
* [https://digitaltmuseum.org/021016570482/anleggsgjengen-samlet-ved-kranen-pa-innlandet-under-byggingen-av-moloen Om byggingen av moloen i Sørsundet], [[Digitalt museum]]
* Norgeskart

{{Artikkelkoord|63.105637|N|7.724644|Ø}}
[[Kategori:Hamne]]
[[Kategori:Kristiansund kommune]]
[[Kategori:Kirklandet]]
[[Kategori:Innlandet (Kristiansund)]]
{{bm}}