Sjøleik (Fiskefartøy 1938) - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{ikke koord}}

2025-06-20T06:45:23Z

Robot: Legger til {{ikke koord}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2025 kl. 06:45
Linje 54:		Linje 54:

	{{bm}}		{{bm}}
			{{ikke koord}}

	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]

Cnyborg på 12. jun. 2024 kl. 08:53

2024-06-12T08:53:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jun. 2024 kl. 08:53
Linje 49:		Linje 49:
	</gallery>		</gallery>

			== Kilder og litteratur ==

			* Informasjon fra Norsk Forening for Fartøyvern.

			{{bm}}
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	~~{{bm}}~~

Olve Utne på 7. mar. 2024 kl. 18:58

2024-03-07T18:58:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. mar. 2024 kl. 18:58
Linje 45:		Linje 45:

	==Galleri==		==Galleri==

	<gallery>		<gallery>
	~~Fil:~~Sjøleik1.JPG\|{{byline\|Per Hillesund}}		Sjøleik1.JPG\|{{byline\|Per Hillesund}}
	</gallery>		</gallery>


	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
			{{bm}}

PaulVIF på 21. feb. 2022 kl. 12:09

2022-02-21T12:09:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. feb. 2022 kl. 12:09
Linje 34:		Linje 34:
	1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.		1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.

	I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / [[Østersjøen]], som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.		I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til [[St. Petersburg]] / [[Østersjøen]], som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.

	Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].		Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].

PaulVIF på 14. mai 2018 kl. 20:13

2018-05-14T20:13:34Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mai 2018 kl. 20:13
Linje 34:		Linje 34:
	1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.		1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.

	I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / Østersjøen, som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.		I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / [[Østersjøen]], som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.

	Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].		Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].

PaulVIF på 24. jan. 2018 kl. 11:40

2018-01-24T11:40:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jan. 2018 kl. 11:40
Linje 34:		Linje 34:
	1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.		1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.

	I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til Murmansk, gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / Østersjøen, som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.		I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / Østersjøen, som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.

	Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].		Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].
Linje 40:		Linje 40:
	I oktober 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang. Bl.a. måtte hele dekkskonstruksjon skiftes ut, en del rekkestøtter og øverste hudplank.		I oktober 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang. Bl.a. måtte hele dekkskonstruksjon skiftes ut, en del rekkestøtter og øverste hudplank.

	18.8.2008 ble Sjøleik satt på Riksantikvarens liste over «Vernete Skip». Spesiell er her at båten ble vernet «som den er», dvs med alle forandringer den har gått igjennom.		18. august 2008 ble Sjøleik satt på Riksantikvarens liste over «Vernete Skip». Spesiell er her at båten ble vernet «som den er», dvs med alle forandringer den har gått igjennom.

	Foreningen «[[Sjøleiks Venner]]» står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.		Foreningen «[[Sjøleiks Venner]]» står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.

Cnyborg på 6. aug. 2015 kl. 08:25

2015-08-06T08:25:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2015 kl. 08:25
Linje 43:		Linje 43:

	Foreningen «[[Sjøleiks Venner]]» står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.		Foreningen «[[Sjøleiks Venner]]» står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.

			==Galleri==

			<gallery>
			Fil:Sjøleik1.JPG\|{{byline\|Per Hillesund}}
			</gallery>


	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]

Cnyborg: korr

2015-08-06T08:25:14Z

korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2015 kl. 08:25
Linje 20:		Linje 20:
	\|Bilde =Sjøleik.JPG		\|Bilde =Sjøleik.JPG
	}}		}}
	'''[[Sjøleik (Fiskefartøy 1938)\|MK «Sjøleik»]] LESW, er en motorskøyte bygget ved [[Farsund Slip & Mek. Verksted]], Brødrene Tjørve i 1938, som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av [[Julius Tjørve]]. Båten er 45ft lang, 16ft bred, har utfallende stevn og krysserhekk. I motsetning til de andre 16 båter av samme linjetegning (ukjent om noen av dem eksisterer) fikk Sjøleik hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor som sannsynligvis kom fra en tidligere båt, var galeas-rigget og hadde en brutto/netto-tonnage 24,68/7,63. Sjøleik ble bygget som fiskefartøy og overlevert 10. august 1938 til Nicolai Leidland. Skøyta fikk fiskerinummer R-5-E, og senere, da Leidland flyttet til Tananger, R-5-SO. Skøyta ble brukt til fiske utenfor [[Tananger]] i [[Sola kommune]], blant annet til snurrevadfiske.		'''[[Sjøleik (Fiskefartøy 1938)\|MK «Sjøleik»]]''' LESW, er en motorskøyte bygget ved [[Farsund Slip & Mek. Verksted]], Brødrene Tjørve i 1938, som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av [[Julius Tjørve]]. Båten er 45ft lang, 16ft bred, har utfallende stevn og krysserhekk. I motsetning til de andre 16 båter av samme linjetegning (ukjent om noen av dem eksisterer) fikk Sjøleik hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor som sannsynligvis kom fra en tidligere båt, var galeas-rigget og hadde en brutto/netto-tonnage 24,68/7,63. Sjøleik ble bygget som fiskefartøy og overlevert 10. august 1938 til Nicolai Leidland. Skøyta fikk fiskerinummer R-5-E, og senere, da Leidland flyttet til Tananger, R-5-SO. Skøyta ble brukt til fiske utenfor [[Tananger]] i [[Sola kommune]], blant annet til snurrevadfiske.

	Den 11. oktober 1941 forlot «Sjøleik» landet med 18 menn og en kvinne om bord, og ankom Aberdeen to døgn senere. De fleste av dem fikk utdanning, og var i aktiv tjeneste for Norges frigjøring. Skøyta ble brukt av eier Leidland til fiske på den skotske østkyst. Den 2. juni 1945 førte Leidland «Sjøleik» tilbake til Norge, på oppdrag av den norske stat lastet med 450 kasser Sunlight såpe og flere motstandsfolk.		Den 11. oktober 1941 forlot «Sjøleik» landet med 18 menn og en kvinne om bord, og ankom Aberdeen to døgn senere. De fleste av dem fikk utdanning, og var i aktiv tjeneste for Norges frigjøring. Skøyta ble brukt av eier Leidland til fiske på den skotske østkyst. Den 2. juni 1945 førte Leidland «Sjøleik» tilbake til Norge, på oppdrag av den norske stat lastet med 450 kasser Sunlight såpe og flere motstandsfolk.

Cnyborg: lenker, kat

2015-08-06T08:24:43Z

lenker, kat

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2015 kl. 08:24
Linje 20:		Linje 20:
	\|Bilde =Sjøleik.JPG		\|Bilde =Sjøleik.JPG
	}}		}}
	~~Historikk~~		'''[[Sjøleik (Fiskefartøy 1938)\|MK «Sjøleik»]] LESW, er en motorskøyte bygget ved [[Farsund Slip & Mek. Verksted]], Brødrene Tjørve i 1938, som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av [[Julius Tjørve]]. Båten er 45ft lang, 16ft bred, har utfallende stevn og krysserhekk. I motsetning til de andre 16 båter av samme linjetegning (ukjent om noen av dem eksisterer) fikk Sjøleik hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor som sannsynligvis kom fra en tidligere båt, var galeas-rigget og hadde en brutto/netto-tonnage 24,68/7,63. Sjøleik ble bygget som fiskefartøy og overlevert 10. august 1938 til Nicolai Leidland. Skøyta fikk fiskerinummer R-5-E, og senere, da Leidland flyttet til Tananger, R-5-SO. Skøyta ble brukt til fiske utenfor [[Tananger]] i [[Sola kommune]], blant annet til snurrevadfiske.

	MK «Sjøleik» LESW, er en motorskøyte bygget ved Farsund Slip & Mek. Verksted, Brødrene Tjørve i 1938, som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av Julius Tjørve. Båten er 45ft lang, 16ft bred, har utfallende stevn og krysserhekk. I motsetning til de andre 16 båter av samme linjetegning (ukjent om noen av dem eksisterer) fikk Sjøleik hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor som sannsynligvis kom fra en tidligere båt, var galeas-rigget og hadde en brutto/netto-tonnage 24,68/7,63. Sjøleik ble bygget som fiskefartøy og overlevert 10. august 1938 til Nicolai Leidland. Skøyta fikk fiskerinummer R-5-E, og senere, da Leidland flyttet til Tananger, R-5-SO. Skøyta ble brukt til fiske utenfor Tananger i Sola kommune, blant annet til snurrevadfiske.

	Den 11. oktober 1941 forlot «Sjøleik» landet med 18 menn og en kvinne om bord, og ankom Aberdeen to døgn senere. De fleste av dem fikk utdanning, og var i aktiv tjeneste for Norges frigjøring. Skøyta ble brukt av eier Leidland til fiske på den skotske østkyst. Den 2. juni 1945 førte Leidland «Sjøleik» tilbake til Norge, på oppdrag av den norske stat lastet med 450 kasser Sunlight såpe og flere motstandsfolk.		Den 11. oktober 1941 forlot «Sjøleik» landet med 18 menn og en kvinne om bord, og ankom Aberdeen to døgn senere. De fleste av dem fikk utdanning, og var i aktiv tjeneste for Norges frigjøring. Skøyta ble brukt av eier Leidland til fiske på den skotske østkyst. Den 2. juni 1945 førte Leidland «Sjøleik» tilbake til Norge, på oppdrag av den norske stat lastet med 450 kasser Sunlight såpe og flere motstandsfolk.
	I 1951 fikk Sjøleik en større motor, en UNION 50 HK.		I 1951 fikk Sjøleik en større motor, en UNION 50 HK.

	I 1953 ble båten solgt til Myklebust i Egersund. På Eigerøy Slipp (Gjert Seglem) ble det utført en del utbedringer, styrehuset ble skiftet, og riggen forsvant. Båten fikk navnet «Blåveis», fiskerinummer R-54-ES, den fikk installert et radiotelefoniapparat, og tildelt kallesignal LESW. Hans og Torbjørn Myklebust brukte båten stort sett til reketråling.		I 1953 ble båten solgt til Myklebust i [[Egersund]]. På [[Eigerøy Slipp]] ([[Gjert Seglem]]) ble det utført en del utbedringer, styrehuset ble skiftet, og riggen forsvant. Båten fikk navnet «Blåveis», fiskerinummer R-54-ES, den fikk installert et radiotelefoniapparat, og tildelt kallesignal LESW. Hans og Torbjørn Myklebust brukte båten stort sett til reketråling.

	1974 – 1978 brukte Torger Torgersen og Per Hovland, Egersund, skøyta til frakt av fiskeavfall til fiskemel- og fiskeoljefabrikker. Deretter ble Blåveis avregistrert som fiskefartøy.		1974 – 1978 brukte Torger Torgersen og Per Hovland, Egersund, skøyta til frakt av fiskeavfall til fiskemel- og fiskeoljefabrikker. Deretter ble Blåveis avregistrert som fiskefartøy.

	I 1978 overtok Rune Bo Larsson, Oslo, båten, og brukte den stortsett som fritidsfartøy. I 1982 skiftet han ut motoren til en SCANIA DS11.		I 1978 overtok Rune Bo Larsson, [[Oslo]], båten, og brukte den stortsett som fritidsfartøy. I 1982 skiftet han ut motoren til en SCANIA DS11.
	I 1986 ble Blåveis brukt som «smugglerbåt» i filmen «Makaroni Blues», med Eddy Constantine som skipper.		I 1986 ble Blåveis brukt som «smugglerbåt» i filmen «Makaroni Blues», med Eddy Constantine som skipper.

	1988-1994 var båten i Rekefjord, eier Tor Tønnessen.		1988-1994 var båten i [[Rekefjord]], eier Tor Tønnessen.

	I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra Arendal langs norskekysten til Murmansk, gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / Østersjøen, som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet ~~«Ingermanland’s»~~ forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.		I 1994 kjøpte Willy Gautvik båten, og seilte den fra [[Arendal]] langs norskekysten til Murmansk, gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til St.Petersburg / Østersjøen, som «første norske båt gjennom Russland»! På denne turen fraktet man også et stort «Pomorkors» fra Arkhangelsk til Mandal, hvor den står nå på sørsiden av Mandals museet som et minnesmerke over linjeskipet «Ingermanland»s forlis i 1842, hvor 389 russere druknet, og 503 ble reddet.

	Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i Bærum.		Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i [[Bærum]].

	I oktober 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang. Bl.a. måtte hele dekkskonstruksjon skiftes ut, en del rekkestøtter og øverste hudplank.		I oktober 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang. Bl.a. måtte hele dekkskonstruksjon skiftes ut, en del rekkestøtter og øverste hudplank.
Linje 44:		Linje 42:
	18.8.2008 ble Sjøleik satt på Riksantikvarens liste over «Vernete Skip». Spesiell er her at båten ble vernet «som den er», dvs med alle forandringer den har gått igjennom.		18.8.2008 ble Sjøleik satt på Riksantikvarens liste over «Vernete Skip». Spesiell er her at båten ble vernet «som den er», dvs med alle forandringer den har gått igjennom.

	Foreningen ~~«Sjøleiks Venner»~~ står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.		Foreningen «[[Sjøleiks Venner]]» står for vedlikehold og drift av båten, og Sjøleik er ivrig deltaker i alle slags kyststevner og kulturarrangement langs hele norskekysten, mens den formidler sin unike historie.

			[[Kategori:Fiskefartøy]]

Perhil på 5. aug. 2015 kl. 14:09

2015-08-05T14:09:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. aug. 2015 kl. 14:09
Linje 15:		Linje 15:
	\|Motortype =Scandia DS11, 250 hk.		\|Motortype =Scandia DS11, 250 hk.
	\|Kommune =Oslo kommune		\|Kommune =Oslo kommune
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =Norsk Forening for Fartøyvern
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
	\|Eier =Karl Pudik		\|Eier =Karl Pudik
	\|Bilde =		\|Bilde =Sjøleik.JPG
	}}		}}
	Historikk		Historikk