Sandbanen fra Berger til Leirsund - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.april +. april)

2025-04-25T11:43:01Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.april +. april)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 11:43
Linje 16:		Linje 16:
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	ULLERENG NORDRE OG ULLERENG MELLOM.jpg\|Nordre og Mellom Ullereng og sidesporet til Sandharpa ved Leirsund stasjon. 18. juli 1956.		ULLERENG NORDRE OG ULLERENG MELLOM.jpg\|Nordre og Mellom Ullereng og sidesporet til Sandharpa ved Leirsund stasjon. 18. juli 1956.
	Sandharpa etter brannen.jpg\|Sandharpa ved Leirsund etter brannen 20.april 1949. Skinnegangen for bredsporede vogner sees under fundamentet. Foto: Skedsmo historielags samlinger		Sandharpa etter brannen.jpg\|Sandharpa ved Leirsund etter brannen 20. april 1949. Skinnegangen for bredsporede vogner sees under fundamentet. Foto: Skedsmo historielags samlinger
	</gallery>		</gallery>
	==Brann==		==Brann==

Cnyborgbot: Robot: Fjerner ifra Forside 1905

2024-03-04T12:56:45Z

Robot: Fjerner ifra Forside 1905

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2024 kl. 12:56
Linje 35:		Linje 35:
	* Ekeberg, Jens: ''Mine besteforeldre''. Manus. Udatert.		* Ekeberg, Jens: ''Mine besteforeldre''. Manus. Udatert.
	* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. Udatert.		* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. Udatert.
			{{F1}}
			{{bm}}

	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
Linje 44:		Linje 46:
	[[Kategori:Etableringer i 1905]]		[[Kategori:Etableringer i 1905]]
	[[Kategori:Opphør i 1950]]		[[Kategori:Opphør i 1950]]
	~~[[Kategori:Forside 1905]]~~
	~~{{F1}}~~
	~~{{bm}}~~

Olve Utne: {{bm}}

2023-11-02T22:52:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. nov. 2023 kl. 22:52
Linje 46:		Linje 46:
	[[Kategori:Forside 1905]]		[[Kategori:Forside 1905]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{bm}}

Steinar Bunæs på 22. nov. 2021 kl. 18:53

2021-11-22T18:53:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. nov. 2021 kl. 18:53
Linje 22:		Linje 22:

	Etter brannen ble det i en kort periode kjørt sand med lastebiler fra Berger til Leirsund stasjon. Der var det sidespor med lasterampe slik at bilene kunne tippe sanda i de spesialbygde jernbanevognene.		Etter brannen ble det i en kort periode kjørt sand med lastebiler fra Berger til Leirsund stasjon. Der var det sidespor med lasterampe slik at bilene kunne tippe sanda i de spesialbygde jernbanevognene.


	[[Bilde:Leirsund stasjon i mellomkrigstiden.jpg\|thumb\|300px\|Leirsund stasjon i mellomkrigstiden. I bakgrunnen ses sandsiloen som ble opprettet til samling av sand fra Berger for videre befordring med jernbanen. Frakten fra Berger sandtak til Leirsund foregikk i små tønner festet i wirer via luftspenn.]]		[[Bilde:Leirsund stasjon i mellomkrigstiden.jpg\|thumb\|300px\|Leirsund stasjon i mellomkrigstiden. I bakgrunnen ses sandsiloen som ble opprettet til samling av sand fra Berger for videre befordring med jernbanen. Frakten fra Berger sandtak til Leirsund foregikk i små tønner festet i wirer via luftspenn.]]

Steinar Bunæs: /* Taubane og konkurs */ Lagt inn foto.

2021-11-22T18:52:42Z

Taubane og konkurs: Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. nov. 2021 kl. 18:52
Linje 23:		Linje 23:
	Etter brannen ble det i en kort periode kjørt sand med lastebiler fra Berger til Leirsund stasjon. Der var det sidespor med lasterampe slik at bilene kunne tippe sanda i de spesialbygde jernbanevognene.		Etter brannen ble det i en kort periode kjørt sand med lastebiler fra Berger til Leirsund stasjon. Der var det sidespor med lasterampe slik at bilene kunne tippe sanda i de spesialbygde jernbanevognene.


			[[Bilde:Leirsund stasjon i mellomkrigstiden.jpg\|thumb\|300px\|Leirsund stasjon i mellomkrigstiden. I bakgrunnen ses sandsiloen som ble opprettet til samling av sand fra Berger for videre befordring med jernbanen. Frakten fra Berger sandtak til Leirsund foregikk i små tønner festet i wirer via luftspenn.]]
	==Taubane og konkurs==		==Taubane og konkurs==
	Etter å ha solgt anlegget startet Enger et nytt sandprosjekt. Han eide mer areal på Berger og anla en ny sandforretning. Sønnen Torbjørn som var utdannet ingeniør, hadde kommet hjem fra Amerika. Han fikk faren med på å bygge en taubane fra Berger til Leirsund. Til dette anlegget ble sandsiloen lagt inne på stasjonsområdet. Taubanen gikk på en ravinerabbe fra Berger til Leirsund.		Etter å ha solgt anlegget startet Enger et nytt sandprosjekt. Han eide mer areal på Berger og anla en ny sandforretning. Sønnen Torbjørn som var utdannet ingeniør, hadde kommet hjem fra Amerika. Han fikk faren med på å bygge en taubane fra Berger til Leirsund. Til dette anlegget ble sandsiloen lagt inne på stasjonsområdet. Taubanen gikk på en ravinerabbe fra Berger til Leirsund.

PaulVIF på 3. jul. 2021 kl. 13:00

2021-07-03T13:00:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jul. 2021 kl. 13:00
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>'''[[Sandbanen fra Berger til Leirsund]]''' var en smalsporet jernbane som var i drift fra 1905 til 1949. Banen ble bygd av [[Johan Kjus Enger]] for å frakte sand til husbygging i [[Kristiania]].		<onlyinclude>'''[[Sandbanen fra Berger til Leirsund]]''' var en [[smalsporet jernbane]] som var i drift fra 1905 til 1949. Banen ble bygd av [[Johan Kjus Enger]] for å frakte sand til husbygging i [[Kristiania]].

	{{thumb\|Sandbanen med hestetrekk.jpg\| Hest trekker tom sandvogn på smalsporede jernbane. Før 1920. Foto: Skedsmo hstorielags samlinger}}		{{thumb\|Sandbanen med hestetrekk.jpg\| Hest trekker tom sandvogn på smalsporede jernbane. Før 1920. Foto: Skedsmo hstorielags samlinger}}

Nils Steinar Våge: Korr

2020-07-09T08:58:06Z

Korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jul. 2020 kl. 08:58
Linje 31:		Linje 31:

	==Kilder==		==Kilder==
	* Faller, Hans Martin: ''Johan J. Kjus, fra velstand til ruin''. Manus. ~~Utgivelsesår ukjent~~.		* Faller, Hans Martin: ''Johan J. Kjus, fra velstand til ruin''. Manus. Udatert.
	* Ekeberg, Jens: ''Mine besteforeldre''. Manus. ~~Utgivelsesår ukjent~~.		* Ekeberg, Jens: ''Mine besteforeldre''. Manus. Udatert.
	* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. ~~Utgivelsesår ukjent~~.		* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. Udatert.

	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Skedsmo kommune» til «[[Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

2020-01-02T13:50:41Z

Teksterstatting – «[[Kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 13:50
Linje 35:		Linje 35:
	* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. Utgivelsesår ukjent.		* Berntsen, Ulf: ''Sandsporet ved Leirsund''. Manus. Utgivelsesår ukjent.

	[[Kategori:Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Jernbanelinjer]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]

Nils Steinar Våge: Lenkeendringer

2019-05-02T05:41:42Z

Lenkeendringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. mai 2019 kl. 05:41
Linje 4:		Linje 4:

	<noinclude>==Smalsporet jernbane==</noinclude>		<noinclude>==Smalsporet jernbane==</noinclude>
	Etter at jernbanen mellom [[Christiania]] og [[Eidsvoll\|Eidsvold]] ble bygget i [[1854]], var det noen driftige menn som så mulighetene jernbanen ga. En av disse var Johan Kjus Enger. Han var eier av ~~søndre~~ [[Enger ~~gård~~]] tidlig på 1900-tallet og eide skogen opp mot Bergergårdene i [[Skedsmo]]. I dette området var det store forekomster av sand. På denne tiden var det stort behov for sand til husbygging i hovedstaden, men å få fraktet sanden til byen var vanskelig fordi lastebiler og veier foreløpig ikke var egnet for slik transport.</onlyinclude>		Etter at jernbanen mellom [[Christiania]] og [[Eidsvoll\|Eidsvold]] ble bygget i [[1854]], var det noen driftige menn som så mulighetene jernbanen ga. En av disse var Johan Kjus Enger. Han var eier av [[Enger (Skedsmo)\|Søndre Enger]] tidlig på 1900-tallet og eide skogen opp mot Bergergårdene i [[Skedsmo]]. I dette området var det store forekomster av sand. På denne tiden var det stort behov for sand til husbygging i hovedstaden, men å få fraktet sanden til byen var vanskelig fordi lastebiler og veier foreløpig ikke var egnet for slik transport.</onlyinclude>

	For å få sanda inn til Kristiania bygde [[Johan Kjus Enger]] i [[1905]] en smalsporet jernbane (600 mm) fra [[Berger]] og ned til en sandsilo i Engerdalen like vest for [[Nedre Enger]]. Derfra gikk det et 600 meter langt sidespor til [[Leirsund stasjon]]. Sanden ble lastet på ordinære jernbanevogner ved sandsiloen og fraktet til Kristiania.		For å få sanda inn til Kristiania bygde [[Johan Kjus Enger]] i [[1905]] en smalsporet jernbane (600 mm) fra [[Berger]] og ned til en sandsilo i Engerdalen like vest for [[Enger (Skedsmo)\|Nedre Enger]]. Derfra gikk det et 600 meter langt sidespor til [[Leirsund stasjon]]. Sanden ble lastet på ordinære jernbanevogner ved sandsiloen og fraktet til Kristiania.

	Det var utforbakke fra Berger og ned til sandsiloen. På den 1,9 km lange strekningen var det en høydeforskjell på 60 m. På et par steder gikk banen omtrent flatt, slik at det enkelte steder måtte være relativt bratte kneiker. Således kunne vognene trille ned, men måtte trekkes opp igjen med hester.		Det var utforbakke fra Berger og ned til sandsiloen. På den 1,9 km lange strekningen var det en høydeforskjell på 60 m. På et par steder gikk banen omtrent flatt, slik at det enkelte steder måtte være relativt bratte kneiker. Således kunne vognene trille ned, men måtte trekkes opp igjen med hester.

Steinar Bunæs: Redigering.

2019-04-15T14:17:32Z

Redigering.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2019 kl. 14:17
Linje 9:		Linje 9:

	Det var utforbakke fra Berger og ned til sandsiloen. På den 1,9 km lange strekningen var det en høydeforskjell på 60 m. På et par steder gikk banen omtrent flatt, slik at det enkelte steder måtte være relativt bratte kneiker. Således kunne vognene trille ned, men måtte trekkes opp igjen med hester.		Det var utforbakke fra Berger og ned til sandsiloen. På den 1,9 km lange strekningen var det en høydeforskjell på 60 m. På et par steder gikk banen omtrent flatt, slik at det enkelte steder måtte være relativt bratte kneiker. Således kunne vognene trille ned, men måtte trekkes opp igjen med hester.
	~~{{thumb\|Lokomotivet på sandsporet til Leirsund ca. 1920.JPG\|Lokomotivet på sandsporet til Leirsund ca. 1920.\|Skedsmo historielags samlinger}}~~

	Fullastede vogner ble to om gangen sendt utfor med en mann som betjente bremsene. Av og til kunne farten bli for stor, og det hendte at vognene gikk gjennom veggene i silotårnet. Dette skjedde heldigvis uten fatale personskader da «bremseren» klarte å hoppe av før det smalt.		Fullastede vogner ble to om gangen sendt utfor med en mann som betjente bremsene. Av og til kunne farten bli for stor, og det hendte at vognene gikk gjennom veggene i silotårnet. Dette skjedde heldigvis uten fatale personskader da «bremseren» klarte å hoppe av før det smalt.

			{{thumb\|Lokomotivet på sandsporet til Leirsund ca. 1920.JPG\|Lokomotivet på sandsporet til Leirsund ca. 1920.\|Skedsmo historielags samlinger}}

	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>