Murane - Sideversjonshistorikk

Rool: Lagt til bilde.

2025-09-25T00:02:25Z

Lagt til bilde.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. sep. 2025 kl. 00:02
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Nome, Gamle Strengenvegen-1.jpg\|[[Gamle Strengenvegen]] (Murane) sett nordover med Hogga kraftstasjon i bakgrunnen.\|Roy Olsen\|2018}}

	''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].		''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-no#. +)

2024-04-26T08:57:19Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-no#. +)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. apr. 2024 kl. 08:57
Linje 11:		Linje 11:
	==Kilder og litteratur==		==Kilder og litteratur==

	* ''Rapport : Kulturminneåret 2009 : dagliglivets kulturminner''. Utg. Sekretariatet for Kulturminneåret 2009. ~~no#.~~ 2010. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021112548135}}.		* ''Rapport : Kulturminneåret 2009 : dagliglivets kulturminner''. Utg. Sekretariatet for Kulturminneåret 2009. 2010. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021112548135}}.

	{{Kulturminneløypa}}		{{Kulturminneløypa}}

Cnyborg på 25. apr. 2024 kl. 11:42

2024-04-25T11:42:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2024 kl. 11:42
Linje 8:		Linje 8:

	I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

			==Kilder og litteratur==

			* ''Rapport : Kulturminneåret 2009 : dagliglivets kulturminner''. Utg. Sekretariatet for Kulturminneåret 2009. no#. 2010. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021112548135}}.

	{{Kulturminneløypa}}		{{Kulturminneløypa}}

Olve Utne: {{bm}}

2021-07-02T11:14:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jul. 2021 kl. 11:14
Linje 13:		Linje 13:
	[[Kategori:Kulturminneløyper]]		[[Kategori:Kulturminneløyper]]
	{{f1}}		{{f1}}
			{{bm}}

PaulVIF på 24. sep. 2020 kl. 08:17

2020-09-24T08:17:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. sep. 2020 kl. 08:17
Linje 5:		Linje 5:
	Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere trafikkerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>		Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere trafikkerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>

	Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum (Skien)\|Solum]], og «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[~~Dalen (Telemark)\|~~Dalen]] og [[Strengen]], ble begge satt i drift i 1852.		Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum (Skien)\|Solum]], og «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen]] og [[Strengen]], ble begge satt i drift i 1852.

	I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

Cnyborg på 24. sep. 2020 kl. 07:58

2020-09-24T07:58:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. sep. 2020 kl. 07:58
Linje 1:		Linje 1:
	''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].		''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].

	<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kviteseidvatnet]] og [[~~Flåvatnet~~]]) frem til [[Bandak-Norsjøkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. ~~Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann~~, og ~~den er synlig der den ligger ved siden av den nye~~. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener.		<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kviteseidvatnet]] og [[Flåvatn]]) frem til [[Bandak-Norsjøkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]] og andre fosser og stryk mellom Norsjø og Flåvatn. På denne strekningen måtte all last på land to ganger; mellom Saltevje og Grotevje, og mellom Nomestrand og Eiestrand. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann. Den nye veien er lagt over den gamle, men enkelte steder er det mulig å se deler av den gamle der den stikker lenger ut.

	Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere ~~traffikerte~~ Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>		Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere trafikkerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>

	Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. ~~I 1851 ble~~ «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum (Skien)\|Solum]]~~, sjøsatt~~, og ~~året etter~~ «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]].		Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum (Skien)\|Solum]], og «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]], ble begge satt i drift i 1852.

	I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

PaulVIF på 5. sep. 2018 kl. 10:47

2018-09-05T10:47:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. sep. 2018 kl. 10:47
Linje 1:		Linje 1:
	''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].		''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].

	<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[~~Kvitseidvatnet~~]] og [[Flåvatnet]]) frem til [[Bandak-Norsjøkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann, og den er synlig der den ligger ved siden av den nye. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener.		<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kviteseidvatnet]] og [[Flåvatnet]]) frem til [[Bandak-Norsjøkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann, og den er synlig der den ligger ved siden av den nye. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener.

	Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>		Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>

Cnyborg: lenkeretting

2018-09-05T10:41:45Z

lenkeretting

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. sep. 2018 kl. 10:41
Linje 5:		Linje 5:
	Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>		Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>

	Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. I 1851 ble «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum]], sjøsatt, og året etter «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]].		Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. I 1851 ble «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum (Skien)\|Solum]], sjøsatt, og året etter «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]].

	I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

PaulVIF på 9. jul. 2018 kl. 19:53

2018-07-09T19:53:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jul. 2018 kl. 19:53
Linje 1:		Linje 1:
	''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].		''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].

	<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kvitseidvatnet]] og [[Flåvatnet]]) frem til [[~~Bandakkanalen~~]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann, og den er synlig der den ligger ved siden av den nye. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener.		<onlyinclude>'''[[Murane]]''' er en godt bevart, 1,7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kvitseidvatnet]] og [[Flåvatnet]]) frem til [[Bandak-Norsjøkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892. Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann, og den er synlig der den ligger ved siden av den nye. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet naturstensmurer og stabbestener.

	Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>		Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting\|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den ligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892 og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)\|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)\|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei. Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>
Linje 7:		Linje 7:
	Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. I 1851 ble «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum]], sjøsatt, og året etter «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]].		Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. I 1851 ble «Statsraad Stang», som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum]], sjøsatt, og året etter «St Olaf», som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)\|Dalen]] og [[Strengen]].

	I 1861 var ~~Skien~~-~~Norsjøkanalen~~ ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var [[Norsjø-Skienkanalen]] ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

	{{Kulturminneløypa}}		{{Kulturminneløypa}}

Aslak Kittelsen: endra mal

2012-02-24T14:30:44Z

endra mal

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. feb. 2012 kl. 14:30
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{forside\|Kulturminneåret 2009\|Telemark}}~~
	~~{{Kulturminneløype~~
	~~\|kommunevåpen = 0819 Nome komm.png~~
	~~\|nettsted = http://loype.kulturminneaaret2009.no/kulturminneloyper/byhistorie-sjoefart-og-arkitektur-paa-ostsida-i-porsgrunn Nome~~
	~~\|fylkesartikkel = Kulturminneløyper i Telemark~~
	}}
	''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].		''[[Murane]]'' er en løype som i anledning [[Kulturminneåret 2009]] har blitt satt sammen i [[Nome kommune]] i [[Telemark fylke]].

Linje 15:		Linje 9:
	I 1861 var Skien-Norsjøkanalen ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.		I 1861 var Skien-Norsjøkanalen ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.

			{{Kulturminneløypa}}
	[[Kategori:Nome kommune]]		[[Kategori:Nome kommune]]
	[[Kategori:Kulturminneløyper]]		[[Kategori:Kulturminneløyper]]
	{{f1}}		{{f1}}