Skreia stasjon - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: koord.

2025-10-15T08:02:16Z

koord.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. okt. 2025 kl. 08:02
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Skreia stasjon Østre Toten 2012.jpg\|Skreia stasjon i 2012.\|[[Stig Rune Pedersen]]}}		{{thumb\|Skreia stasjon Østre Toten 2012.jpg\|Skreia stasjon i 2012.\|[[Stig Rune Pedersen]]}}
	'''[[Skreia stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon i [[Østre Toten]]. Den var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. Skreia stasjon ligger 160,7 moh. og 22 kilometer fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]].		'''[[Skreia stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon på [[Skreia]] i [[Østre Toten]]. Den var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet Skreia. Skreia stasjon ligger 160,7 moh. og 22 kilometer fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]].

	Tomta (gnr. 56/11 og 12) ble skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)\|Fossen]]. Fordi den var endestasjon, fikk Skreia mer omfattende bebyggelse enn andre stasjoner. Det opprinnelige anlegget besto av stasjonsbygning i to etasjer (lafta og med detaljer i [[dragestil]]), ilgodshus, vognremisse, lokomotivstall, godshus, privetbygning, vanntårn og kullhus. Bygningene ble tegna av [[Paul Armin Due]] (1835-1919), som også var arkitekt for de andre stasjonene på Gjøvik- og Skreialinja. Øst for stasjonsbygningen ble det opparbeidd en park med plen, busker og en bjørkelund. Trebygningene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]].		Tomta (gnr. 56/11 og 12) ble skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)\|Fossen]]. Fordi den var endestasjon, fikk Skreia mer omfattende bebyggelse enn andre stasjoner. Det opprinnelige anlegget besto av stasjonsbygning i to etasjer (lafta og med detaljer i [[dragestil]]), ilgodshus, vognremisse, lokomotivstall, godshus, privetbygning, vanntårn og kullhus. Bygningene ble tegna av [[Paul Armin Due]] (1835-1919), som også var arkitekt for de andre stasjonene på Gjøvik- og Skreialinja. Øst for stasjonsbygningen ble det opparbeidd en park med plen, busker og en bjørkelund. Trebygningene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]].
Linje 16:		Linje 16:

	*Aspenberg, Nils Carl, Trond Børrehaug Hansen og Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen'', Baneforlaget 2009.		*Aspenberg, Nils Carl, Trond Børrehaug Hansen og Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen'', Baneforlaget 2009.
			{{artikkelkoord\|60.65319\|N\|10.93294\|Ø}}
	[[Kategori:Østre Toten kommune]]		[[Kategori:Østre Toten kommune]]
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]

Steinar Bunæs: Trebygningene ble levert av Strømmen Trævarefabrik.

2024-07-01T13:59:29Z

Trebygningene ble levert av Strømmen Trævarefabrik.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. jul. 2024 kl. 13:59
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Skreia stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon i [[Østre Toten]]. Den var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. Skreia stasjon ligger 160,7 moh. og 22 kilometer fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]].		'''[[Skreia stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon i [[Østre Toten]]. Den var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. Skreia stasjon ligger 160,7 moh. og 22 kilometer fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]].

	Tomta (gnr. 56/11 og 12) ble skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)\|Fossen]]. Fordi den var endestasjon, fikk Skreia mer omfattende bebyggelse enn andre stasjoner. Det opprinnelige anlegget besto av stasjonsbygning i to etasjer (lafta og med detaljer i [[dragestil]]), ilgodshus, vognremisse, lokomotivstall, godshus, privetbygning, vanntårn og kullhus. Bygningene ble tegna av [[Paul Armin Due]] (1835-1919), som også var arkitekt for de andre stasjonene på Gjøvik- og Skreialinja. Øst for stasjonsbygningen ble det opparbeidd en park med plen, busker og en bjørkelund.		Tomta (gnr. 56/11 og 12) ble skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)\|Fossen]]. Fordi den var endestasjon, fikk Skreia mer omfattende bebyggelse enn andre stasjoner. Det opprinnelige anlegget besto av stasjonsbygning i to etasjer (lafta og med detaljer i [[dragestil]]), ilgodshus, vognremisse, lokomotivstall, godshus, privetbygning, vanntårn og kullhus. Bygningene ble tegna av [[Paul Armin Due]] (1835-1919), som også var arkitekt for de andre stasjonene på Gjøvik- og Skreialinja. Øst for stasjonsbygningen ble det opparbeidd en park med plen, busker og en bjørkelund. Trebygningene ble levert av [[Strømmen Trævarefabrik]].

	Persontrafikken på Skreiabanen ble nedlagt i 1963, men godstrafikken fortsatte i nesten 25 år til. Banen ble formelt nedlagt 1. februar 1988, og like etterpå ble skinnegangen revet opp. Stasjonsområdet på Skreia inneholder pr. 2020 stasjonsbygning, lokstall og godshus, i tillegg til helsestasjon og skysstasjon, som ble etablert etter at togtrafikken ble nedlagt.		Persontrafikken på Skreiabanen ble nedlagt i 1963, men godstrafikken fortsatte i nesten 25 år til. Banen ble formelt nedlagt 1. februar 1988, og like etterpå ble skinnegangen revet opp. Stasjonsområdet på Skreia inneholder pr. 2020 stasjonsbygning, lokstall og godshus, i tillegg til helsestasjon og skysstasjon, som ble etablert etter at togtrafikken ble nedlagt.

Cnyborgbot: Robot: Endrer mal: Bokhylla

2024-03-07T10:35:58Z

Robot: Endrer mal: Bokhylla

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. mar. 2024 kl. 10:35
Linje 11:		Linje 11:

	*Gjestrum: John Aage: «Skreia jernbanestasjon – en perle som jernbanehistorie og miljø», i årboka ''[[Totn (årbok)\|Totn]]'', 1986, s. 7-32.		*Gjestrum: John Aage: «Skreia jernbanestasjon – en perle som jernbanehistorie og miljø», i årboka ''[[Totn (årbok)\|Totn]]'', 1986, s. 7-32.
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30. {{~~bokhylla~~\|NBN:no-nb_digibok_2009012704011}}.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2009012704011}}.

	== Videre lesing ==		== Videre lesing ==

Kallrustad: /* Kilder og litteratur */ Nettbiblioteket

2023-08-24T07:02:16Z

Kilder og litteratur: Nettbiblioteket

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2023 kl. 07:02
Linje 11:		Linje 11:

	*Gjestrum: John Aage: «Skreia jernbanestasjon – en perle som jernbanehistorie og miljø», i årboka ''[[Totn (årbok)\|Totn]]'', 1986, s. 7-32.		*Gjestrum: John Aage: «Skreia jernbanestasjon – en perle som jernbanehistorie og miljø», i årboka ''[[Totn (årbok)\|Totn]]'', 1986, s. 7-32.
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2009012704011}}.

	== Videre lesing ==		== Videre lesing ==

Kallrustad på 16. apr. 2020 kl. 12:45

2020-04-16T12:45:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. apr. 2020 kl. 12:45
Linje 1:		Linje 1:
	{{~~under arbeid~~}}		{{thumb\|Skreia stasjon Østre Toten 2012.jpg\|Skreia stasjon i 2012.\|[[Stig Rune Pedersen]]}}
	'''[[Skreia stasjon]]''' i [[Østre Toten]] var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. ~~Tomta (gnr~~. ~~56/11~~ og ~~12) er skilt ut~~ fra ~~garden~~ [[~~Fossen (Østre Toten gnr. 56)~~\|~~Fossen~~]].		'''[[Skreia stasjon]]''' er en nedlagt jernbanestasjon i [[Østre Toten]]. Den var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. Skreia stasjon ligger 160,7 moh. og 22 kilometer fra utgangsstasjonen [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]].

	Persontrafikken på Skreiabanen ble nedlagt i 1963, men godstrafikken fortsatte i nesten 25 år til. ~~Den~~ ble formelt nedlagt 1. februar 1988, og like etterpå ble skinnegangen revet opp. Stasjonsområdet på Skreia inneholder pr. 2020 stasjonsbygning, lokstall og~~...~~, i tillegg til helsestasjon og skysstasjon, som ble etablert etter at togtrafikken ble nedlagt		Tomta (gnr. 56/11 og 12) ble skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)\|Fossen]]. Fordi den var endestasjon, fikk Skreia mer omfattende bebyggelse enn andre stasjoner. Det opprinnelige anlegget besto av stasjonsbygning i to etasjer (lafta og med detaljer i [[dragestil]]), ilgodshus, vognremisse, lokomotivstall, godshus, privetbygning, vanntårn og kullhus. Bygningene ble tegna av [[Paul Armin Due]] (1835-1919), som også var arkitekt for de andre stasjonene på Gjøvik- og Skreialinja. Øst for stasjonsbygningen ble det opparbeidd en park med plen, busker og en bjørkelund.

			Persontrafikken på Skreiabanen ble nedlagt i 1963, men godstrafikken fortsatte i nesten 25 år til. Banen ble formelt nedlagt 1. februar 1988, og like etterpå ble skinnegangen revet opp. Stasjonsområdet på Skreia inneholder pr. 2020 stasjonsbygning, lokstall og godshus, i tillegg til helsestasjon og skysstasjon, som ble etablert etter at togtrafikken ble nedlagt.

	Skreia stasjon har gitt navn til [[Stasjonsvegen (Østre Toten)\|Stasjonsvegen]].		Skreia stasjon har gitt navn til [[Stasjonsvegen (Østre Toten)\|Stasjonsvegen]].
Linje 8:		Linje 10:
	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

	*Gjestrum:		*Gjestrum: John Aage: «Skreia jernbanestasjon – en perle som jernbanehistorie og miljø», i årboka ''[[Totn (årbok)\|Totn]]'', 1986, s. 7-32.
	*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s.		*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30.

	== Videre lesing ==		== Videre lesing ==

	*Aspenberg, Nils Carl, Trond Børrehaug Hansen og Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''. Baneforlaget 2009.		*Aspenberg, Nils Carl, Trond Børrehaug Hansen og Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen'', Baneforlaget 2009.

	[[Kategori:Østre Toten kommune]]		[[Kategori:Østre Toten kommune]]
			[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Skreiabanen]]		[[Kategori:Skreiabanen]]
	[[Kategori:Skreia]]		[[Kategori:Skreia]]

Kallrustad: Begynner på artikkel som skal bli "kulturstolpe" under årets stolpejakt

2020-04-16T08:30:36Z

Begynner på artikkel som skal bli "kulturstolpe" under årets stolpejakt

Ny side

{{under arbeid}}
'''[[Skreia stasjon]]''' i [[Østre Toten]] var endestasjonen på [[Skreiabanen]], ei sidegrein til [[Gjøvikbanen]]. Stasjonen, som åpna i 1902, la grunnlaget for framveksten av tettstedet [[Skreia]]. Tomta (gnr. 56/11 og 12) er skilt ut fra garden [[Fossen (Østre Toten gnr. 56)|Fossen]].

Persontrafikken på Skreiabanen ble nedlagt i 1963, men godstrafikken fortsatte i nesten 25 år til. Den ble formelt nedlagt 1. februar 1988, og like etterpå ble skinnegangen revet opp. Stasjonsområdet på Skreia inneholder pr. 2020 stasjonsbygning, lokstall og..., i tillegg til helsestasjon og skysstasjon, som ble etablert etter at togtrafikken ble nedlagt

Skreia stasjon har gitt navn til [[Stasjonsvegen (Østre Toten)|Stasjonsvegen]].

== Kilder og litteratur ==

*Gjestrum:
*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s.

== Videre lesing ==

*Aspenberg, Nils Carl, Trond Børrehaug Hansen og Øyvind Reisegg: ''Gjøvikbanen''. Baneforlaget 2009.

[[Kategori:Østre Toten kommune]]
[[Kategori:Skreiabanen]]
[[Kategori:Skreia]]
[[Kategori:Etableringer i 1902]]
[[Kategori:Opphør i 1988]]
{{bm}}