Snertingdal Auto - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.oktober +. oktober, -.desember +. desember)

2025-04-25T12:27:19Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.oktober +. oktober, -.desember +. desember)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 12:27
Linje 33:		Linje 33:

	På styremøte den 19. april 1926 ble følgende vedtatt:		På styremøte den 19. april 1926 ble følgende vedtatt:
	*«1. Fra 1. juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1.oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.		*«1. Fra 1. juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1. oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.
	*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.		*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.
	*3. Det besluttes å kjøre rutestrekningen med to personbiler 2 dager i uken, i tillegg til den andre trafikken.»		*3. Det besluttes å kjøre rutestrekningen med to personbiler 2 dager i uken, i tillegg til den andre trafikken.»
Linje 81:		Linje 81:

	1991 var et positivt år for selskapet, i forhold til et par år med nedgang i kr. innkjørt. Året 1992, som helhet har en oppgang i forhold til året før med kr 15.000,-. Posttransporten har vært og er fortsatt en stabil liten inntektskilde.		1991 var et positivt år for selskapet, i forhold til et par år med nedgang i kr. innkjørt. Året 1992, som helhet har en oppgang i forhold til året før med kr 15.000,-. Posttransporten har vært og er fortsatt en stabil liten inntektskilde.
	Av regnskapet går det fram at likviditeten er god. Beholdningene er bygget opp blant annet med sikte på størst mulig egenfinansiering ved kjøp av ny buss i 1993. Det kan nevnes at det i 1992, ved 75 årsjubileet, ble spandert brus og kake på grunn- og ungdomsskolebarna på deres respektive skoler, den 10.desember. Det ble også gitt en påskjønnelse til de faste reisende med månedskort, og en gratis tur for alle passasjerer denne dagen. Dette var i samarbeid med Oppland Fylkeskommune, og ble veldig godt mottatt.		Av regnskapet går det fram at likviditeten er god. Beholdningene er bygget opp blant annet med sikte på størst mulig egenfinansiering ved kjøp av ny buss i 1993. Det kan nevnes at det i 1992, ved 75 årsjubileet, ble spandert brus og kake på grunn- og ungdomsskolebarna på deres respektive skoler, den 10. desember. Det ble også gitt en påskjønnelse til de faste reisende med månedskort, og en gratis tur for alle passasjerer denne dagen. Dette var i samarbeid med Oppland Fylkeskommune, og ble veldig godt mottatt.
	Arbeidsmiljøet i selskapet har også dette året vært helt upåklagelig. Helt fra renholderne til den dyktige sjåførstaben. Det blir fra myndighetene stadig oppfordret til å komme med forslag til innskrenking av kjørevolumet, for å redusere behovet for tilskudd, ut fra landets økonomiske problemer for tiden. Ut fra dette er det ikke lett å drive kollektivtransport med lokalruter i utkantstrøk. Det er mer enn noen gang et spørsmål om hva politikerne finner å prioritere på dette felt i fremtida.		Arbeidsmiljøet i selskapet har også dette året vært helt upåklagelig. Helt fra renholderne til den dyktige sjåførstaben. Det blir fra myndighetene stadig oppfordret til å komme med forslag til innskrenking av kjørevolumet, for å redusere behovet for tilskudd, ut fra landets økonomiske problemer for tiden. Ut fra dette er det ikke lett å drive kollektivtransport med lokalruter i utkantstrøk. Det er mer enn noen gang et spørsmål om hva politikerne finner å prioritere på dette felt i fremtida.

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.juni +. juni)

2025-04-25T12:00:49Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.juni +. juni)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 12:00
Linje 33:		Linje 33:

	På styremøte den 19. april 1926 ble følgende vedtatt:		På styremøte den 19. april 1926 ble følgende vedtatt:
	*«1. Fra 1.juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1.oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.		*«1. Fra 1. juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1.oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.
	*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.		*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.
	*3. Det besluttes å kjøre rutestrekningen med to personbiler 2 dager i uken, i tillegg til den andre trafikken.»		*3. Det besluttes å kjøre rutestrekningen med to personbiler 2 dager i uken, i tillegg til den andre trafikken.»

Cnyborgbot: Robot: automatisk teksterstatning: (-.april +. april)

2025-04-25T11:43:18Z

Robot: automatisk teksterstatning: (-.april +. april)

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. apr. 2025 kl. 11:43
Linje 32:		Linje 32:
	== Bestemmelse om fast rute ==		== Bestemmelse om fast rute ==

	På styremøte den 19.april 1926 ble følgende vedtatt:		På styremøte den 19. april 1926 ble følgende vedtatt:
	*«1. Fra 1.juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1.oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.		*«1. Fra 1.juni forlanges rute strekning Gjøvik - Finni, forlenget til Fagerlund. Foreløpig som prøvedrift til 1.oktober. Billettprisen er 15 øre pr.km, for kortere distanser, men hele ruten betales kr 6,50 til Finni, med tillegg av 10 øre pr.km nord for Finni.
	*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.		*2. Ruten går fra Fagerlund i Torpa kl 7 om morgen og retur fra Gjøvik kl 5.50 ettermiddag.

RolfSteinar: /* Kilder og litteratur */

2023-07-17T10:21:43Z

Kilder og litteratur

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jul. 2023 kl. 10:21
Linje 89:		Linje 89:
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}
	{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}
			{{thumb\|20220930-1559-SnertingdalAuto.jpg\|Ved bussgarasjen til Snertingdal Auto i 2022.\|Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
Linje 228:		Linje 229:
	* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.		* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.
	*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''		*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''
			*[https://www.nb.no/items/aad9ed7bc797c9cef736ad407fa32d9a 100 år i rute : A/S Snertingdal auto 1917-2017], Frank Solbakken, 2016

	[[Kategori:Gjøvik kommune]]		[[Kategori:Gjøvik kommune]]

Kallrustad: /* Kilder og litteratur */ 1920-tellinga, {{bm}}

2020-12-07T09:58:29Z

Kilder og litteratur: 1920-tellinga, {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2020 kl. 09:58
Linje 224:		Linje 224:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
			*{{folketelling\|fs10771818409905\|Andreas A. Alund\|1920\|Snertingdal herred (skanna versjon)}}
	*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).]		*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).]
	* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.		* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.
Linje 232:		Linje 233:
	[[Kategori:Etableringer i 1917]]		[[Kategori:Etableringer i 1917]]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
			{{bm}}

Kallrustad: /* Anskaffelsen av den første lastebil */ lenke

2020-12-07T09:56:39Z

Anskaffelsen av den første lastebil: lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2020 kl. 09:56
Linje 14:		Linje 14:
	== Anskaffelsen av den første lastebil ==		== Anskaffelsen av den første lastebil ==

	Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var Andreas Alund og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll:		Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var [[Andreas Alund]] og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll:
	«Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt:		«Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt:
	*1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift.		*1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:54

2017-01-28T16:54:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:54
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|~~fotograf:~~ Ukjent}}		{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|Ukjent}}
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|~~fotograf:~~ Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}
	{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|~~fotograf:~~ Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:52

2017-01-28T16:52:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:52
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}		{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg \|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
			{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:45

2017-01-28T16:45:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:45
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}
			{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg \|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
			I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
	For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.		For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.

SvB på 28. jan. 2017 kl. 13:05

2017-01-28T13:05:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 13:05
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
	For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.		For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.