Setesdalsbanen - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Teksterstatting – «Kategori:Vest-Agder» til «»

2025-11-06T13:43:59Z

Teksterstatting – «Kategori:Vest-Agder» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. nov. 2025 kl. 13:43
Linje 149:		Linje 149:
	[[Kategori:Sørlandsbanen]]		[[Kategori:Sørlandsbanen]]

	~~[[Kategori:Vest-Agder]]~~

	[[Kategori:Aust-Agder]]		[[Kategori:Aust-Agder]]

Kallrustad: Teksterstatting – «Kategori:Agder fylke» til «»

2025-11-06T13:42:10Z

Teksterstatting – «Kategori:Agder fylke» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. nov. 2025 kl. 13:42
Linje 148:		Linje 148:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Sørlandsbanen]]		[[Kategori:Sørlandsbanen]]
	~~[[Kategori:Agder fylke]]~~
	[[Kategori:Vest-Agder]]		[[Kategori:Vest-Agder]]
	~~[[Kategori:Agder fylke]]~~
	[[Kategori:Aust-Agder]]		[[Kategori:Aust-Agder]]
	[[Kategori:Setesdalsbanen\| ]]		[[Kategori:Setesdalsbanen\| ]]

PaulVIF på 25. jan. 2024 kl. 08:50

2024-01-25T08:50:09Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. jan. 2024 kl. 08:50
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}		<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}
	'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>		'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]] med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>
	{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}		{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}		{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}

PaulVIF: /* Endringer */

2024-01-17T14:46:43Z

Endringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jan. 2024 kl. 14:46
Linje 62:		Linje 62:
	\|[[Setesdalsbanen]], [[Sørlandsbanen]]		\|[[Setesdalsbanen]], [[Sørlandsbanen]]
	\|Ble kalt Vikeland stasjon de første årene. noe usentral beliggenhet.		\|Ble kalt Vikeland stasjon de første årene. noe usentral beliggenhet.
	\|		\|[[Fil:Vennesla jernbanestasjon - no-nb digifoto 20140407 00031 bldsa FA0157-b.jpg\|100px]]
	\|-		\|-
	\|[[Grovane stasjon\|Grovane]]		\|[[Grovane stasjon\|Grovane]]

PaulVIF: /* Endringer */

2024-01-17T14:45:59Z

Endringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jan. 2024 kl. 14:45
Linje 76:		Linje 76:
	\|[[Setesdalsbanen]]		\|[[Setesdalsbanen]]
	\|28,58 km Nomeland sidebane - 28,38 km Røyknes - 26,89 km Otterdals sidespor		\|28,58 km Nomeland sidebane - 28,38 km Røyknes - 26,89 km Otterdals sidespor
	\|		\|[[Fil:Vennesla, Røyknes stasjon IMG 7436.JPG\|100px]]
	\|-		\|-
	\|[[Iveland stasjon\|Iveland]]		\|[[Iveland stasjon\|Iveland]]

PaulVIF: /* Paul Due var arkitekten */

2024-01-17T14:44:04Z

Paul Due var arkitekten

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jan. 2024 kl. 14:44
Linje 20:		Linje 20:
	Det er sterke indikasjoner på at stasjonene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]], men arkivene gikk tapt i en stor fabrikkbrann i [[1919]]. Fabrikken hadde allerede levert en rekke bygninger i samme stil, og skulle etter hvert sette sitt preg på en rekke jernbanestrekninger i landet.		Det er sterke indikasjoner på at stasjonene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]], men arkivene gikk tapt i en stor fabrikkbrann i [[1919]]. Fabrikken hadde allerede levert en rekke bygninger i samme stil, og skulle etter hvert sette sitt preg på en rekke jernbanestrekninger i landet.

	=== Omlegging ===		== Omlegging ==
	Oppdemmingen av [[Otra]] til [[Nomeland kraftverk]] førte til at Setesdalsbanen måtte legge om traséen fra Langåna bru ved Røyknes til rundt 400 meter sør for [[Iveland stasjon]]. I perioden mellom november 1916 til mars 1920 var det mellom 80 og 100 mann i arbeid for å legge om jernbanestrekningen ved Nomeland. I denne omleggingen ble det tatt høyde for en framtidig omlegging av jernbanen til normalspor, men dette kom ikke.		Oppdemmingen av [[Otra]] til [[Nomeland kraftverk]] førte til at Setesdalsbanen måtte legge om traséen fra Langåna bru ved Røyknes til rundt 400 meter sør for [[Iveland stasjon]]. I perioden mellom november 1916 til mars 1920 var det mellom 80 og 100 mann i arbeid for å legge om jernbanestrekningen ved Nomeland. I denne omleggingen ble det tatt høyde for en framtidig omlegging av jernbanen til normalspor, men dette kom ikke.

PaulVIF på 17. jan. 2024 kl. 14:43

2024-01-17T14:43:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jan. 2024 kl. 14:43
Linje 19:		Linje 19:
	På denne måten fikk stasjonene et svært nasjonalromantisk preg, tømret i dragestil, med blant annet karakteristiske gavlblomster.		På denne måten fikk stasjonene et svært nasjonalromantisk preg, tømret i dragestil, med blant annet karakteristiske gavlblomster.
	Det er sterke indikasjoner på at stasjonene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]], men arkivene gikk tapt i en stor fabrikkbrann i [[1919]]. Fabrikken hadde allerede levert en rekke bygninger i samme stil, og skulle etter hvert sette sitt preg på en rekke jernbanestrekninger i landet.		Det er sterke indikasjoner på at stasjonene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]], men arkivene gikk tapt i en stor fabrikkbrann i [[1919]]. Fabrikken hadde allerede levert en rekke bygninger i samme stil, og skulle etter hvert sette sitt preg på en rekke jernbanestrekninger i landet.

			=== Omlegging ===
			Oppdemmingen av [[Otra]] til [[Nomeland kraftverk]] førte til at Setesdalsbanen måtte legge om traséen fra Langåna bru ved Røyknes til rundt 400 meter sør for [[Iveland stasjon]]. I perioden mellom november 1916 til mars 1920 var det mellom 80 og 100 mann i arbeid for å legge om jernbanestrekningen ved Nomeland. I denne omleggingen ble det tatt høyde for en framtidig omlegging av jernbanen til normalspor, men dette kom ikke.

			All transport til byggeområdet gikk med jernbane. Det ble bygget et sidespor inn til anleggsområdet til kraftstasjonen. Det ble bygget ekspedisjonshus og pakkhus, og stoppestedet fungerte som en vanlig stasjon, men ikke bemannet med jernbanens personell. Senere ble sidesporet forlenget med bru over Otra og inn til selve kraftstasjonen.

			Den gamle jernbanelinja mellom [[Røyknes stasjon]] og kraftverkanlegget ble beholdt og brukt sammen med sidesporet som sidespor og trallebane.

			Etter omleggingen av Setesdalsbanen ble den gamle linja nedenfor Nomeland beholdt. Sammen med det midlertidige sidesporet, ble disse brukt som sidespor/trallebane mellom Røyknes stasjon og kraftstasjonen. Like etter [[Andre verdenskrig\|krigen]] ble dette sidesporet bygget om til vei.

	== Endringer ==		== Endringer ==
Linje 121:		Linje 130:
	==Kilder==		==Kilder==
	*{{Preusfotograf\|5142\|Vest-Agder-museet, Setesdalsbanen}}		*{{Preusfotograf\|5142\|Vest-Agder-museet, Setesdalsbanen}}
			* [https://www.vestagdermuseet.no/setesdalsbanen-og-nomeland-kraftanlegg/ Setesdalsbanen og Nomeland kraftverk], Thorunn Lunde, [[Vest-Agder-museet]], 26. august 2021
	*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.		*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
	*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.		*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.

PaulVIF på 16. jan. 2024 kl. 16:14

2024-01-16T16:14:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jan. 2024 kl. 16:14
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}		<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}
	'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>		'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>
			{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}		{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen map.jpg\|Setesdalsbanen kart\|Ukjent/Kartverket}}		{{thumb\|Setesdalsbanen map.jpg\|Setesdalsbanen kart\|Ukjent/Kartverket}}

PaulVIF på 16. jan. 2024 kl. 16:11

2024-01-16T16:11:23Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jan. 2024 kl. 16:11
Linje 117:		Linje 117:
	\|[[Fil:Byglandsfjord st.jpg\|100px]]		\|[[Fil:Byglandsfjord st.jpg\|100px]]
	\|}		\|}




	==Kilder==		==Kilder==

PaulVIF på 16. jan. 2024 kl. 15:09

2024-01-16T15:09:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jan. 2024 kl. 15:09
Linje 7:		Linje 7:

	== Lokalt kommunikasjonssystem ==		== Lokalt kommunikasjonssystem ==
	Setesdalsbanen ble en del av et større kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av fantes en dampbåtrute på [[Byglandsfjorden]]. Fra banens endestasjon i Byglandsfjord kunne de reisende ta dampbåten ~~'''~~[[~~Bjoren~~]]~~'''~~ til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, senere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord.		Setesdalsbanen ble en del av et større kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av fantes en dampbåtrute på [[Byglandsfjorden]]. Fra banens endestasjon i Byglandsfjord kunne de reisende ta dampbåten [[DS «Bjoren»]] til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, senere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord.
	Strekningen Kristiansand-[[Grovane stasjon\|Grovane]] ble anlagt med bredere profil og slakkere kurver med tanke på en fremtidig forbindelse fra [[Østlandet]] og vestover. Nord for Grovane ble banen bygd så rimelig som mulig, med smalere tverrsnitt, større stigninger og krappere kurver – og det ble mange av dem. Av den totale lengden på 78,33 km lå hele 35 km i sving – i alt ble det talt opp 291 kurver.		Strekningen Kristiansand-[[Grovane stasjon\|Grovane]] ble anlagt med bredere profil og slakkere kurver med tanke på en fremtidig forbindelse fra [[Østlandet]] og vestover. Nord for Grovane ble banen bygd så rimelig som mulig, med smalere tverrsnitt, større stigninger og krappere kurver – og det ble mange av dem. Av den totale lengden på 78,33 km lå hele 35 km i sving – i alt ble det talt opp 291 kurver.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. jan. 2024 kl. 08:50
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}		<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}
	'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>		'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]] med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>
	{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}		{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}		{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jan. 2024 kl. 16:14
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}		<onlyinclude>{{thumb\|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg\|Byglandsfjord stasjon\|[[Ferdinand Køhn]]}}
	'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>		'''[[Setesdalsbanen]]''' er jernbanestrekningen som opprinnelig gikk mellom [[Kristiansand]] og [[Byglandsfjord]] i [[Setesdal]]. Banen var 78 km lang. Den ble bygget med sporvidde 1067 mm (3,5 fot). Banen ble nedlagt i 1962, men en strekning av den er bevart og drives idag som museumsjernbane. </onlyinclude>
			{{thumb\|Otra Setesdalsbanen Steinsfoss tømmerrenne.jpg\|Godstog på Setesdalsbanen på vei sørover og krysser [[Otra]] over Paulen bru og med [[Steinsfoss tømmerrenne]] midt i bildet.\|[[Vest-Agder-museet]]\|1957-1962}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}		{{thumb\|Setesdalsbanen hist.jpg\|Setesdalsbanen i typisk terreng.\|Ukjent/Jernbanemuseet}}
	{{thumb\|Setesdalsbanen map.jpg\|Setesdalsbanen kart\|Ukjent/Kartverket}}		{{thumb\|Setesdalsbanen map.jpg\|Setesdalsbanen kart\|Ukjent/Kartverket}}