Ringruta (Gjøvik og Toten) - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: Endrer mal: Thumb høyre

2024-03-04T14:45:29Z

Robot: Endrer mal: Thumb høyre

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2024 kl. 14:45
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{~~thumb høyre~~\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}		<onlyinclude>{{Thumb\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}
	'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget.		'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget.

Olve Utne: {{bm}}

2023-09-19T14:14:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. sep. 2023 kl. 14:14
Linje 15:		Linje 15:
	*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».		*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».
	*[https://gbtb.cld.bz/totensblad/tb201527 ''Totens Blad'', 5. august 2015: «Ringruta med helt nytt vegvalg».]		*[https://gbtb.cld.bz/totensblad/tb201527 ''Totens Blad'', 5. august 2015: «Ringruta med helt nytt vegvalg».]

	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
	[[Kategori:Etableringer i 1966]]		[[Kategori:Etableringer i 1966]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{bm}}

Kallrustad: oppdatering, traseendring

2015-08-12T12:33:17Z

oppdatering, traseendring

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2015 kl. 12:33
Linje 4:		Linje 4:
	I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ~~ringutetrassen~~ fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (~~2012~~) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetraseen fra [[Nylinna (Østre Toten)\|Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ([[Mjøsvegen (Østre Toten)\|Mjøsvegen]]) ble ikke umiddelbart imøtekommet av [[Opplandstrafikk]], men fra august 2015 går Ringruta slik kommunen ville. Runden om Østlia tar fem minutter ekstra.

			Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2015) omtrent den halve.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
Linje 12:		Linje 14:
	*''[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]]'', 15. mars 1966.		*''[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]]'', 15. mars 1966.
	*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».		*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».
			*[https://gbtb.cld.bz/totensblad/tb201527 ''Totens Blad'', 5. august 2015: «Ringruta med helt nytt vegvalg».]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
	[[Kategori:Etableringer i 1966]]		[[Kategori:Etableringer i 1966]]
	{{F1}}		{{F1}}

Kallrustad på 4. apr. 2014 kl. 12:46

2014-04-04T12:46:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2014 kl. 12:46
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}
	'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget.

			I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.

Kallrustad på 4. apr. 2014 kl. 12:41

2014-04-04T12:41:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2014 kl. 12:41
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. ~~63000~~ passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

Kallrustad: fjerner misvisende kategori

2014-04-04T12:40:55Z

fjerner misvisende kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2014 kl. 12:40
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}
			'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.
Linje 10:		Linje 11:
	*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».		*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».

	~~[[Kategori:Rutebilselskaper]]~~
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
	[[Kategori:Etableringer i 1966]]		[[Kategori:Etableringer i 1966]]
	{{F1}}		{{F1}}

Kallrustad: oppdatering

2012-12-11T13:52:06Z

oppdatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. des. 2012 kl. 13:52
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.


			I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

Hanne Lillevold: avvikler kat.

2012-04-20T13:31:30Z

avvikler kat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. apr. 2012 kl. 13:31
Linje 12:		Linje 12:
	*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».		*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».

	[[Kategori:~~Samferdsel i Oppland~~]]		[[Kategori:Rutebilselskaper]]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
	[[Kategori:Etableringer i 1966]]		[[Kategori:Etableringer i 1966]]
	{{F1}}		{{F1}}

Kallrustad: litt småtteri

2012-04-18T09:42:19Z

litt småtteri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. apr. 2012 kl. 09:42
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i ~~[[Stor-Gjøvik]]~~. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra Nylinna til Østlia og Bilitt ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.


Linje 8:		Linje 8:

	*[[Per Hasselknippe\|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152.		*[[Per Hasselknippe\|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152.
	*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.]		*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece ''Oppland Arbeiderblad'', 15. juli 2006: «Ringruta har kjørt i 40 år».]
	*[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]], 15. mars 1966.		*''[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]]'', 15. mars 1966.
	*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».		*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».

Linje 15:		Linje 15:
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
			[[Kategori:Etableringer i 1966]]
	{{F1}}		{{F1}}

Kallrustad: tillegg om endringer i 2012

2012-04-18T09:36:19Z

tillegg om endringer i 2012

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. apr. 2012 kl. 09:36
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i [[Stor-Gjøvik]]. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Ringruta tabell 1966.jpg\|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)\|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i [[Stor-Gjøvik]]. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

	I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (~~2009~~) omtrent den halve.		I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra Nylinna til Østlia og Bilitt ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.


Linje 10:		Linje 10:
	*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.]		*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.]
	*[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]], 15. mars 1966.		*[[Samhold (avis)\|Samhold/Velgeren]], 15. mars 1966.
			*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».

	[[Kategori:Samferdsel i Oppland]]		[[Kategori:Samferdsel i Oppland]]
	[[Kategori:~~Rutebilselskaper~~]]		[[Kategori:Buss]]
	[[Kategori:Gjøvik og Toten]]		[[Kategori:Gjøvik og Toten]]
	{{F1}}		{{F1}}