Prøvebukkene på Kjeller flyplass - Sideversjonshistorikk

Steinar Bunæs: Lagt inn foto.

2024-03-20T18:21:22Z

Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. mar. 2024 kl. 18:21
Linje 2:		Linje 2:
	[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]		[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]
	[[Bilde:Oversikt fra øst.PNG\|thumb\|400px\|Oversikt fra øst 1961. Helt til høyre ligger prøvebukkhuset langs Fetveien.]]		[[Bilde:Oversikt fra øst.PNG\|thumb\|400px\|Oversikt fra øst 1961. Helt til høyre ligger prøvebukkhuset langs Fetveien.]]
			[[Bilde:Prøvebukken for dH Goblin II.JPG\|thumb\|400px\|Prøvebukken for dH Goblin II. FLO Kjeller arkiv.]]

	'''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.		'''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{bm}}

2024-03-01T09:03:17Z

Robot: Legger til {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. mar. 2024 kl. 09:03
Linje 38:		Linje 38:

	{{Mal: Kjellerhistorien}}		{{Mal: Kjellerhistorien}}
			{{Vedlikehold Kjeller}}
			{{bm}}

	[[Kategori:Kjellerhistorien]]		[[Kategori:Kjellerhistorien]]
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	~~{{Vedlikehold Kjeller}}~~

Kallrustad: Fjerner gammal "Under arbeid"-mal

2024-02-28T10:46:29Z

Fjerner gammal "Under arbeid"-mal

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. feb. 2024 kl. 10:46
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{Under arbeid}}~~
	[[Bilde:Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.]]		[[Bilde:Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.]]
	[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]		[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]
Linje 42:		Linje 41:
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	~~[[Kategori:Skedsmo]]~~		{{Vedlikehold Kjeller}}
	~~[[Kategori:~~Kjeller]]

Steinar Bunæs på 22. jan. 2024 kl. 18:03

2024-01-22T18:03:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jan. 2024 kl. 18:03
Linje 1:		Linje 1:
	{{Under arbeid}}		{{Under arbeid}}

	[[Bilde:Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.]]		[[Bilde:Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller prøvebukk og Hauglid 1946.]]
	[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]		[[Bilde:Prøvebukkhus 1948.PNG\|thumb\|400px\|Prøvebukkhus 1948.]]
	[[Bilde:Oversikt fra øst.PNG\|thumb\|400px\|Oversikt fra øst 1961. Helt til høyre ligger prøvebukkhuset langs Fetveien.]]		[[Bilde:Oversikt fra øst.PNG\|thumb\|400px\|Oversikt fra øst 1961. Helt til høyre ligger prøvebukkhuset langs Fetveien.]]




	'''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.		'''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.

Steinar Bunæs: Justert tekst.

2024-01-22T18:02:31Z

Justert tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jan. 2024 kl. 18:02
Linje 11:		Linje 11:

	== Første kjente prøvebukk ==		== Første kjente prøvebukk ==
	Den første kjente prøvebukken ble oppført nær Fetveien, ca. 300 meter vestover fra krysset med Storgata – «Måsasvingen». Det er sagt at denne ble oppført før krigen, men det har ikke lykkes oss å få dette bekreftet. En reportasje i Akershus Arbeiderblad 16. februar 1948 forteller at det med kort mellomrom oppsto to branner i prøvebukken. Uten at det blir nevnt må vi anta at prøvebukken ble reparert. Som et kuriosum kan vi merke oss at det brant opp møbler som sto lagret i annenetasjen etter tyskerne.		Den første kjente prøvebukken på Kjeller ble oppført nær [[Fetveien på Kjeller – anlegg og hendelser fra Kjellerholen til Vigernes\|Fetveien]], ca. 300 meter vestover fra krysset med [[Storgata (Lillestrøm)\|Storgata]] – «Måsasvingen». Det er sagt at denne ble oppført før krigen, men det har ikke lykkes oss å få dette bekreftet. En reportasje i [[Akershus Arbeiderblad]] 16. februar 1948 forteller at det med kort mellomrom oppsto to branner i prøvebukken. Uten at det blir nevnt må vi anta at prøvebukken ble reparert. Som et kuriosum kan vi merke oss at det brant opp møbler som sto lagret i annenetasjen etter tyskerne.

	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
Linje 35:		Linje 35:

	== Nyere utgaver ==		== Nyere utgaver ==
	[[Egil Johnsbråten]] (1940- ) forteller at det i 1950 ble satt opp en ny prøvebukk, etter initiativ fra generalmajor Svein Heglund. Egil ble i 1964 sendt til USA for å sette seg inn i vedlikeholdet av Orion og Bell helikopteret. Da ble nye prøvebukker oppført i Songaområdet på sørsiden av rullebanens vestre ende.		[[Egil Johnsbråten]] (1940- ) forteller at det i [[1950]] ble satt opp en ny prøvebukk, etter initiativ fra generalmajor [[Svein Heglund]]. Egil ble i [[1964]] sendt til [[USA]] for å sette seg inn i vedlikeholdet av Orion firemotors fly og Bell helikopteret. Da ble nye prøvebukker oppført i Songaområdet på sørsiden av rullebanens vestre ende.

Steinar Bunæs: /* Tyske prøvebukker */

2024-01-22T17:57:09Z

Tyske prøvebukker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jan. 2024 kl. 17:57
Linje 21:		Linje 21:
	</gallery>		</gallery>
	== Tyske prøvebukker ==		== Tyske prøvebukker ==
	Kort etter april 1940 satte tyskerne opp to eller flere prøvebukker langs Storgata. Her ble det prøvekjørt motorer til alle døgnets tider, til stor sjenanse for sivilbefolkningen.		Kort etter april [[1940]] satte tyskerne opp to eller flere prøvebukker langs [[Storgata (Lillestrøm)\|Storgata]]. Her ble det prøvekjørt motorer til alle døgnets tider, til stor sjenanse for sivilbefolkningen.

	Etter de alliertes bombeangrep i 1943 og 1944 valgte tyskerne å flytte motoroverhalingene til bygningen som Gresvigs Sykkelfabrikk hadde oppført i Strømsveien nær Alnabru jernbanestasjon så sent som i 1939. I forbindelse med overflyttingen blir det spesielt nevnt at noe av det første de måtte gjøre var å sette opp prøvebukker – også der svært nær et ~~boligområe~~.		Etter de alliertes bombeangrep i [[1943]] og [[1944]] valgte tyskerne å flytte motoroverhalingene til bygningen som Gresvigs Sykkelfabrikk hadde oppført i [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]] nær [[Alnabru stasjon\|Alnabru]] jernbanestasjon så sent som i [[1939]]. I forbindelse med overflyttingen blir det spesielt nevnt at noe av det første de måtte gjøre var å sette opp prøvebukker – også der svært nær et boligområde.

	Vidar Lurud har gitt oss denne historien om prøvebukken:		Vidar Lurud har gitt oss denne historien om prøvebukken:<br>
	For oss som vokste opp på Kjeller i etterkrigstiden, glemmer vi aldri "Prøvebukken" hvor Rolls Royce Merlin motorer, til bl a Spitfire, ble prøvekjørt på fri eksos. Det store bygget, som lå til venstre for dagens innkjøring til "flyfabrikken", var et dominerende bygg i området.
	Stakkars dem som gikk på "Storveien" (Fetveien), forbi Hauglids butikk, når de startet motorene der inne. Motorene startet med et høyt smell og gikk rett opp i fullt turtall. Min første opplevelse med dette var når jeg, som satt i barnevogn, ble trillet forbi Hauglid og en motor startet. Det var en lyd så høy at jeg fikk sjokk og etter det jeg har blitt fortalt, gråt resten av dagen. I husene i nærområdet ristet bildene på veggen og glassene klirret i skapene.
	Så til mitt spørsmål: Når ble dette bygget satt opp? Var det før, under eller etter krigen? Og når ble det revet? Finnes det noen bilder av bygget? Har forsøkt å finne ut av dette i lang tid, så kanskje noen i dette forumet vet det?

	~~Vidar har også sendt~~ oss ~~en artikkel fra Arbeiderbladet 18~~.01.~~1952: «Det stilner~~ på ~~Kjeller»~~		«For oss som vokste opp på Kjeller i etterkrigstiden, glemmer vi aldri "Prøvebukken" hvor Rolls Royce Merlin motorer, til bl. a. Spitfire, ble prøvekjørt på fri eksos. Det store bygget, som lå til venstre for dagens innkjøring til "flyfabrikken", var et dominerende bygg i området. Stakkars dem som gikk på "Storveien" ([[Fetveien på Kjeller – anlegg og hendelser fra Kjellerholen til Vigernes\|Fetveien]]), forbi Hauglids butikk, når de startet motorene der inne. Motorene startet med et høyt smell og gikk rett opp i fullt turtall. Min første opplevelse med dette var når jeg, som satt i barnevogn, ble trillet forbi Hauglid og en motor startet. Det var en lyd så høy at jeg fikk sjokk og etter det jeg har blitt fortalt, gråt resten av dagen. I husene i nærområdet ristet bildene på veggen og glassene klirret i skapene. Så til mitt spørsmål: Når ble dette bygget satt opp? Var det før, under eller etter krigen? Og når ble det revet?»
	~~Siste avsnitt lyder sånn: «Vi kikket~~ til ~~slutt~~ på ~~den prøvebukken man overtok etter tyskerne~~, og ~~som har vært brukt til nå~~. ~~Et vognskjul nærmest~~, ~~åpent~~ i ~~begge ender~~, ~~uten lyddemping av noen art~~. ~~Men den siste motoren som skal prøves der~~, ~~var allerede koblet fra~~. ~~Hylets tid er forbi~~ på ~~Kjeller»~~.

	~~Her fortelles at~~ den ~~fryktelige "Prøvebukken"~~, som ~~alle på Kjeller hadde et svært støyende forhold~~ til, ~~ble bygget av tyskerne under krigen, og at virksomheten var avsluttet~~ i ~~januar 1952~~, ~~når~~ den ~~nye prøvebukken~~, på ~~andre siden av flystripa, ble tatt i bruk~~.		Vidar har også sendt oss en artikkel fra Arbeiderbladet 18.01.1952: «Det stilner på Kjeller».
			Siste avsnitt lyder slik: «Vi kikket til slutt på den prøvebukken man overtok etter tyskerne, og som har vært brukt til nå. Et vognskjul nærmest, åpent i begge ender, uten lyddemping av noen art. Men den siste motoren som skal prøves der, var allerede koblet fra. Hylets tid er forbi på Kjeller».

			Her fortelles at den fryktelige "Prøvebukken", som alle på Kjeller hadde et svært støyende forhold til, ble bygget av tyskerne under krigen, og at virksomheten var avsluttet i januar [[1952]], når den nye prøvebukken, på andre siden av flystripa, ble tatt i bruk. Flyfotoet fra 1946 viser tydelig at prøvebukkhuset er kommet opp en gang før 1946.

	== Nyere utgaver ==		== Nyere utgaver ==

Steinar Bunæs: Lagt inn foto. Redigert.

2024-01-22T17:11:57Z

Lagt inn foto. Redigert.

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 {{Under arbeid}}
 '''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.
@@ Linje 6: / Linje 13: @@
 Den første kjente prøvebukken ble oppført nær Fetveien, ca. 300 meter vestover fra krysset med Storgata – «Måsasvingen». Det er sagt at denne ble oppført før krigen, men det har ikke lykkes oss å få dette bekreftet. En reportasje i Akershus Arbeiderblad 16. februar 1948 forteller at det med kort mellomrom oppsto to branner i prøvebukken. Uten at det blir nevnt må vi anta at prøvebukken ble reparert. Som et kuriosum kan vi merke oss at det brant opp møbler som sto lagret i annenetasjen etter tyskerne.
 == Tyske prøvebukker ==
 Kort etter april 1940 satte tyskerne opp to eller flere prøvebukker langs Storgata. Her ble det prøvekjørt motorer til alle døgnets tider, til stor sjenanse for sivilbefolkningen.
@@ Linje 27: / Linje 41: @@
 == Kilder ==
-Akershus Arbeiderblad 16.02.1948
+* Akershus Arbeiderblad 16.02.1948
-Arbeiderbladet 18.01.1952
+* Arbeiderbladet 18.01.1952

Steinar Bunæs: Ny side.

2024-01-22T15:54:28Z

Ny side.

Ny side

{{Under arbeid}}

'''Prøvebukker''' er en nødvendig innretning på flyplasser. En flymotor må alltid tilfredsstille fastlagte minimumskrav, og for å sikre dette må motoren overhales ut fra definerte krav til maksimalintervaller. Testkjøring i en prøvebukk inngår som en nødvendig del av dette.

== Første kjente prøvebukk ==
Den første kjente prøvebukken ble oppført nær Fetveien, ca. 300 meter vestover fra krysset med Storgata – «Måsasvingen». Det er sagt at denne ble oppført før krigen, men det har ikke lykkes oss å få dette bekreftet. En reportasje i Akershus Arbeiderblad 16. februar 1948 forteller at det med kort mellomrom oppsto to branner i prøvebukken. Uten at det blir nevnt må vi anta at prøvebukken ble reparert. Som et kuriosum kan vi merke oss at det brant opp møbler som sto lagret i annenetasjen etter tyskerne.

== Tyske prøvebukker ==
Kort etter april 1940 satte tyskerne opp to eller flere prøvebukker langs Storgata. Her ble det prøvekjørt motorer til alle døgnets tider, til stor sjenanse for sivilbefolkningen.

Etter de alliertes bombeangrep i 1943 og 1944 valgte tyskerne å flytte motoroverhalingene til bygningen som Gresvigs Sykkelfabrikk hadde oppført i Strømsveien nær Alnabru jernbanestasjon så sent som i 1939. I forbindelse med overflyttingen blir det spesielt nevnt at noe av det første de måtte gjøre var å sette opp prøvebukker – også der svært nær et boligområe.

Vidar Lurud har gitt oss denne historien om prøvebukken:
For oss som vokste opp på Kjeller i etterkrigstiden, glemmer vi aldri "Prøvebukken" hvor Rolls Royce Merlin motorer, til bl a Spitfire, ble prøvekjørt på fri eksos. Det store bygget, som lå til venstre for dagens innkjøring til "flyfabrikken", var et dominerende bygg i området.
Stakkars dem som gikk på "Storveien" (Fetveien), forbi Hauglids butikk, når de startet motorene der inne. Motorene startet med et høyt smell og gikk rett opp i fullt turtall. Min første opplevelse med dette var når jeg, som satt i barnevogn, ble trillet forbi Hauglid og en motor startet. Det var en lyd så høy at jeg fikk sjokk og etter det jeg har blitt fortalt, gråt resten av dagen. I husene i nærområdet ristet bildene på veggen og glassene klirret i skapene.
Så til mitt spørsmål: Når ble dette bygget satt opp? Var det før, under eller etter krigen? Og når ble det revet? Finnes det noen bilder av bygget? Har forsøkt å finne ut av dette i lang tid, så kanskje noen i dette forumet vet det?

Vidar har også sendt oss en artikkel fra Arbeiderbladet 18.01.1952: «Det stilner på Kjeller»
Siste avsnitt lyder sånn: «Vi kikket til slutt på den prøvebukken man overtok etter tyskerne, og som har vært brukt til nå. Et vognskjul nærmest, åpent i begge ender, uten lyddemping av noen art. Men den siste motoren som skal prøves der, var allerede koblet fra. Hylets tid er forbi på Kjeller».

Her fortelles at den fryktelige "Prøvebukken", som alle på Kjeller hadde et svært støyende forhold til, ble bygget av tyskerne under krigen, og at virksomheten var avsluttet i januar 1952, når den nye prøvebukken, på andre siden av flystripa, ble tatt i bruk.

== Nyere utgaver ==
[[Egil Johnsbråten]] (1940- ) forteller at det i 1950 ble satt opp en ny prøvebukk, etter initiativ fra generalmajor Svein Heglund. Egil ble i 1964 sendt til USA for å sette seg inn i vedlikeholdet av Orion og Bell helikopteret. Da ble nye prøvebukker oppført i Songaområdet på sørsiden av rullebanens vestre ende.

== Kilder ==
Akershus Arbeiderblad 16.02.1948
Arbeiderbladet 18.01.1952