Sementbåtene - CPC Rederiet - Sideversjonshistorikk

Iver: Lagt inn bilde

2025-12-03T12:46:38Z

Lagt inn bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. des. 2025 kl. 12:46
Linje 87:		Linje 87:
	'''D/S Cement 5''' (CPC 1912-1979). En lastebåt på 104 fot, 174 BRT, bygget av stål i Sverige 1901. Tidligere navn ''D/S Wasa''. Hun ble satt i trafikk med sement til Oslo og transport av kalkstein fra Langøya ved behov. Skipet ble senere ombygd, modernisert og forlenget. Solgt i 1979. Tilbake til Norcem Cement A/S i 1984 og nedrigget til lekter året etter. Solgt for hugging i 1995.		'''D/S Cement 5''' (CPC 1912-1979). En lastebåt på 104 fot, 174 BRT, bygget av stål i Sverige 1901. Tidligere navn ''D/S Wasa''. Hun ble satt i trafikk med sement til Oslo og transport av kalkstein fra Langøya ved behov. Skipet ble senere ombygd, modernisert og forlenget. Solgt i 1979. Tilbake til Norcem Cement A/S i 1984 og nedrigget til lekter året etter. Solgt for hugging i 1995.

			'''D/S Cement 6''' (CPC 1914-1956) var en slepebåt på 70 fot, 73 BRT, bygget av stål og levert som nybygg fra Kaldnes slipp til CPC i 1914. Hun var velegnet til slepingen av kalksteinlektere og var i drift fram til 1956 da hun ble solgt og bygd om til lastefartøy. Senere navn ''D/S Koppervik, M/S Fredheim og M/S Nybas''. Senere ombygd til lystfartøy. Trolig senket i 1990.
	[[Fil:DS_CEMENT_6_utenfor_Nærsnes(1261).jpeg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Slepebåten (bukser- og isbryter) D/S Cement 6 utenfor Nærsnes. Hun ble bygget 1914 på Kaldnes i Tønsberg. Dette var en av Cementbåtene fra Slemmestad som hadde fast havneplass på Nærsnes og gikk i fast trafikk med å trekke lektere mellom Slemmestad og Langøya. CPC solgte båten i 1956(Foto: Erik Moe 1953)''</small>\|alt=]]		[[Fil:DS_CEMENT_6_utenfor_Nærsnes(1261).jpeg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Slepebåten (bukser- og isbryter) D/S Cement 6 utenfor Nærsnes. Hun ble bygget 1914 på Kaldnes i Tønsberg. Dette var en av Cementbåtene fra Slemmestad som hadde fast havneplass på Nærsnes og gikk i fast trafikk med å trekke lektere mellom Slemmestad og Langøya. CPC solgte båten i 1956(Foto: Erik Moe 1953)''</small>\|alt=]]
	'''D/S Cement 6''' (CPC 1914-1956) var en slepebåt på 70 fot, 73 BRT, bygget av stål og levert som nybygg fra Kaldnes slipp til CPC i 1914. Hun var velegnet til slepingen av kalksteinlektere og var i drift fram til 1956 da hun ble solgt og bygd om til lastefartøy. Senere navn ''D/S Koppervik, M/S Fredheim og M/S Nybas''. Senere ombygd til lystfartøy. Trolig senket i 1990.

			[[Fil:MS_(DS)_Cement_8_i_Promhavn_(RHB-1358).jpg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Cement 8 (CPC-1947-1968) ved "sementbrygga" i Promhavn Slipp på Nærsnes. Mange av mannskapene bodde på Nærsnes og CPC-rederiet leide derfor egne brygger på Nærsnes for sine båter. Baugen på en av lekterne som lå i opplag til venstre. (Foto ca 1960: Helge Myrvang)''</small>\|alt=]]
	'''D/S Hegre''' (CPC 1927-1931). Et lasteskip av stål på 250 fot, 1 499 BRT. Bygget av stål i Tyskland i 1892. Tidligere navn ''S/S Lisabon'', ''S/S Cisar'' og ''D/S Lars Lea''. CPC var deleier i skipet, som ble sendt til Colombia med sementlast og deretter fungerte som depotskip for sementlaster, noe som var nødvendig på grunn av ustabile havneforhold på stedet. CPC solgte seg ut i 1931. Senere navn ''D/S Varøy''. Sank etter kollisjon utenfor England oktober 1942.		'''D/S Hegre''' (CPC 1927-1931). Et lasteskip av stål på 250 fot, 1 499 BRT. Bygget av stål i Tyskland i 1892. Tidligere navn ''S/S Lisabon'', ''S/S Cisar'' og ''D/S Lars Lea''. CPC var deleier i skipet, som ble sendt til Colombia med sementlast og deretter fungerte som depotskip for sementlaster, noe som var nødvendig på grunn av ustabile havneforhold på stedet. CPC solgte seg ut i 1931. Senere navn ''D/S Varøy''. Sank etter kollisjon utenfor England oktober 1942.

Iver: Tilføyd opplysninger

2025-11-26T17:59:08Z

Tilføyd opplysninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. nov. 2025 kl. 17:59
Linje 138:		Linje 138:
	== Lekterne ==		== Lekterne ==
	Et fåtall av CPCs lektere var opprinnelig bygget som lektere. De fleste var seilskip og lasteskip som allerede hadde en lang fartstid bak seg da de ble innkjøpt og rigget ned til lektere.		Et fåtall av CPCs lektere var opprinnelig bygget som lektere. De fleste var seilskip og lasteskip som allerede hadde en lang fartstid bak seg da de ble innkjøpt og rigget ned til lektere.
	Mange norskbygde seilskuter fra siste halvdel av 1800-tallet endte som lektere for CPC. Senere kom noen som var bygd som lektere av stål eller betong. Etter hvert også lasteskip av stål som ble rigget ned til lektere. CPC rigget også ned noen et par av sine egne skip til lektere de siste årene disse skipene var i drift. Noen holdt som lektere kun en kort tid, mens andre hadde svært mange år i sjøen før de ble solgt eller hugget opp. Den eldste lekteren var 100 år da hun ble solgt.		Mange norskbygde seilskuter fra siste halvdel av 1800-tallet endte som lektere for CPC. Senere kom noen som var bygd som lektere av stål eller betong. Etter hvert også lasteskip av stål som ble rigget ned til lektere. CPC rigget også ned noen et par av sine egne skip til lektere de siste årene disse skipene var i drift. Noen holdt som lektere kun en kort tid, mens andre hadde svært mange år i sjøen før de ble solgt eller hugget opp. Den gjennomsnittlige tjenestetiden som lekter var 15 år. Den eldste lekteren var 100 år da hun ble solgt. På det meste, 1924-1925, hadde rederiet 19 lektere.

	Lekterne fraktet kalkstein fra Langøya til Slemmestad og en stor del av den ferdige sementen inn til Oslo. Lekterne hadde egne mannskaper.		Lekterne fraktet kalkstein fra Langøya til Slemmestad og en stor del av den ferdige sementen inn til Oslo. Lekterne hadde egne mannskaper.

Iver: Tilføyd opplysninger

2025-11-26T17:36:48Z

Tilføyd opplysninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. nov. 2025 kl. 17:36
Linje 194:		Linje 194:
	'''Emma,''' en hjuldamper av jern bygget i England i 1840. Lekter fra 1925 til hun i et uvær sank i Slemmestadbukta med kalksteinslast i 1943.		'''Emma,''' en hjuldamper av jern bygget i England i 1840. Lekter fra 1925 til hun i et uvær sank i Slemmestadbukta med kalksteinslast i 1943.

	'''Flora,''' en hjuldamper av jern på 156 fot, 130 BRT, bygget i Glasgow i 1850.Havarerte ved Langøya 1946, trukket inn og brukt som brygge.		'''Flora,''' en hjuldamper av jern på 156 fot, 130 BRT, bygget i Glasgow i 1850.Kalksteinslekter fra 1924. Havarerte ved Langøya 1946, trukket inn og brukt som brygge.

	'''Marie,''' en stållekter på 99 fot, 193 BRT, bygget i Tyskland i 1919. Sementlekter fra 1928 til 1960, da hun ble solgt.		'''Marie,''' en stållekter på 99 fot, 193 BRT, bygget i Tyskland i 1919. Sementlekter fra 1928 til 1960, da hun ble solgt.

Romar: Lagt inn navn

2025-03-03T09:23:58Z

Lagt inn navn

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. mar. 2025 kl. 09:23
Linje 21:		Linje 21:

	== Mannskapene ==		== Mannskapene ==
	[[Fil:Slemmestad_Cement_utskipning_1942_(RGB-2060).jpg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Lasting av sement på kaia på Slemmestad 1942.Fremdeles var lasting og lossing mye manuelt arbeid(Foto: CPC, 1942/Røyken Historielag)''</small>\|alt=]]		[[Fil:Slemmestad_Cement_utskipning_1942_(RGB-2060).jpg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Lasting av sement på kaia på Slemmestad 1942.Fremdeles var lasting og lossing mye manuelt arbeid. Til venstre er Johan Hoff. (Foto: CPC, 1942/Røyken Historielag)''</small>\|alt=]]
	===Lasting og lossing ===		===Lasting og lossing ===

Iver: Rettet font

2024-11-18T16:05:09Z

Rettet font

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2024 kl. 16:05
Linje 188:		Linje 188:
	'''Cement 2''', den nedriggede ''D/S Cement II'', se ovenfor.		'''Cement 2''', den nedriggede ''D/S Cement II'', se ovenfor.

	''Betonia,'' et lasteskip på 182 fot, 775 BRT, bygget av betong på Nærsnes 1921. Tidligere navn ''M/S Oddborg''. Steinlekter fra 1923 til 1931 da hun ble solgt.		'''Betonia,''' et lasteskip på 182 fot, 775 BRT, bygget av betong på Nærsnes 1921. Tidligere navn ''M/S Oddborg''. Steinlekter fra 1923 til 1931 da hun ble solgt.

	'''Cretejoist,''' en betonglekter på 180 fot, 744 BRT, bygget i England i 1920. Steinlekter fra 1924 til 1941 da hun ble solgt. Drev i land under slep ved Agdenes i 1942.		'''Cretejoist,''' en betonglekter på 180 fot, 744 BRT, bygget i England i 1920. Steinlekter fra 1924 til 1941 da hun ble solgt. Drev i land under slep ved Agdenes i 1942.

Iver: Rettet skrivefeil

2024-10-08T10:17:56Z

Rettet skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. okt. 2024 kl. 10:17
Linje 30:		Linje 30:
	Skipene gikk også utenriks og mannskapene ble rekruttert fra hele landet og hyret på linje med andre norske sjøfolk i utenriksfart. Bemanningen på disse skipene var som for den øvrige delen av handelsflåten, avhengig av type båt, båtstørrelse og hvilke områder og med hvilken last de seilte. I 1940 var det 16 manns besetning på den relativt lille CPC-lastebåten ''D/S Start'' som fraktet kull over Nordsjøen, mens den mye større ''D/S Brask'' som seilte fra England til Sør-Afrika, hadde 31 manns besetning.		Skipene gikk også utenriks og mannskapene ble rekruttert fra hele landet og hyret på linje med andre norske sjøfolk i utenriksfart. Bemanningen på disse skipene var som for den øvrige delen av handelsflåten, avhengig av type båt, båtstørrelse og hvilke områder og med hvilken last de seilte. I 1940 var det 16 manns besetning på den relativt lille CPC-lastebåten ''D/S Start'' som fraktet kull over Nordsjøen, mens den mye større ''D/S Brask'' som seilte fra England til Sør-Afrika, hadde 31 manns besetning.

	=== Slepebåt- og ~~lektermanbdkapene~~ ===		=== Slepebåt- og lektermanskapene ===

	Med de første båtene CPC kjøpte, fulgte også ofte mannskapene, men etter hvert ble taubåt- og ~~lektermannskapene~~ rekruttert fra Slemmestad-Nærsnes området og i området ved Sande. Nærsnes hadde fra tidligere mange fiskefartøy og lastejakter, og dette var sjøfolk som også var godt kjent i fjorden.		Med de første båtene CPC kjøpte, fulgte også ofte mannskapene, men etter hvert ble taubåt- og lektermanskapene rekruttert fra Slemmestad-Nærsnes området og i området ved Sande. Nærsnes hadde fra tidligere mange fiskefartøy og lastejakter, og dette var sjøfolk som også var godt kjent i fjorden.

	Mange av mannskapene bodde på Nærsnes, og dette ble også stedet der noen av båtene i en årrekke hadde fast landligge om natta, ved bryggene på [[Promhavn Slipp (Nærsnes)\|Promhavn Slipp]]. Dette hadde også den praktiske siden at båtene lå nær der mannskapene bodde, og det var raskere og enklere å komme til for å fyre opp kjelen et par timer før arbeidsdagen startet og båten skulle gå. Først på 1950-talle ble dampkjeler erstattet av dieselmotorer.		Mange av mannskapene bodde på Nærsnes, og dette ble også stedet der noen av båtene i en årrekke hadde fast landligge om natta, ved bryggene på [[Promhavn Slipp (Nærsnes)\|Promhavn Slipp]]. Dette hadde også den praktiske siden at båtene lå nær der mannskapene bodde, og det var raskere og enklere å komme til for å fyre opp kjelen et par timer før arbeidsdagen startet og båten skulle gå. Først på 1950-talle ble dampkjeler erstattet av dieselmotorer.
Linje 182:		Linje 182:
	'''Dione,''' en jernbark på 173 fot, 668 BRT, bygget i Hamburg i 1877. Kalksteinslekter fra 1922 til 1955 da hun ble hugget opp.		'''Dione,''' en jernbark på 173 fot, 668 BRT, bygget i Hamburg i 1877. Kalksteinslekter fra 1922 til 1955 da hun ble hugget opp.

	[[Fil:Lekteren_Ellen_1942_(RHB-2057).jpg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''~~Lektern~~ Ellen fraktet stein fra Langøya til A/S Christiania Portland Cementfabrikk Slemmestad. Lekteren «Ellen» er på bildet fullastet på vei ut fra Langøya. Slepes av slepebåten DS CEMENT 6. (Foto: CPC, 1942/Røyken Historielag)''</small>\|alt=]]		[[Fil:Lekteren_Ellen_1942_(RHB-2057).jpg\|miniatyr\|450x400px\|<small>''Lekteren Ellen fraktet stein fra Langøya til A/S Christiania Portland Cementfabrikk Slemmestad. Lekteren «Ellen» er på bildet fullastet på vei ut fra Langøya. Slepes av slepebåten DS CEMENT 6. (Foto: CPC, 1942/Røyken Historielag)''</small>\|alt=]]

	'''Ellen,''' en jernbark på 169 fot, 622 BRT, bygget i Sunderland i 1864. Tidligere navn ''S/S Spirit of the Morning''. Kalksteinslekter fra 1922 til 1959 da hun ble hugget opp.		'''Ellen,''' en jernbark på 169 fot, 622 BRT, bygget i Sunderland i 1864. Tidligere navn ''S/S Spirit of the Morning''. Kalksteinslekter fra 1922 til 1959 da hun ble hugget opp.
Linje 222:		Linje 222:
	'''Karen,''' et lasteskip på 255 fot, 1 323 BRT, bygget i Brevik i 1922. Tidligere navn ''D/S Bill'', ''D/S Helfrid'' og ''D/S Eken''. Steinlekter fra 1958 til 1962 da hun ble solgt. Hugget opp i 1971.		'''Karen,''' et lasteskip på 255 fot, 1 323 BRT, bygget i Brevik i 1922. Tidligere navn ''D/S Bill'', ''D/S Helfrid'' og ''D/S Eken''. Steinlekter fra 1958 til 1962 da hun ble solgt. Hugget opp i 1971.

	'''Ebba II,''' ~~en lastedampbåt~~ på 245 fot, 1 435 BRT, bygget i Malmø i 1919. Tidligere navn ''D/S Wallonia''. Steinlekter fra 1959 til 1961 da hun sank utenfor Tofte på vei til Slemmestad.		'''Ebba II,''' et damplastekip på 245 fot, 1 435 BRT, bygget i Malmø i 1919. Tidligere navn ''D/S Wallonia''. Steinlekter fra 1959 til 1961 da hun sank utenfor Tofte på vei til Slemmestad.

	'''Slemmestad,''' en lekter bygget i Porsgrunn i 1959. Bygget om til motorskip 1926, se ''M/S Slemmestad II'' ovenfor.		'''Slemmestad,''' en lekter bygget i Porsgrunn i 1959. Bygget om til motorskip 1926, se ''M/S Slemmestad II'' ovenfor.

Iver: Rettet tekster og fonter

2024-10-08T09:47:21Z

Rettet tekster og fonter

Vis endringer

PaulVIF: Formatisering og ingress

2024-08-30T07:40:38Z

Formatisering og ingress

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2024 kl. 07:40
Linje 1:		Linje 1:
	~~[[Fil:~~Slemmestad_Sementfabrikk_ca_1900_(RHB-0241).jpg\|~~miniatyr\|779x350px\|<small>''~~Fabrikken og kaianleggene på Slemmestad 1905. Den lille hvite lastebåten er CPCs egen D/S Cement II. I bukta ligger en av kalksteinslekterne.~~(Foto:~~ Johan H Foss, 1905)''~~</small>~~\|~~alt=~~]]		{{thumb\|Slemmestad_Sementfabrikk_ca_1900_(RHB-0241).jpg\|Fabrikken og kaianleggene på Slemmestad 1905. Den lille hvite lastebåten er CPCs egen D/S Cement II. I bukta ligger en av kalksteinslekterne.\|Johan H Foss\|1905}}
			'''[[Sementbåtene - CPC Rederiet]]''' ble etablert av [[Christiania Portland Cementfabrik]] for å dekke bedriftens store transportbehov av kalkstein fra [[Langøya (Holmestrand)\|Langøya]] til [[Slemmestad]]. Bedriften gikk tidlig til anskaffelse av nødvendige fartøyer, både lektere og taubåter. I januar 1897 gikk sementfabrikken til anskaffelse av lastedamperen D/S «Cement No. 1» som det første fartøyet av tilsammen tolv dampskip, sju motorskip, ti motorfartøyer og 48 lektere i løpet av de 90 årene virksomheten foregikk. I tillegg kjøpte fabrikken seg inn i andre rederier.

			== Bakgrunn ==
			{{Utdypende artikkel\|Christiania Portland Cementfabrik}}
	Sementproduksjonen som ble startet på Slemmestad i 1889 skulle basere seg på en lokal kalksteinsforekomst. Problemer med ovnene og dårlig kvalitet på kalksteinen, gjorde at produksjonen ble nedlagt i 1892. I 1892 ble en ny bedrift, [[Christiania Portland Cementfabrik]] grunnlagt, og denne drev produksjon fram til 1987 (sementovnene) og 1989 (sementmøllene).		Sementproduksjonen som ble startet på Slemmestad i 1889 skulle basere seg på en lokal kalksteinsforekomst. Problemer med ovnene og dårlig kvalitet på kalksteinen, gjorde at produksjonen ble nedlagt i 1892. I 1892 ble en ny bedrift, [[Christiania Portland Cementfabrik]] grunnlagt, og denne drev produksjon fram til 1987 (sementovnene) og 1989 (sementmøllene).
	Lokal kalkstein ble erstattet av stein fra Langøya ved Holmestrand. Med dette ble også omfanget av transport til og fra fabrikken mye mer omfattende enn forventet ved opprinnelig etablering av fabrikken.		Lokal kalkstein ble erstattet av stein fra Langøya ved Holmestrand. Med dette ble også omfanget av transport til og fra fabrikken mye mer omfattende enn forventet ved opprinnelig etablering av fabrikken.

PaulVIF: ikke store bokstaver og punktum i overskrifter

2024-08-30T07:00:54Z

ikke store bokstaver og punktum i overskrifter

Vis endringer

PaulVIF: /* CPC REDERIET. */

2024-08-30T06:51:25Z

CPC REDERIET.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2024 kl. 06:51
Linje 7:		Linje 7:
	Det omfattende behovet for transport av kalkstein til produksjonen og av den ferdige sementen dannet grunnlaget for å etablere et eget rederi. I tillegg kom transport av kull til fabrikken, noe de også i perioder gjorde med egne skip. Selskapets første innkjøpte båt, Cement 1 i 1895, viste seg å være en god investering.		Det omfattende behovet for transport av kalkstein til produksjonen og av den ferdige sementen dannet grunnlaget for å etablere et eget rederi. I tillegg kom transport av kull til fabrikken, noe de også i perioder gjorde med egne skip. Selskapets første innkjøpte båt, Cement 1 i 1895, viste seg å være en god investering.

	Sementproduksjonen økte til et nivå på rundt 100 000 tonn/år rett etter 1910 og videre til nærmere 200 000 tonn/år rett før 2 verdenskrig. Fra 1947 økte produksjonen kraftig fram til rundt 1 000 000 tonn/år på slutten av 1970-tallet. Rederiets kapasitet fulgte produksjonen, med antall fartøy og størrelse på fartøyene.		Sementproduksjonen økte til et nivå på rundt 100 000 tonn/år rett etter 1910 og videre til nærmere 200 000 tonn/år rett før [[andre verdenskrig]]. Fra 1947 økte produksjonen kraftig fram til rundt 1 000 000 tonn/år på slutten av 1970-tallet. Rederiets kapasitet fulgte produksjonen, med antall fartøy og størrelse på fartøyene.

	Lokale innleide jakter sørget for transport av ferdig sement de første årene, men etter hvert anskaffet CPC til sammen 12 dampskip, 7 motorskip, 10 mindre motorfartøyer og 48 lektere som sørget for all transport av kalkstein og hoveddelen av transporten av ferdigprodusert sement.		Lokale innleide jakter sørget for transport av ferdig sement de første årene, men etter hvert anskaffet CPC til sammen 12 dampskip, 7 motorskip, 10 mindre motorfartøyer og 48 lektere som sørget for all transport av kalkstein og hoveddelen av transporten av ferdigprodusert sement.
Linje 13:		Linje 13:
	Bruksområdet til skipene var både som lasteskip, som lektere for kalk og sement, som slepebåter og noen ganger til isbryting når det på vinteren kunne være vanskelige å seile på grunn av isforholdene. Noen av de tidlige lastebåtene ble også brukt til slep. CPC hadde også en del mindre båter som utførte person- og servicetrafikk mellom Langøya og Holmestrand.		Bruksområdet til skipene var både som lasteskip, som lektere for kalk og sement, som slepebåter og noen ganger til isbryting når det på vinteren kunne være vanskelige å seile på grunn av isforholdene. Noen av de tidlige lastebåtene ble også brukt til slep. CPC hadde også en del mindre båter som utførte person- og servicetrafikk mellom Langøya og Holmestrand.

	Vinteren var en periode med lavere produksjon og omsetning av sement, og båtene som var direkte knyttet til produksjonen kunne i perioder ligge i opplag.		Vinteren var en periode med lavere produksjon og omsetning av sement, og båtene som var direkte knyttet til produksjonen kunne i perioder ligge i opplag.
	CPC hadde i perioder en omfattende eksport av sement som medførte at de eide eller var deleiere også av større skip. I perioder var de også deleiere av skip som en ren finansiell investering, som bl.a. i fergetrafikk mellom Sverige og Danmark.
			CPC hadde i perioder en omfattende eksport av sement som medførte at de eide eller var deleiere også av større skip. I perioder var de også deleiere av skip som en ren finansiell investering, som bl.a. i fergetrafikk mellom Sverige og Danmark.

	==MANNSKAPENE==		==MANNSKAPENE==