Sidesporene som ble overflødige - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – « omlag » til « om lag »

2026-04-09T09:13:21Z

Teksterstatting – « omlag » til « om lag »

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 09:13
Linje 1:		Linje 1:
	[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med ~~omlag~~ 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med om lag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert artikler:		Relatert artikler:

Cnyborgbot: Robot: Satte tilbake til versjon 2807578 av Siri Iversen 10. mars 2026 12:47:02

2026-04-09T09:04:57Z

Robot: Satte tilbake til versjon 2807578 av Siri Iversen 10. mars 2026 12:47:02

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 09:04
Linje 1:		Linje 1:
	[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også ~~medom lag60~~ sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert artikler:		Relatert artikler:

Cnyborg: Teksterstatting – « omlag » til «om lag»

2026-04-09T08:58:14Z

Teksterstatting – « omlag » til «om lag»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 08:58
Linje 1:		Linje 1:
	[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også ~~med omlag 60~~ sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også medom lag60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert artikler:		Relatert artikler:

Siri Iversen: husk lenke på oppslagsordet

2026-03-10T12:47:02Z

husk lenke på oppslagsordet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mar. 2026 kl. 12:47
Linje 1:		Linje 1:
	Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		[[Sidesporene som ble overflødige]]. Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert artikler:		Relatert artikler:

Jo-berth: /* Kilder: */

2026-03-06T15:07:49Z

Kilder:

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2026 kl. 15:07
Linje 64:		Linje 64:
	* Jernbana sine godstransportar, Inge H Alsaker (NTH), 1973		* Jernbana sine godstransportar, Inge H Alsaker (NTH), 1973
	* Kart hentet fra Oslo kommune «Kart over Aker» 1938, Oslo Byarkiv.		* Kart hentet fra Oslo kommune «Kart over Aker» 1938, Oslo Byarkiv.
			{{Samkult\|Anne Marstein}}
	[[Kategori:Samferdsel, kultur og teknologi]]		[[Kategori:Samferdsel, kultur og teknologi]]
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Industri]]		[[Kategori:Industri]]

Jo-berth: /* NSB var pådriver i utvikling av sidespor */

2026-03-06T14:59:07Z

NSB var pådriver i utvikling av sidespor

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2026 kl. 14:59
Linje 12:		Linje 12:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|		\|
	* transportbrukeren kan redusere sin administrasjon og effektivisere transporten		* <small>''transportbrukeren kan redusere sin administrasjon og effektivisere transporten''</small>
	* godsvognen kan integreres i bedriftens totale produksjonsopplegg		* <small>''godsvognen kan integreres i bedriftens totale produksjonsopplegg''</small>
	* bedriften kan kjøpe transport i «metervis» ved å bestille det antall vogner man trenger til enhver tid		* <small>''bedriften kan kjøpe transport i «metervis» ved å bestille det antall vogner man trenger til enhver tid''</small>
	* NSB’s store transportkapasitet gjør det mulig for bedriften å få råvarer og produkter på plass i rimelig tid med minimal lagring og binding av kapital		* <small>''NSB’s store transportkapasitet gjør det mulig for bedriften å få råvarer og produkter på plass i rimelig tid med minimal lagring og binding av kapital''</small>
	* jernbanetransport gir forenklet terminalbehandling og sparer transportbrukeren for emballasje og brekkasjeutgifter		* <small>''jernbanetransport gir forenklet terminalbehandling og sparer transportbrukeren for emballasje og brekkasjeutgifter''</small>
	* industrisporanlegget kan være ledd i et transportsystem hvor NSB holder transportapparatet og organiserer bedriftens transport		* <small>''industrisporanlegget kan være ledd i et transportsystem hvor NSB holder transportapparatet og organiserer bedriftens transport''</small>
	* NSB’s tilbud om totaltransport kan omfatte fortolling, spedisjon og videredistribusjon		* <small>''NSB’s tilbud om totaltransport kan omfatte fortolling, spedisjon og videredistribusjon''</small>
	* industrispor legger vegen åpen for bruk av NSB’s omfattende vognpark (10.000 godsvogner)		* <small>''industrispor legger vegen åpen for bruk av NSB’s omfattende vognpark (10.000 godsvogner)''</small>
	* godsvognene kan disponeres i 22 timer uten at brukerne belastes for dette		* <small>''godsvognene kan disponeres i 22 timer uten at brukerne belastes for dette''</small>
	* betydelige havner har sidespor noe som forenkler omlasting av vogn og containerlaster til skip		* <small>''betydelige havner har sidespor noe som forenkler omlasting av vogn og containerlaster til skip''</small>
	\|}		\|}

Jo-berth: /* Sidespor ga rasjonell transport av varer */

2026-03-06T14:57:11Z

Sidespor ga rasjonell transport av varer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2026 kl. 14:57
Linje 1:		Linje 1:
	Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert ~~artiklerl~~: ~~[[Gods med jernbanen etter 1970]]».~~		Relatert artikler:

	[[Strømmen Sidebane – historie\|Strømmen sidebane]]		* [[Gods med jernbanen etter 1970]]».
			* [[Strømmen Sidebane – historie\|Strømmen sidebane]]

	== Sidespor ga rasjonell transport av varer ==		== Sidespor ga rasjonell transport av varer ==

Jo-berth: /* Sidespor ga rasjonell transport av varer */

2026-03-06T14:49:02Z

Sidespor ga rasjonell transport av varer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2026 kl. 14:49
Linje 1:		Linje 1:
	Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.		Jernbanenettet er bygget ut for å frakte både gods og personer. Tidligere (før 1970) besto banenettet også med omlag 60 sidespor ut fra hovedspor. Disse var et viktig bidrag til bedrifter og ulik type industri til å få fraktet varer og gods rasjonelt og effektivt ut fra bedriften og videre transport med tog.

	Relatert ~~artikkel~~: [[Gods med jernbanen etter 1970]]».		Relatert artiklerl: [[Gods med jernbanen etter 1970]]».

			[[Strømmen Sidebane – historie\|Strømmen sidebane]]

	== Sidespor ga rasjonell transport av varer ==		== Sidespor ga rasjonell transport av varer ==

Jo-berth: /* Litteratur: */

2026-03-06T14:46:51Z

Litteratur:

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2026 kl. 14:46
Linje 54:		Linje 54:
	Containertrafikken kom først på 1960– og 70 tallet. De ble produsert for å kunne laste beholderen/containeren med varer enkelt fra et transportmiddel til et annet og som ga dør- til – dør transport med skånsom godsbehandling. I starten var containerene ulike i form og størrelse, men etter at de internasjonale kravene til standarden ble verifisert, tok containertrafikken seg opp og overtok mer og mer av godstransporten i Norge. Bedriftene la om sin utsending av varer til å bli mer containerbasert og som førte til at varer ble satt på biler og ikke lenger direkte på tog. Overføring til tog skjer derfor i dag på godsterminalene rundt om i landet. Sidersporene ble således gradvis overflødig.		Containertrafikken kom først på 1960– og 70 tallet. De ble produsert for å kunne laste beholderen/containeren med varer enkelt fra et transportmiddel til et annet og som ga dør- til – dør transport med skånsom godsbehandling. I starten var containerene ulike i form og størrelse, men etter at de internasjonale kravene til standarden ble verifisert, tok containertrafikken seg opp og overtok mer og mer av godstransporten i Norge. Bedriftene la om sin utsending av varer til å bli mer containerbasert og som førte til at varer ble satt på biler og ikke lenger direkte på tog. Overføring til tog skjer derfor i dag på godsterminalene rundt om i landet. Sidersporene ble således gradvis overflødig.

	== ~~Litteratur~~: ==		== Kilder: ==

	* Arealplanlegging og industrispor, NSB 1972		* Arealplanlegging og industrispor, NSB 1972

Jo-berth: Fullført artikkel

2026-03-06T14:45:33Z

Fullført artikkel

@@ Linje 44: / Linje 44: @@
 == Mange industrispor også i Oslo ==
 I Oslo hadde flere bedrifter og industrier egne side spor til jernbanenettet. Eksempler på det er bl.a Spikerverket i Nydalen (se kart under fra 1930 tallet) som er et område som ble nedlagt i 1989. I dag (2026) er det bygget ut med bolig, kontor, undervisningslokaler (BI), mm. og har T-banetilknytning (Ringen) som gir lett tilknytning til resten av byen.
-[[Fil:Kart Spikerverket 1930.jpg|miniatyr|<small>Figur 3: Kart fra 1930 over sidespor fra Gjøvikbanen inn til Spigerverket (Oslo Byarkiv)</small>]]
+[[Fil:Kart Spikerverket 1930.jpg|miniatyr|<small>Figur 3: Kart fra 1930 over sidespor fra Gjøvikbanen inn til Spigerverket (Oslo Byarkiv)</small>|sentrer|550x550pk]]
 Standard telefon og kabelfakbrikk (STK) på Økern er et annet eksempel som hadde direkte jernbanetilknytning til sin produksjon. Store kabeltromler ble fraktet direkte på tog. Denne ble avviklet i 1992.
-[[Fil:Kart Standard 1930.jpg|venstre|miniatyr|<small>Figur 4: Kart fra 1930 over sidespor fra Alnabanen inn til Standard (Oslo Byarkiv)</small>]]
+[[Fil:Kart Standard 1930.jpg|miniatyr|<small>Figur 4: Kart fra 1930 over sidespor fra Alnabanen inn til Standard (Oslo Byarkiv)</small>|sentrer|559x559pk]]