Steinbruddet på Hella - Sideversjonshistorikk

Groasto: lagt inn foto

2026-06-18T13:47:44Z

lagt inn foto

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jun. 2026 kl. 13:47
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}
	{{thumb\|PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museums fotosamling.}}		{{thumb\|PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museums fotosamling.}}
			[[Fil:Steinarbeidere, steinbrudd ved Hella, Straumhella.jpeg\|alt=steinbruddet på Hella \|miniatyr\|steinarbeidere ved steinbruddet på Hella, Fotograf J.H. Wennberg, Perspektivet museum sin fotosamling ]]
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.

Groasto: ryddder i teksten

2026-06-18T12:55:05Z

ryddder i teksten

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jun. 2026 kl. 12:55
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.

	I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens ~~dampskipskai~~ og [[Sørsjeteen (Tromsø)\|Sørsjeteen]]. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av ~~kaia~~. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S «Holmengraa» som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men «Holmengraa» var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4 Steinbruddet på Hella], Kulturminnesøk.</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampkipskai og [[Sørsjeteen (Tromsø)\|Sørsjeteen]]. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av dampskipkaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S «Holmengraa» som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men «Holmengraa» var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4 Steinbruddet på Hella], Kulturminnesøk.</ref>

	Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten «Holmengraa». Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge «Holmengraa» i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.		Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten «Holmengraa». Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge «Holmengraa» i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.

Aslak Kittelsen på 17. jun. 2026 kl. 12:12

2026-06-17T12:12:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jun. 2026 kl. 12:12
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}
	~~[[Fil:~~PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg~~\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr~~\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet ~~museum sin~~ fotosamling ]]		{{thumb\|PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museums fotosamling.}}
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.

	I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ~~”Holmengraa”~~ som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ~~”Holmengraa”~~ var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og [[Sørsjeteen (Tromsø)\|Sørsjeteen]]. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S «Holmengraa» som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men «Holmengraa» var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4 Steinbruddet på Hella], Kulturminnesøk.</ref>

	Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ~~”Holmengraa”~~. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ~~”Holmengraa”~~ i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.		Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten «Holmengraa». Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge «Holmengraa» i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.

	== Fotnoter ==		== Fotnoter ==
Linje 12:		Linje 12:
	== Kjelder og litteratur ==		== Kjelder og litteratur ==
	* Tromsø bys historie, bind 2, N.A Ytreberg		* Tromsø bys historie, bind 2, N.A Ytreberg
	* Forprosjektrapporten ~~"Hella~~ på ~~tvers"~~, Tromsø kommune 2010		* Forprosjektrapporten «Hella på tvers», Tromsø kommune 2010
	* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977		* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977
	* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994		* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994

Groasto på 16. jun. 2026 kl. 19:45

2026-06-16T19:45:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 19:45
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}
	[[Fil:PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museum sin fotosamling ]]		[[Fil:PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museum sin fotosamling ]]
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ~~på Hella i~~ Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd ved Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.

	I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>

Groasto: oppdatert

2026-06-16T11:33:31Z

oppdatert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 11:33
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}
	[[Fil:PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museum sin fotosamling ]]		[[Fil:PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museum sin fotosamling ]]
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]]. I grunnboka for eiendommen omtales steinbruddet som Rya steinbrudd.

	I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>

Groasto på 16. jun. 2026 kl. 06:37

2026-06-16T06:37:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 06:37
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].		'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].

	I forbindelse med bygging av kaianlegg, ~~og Sørsjeteen~~ i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg, i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai og Sørsjeteen. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>

	Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.		Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.

Groasto: lagt inn kilde

2026-06-16T06:35:34Z

lagt inn kilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 06:35
Linje 15:		Linje 15:
	* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977		* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977
	* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994		* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994
	* Grunnbok, Gnr 62 / BNR 10: Rya Steinbrudd		* Grunnbok, Gnr 62 / BNR 10: Rya Steinbrudd
			* Et innblikk i Hella og nærområdet sin historie, Gro Agnethe Stokke, kulturvernrådgiver, Tromsø kommune

	[[Kategori:Tromsø kommune]]		[[Kategori:Tromsø kommune]]

Groasto: lagt inn kilde

2026-06-16T06:22:16Z

lagt inn kilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 06:22
Linje 15:		Linje 15:
	* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977		* Kristoffersen Ivan, Havn og Havneliv i Tromsø, utgitt av Tromsø Havnevesen til 150 års jubileet 1977
	* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994		* Tromsø gjennom 10 000 år, handelsfolk og fiskebønder 1794 - 1900, Astrid Andersen 1994
			* Grunnbok, Gnr 62 / BNR 10: Rya Steinbrudd

	[[Kategori:Tromsø kommune]]		[[Kategori:Tromsø kommune]]

Groasto: lagt inn foto og litt tekst

2026-06-16T05:56:04Z

lagt inn foto og litt tekst

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2026 kl. 05:56
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}} '''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}}
			[[Fil:PEM-NNE-S00169 Skinner ved steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Tromsø.jpg\|alt=Steinbrudd, Straumhella \|miniatyr\|Steinbruddet på Hella ved Rystraumen, Perspektivet museum sin fotosamling ]]
			'''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].

	I forbindelse med bygging av kaianlegg i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>		I forbindelse med bygging av kaianlegg, og Sørsjeteen i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>

	Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.		Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.

Simen1995 på 24. jan. 2026 kl. 16:39

2026-01-24T16:39:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jan. 2026 kl. 16:39
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}} '''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].		{{thumb\|Steinbruddet på Hella.jpg\|Steinbruddet på Hella\|Gro A. Stokke}} '''[[Steinbruddet på Hella]]''' er et steinbrudd på Hella i Rystraumen i [[Tromsø kommune]].

			I forbindelse med bygging av kaianlegg i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>
	<ref>[https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Steinbruddet%20p%C3%A5%20Hella&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&cp=1&bounds=69.5604062895406,18.716567158699036,69.55912674614656,18.719571232795715&zoom=18&id=8a0d5128-c1ff-11eb-a3a5-005056bf50a4] Steinbruddet på Hella, Kulturminnesøk</ref>I forbindelse med bygging av kaianlegg i Tromsø by fikk to av byens murere, [[Baro Olsen (1842–1937)\|Baro Olsen]] og [[Arnt Flønæs]] i oppdrag å bygge byens dampskipskai. I 1898 begynte Olsen og Flønæs arbeidet med mudringen av kaia. Med tanke på denne kaibyggingen hadde Tromsø kommune kjøpt et steinbrudd på Hella i Rystraumen fra Arnt Flønæs med hus, prammer og redskap. Sammen med byggmester A. Evjen hadde de to entreprenørene skaffet seg en slepebåt, D/S ”Holmengraa” som skulle sørge for slepingen av steinprammene fra Hella til Prostneset. Men ”Holmengraa” var ofte opptatt med andre oppdrag som lystturer, og det hendte at passerende lokalruteskip ble praiet for å ta prammen med på slep til byen. Under en slik sleping veltet en steinpram og sank. Det vakte sterk kritikk at postførende ruteskip ble sinket med den slags, som også satte passasjerenes liv i fare.

	Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.		Disse kaiarbeidene fikk et lite etterspill i havnestyret, det viste seg at Baro Olsen og Arnt Flønæs ikke hadde vært spesielt heldig med slepebåten ”Holmengraa”. Straks etter at kaia var ferdig bygd søkte de to entreprenørene om å få legge ”Holmengraa” i fjæra da båtens gamle dampmaskin hadde avslørt store svakheter og pådratt de to kaientreprenørene et betydelig tap på kaiarbeidet. Havnevesenet var meget fornøyd, og det ble besluttet å gi Olsen og Flønæs en ekstra bevilgning på 12.000 kroner.