Sporvogn nr. 115 - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 3. mai 2025 kl. 18:26

2025-05-03T18:26:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. mai 2025 kl. 18:26
Linje 22:		Linje 22:
	==Vraket==		==Vraket==

	Deler av trikken ble spredt over et stort område. En stropp havna langt inne i [[Slottsparken]], og er nå utstilt på [[Sporveismuseet]].		Deler av trikken ble spredt over et stort område. En stropp havna langt inne i [[Slottsparken]], og er nå utstilt på [[Sporveismuseet (Oslo)\|Sporveismuseet]].

	Etter at redningsarbeidet var avslutta ble understellet trukket opp til Majorstua. Det ble lagra utafor vognhall 3 og 4. Man gjenbrukte ofte understell fra ødelagte trikker, men i dette tilfellet var skadene for store. Trolig var stålet svekka og bøyd slik at det ikke gikk an å bruke delene.		Etter at redningsarbeidet var avslutta ble understellet trukket opp til Majorstua. Det ble lagra utafor vognhall 3 og 4. Man gjenbrukte ofte understell fra ødelagte trikker, men i dette tilfellet var skadene for store. Trolig var stålet svekka og bøyd slik at det ikke gikk an å bruke delene.

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-19T15:50:45Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 15:50
Linje 34:		Linje 34:
	[[Kategori:Sporvegsmateriell]]		[[Kategori:Sporvegsmateriell]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[~~kategori~~:Andre verdenskrig]]		[[Kategori:Andre verdenskrig]]
	{{bm}}		{{bm}}

Cnyborg: /* Vraket */

2019-07-18T09:42:45Z

Vraket

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jul. 2019 kl. 09:42
Linje 22:		Linje 22:
	==Vraket==		==Vraket==

	Deler av trikken ble spredt over et stort område. En stropp havna langt inne i [[~~Slottparken~~]], og er nå utstilt på [[Sporveismuseet]].		Deler av trikken ble spredt over et stort område. En stropp havna langt inne i [[Slottsparken]], og er nå utstilt på [[Sporveismuseet]].

	Etter at redningsarbeidet var avslutta ble understellet trukket opp til Majorstua. Det ble lagra utafor vognhall 3 og 4. Man gjenbrukte ofte understell fra ødelagte trikker, men i dette tilfellet var skadene for store. Trolig var stålet svekka og bøyd slik at det ikke gikk an å bruke delene.		Etter at redningsarbeidet var avslutta ble understellet trukket opp til Majorstua. Det ble lagra utafor vognhall 3 og 4. Man gjenbrukte ofte understell fra ødelagte trikker, men i dette tilfellet var skadene for store. Trolig var stålet svekka og bøyd slik at det ikke gikk an å bruke delene.

Cnyborg: Ny side: {{thumb|Bombingen av Victoria terrasse 31-12-1944 A-70036 Ua 0001 006.jpg|Restene av sporvogn nr. 115 etter bombetreffet nyttårsaften 1944.|Ukjent}} '''Sporvogn nr. 115''' var i tra…

2019-07-18T09:40:57Z

Ny side: {{thumb|Bombingen av Victoria terrasse 31-12-1944 A-70036 Ua 0001 006.jpg|Restene av sporvogn nr. 115 etter bombetreffet nyttårsaften 1944.|Ukjent}} '''Sporvogn nr. 115''' var i tra…

Ny side

{{thumb|Bombingen av Victoria terrasse 31-12-1944 A-70036 Ua 0001 006.jpg|Restene av sporvogn nr. 115 etter bombetreffet nyttårsaften 1944.|Ukjent}}
'''[[Sporvogn nr. 115]]''' var i trafikk i [[Oslo]] fra 1913 til 1944. Den 31. desember 1944 ble den truffet av ei flybombe under [[bombinga av Victoria terrasse 1944|bombinga av Victoria terrasse]]. 44 sivile nordmenn og 11 tyskere omkom, mens fire sivile nordmenn mirakuløst overlevde.

For en oversikt over alle de omkomne og overlevende, se [[bombinga av Victoria terrasse 1944|artikkelen om angrepet]], der tabellen kan sorteres slik at man får samla de som omkom på trikken.

==Før krigen==

Sporvogna, eller trikken, ble bygd på Falkenried-fabrikken i [[Hamburg]] i 1913, og var en av fem vogner som ble bestilt av [[Kristiania Elektriske Sporvei]] som ledd i forberedelsene til [[Jubileumsutstillinga på Frogner 1914|Jubileumsutstillinga på Frogner]] i 1914. Det elektriske anlegget ble levert av Siemens-Schuckert-Werke. Vogna ble bygd som en innelukka type, med langsgående benker belagt med trelister.

Da den ble satt i trafikk som «blåtrikk» i 1913 fikk den først nr. 314. Da [[Oslo Sporveier]] overtok blåtrikkenes linjer i 1924 ble dette endra til nr. 115.

==Desember 1944==

Sporvogn nr. 115 ser ut til å ha kommet seg gjennom Oslo-trafikken uten større problemer helt fram til desember 1944. Det ble en måned med flere ulykker, og til slutt katastrofen på årets siste dag.

Den 9. desember kl 10:16 skjedde den første ulykka. En bil fra tyske [[Wehrmacht]], med registreringsnummer WH1243774 (WH viser at den tilhørte Wehrmacht Heer, landstyrkene), kolliderte med trikken på [[Vaterlands bru (Oslo)|Vaterlands bru]]. Trikken kjørte da i rute 12 mellom [[Majorstua (strøk)|Majorstua]] og [[Kampen (strøk)|Kampen]], og hadde tilhengervogn nr. 500 på slep. I nr. 115 var vognfører Løkkeberg og konduktør Flatland på jobb, og i tilhengervogna var konduktør Skaret.

Ei uke senere skjedde det samme igjen, og ulykka er til og med registrert på samme klokkeslett. Den 16. desember kl. 10:16 kolliderte trikken med Wehrmacht-bil WH1243544 i [[Colbjørnsens gate (Oslo)|Colbjørnsens gate]]. Trikkeføreren var Amundsen, mens vi ikke kjenner navnene til konduktørene.

Den 31. desember 1944 kjørte trikk nr. 115 rute 2 mellom Majorstua og [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]]. Den kjørte uten tilhenger. Denne dagen kjørte nr. 115 som ekstravogn, og skulle snu ved [[Østbanestasjonen]]. Den var på det tidspunktet godkjent for 51 passasjerer, fordelt på 24 sitteplasser og 28 ståplasser. Opp til Majorstua kjørte vogna som rute 12, [[Trondheimsveien (Oslo)|Trondheimsveien]] til Majorstua over [[Briskeby (strøk)|Briskeby]]. Enkelte av passasjerene kom på allerede under denne delen av ruta, før den gikk over til rute 2 ved Majorstua. Trikkeføreren var 64 år gamle [[Otto Amundsen (1880–1944)|Otto Amundsen]]. Med seg hadde han den 24 år gamle konduktøren [[Håkon Andersen (1920–1944)|Håkon Andersen]]. Det steg på passasjerer på holdeplassene langs ruta, slik at den var full da den kom nedover Drammensveien, nå [[Henrik Ibsens gate (Oslo)|Henrik Ibsens gate]]. Den siste stoppen før katastrofen var et faktum var ved [[Arbiens gate (Oslo)|Arbiens gate]]. Trikken var da helt full, og noen måtte stå på stigbrettene. Omkring kl. 11:30 traff en av flybombene sporvogn nr. 115 nederst i Drammensveien.

==Vraket==

Deler av trikken ble spredt over et stort område. En stropp havna langt inne i [[Slottparken]], og er nå utstilt på [[Sporveismuseet]].

Etter at redningsarbeidet var avslutta ble understellet trukket opp til Majorstua. Det ble lagra utafor vognhall 3 og 4. Man gjenbrukte ofte understell fra ødelagte trikker, men i dette tilfellet var skadene for store. Trolig var stålet svekka og bøyd slik at det ikke gikk an å bruke delene.

Den siste av de fem trikkene fra 1913 ble tatt ut av trafikk i 1968.

==Litteratur og kilder==

* Guhnfeldt, Cato: ''Bomb Gestapo-hovedkvarteret!''. Utg. Wings. 1995. {{nb.no|NBN:no-nb_digibok_2008022804050}}.

[[Kategori:Sporvegsmateriell]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[kategori:Andre verdenskrig]]
{{bm}}