Siljan Bil - Sideversjonshistorikk

Rool på 30. aug. 2023 kl. 20:21

2023-08-30T20:21:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2023 kl. 20:21
Linje 11:		Linje 11:
	=== Krigsåra ===		=== Krigsåra ===
	{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].		{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].
	Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå ~~Skien-Fylkesdelet~~ på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå ~~1939-1940~~ køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.		Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien–Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939–1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.

	=== Mot ljosare tider ===		=== Mot ljosare tider ===

Olve Utne: {{nn}}

2020-11-01T11:44:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. nov. 2020 kl. 11:44
Linje 8:		Linje 8:
	I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.</onlyinclude>		I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.</onlyinclude>
	Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.		Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.

	=== Krigsåra ===		=== Krigsåra ===
	{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].		{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].
	Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien-Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939-1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.		Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien-Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939-1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.

	=== Mot ljosare tider ===		=== Mot ljosare tider ===
	Etter krigen var A/S Siljan Bil godt stilt økonomisk. Vognparken vart fornya, og laget utvida tilbodet med turkøyring i både inn og utland. I 1961 hadde laget seks bussar og tre lastebilar, og ti år seinare var bilparken utvida med éin buss.		Etter krigen var A/S Siljan Bil godt stilt økonomisk. Vognparken vart fornya, og laget utvida tilbodet med turkøyring i både inn og utland. I 1961 hadde laget seks bussar og tre lastebilar, og ti år seinare var bilparken utvida med éin buss.

	== Samanslåingar ==		== Samanslåingar ==
	{{thumb\|Bilparken 1970.jpg\|Bilparken til A/S Siljan Bil i 1970.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}I 1989 slo A/S Siljan Bil seg saman med [[A/S Rutebil]] og [[Norborg Bilruter]] og danna [[Grenland Nord Trafikkselskap]]. Dette laget gjekk i 1998 inn i [[Telemark Bilruter]].		{{thumb\|Bilparken 1970.jpg\|Bilparken til A/S Siljan Bil i 1970.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}I 1989 slo A/S Siljan Bil seg saman med [[A/S Rutebil]] og [[Norborg Bilruter]] og danna [[Grenland Nord Trafikkselskap]]. Dette laget gjekk i 1998 inn i [[Telemark Bilruter]].

	== Arkivet ==		== Arkivet ==

Linje 30:		Linje 34:
	[[Kategori:Opphør i 1989]]		[[Kategori:Opphør i 1989]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{nn}}

Per Ormestøyl på 11. jul. 2018 kl. 11:44

2018-07-11T11:44:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. jul. 2018 kl. 11:44
Linje 6:		Linje 6:

	I 1926 kjøpte selskapet inn ein seks sylindrar Reo-buss med 50 hk motor og opent karosseri. Bussen hadde 14 sitjeplassar, og prisen var 12 700 kroner.		I 1926 kjøpte selskapet inn ein seks sylindrar Reo-buss med 50 hk motor og opent karosseri. Bussen hadde 14 sitjeplassar, og prisen var 12 700 kroner.
	I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.		I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.</onlyinclude>
	Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.~~</onlyinclude>~~		Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.
	=== Krigsåra ===		=== Krigsåra ===
	{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].		{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].

Per Ormestøyl: F1

2018-07-11T11:42:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. jul. 2018 kl. 11:42
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg\|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i 1960.\|M. I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}		<onlyinclude>{{thumb\|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg\|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i 1960.\|M. I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}
	'''[[Siljan Bil\|A/S Siljan Bil]]''' vart skipa 30. april 1921 i det gamle kommunelokalet på [[Siljan prestegard]]. Billaget hadde rute frå [[Siljan kommune\|Siljan]] til [[Skien]] og omegn.		'''[[Siljan Bil\|A/S Siljan Bil]]''' vart skipa 30. april 1921 i det gamle kommunelokalet på [[Siljan prestegard]]. Billaget hadde rute frå [[Siljan kommune\|Siljan]] til [[Skien]] og omegn.
			</onlyinclude>
	== Historikk ==		== Historikk ==
	{{thumb\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss med 14 sitjeplassar. Sjåføren er Thorleif Anundsen..jpg\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss var ein ''Reo-bil'' med 50 hk. Bilen kosta 12 700 kr då den vart kjøpt inn i 1926. Sjåføren på biletet er Thorleif Anundsen.\|M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under stiftingsmøtet på Siljan prestegard vart det satt ned eit styre for billaget, og fyrste styremøte skulle haldast 1. mai same året. Olaf Næss vart valt til formann, og han fekk også fullmakt til å kjøpe inn bil til laget. Den fyrste bilen laget kjøpte inn var ein fransk «Charron» lastebil. Den hadde tak over lasteplanet og fastmonterte benkar i køyreretninga. Midtgangen vart nytta til varetransport. Prisen på bilen var 18 474 kroner, og ruta gjekk frå Siljan til Skien ei gong til dagen. På sundagar og heilagdagar stod den parkert i garasjen på Hogstad.		{{thumb\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss med 14 sitjeplassar. Sjåføren er Thorleif Anundsen..jpg\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss var ein ''Reo-bil'' med 50 hk. Bilen kosta 12 700 kr då den vart kjøpt inn i 1926. Sjåføren på biletet er Thorleif Anundsen.\|M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}<onlyinclude>Under stiftingsmøtet på Siljan prestegard vart det satt ned eit styre for billaget, og fyrste styremøte skulle haldast 1. mai same året. Olaf Næss vart valt til formann, og han fekk også fullmakt til å kjøpe inn bil til laget. Den fyrste bilen laget kjøpte inn var ein fransk «Charron» lastebil. Den hadde tak over lasteplanet og fastmonterte benkar i køyreretninga. Midtgangen vart nytta til varetransport. Prisen på bilen var 18 474 kroner, og ruta gjekk frå Siljan til Skien ei gong til dagen. På sundagar og heilagdagar stod den parkert i garasjen på Hogstad.

	I 1926 kjøpte selskapet inn ein seks sylindrar Reo-buss med 50 hk motor og opent karosseri. Bussen hadde 14 sitjeplassar, og prisen var 12 700 kroner.		I 1926 kjøpte selskapet inn ein seks sylindrar Reo-buss med 50 hk motor og opent karosseri. Bussen hadde 14 sitjeplassar, og prisen var 12 700 kroner.
	I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.		I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.
	Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.		Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.</onlyinclude>
	=== Krigsåra ===		=== Krigsåra ===
	{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].		{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].
Linje 29:		Linje 29:
	[[Kategori:Etableringer i 1921]]		[[Kategori:Etableringer i 1921]]
	[[Kategori:Opphør i 1989]]		[[Kategori:Opphør i 1989]]
			{{F1}}

Per Ormestøyl: Kategori

2018-02-14T15:00:52Z

Kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. feb. 2018 kl. 15:00
Linje 26:		Linje 26:
	[[Kategori:Rutebilselskap]]		[[Kategori:Rutebilselskap]]
	[[Kategori:Siljan kommune]]		[[Kategori:Siljan kommune]]
			[[Kategori:Telemarksarkivet]]
	[[Kategori:Etableringer i 1921]]		[[Kategori:Etableringer i 1921]]
	[[Kategori:Opphør i 1989]]		[[Kategori:Opphør i 1989]]

Per Ormestøyl: Bilete + ref

2017-01-26T11:30:02Z

Bilete + ref

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jan. 2017 kl. 11:30
Linje 9:		Linje 9:
	Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.		Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.
	=== Krigsåra ===		=== Krigsåra ===
	{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på ''knott''.		{{thumb\|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg\|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på [[knott]].
	Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien-Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939-1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.		Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien-Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939-1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.
	=== Mot ljosare tider ===		=== Mot ljosare tider ===
Linje 21:		Linje 21:
	== Kjelder ==		== Kjelder ==
	*M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971.		*M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971.

			{{thumb\|IMG 2622.JPG\|Bestillingssetel for uniformane sjåførane i AS Siljan Bil nytta i 1977.\|Per Ormestøyl / Vest-Telemark Museum, arkivref. VTM/A-1049}}

	[[Kategori:Rutebilselskap]]		[[Kategori:Rutebilselskap]]

Per Ormestøyl: /* Arkivet */

2016-12-08T13:34:04Z

Arkivet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. des. 2016 kl. 13:34
Linje 17:		Linje 17:
	== Arkivet ==		== Arkivet ==

	Arkivet etter A/S Siljan Bil ligg i dag på [[Vest-Telemark museum\|Vest-Telemark Museum]].		Arkivet etter A/S Siljan Bil ligg i dag på [[Vest-Telemark museum\|Vest-Telemark Museum]]. Oversikta over arkivet finn ein på [http://arkivportalen.no/side/arkiv/detaljer?arkivId=no-VTM_arkiv_000000002292 arkivportalen].

	== Kjelder ==		== Kjelder ==
	*M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971.		*M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971.

Kallrustad: noko formatering

2016-11-07T07:57:13Z

noko formatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2016 kl. 07:57
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg\|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i 1960.\|M. I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}'''A/S Siljan Bil''' vart skipa 30. april 1921 i det gamle kommunelokalet på Siljan prestegard. Billaget hadde rute frå Siljan til Skien og omegn.		{{thumb\|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg\|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i 1960.\|M. I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}
			'''[[Siljan Bil\|A/S Siljan Bil]]''' vart skipa 30. april 1921 i det gamle kommunelokalet på [[Siljan prestegard]]. Billaget hadde rute frå [[Siljan kommune\|Siljan]] til [[Skien]] og omegn.

	== Historikk ==		== Historikk ==
	{{thumb\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss med 14 sitjeplassar. Sjåføren er Thorleif Anundsen..jpg\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss var ein ''Reo-bil'' med 50 hk. Bilen kosta 12 700 kr då den vart kjøpt inn i 1926. Sjåføren på biletet er Thorleif Anundsen.\|M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under stiftingsmøtet på Siljan prestegard vart det satt ned eit styre for billaget, og fyrste styremøte skulle haldast 1. mai same året. Olaf Næss vart valt til formann, og han fekk også fullmakt til å kjøpe inn bil til laget. Den fyrste bilen laget kjøpte inn var ein fransk «Charron» lastebil. Den hadde tak over lasteplanet og fastmonterte benkar i køyreretninga. Midtgangen vart nytta til varetransport. Prisen på bilen var 18 474 kroner, og ruta gjekk frå Siljan til Skien ei gong til dagen. På sundagar og heilagdagar stod den parkert i garasjen på Hogstad.		{{thumb\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss med 14 sitjeplassar. Sjåføren er Thorleif Anundsen..jpg\|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss var ein ''Reo-bil'' med 50 hk. Bilen kosta 12 700 kr då den vart kjøpt inn i 1926. Sjåføren på biletet er Thorleif Anundsen.\|M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under stiftingsmøtet på Siljan prestegard vart det satt ned eit styre for billaget, og fyrste styremøte skulle haldast 1. mai same året. Olaf Næss vart valt til formann, og han fekk også fullmakt til å kjøpe inn bil til laget. Den fyrste bilen laget kjøpte inn var ein fransk «Charron» lastebil. Den hadde tak over lasteplanet og fastmonterte benkar i køyreretninga. Midtgangen vart nytta til varetransport. Prisen på bilen var 18 474 kroner, og ruta gjekk frå Siljan til Skien ei gong til dagen. På sundagar og heilagdagar stod den parkert i garasjen på Hogstad.
Linje 14:		Linje 16:
	{{thumb\|Bilparken 1970.jpg\|Bilparken til A/S Siljan Bil i 1970.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}I 1989 slo A/S Siljan Bil seg saman med [[A/S Rutebil]] og [[Norborg Bilruter]] og danna [[Grenland Nord Trafikkselskap]]. Dette laget gjekk i 1998 inn i [[Telemark Bilruter]].		{{thumb\|Bilparken 1970.jpg\|Bilparken til A/S Siljan Bil i 1970.\|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}I 1989 slo A/S Siljan Bil seg saman med [[A/S Rutebil]] og [[Norborg Bilruter]] og danna [[Grenland Nord Trafikkselskap]]. Dette laget gjekk i 1998 inn i [[Telemark Bilruter]].
	== Arkivet ==		== Arkivet ==
	Arkivet etter A/S Siljan Bil ligg i dag på [[Vest-Telemark museum\|Vest-Telemark Museum]].
			Arkivet etter A/S Siljan Bil ligg i dag på [[Vest-Telemark museum\|Vest-Telemark Museum]].

	== Kjelder ==		== Kjelder ==
	M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971		*M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971.

			[[Kategori:Rutebilselskap]]
			[[Kategori:Siljan kommune]]
			[[Kategori:Etableringer i 1921]]
			[[Kategori:Opphør i 1989]]

Kallrustad: Kallrustad flyttet siden A/S Siljan Bil til Siljan Bil: Unngår helst A/S i titlar.

2016-11-07T07:54:19Z

Kallrustad flyttet siden A/S Siljan Bil til Siljan Bil: Unngår helst A/S i titlar.

← Eldre sideversjon

Sideversjonen fra 7. nov. 2016 kl. 07:54

Per Ormestøyl: Ny side: {{thumb|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i...

2016-10-28T12:43:22Z

Ny side: {{thumb|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i...

Ny side

{{thumb|AS Siljan Bil sin buss frå 1960 med 41 sitjeplassar. Personen på biletet er Nils Rød som hadde vore sjåfør i 40 år..jpg|Nils Rød køyrde denne bussen med 41 sitjeplassar i 1960.|M. I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}'''A/S Siljan Bil''' vart skipa 30. april 1921 i det gamle kommunelokalet på Siljan prestegard. Billaget hadde rute frå Siljan til Skien og omegn.
== Historikk ==
{{thumb|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss med 14 sitjeplassar. Sjåføren er Thorleif Anundsen..jpg|Selskapet sin fyrste karosseribygde buss var ein ''Reo-bil'' med 50 hk. Bilen kosta 12 700 kr då den vart kjøpt inn i 1926. Sjåføren på biletet er Thorleif Anundsen.|M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under stiftingsmøtet på Siljan prestegard vart det satt ned eit styre for billaget, og fyrste styremøte skulle haldast 1. mai same året. Olaf Næss vart valt til formann, og han fekk også fullmakt til å kjøpe inn bil til laget. Den fyrste bilen laget kjøpte inn var ein fransk «Charron» lastebil. Den hadde tak over lasteplanet og fastmonterte benkar i køyreretninga. Midtgangen vart nytta til varetransport. Prisen på bilen var 18 474 kroner, og ruta gjekk frå Siljan til Skien ei gong til dagen. På sundagar og heilagdagar stod den parkert i garasjen på Hogstad.

I 1926 kjøpte selskapet inn ein seks sylindrar Reo-buss med 50 hk motor og opent karosseri. Bussen hadde 14 sitjeplassar, og prisen var 12 700 kroner.
I 1931 blei garasjen på Hogstad flytt til Torsholtbakkene, og garasjen utvida med plass til tre bilar. Tre år seinare hadde bilparken vokse, slik at ein måtte leige ekstra garasjeplass.
Tida var mogen for å byggje ut, og i 1938 kjøpte dei tomta i vegkrysset ved Omsland av Hans Åsen for 3000 kroner. Gjennom lån i Bøndenes Bank fekk billaget bygd ny rutebilstasjon med garasjeplass til åtte bilar og to sjåførleilegheiter. Bygget stod klart i 1940.
=== Krigsåra ===
{{thumb|Dei tilsette i Siljan Bil i 1939.jpeg|Styret, sjåførane og disponenten i A/S Siljan bil i 1939.|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}Under krigen hadde billaga dårleg tilgang på grunnleggjande varer for drift. Det vart innført rasjonering på både bensin og olje, og reservedelar var det mest ikkje rå å få tak i. Mange bilar gjekk over til gass¬generatorar som gjekk på ''knott''.
Seinsumaren 1940 vart det kjøpt inn tre gassgeneratorar til A/S Siljan Bil, og seinare vart det kjøpt inn to til. Laget fekk hjelp frå godseigar Treschow til å skaffe knotten. Laget fekk i tillegg utvida oppgåver under krigen, med tilsvarande utvida bensinkvote. Laget brøyta vegane frå Skien-Fylkesdelet på Lardalsheia og bygdevegane i Siljan, i tillegg til å køyre arbeidarar frå Skien til Herøya seks turar til dagen, og frå Skien til Sentralsjukehuset. Frå 1939-1940 køyrde A/S Siljan Bil over 650 000 passasjerar over ein million vognkilometer og hadde driftsinntekter på over millionen.
=== Mot ljosare tider ===
Etter krigen var A/S Siljan Bil godt stilt økonomisk. Vognparken vart fornya, og laget utvida tilbodet med turkøyring i både inn og utland. I 1961 hadde laget seks bussar og tre lastebilar, og ti år seinare var bilparken utvida med éin buss.
== Samanslåingar ==
{{thumb|Bilparken 1970.jpg|Bilparken til A/S Siljan Bil i 1970.|M. I. Hovde, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971}}I 1989 slo A/S Siljan Bil seg saman med [[A/S Rutebil]] og [[Norborg Bilruter]] og danna [[Grenland Nord Trafikkselskap]]. Dette laget gjekk i 1998 inn i [[Telemark Bilruter]].
== Arkivet ==
Arkivet etter A/S Siljan Bil ligg i dag på [[Vest-Telemark museum|Vest-Telemark Museum]].
== Kjelder ==
M.I. Hove, ''A/S Siljan Bil gjennom 50 år'', Skien, 1971