Styrbjørn (slepebåt 1910) - Sideversjonshistorikk

Kallrustad på 28. jul. 2025 kl. 09:07

2025-07-28T09:07:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jul. 2025 kl. 09:07
Linje 42:		Linje 42:
	[[Kategori:Narvik kommune]]		[[Kategori:Narvik kommune]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	~~[[Kategori:Sverige]]~~
	[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]		[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]
	{{F1}}		{{F1}}
	{{bm}}		{{bm}}
			[[Kategori:Västra Götalands län]]

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-19T16:07:38Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 16:07
Linje 41:		Linje 41:
	[[Kategori:Dampfartøy]]		[[Kategori:Dampfartøy]]
	[[Kategori:Narvik kommune]]		[[Kategori:Narvik kommune]]
	[[~~kategori~~:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Sverige]]		[[Kategori:Sverige]]
	[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]		[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]
	{{F1}}		{{F1}}
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: {{bm}}

2020-04-13T16:25:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2020 kl. 16:25
Linje 45:		Linje 45:
	[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]		[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{bm}}

Thoni på 27. apr. 2016 kl. 07:10

2016-04-27T07:10:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2016 kl. 07:10
Linje 39:		Linje 39:

	[[Kategori:Slepebåter]]		[[Kategori:Slepebåter]]
			[[Kategori:Dampfartøy]]
	[[Kategori:Narvik kommune]]		[[Kategori:Narvik kommune]]
	[[kategori:Oslo kommune]]		[[kategori:Oslo kommune]]

Thoni på 9. sep. 2015 kl. 08:46

2015-09-09T08:46:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2015 kl. 08:46
Linje 31:		Linje 31:
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Dampskipet Styrbjørn i Kanalen Tønsberg 2010.jpg\|«Styrbjørn» i kanalen i Tønsberg. {{byline\|Stig Rune Pedersen\|2010}}		Fil:Dampskipet Styrbjørn i Kanalen Tønsberg 2010.jpg\|«Styrbjørn» i kanalen i Tønsberg. {{byline\|Stig Rune Pedersen\|2010}}
	Fil:DS_Styrbjørn_og_Gaia.jpg\|«Gaia» og DS «Styrbjørn» under innseilingen til landsstevne. {{byline\|Heidi Thöni Sletten\|2015}}		Fil:DS_Styrbjørn_og_Gaia.jpg\|«Gaia» og DS «Styrbjørn» under innseilingen til Forbundet KYSTENs landsstevne. {{byline\|Heidi Thöni Sletten\|2015}}
	</gallery>		</gallery>

Thoni på 9. sep. 2015 kl. 08:46

2015-09-09T08:46:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2015 kl. 08:46
Linje 31:		Linje 31:
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Dampskipet Styrbjørn i Kanalen Tønsberg 2010.jpg\|«Styrbjørn» i kanalen i Tønsberg. {{byline\|Stig Rune Pedersen\|2010}}		Fil:Dampskipet Styrbjørn i Kanalen Tønsberg 2010.jpg\|«Styrbjørn» i kanalen i Tønsberg. {{byline\|Stig Rune Pedersen\|2010}}
			Fil:DS_Styrbjørn_og_Gaia.jpg\|«Gaia» og DS «Styrbjørn» under innseilingen til landsstevne. {{byline\|Heidi Thöni Sletten\|2015}}
	</gallery>		</gallery>

Cnyborg på 8. sep. 2015 kl. 11:21

2015-09-08T11:21:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. sep. 2015 kl. 11:21
Linje 20:		Linje 20:
	\|Bilde =Styrbjørn i Bjørvika 2014 01.JPG		\|Bilde =Styrbjørn i Bjørvika 2014 01.JPG
	}}		}}
			<onlyinclude><includeonly>{{thumb\|Styrbjørn i Bjørvika 2014 01.JPG\|«Styrbjørn» i Bjørvika 2014.\|Chris Nyborg}}</includeonly>
	'''[[Styrbjørn (slepebåt 1910)\|D/S «Styrbjørn»]]''' er en slepebåt fra 1910. Den ble bygd ved Göteborgs Nya Verksted for Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund. Båten kom snart etter til [[Narvik]], hvor hun var i drift på havna helt til 1963. Med forsterka baug og kjøl kunne «Styrbjørn» også brukes som isbryter om nødvendig. På byggetidspunktet var «Styrbjørn» en av de kraftigste slepebåtene i Skandinavia.		'''[[Styrbjørn (slepebåt 1910)\|D/S «Styrbjørn»]]''' er en slepebåt fra 1910. Den ble bygd ved Göteborgs Nya Verksted for Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund. Båten kom snart etter til [[Narvik]], hvor hun var i drift på havna helt til 1963. Med forsterka baug og kjøl kunne «Styrbjørn» også brukes som isbryter om nødvendig. På byggetidspunktet var «Styrbjørn» en av de kraftigste slepebåtene i Skandinavia.

	Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.		Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.</onlyinclude>

	«Styrbjørn» har en compoundmaskin med 550 indikerte hestekrefter. Dette høres ikke ut som mye, men den leverer et enormt kraftig dreiemoment som gjorde båten i stand til å buksere tunge malmbåter gjennom mer enn et halvt århundre. Maskinen og kjelen, en kullfyrt røykrørskjele med to fyrganger, er begge originale fra 1910. Kun deler av ytterkledningen med røykgangen er skifta ut. Rørsystemet mellom kjele og motor er skifta ut i den grad det var nødvendig, men den opprinnelige kledningen er intakt.		«Styrbjørn» har en compoundmaskin med 550 indikerte hestekrefter. Dette høres ikke ut som mye, men den leverer et enormt kraftig dreiemoment som gjorde båten i stand til å buksere tunge malmbåter gjennom mer enn et halvt århundre. Maskinen og kjelen, en kullfyrt røykrørskjele med to fyrganger, er begge originale fra 1910. Kun deler av ytterkledningen med røykgangen er skifta ut. Rørsystemet mellom kjele og motor er skifta ut i den grad det var nødvendig, men den opprinnelige kledningen er intakt.
Linje 41:		Linje 42:
	[[Kategori:Sverige]]		[[Kategori:Sverige]]
	[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]		[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]]
			{{F1}}

Cnyborg på 3. sep. 2015 kl. 12:37

2015-09-03T12:37:15Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. sep. 2015 kl. 12:37
Linje 20:		Linje 20:
	\|Bilde =Styrbjørn i Bjørvika 2014 01.JPG		\|Bilde =Styrbjørn i Bjørvika 2014 01.JPG
	}}		}}
	'''[[Styrbjørn (slepebåt)\|D/S «Styrbjørn»]]''' er en slepebåt fra 1910. Den ble bygd ved Göteborgs Nya Verksted for Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund. Båten kom snart etter til [[Narvik]], hvor hun var i drift på havna helt til 1963. Med forsterka baug og kjøl kunne «Styrbjørn» også brukes som isbryter om nødvendig. På byggetidspunktet var «Styrbjørn» en av de kraftigste slepebåtene i Skandinavia.		'''[[Styrbjørn (slepebåt 1910)\|D/S «Styrbjørn»]]''' er en slepebåt fra 1910. Den ble bygd ved Göteborgs Nya Verksted for Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund. Båten kom snart etter til [[Narvik]], hvor hun var i drift på havna helt til 1963. Med forsterka baug og kjøl kunne «Styrbjørn» også brukes som isbryter om nødvendig. På byggetidspunktet var «Styrbjørn» en av de kraftigste slepebåtene i Skandinavia.

	Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.		Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.

Perhil: Perhil flyttet siden Styrbjørn (slepebåt) til Styrbjørn (slepebåt 1910)

2015-03-05T20:18:30Z

Perhil flyttet siden Styrbjørn (slepebåt) til Styrbjørn (slepebåt 1910)

← Eldre sideversjon

Sideversjonen fra 5. mar. 2015 kl. 20:18

Cnyborg på 3. mar. 2015 kl. 11:46

2015-03-03T11:46:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. mar. 2015 kl. 11:46
Linje 24:		Linje 24:
	Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.		Under [[slaget om Narvik]] ble «Styrbjørn» skadd og sank ved brygga i Narvik. Skadene var ikke verre enn at det var mulig å heve og reparere slepebåten. I 1950 ble det gjennomført en større ombygging i Gøteborg. I 1963 hadde derimot tida løpt fra båten, som ble solgt til [[Høvding Skipsopphugging]] i [[Sandnessjøen]]. Navnet ble endra til «Atlet». I 1965 ble båten lagt i opplag, og forfallet satte inn. Tilstanden var ikke god da Norsk Veteranskibsklub kjøpte henne i 1979. Klubben satte i gang med restaurering, med 1950-ombygginga som utgangspunkt. I 2005 var båten igjen operativ.

	«Styrbjørn» har en compoundmaskin med 550 indikerte hestekrefter. Dette høres ikke ut som mye, men den leverer et enormt kraftig dreiemoment som gjorde båten i stand til å buksere tunge malmbåter gjennom mer enn et halvt århundre. Maskinen og kjelen, en kullfyrt røykrørskjele med to fyrganger, er begge originale fra 1910. Kun deler av ytterkledningen med røykgangen er skifta ut. Rørsystemet mellom kjele og motor er skifta ut i den grad det var nødvendig, men den opprinnelige kledningen er intakt.		«Styrbjørn» har en compoundmaskin med 550 indikerte hestekrefter. Dette høres ikke ut som mye, men den leverer et enormt kraftig dreiemoment som gjorde båten i stand til å buksere tunge malmbåter gjennom mer enn et halvt århundre. Maskinen og kjelen, en kullfyrt røykrørskjele med to fyrganger, er begge originale fra 1910. Kun deler av ytterkledningen med røykgangen er skifta ut. Rørsystemet mellom kjele og motor er skifta ut i den grad det var nødvendig, men den opprinnelige kledningen er intakt.

			==Galleri==

			<gallery>
			Fil:Dampskipet Styrbjørn i Kanalen Tønsberg 2010.jpg\|«Styrbjørn» i kanalen i Tønsberg. {{byline\|Stig Rune Pedersen\|2010}}
			</gallery>

	==Kilder==		==Kilder==