Samferdsel, kultur og teknologi - Sideversjonshistorikk

Jo-berth: /* Samkultbefaring 2025 */

2025-10-09T21:18:27Z

Samkultbefaring 2025

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 21:18
Linje 201:		Linje 201:
	Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.<gallery>		Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.<gallery>
	Fil:ASKO (2).JPG\|Øystein H Sundby orienterte om ASKO Maritime		Fil:ASKO (2).JPG\|Øystein H Sundby orienterte om ASKO Maritime
	Fil:ASKO (7).JPG\|Autonome ~~transportkjer~~ i og rundt Oslofjorden		Fil:ASKO (7).JPG\|Autonome transportkjeder i og rundt Oslofjorden
	Fil:Overfarten (5).JPG\|Et av de autonome fraktefartøyene som går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss havn		Fil:Overfarten (5).JPG\|Et av de autonome fraktefartøyene som går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss havn
	</gallery>Ved '''Kopstad Godsterminal''' ble vi tatt imot av Ole Johan Aas-Haug, Norsk Gjenvinning – og dessuten Lars Strøm, Oslofjord Logistikk as.		</gallery>Ved '''Kopstad Godsterminal''' ble vi tatt imot av Ole Johan Aas-Haug, Norsk Gjenvinning – og dessuten Lars Strøm, Oslofjord Logistikk as.

Jo-berth: /* Samferdselsrariteter */

2025-10-09T21:16:07Z

Samferdselsrariteter

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 21:16
Linje 207:		Linje 207:
	Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).		Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).

	Lars Hellik Strøm driver vognlast på bane. Han var i Nybyen, men ble kastet ut da Bane NOR trengte arealet til togparkering i forbindelse med utbygging av Drammen stasjon. Han fikk et lite teltskur på Alnabru, men valgte å flytte til Gøteborg med sin virksomhet. Det var han som fikk ideen om å utvikle en godsterminal på Kopstad – et område som bestå av dårlig skog og brakkområder i tillegg til jordbruksområdet som Ole Johan eier i syd. Lars fikk med seg grunneiere på en avtale om å utvikle tomten og har kjøpt opp store deler av arealet for ca 15 år siden. Området ble regulert i 2012 og omregulert i 2023. I 2019 ble det etablert et selskap kalt Olefjord Logistikk AS som har som oppgave å utvikle området til ferdigstilling for utbygging. Petter Eiken er styreleder og Anne M sitter som styremedlem.<gallery>		Lars Hellik Strøm driver vognlast på bane. Han var i Nybyen, men ble kastet ut da Bane NOR trengte arealet til togparkering i forbindelse med utbygging av Drammen stasjon. Han fikk et lite teltskur på Alnabru, men valgte å flytte til Gøteborg med sin virksomhet. Det var han som fikk ideen om å utvikle en godsterminal på Kopstad – et område som bestå av dårlig skog og brakkområder i tillegg til jordbruksområdet som Ole Johan eier i syd. Lars fikk med seg grunneiere på en avtale om å utvikle tomten og har kjøpt opp store deler av arealet for ca 15 år siden. Området ble regulert i 2012 og omregulert i 2023. I 2019 ble det etablert et selskap kalt Olefjord Logistikk AS som har som oppgave å utvikle området til ferdigstilling for utbygging. Petter Eiken er styreleder og Anne Marstein sitter som styremedlem.<gallery>
	Fil:Kopstad (7).JPG\|Orientering i anleggsbrakka til Norsk Gjenvinning på Kopstad		Fil:Kopstad (7).JPG\|Orientering i anleggsbrakka til Norsk Gjenvinning på Kopstad
	Fil:Kopstad (13).JPG\|Skisse av planlagt anlegg for gods med jernbane- og veitransport		Fil:Kopstad (13).JPG\|Skisse av planlagt anlegg for gods med jernbane- og veitransport

Jo-berth: /* Samkultbefaring 2025 */ Gallerier

2025-10-09T21:15:02Z

Samkultbefaring 2025: Gallerier

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 21:15
Linje 207:		Linje 207:
	Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).		Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).

	Lars Hellik Strøm driver vognlast på bane. Han var i Nybyen, men ble kastet ut da Bane NOR trengte arealet til togparkering i forbindelse med utbygging av Drammen stasjon. Han fikk et lite teltskur på Alnabru, men valgte å flytte til Gøteborg med sin virksomhet. Det var han som fikk ideen om å utvikle en godsterminal på Kopstad – et område som bestå av dårlig skog og brakkområder i tillegg til jordbruksområdet som Ole Johan eier i syd. Lars fikk med seg grunneiere på en avtale om å utvikle tomten og har kjøpt opp store deler av arealet for ca 15 år siden. Området ble regulert i 2012 og omregulert i 2023. I 2019 ble det etablert et selskap kalt Olefjord Logistikk AS som har som oppgave å utvikle området til ferdigstilling for utbygging. Petter Eiken er styreleder og Anne M sitter som styremedlem.		Lars Hellik Strøm driver vognlast på bane. Han var i Nybyen, men ble kastet ut da Bane NOR trengte arealet til togparkering i forbindelse med utbygging av Drammen stasjon. Han fikk et lite teltskur på Alnabru, men valgte å flytte til Gøteborg med sin virksomhet. Det var han som fikk ideen om å utvikle en godsterminal på Kopstad – et område som bestå av dårlig skog og brakkområder i tillegg til jordbruksområdet som Ole Johan eier i syd. Lars fikk med seg grunneiere på en avtale om å utvikle tomten og har kjøpt opp store deler av arealet for ca 15 år siden. Området ble regulert i 2012 og omregulert i 2023. I 2019 ble det etablert et selskap kalt Olefjord Logistikk AS som har som oppgave å utvikle området til ferdigstilling for utbygging. Petter Eiken er styreleder og Anne M sitter som styremedlem.<gallery>
			Fil:Kopstad (7).JPG\|Orientering i anleggsbrakka til Norsk Gjenvinning på Kopstad
	Fascinerende å se entusiasmen og tanker rundt helheten for sentrale deler rundt ~~Oslogryta. Etter en kort stopp for å få oversikt over tomta mellom E18 og jernbanen tok Erling oss trygt og godt inn til Oslo att.~~		Fil:Kopstad (13).JPG\|Skisse av planlagt anlegg for gods med jernbane- og veitransport
			Fil:Gruppen (4).jpg\|Samkult-gruppen på befaring ved Kopstad
	~~''Bilder følger~~.''		</gallery>Fascinerende å se entusiasmen og tanker rundt helheten for sentrale deler rundt Oslofjorden.

	== Samferdselsrariteter ==		== Samferdselsrariteter ==

Jo-berth: /* Samkultbefaring 2025 */ Nytt Galleri

2025-10-09T21:00:05Z

Samkultbefaring 2025: Nytt Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 21:00
Linje 199:		Linje 199:
	</gallery>Deretter var det orientering om '''ASKO Maritime AS''' ved daglig leder Øystein Høsteland Sundby. ASKO = AS Kolonialgrossistene. ASKO forsyner en rekke kjeder (Norgesgruppen m.m.) med varer og står for en god deldistribusjon til butikker og leverandører i hele Norge.		</gallery>Deretter var det orientering om '''ASKO Maritime AS''' ved daglig leder Øystein Høsteland Sundby. ASKO = AS Kolonialgrossistene. ASKO forsyner en rekke kjeder (Norgesgruppen m.m.) med varer og står for en god deldistribusjon til butikker og leverandører i hele Norge.

	Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.		Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.<gallery>
			Fil:ASKO (2).JPG\|Øystein H Sundby orienterte om ASKO Maritime
	Ved '''Kopstad Godsterminal''' ble vi tatt imot av Ole Johan Aas-Haug, Norsk Gjenvinning – og dessuten Lars Strøm, Oslofjord Logistikk as.		Fil:ASKO (7).JPG\|Autonome transportkjer i og rundt Oslofjorden
			Fil:Overfarten (5).JPG\|Et av de autonome fraktefartøyene som går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss havn
			</gallery>Ved '''Kopstad Godsterminal''' ble vi tatt imot av Ole Johan Aas-Haug, Norsk Gjenvinning – og dessuten Lars Strøm, Oslofjord Logistikk as.

	Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).		Ole Johan er ansvarlig for oppfylling av masser til ferdigstilling av byggeklare tomter. Han er ansatt i Norsk Gjenvinning. Han er også grunneier om deler av tomten (den sydligste delen).

Jo-berth: /* Samkultbefaring 2025 */ Galleri

2025-10-09T20:40:23Z

Samkultbefaring 2025: Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 20:40
Linje 193:		Linje 193:
	Samkultbefaringen 2025 besto av minibuss-tur tur til Moss, overfart med Bastøfergen til Horten/Kopstad. Deltakere var Erling Sæther (sjåfør), Sidsel Sandelien, Anne Marstein, Jørn Berthelsen, Svein Horrisland, Steinar Bunæs, Kjell Wilsberg og Geir Paulsrud. Stein Fyksen og Jon Austrheim var invitert med på turen.		Samkultbefaringen 2025 besto av minibuss-tur tur til Moss, overfart med Bastøfergen til Horten/Kopstad. Deltakere var Erling Sæther (sjåfør), Sidsel Sandelien, Anne Marstein, Jørn Berthelsen, Svein Horrisland, Steinar Bunæs, Kjell Wilsberg og Geir Paulsrud. Stein Fyksen og Jon Austrheim var invitert med på turen.

	Orientering om utbyggingen av '''Moss stasjon ved Bane NOR''' – spesiell fokus på planprosess og utfordringer i byggefasen. Vi ble tatt imot av Kommunikasjon og samfunnskontakt Øystein Stavdal Paulsen og delprosjektleder Ali Yasar Øzbal som var ansvarlig for omreguleringsprosessen. Øystein orienterte om status for prosjektet så langt og om alle de problemer som var kjent og ukjent med kvikkleire. Ikke minst prosessen med å måtte rive bydeler, til dels nye hus der kommunikasjon med beboerne ble særdeles viktig. Ali Yasar fortalte om plassering av stasjonen og hvordan omgivelsene skulle tilpasses. Fra SAMKULT ble det etterlyst koordineringen med Vegvesenet angående forholdet til omlegging av Rv 19 gjennom Moss og den nye stasjonen. Det var en koordineringsgruppe i 2012 som vurderte dette. Siden Vegvesenet ikke har fått bevilgning til ombyggingen, har det ikke vært vurdert hvordan endelig stasjonsplassering kan samordnes med fremtidig RV 19 utbygging. Det ble også etterlyst etterbruk av bl.a dagens jernbaneareal som fjernes samt utvikling av områdene som saneres. Det er ikke endelig avklart.		Orientering om utbyggingen av '''Moss stasjon ved Bane NOR''' – spesiell fokus på planprosess og utfordringer i byggefasen. Vi ble tatt imot av Kommunikasjon og samfunnskontakt Øystein Stavdal Paulsen og delprosjektleder Ali Yasar Øzbal som var ansvarlig for omreguleringsprosessen. Øystein orienterte om status for prosjektet så langt og om alle de problemer som var kjent og ukjent med kvikkleire. Ikke minst prosessen med å måtte rive bydeler, til dels nye hus der kommunikasjon med beboerne ble særdeles viktig. Ali Yasar fortalte om plassering av stasjonen og hvordan omgivelsene skulle tilpasses. Fra SAMKULT ble det etterlyst koordineringen med Vegvesenet angående forholdet til omlegging av Rv 19 gjennom Moss og den nye stasjonen. Det var en koordineringsgruppe i 2012 som vurderte dette. Siden Vegvesenet ikke har fått bevilgning til ombyggingen, har det ikke vært vurdert hvordan endelig stasjonsplassering kan samordnes med fremtidig RV 19 utbygging. Det ble også etterlyst etterbruk av bl.a dagens jernbaneareal som fjernes samt utvikling av områdene som saneres. Det er ikke endelig avklart.<gallery>
			Fil:Moss st (2).JPG\|Øystein Stavdal Paulsen og Ali Yasar Øzbal fra Bane NOR orienterer om nye Moss stasjon
	Deretter var det orientering om '''ASKO Maritime AS''' ved daglig leder Øystein Høsteland Sundby. ASKO = AS Kolonialgrossistene. ASKO forsyner en rekke kjeder (Norgesgruppen m.m.) med varer og står for en god deldistribusjon til butikker og leverandører i hele Norge.		Fil:Moss st (9).JPG\|Arbeidene er godt i gang. Anlegget med Carlberg kulvert
			Fil:Moss st (16).JPG\|Prosjektleder orienterte om vesentlige endringer underveis
			</gallery>Deretter var det orientering om '''ASKO Maritime AS''' ved daglig leder Øystein Høsteland Sundby. ASKO = AS Kolonialgrossistene. ASKO forsyner en rekke kjeder (Norgesgruppen m.m.) med varer og står for en god deldistribusjon til butikker og leverandører i hele Norge.

	Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.		Samkult fikk en kjapp innføring i ASKOs altomfattende planer for klimanøytral frakt. Ikke minst de autonome frakteskutene mellom Moss og Horten, som vi observerte under vår videre reise til Horten/Kopsta De autonome skutene til ASKO går mellom Langøya ved Holmestrand og Moss.

Jo-berth: /* Samferdselsrariteter */

2025-10-09T16:53:53Z

Samferdselsrariteter

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. okt. 2025 kl. 16:53
Linje 207:		Linje 207:
	Fascinerende å se entusiasmen og tanker rundt helheten for sentrale deler rundt Oslogryta. Etter en kort stopp for å få oversikt over tomta mellom E18 og jernbanen tok Erling oss trygt og godt inn til Oslo att.		Fascinerende å se entusiasmen og tanker rundt helheten for sentrale deler rundt Oslogryta. Etter en kort stopp for å få oversikt over tomta mellom E18 og jernbanen tok Erling oss trygt og godt inn til Oslo att.

	Bilder følger.		''Bilder følger.''

	== Samferdselsrariteter ==		== Samferdselsrariteter ==

Jo-berth: /* Samferdselsrariteter */ Nytt avsnitt om befaringstur 2025

2025-10-09T16:52:24Z

Samferdselsrariteter: Nytt avsnitt om befaringstur 2025

@@ Linje 189: / Linje 189: @@
 Fil:Symp24 11.JPG|Torild Skogsholm talte varmt om pasienttransport
 </gallery>
 == Samferdselsrariteter ==

Jo-berth på 14. sep. 2025 kl. 09:17

2025-09-14T09:17:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. sep. 2025 kl. 09:17
Linje 22:		Linje 22:


	~~Artiklene~~ er ~~avslutningsvis merket med Samkult referanse og~~ henvisning til ~~alfabetisk oversikt~~ over artiklene.		Nederst i alle Samkultartikler vises den samme rammen som ligger nederst i denne artikkelen. Der er også henvisning til [[:Kategori:Samferdsel, kultur og teknologi\|den alfabetiske oversikten]] over artiklene.

	[[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png\|miniatyr\|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br />		[[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png\|miniatyr\|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br />
Linje 31:		Linje 31:

	== Samkult ==		== Samkult ==
	Samkultprosjektet springer ut fra et ønske om å gi økt forståelse for kulturelle og teknologiske verdier som er nedfelt i samferdsel. Betydelige institusjonelle og organisatoriske reformer fant sted i norsk samferdsel fra [[1640-årene]]. Under dansketiden er hovedoppmerksomheten knyttet til post- og kongeveier (hovedveier), under svensketiden utvides samferdsel til også å omfatte jernbane, sjøfart (dampskip) og telekommunikasjoner (telegraf og telefon). Under behandlingen av vår tid er alle samferdselsgrenene kommet med. Tekstene legges ut løpende, støttet med kart, grafikk og bilder av samferdsel fra fortid og nåtid~~. Nederst i alle Samkultartikler vises den samme rammen som ligger nederst i denne artikkelen~~.		Samkultprosjektet springer ut fra et ønske om å gi økt forståelse for kulturelle og teknologiske verdier som er nedfelt i samferdsel. Betydelige institusjonelle og organisatoriske reformer fant sted i norsk samferdsel fra [[1640-årene]]. Under dansketiden er hovedoppmerksomheten knyttet til post- og kongeveier (hovedveier), under svensketiden utvides samferdsel til også å omfatte jernbane, sjøfart (dampskip) og telekommunikasjoner (telegraf og telefon). Under behandlingen av vår tid er alle samferdselsgrenene kommet med. Tekstene legges ut løpende, støttet med kart, grafikk og bilder av samferdsel fra fortid og nåtid.

	=== Om de enkelte periodene ===		=== Om de enkelte periodene ===

Jo-berth på 14. sep. 2025 kl. 09:13

2025-09-14T09:13:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. sep. 2025 kl. 09:13
Linje 19:		Linje 19:
	* [[Samkult 3]] er startet i 2017.		* [[Samkult 3]] er startet i 2017.
	* [[Samkult 4]] er påbegynt.		* [[Samkult 4]] er påbegynt.
	Gruppen har til nå lagt ut ~~rundt 30~~ nettbaserte artikler, de fleste med en serie underavsnitt og lenker til annet relevant stoff. Samkult er søkbar både på Google og andre søkemotorer.		Gruppen har til 2025 lagt ut over 100 nettbaserte artikler, de fleste med en serie underavsnitt og lenker til annet relevant stoff. Samkult er søkbar både på Google og andre søkemotorer.


			Artiklene er avslutningsvis merket med Samkult referanse og henvisning til alfabetisk oversikt over artiklene.

	[[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png\|miniatyr\|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br />		[[Fil:Hovedbanens annonse i Aftenposten 1875. Koppang-Rena..png\|miniatyr\|Togtidene for Koppang-Rena blir annonsert i Aftenposten av Norsk Hoved-Jernbane i 1875, dvs fem år før det var sammenhengende jernbane dit. <br />

Jo-berth: /* Samkultsymposiet 2024 */ Fått med omtale av pasienttransporten

2025-02-19T19:38:37Z

Samkultsymposiet 2024: Fått med omtale av pasienttransporten

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2025 kl. 19:38
Linje 159:		Linje 159:
	Rutefart til sjøs har vi hatt i 130 år. Gullalderen var 1950-tallet. Fra 1990-tallet fikk vi turistbåter med godskapasitet. Alternativene er få øst for Honningsvåg. Balansen mellom turister og fastboende er en viktig diskusjon, og balansen mellom bedriftsøkonomi og samfunnsoppdrag. Framtidig offentlig engasjement diskuteres i disse dager.		Rutefart til sjøs har vi hatt i 130 år. Gullalderen var 1950-tallet. Fra 1990-tallet fikk vi turistbåter med godskapasitet. Alternativene er få øst for Honningsvåg. Balansen mellom turister og fastboende er en viktig diskusjon, og balansen mellom bedriftsøkonomi og samfunnsoppdrag. Framtidig offentlig engasjement diskuteres i disse dager.

	Hva trenger Finnmark? Svære forbedringer innenfor samferdsel er gjennomført siste 50 år. Hva er første pri framover? Helsevesen som er tilgjengelig når man trenger det er viktigere enn tog til Tromsø.		Hva trenger Finnmark? Svære forbedringer innenfor samferdsel er gjennomført siste 50 år. Hva er første pri framover? Helsevesen som er tilgjengelig når man trenger det er viktigere enn tog til Tromsø. I Finnmark er det to sykehus, i Hammerfest og Kirkenes. Regionsykehuset ligger i Tromsø. Pasienttransportene blir ekstremt lange og krevende i fylket der transporttilbudet er begrenset.

	Jernbane er en vanskelig strategi der trafikkgrunnlaget er moderat. Tog er først og fremst egnet i tett befolket område. Tog er også aktuelt som alternativ til fly mellom store byer.		Jernbane er en vanskelig strategi der trafikkgrunnlaget er moderat. Tog er først og fremst egnet i tett befolket område. Tog er også aktuelt som alternativ til fly mellom store byer.