Sykkylvsbrua - Sideversjonshistorikk

Simen1995: retting av skrivefeil

2025-05-26T15:24:34Z

retting av skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2025 kl. 15:24
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}		{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}
	'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar, vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekta i landet som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var ~~gjenom~~ fire fasar før det vart realisert.		'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar, vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekta i landet som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjennom fire fasar før det vart realisert.

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==

Eldar Høidal på 28. des. 2019 kl. 09:31

2019-12-28T09:31:30Z

Olve Utne: {{nn}}

2018-05-24T16:07:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mai 2018 kl. 16:07
Linje 26:		Linje 26:
	[[Kategori:Sykkylven leksikon]]		[[Kategori:Sykkylven leksikon]]
	[[Kategori:Sykkylven kommune]]		[[Kategori:Sykkylven kommune]]
			{{nn}}

Eldar Høidal på 17. mar. 2018 kl. 11:02

2018-03-17T11:02:46Z

Eldar Høidal på 14. mar. 2018 kl. 18:04

2018-03-14T18:04:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mar. 2018 kl. 18:04
Linje 3:		Linje 3:

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
	Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ~~ingeniørkolleger~~ i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.		Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av kolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

	== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==		== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==

Eldar Høidal på 14. mar. 2018 kl. 18:03

2018-03-14T18:03:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mar. 2018 kl. 18:03
Linje 3:		Linje 3:

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
	Det var ~~ingeniøren~~ Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ingeniørkolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.		Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ingeniørkolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

	== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==		== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==
Linje 19:		Linje 19:
	== Kjelder: ==		== Kjelder: ==
	* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018		* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018
	* Intervju med Jan Fredriksen, ~~Runar~~ Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.		* Intervju med Jan Fredriksen, Rune Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.


	[[Kategori:Sykkylven leksikon]]		[[Kategori:Sykkylven leksikon]]
	[[Kategori:Sykkylven kommune]]		[[Kategori:Sykkylven kommune]]

Kallrustad: bilde

2018-03-09T09:52:57Z

bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. mar. 2018 kl. 09:52
Linje 1:		Linje 1:
	Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.		{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}
			'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==

Eldar Høidal på 9. mar. 2018 kl. 09:17

2018-03-09T09:17:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. mar. 2018 kl. 09:17
Linje 1:		Linje 1:
	Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom Ikornnes og Vik med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.		Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
	Det var ingeniøren Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret Aure. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ingeniørkolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.		Det var ingeniøren Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ingeniørkolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

	== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==		== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==
	Med det prosjektgrunnlaget som var etablert i den første fasen fekk Fredriksen og nokre av hans støttespelarar til eit møte med samferdsledepartementet. Med på møtet var Fredriksen, banksjef Per Kibsgaard-Pedersen og ordførar i Sykkylven, Johan Welle. Etter at dei hadde vore hos departementet, etablerte dei selskapet Sykkylvsbrua AS. Stiftarane av selskapet var Ekornes, Sunnmørsbanken, Sparebanken Møre og Sykkylven kommune. Fredriksen vart formann i selskapet. Dei hadde litt kapital slik at dei kunne arbeide vidare med planane. Fredriksen laga til reguleringsplan for arealet på begge sider av fjorden. Sjølve sjøgrunnen var det Staten som åtte. Det kom mange innvendingar til reguleringsplanen på Vikesida. Her var det m.a. konflikt med naustinteresser. Planane vart godkjende i kommunen, i fylket og i Stortinget og anbodsdokumenta sende til entreprenørselskap.		Med det prosjektgrunnlaget som var etablert i den første fasen fekk Fredriksen og nokre av hans støttespelarar til eit møte med samferdsledepartementet. Med på møtet var Fredriksen, banksjef Per Kibsgaard-Pedersen og ordførar i Sykkylven, Johan Welle. Etter at dei hadde vore hos departementet, etablerte dei selskapet Sykkylvsbrua AS. Stiftarane av selskapet var [[Ekornes ASA\|Ekornes]], [[Sunnmørsbanken, avd. Sykkylven\|Sunnmørsbanken]], Sparebanken Møre og Sykkylven kommune. Fredriksen vart formann i selskapet. Dei hadde litt kapital slik at dei kunne arbeide vidare med planane. Fredriksen laga til reguleringsplan for arealet på begge sider av fjorden. Sjølve sjøgrunnen var det Staten som åtte. Det kom mange innvendingar til reguleringsplanen på Vikesida. Her var det m.a. konflikt med naustinteresser. Planane vart godkjende i kommunen, i fylket og i Stortinget og anbodsdokumenta sende til entreprenørselskap.
	På denne tida sleit den største bedrifta på Ikornnes og i Sykkylven kommune, Ekornes, økonomisk. Samstundes vart det klart at bruselskapet sine trafikk- og inntektskalkylar, der dei hadde rekna inn inntekter frå kollektivtrafikk, gåande og syklande, ikkje gav grunnlag for trygg finansiering av brua. Dette og det at trafikken rundt fjorden gjekk ned, førte til at departementet kravde at selskapet måtte stille fem millionar kroner meir i aksjekapital. Det såg dei ikkje på som mogeleg.		På denne tida sleit den største bedrifta på Ikornnes og i Sykkylven kommune, Ekornes, økonomisk. Samstundes vart det klart at bruselskapet sine trafikk- og inntektskalkylar, der dei hadde rekna inn inntekter frå kollektivtrafikk, gåande og syklande, ikkje gav grunnlag for trygg finansiering av brua. Dette og det at trafikken rundt fjorden gjekk ned, førte til at departementet kravde at selskapet måtte stille fem millionar kroner meir i aksjekapital. Det såg dei ikkje på som mogeleg.

Eldar Høidal på 9. mar. 2018 kl. 09:13

2018-03-09T09:13:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. mar. 2018 kl. 09:13
Linje 15:		Linje 15:
	Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ein drivande styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.		Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ein drivande styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.

	Kjelder
			== Kjelder: ==
			* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018
			* Intervju med Jan Fredriksen, Runar Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.


			[[Kategori:Sykkylven leksikon]]
			[[Kategori:Sykkylven kommune]]

Eldar Høidal: Ny side: Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom Ikornnes og Vik med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Et...

2018-03-09T09:09:26Z

Ny side: Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom Ikornnes og Vik med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Et...

Ny side

Sykkylvsbrua er eit brusamband i Sykkylven kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom Ikornnes og Vik med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd Ellen Horn 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.

== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
Det var ingeniøren Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret Aure. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han etablerte eit forprosjekt ved hjelp av ingeniørkolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit skriftleg prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen slik at bruplanane kunne kome med i det offentlege vegplanverket. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==
Med det prosjektgrunnlaget som var etablert i den første fasen fekk Fredriksen og nokre av hans støttespelarar til eit møte med samferdsledepartementet. Med på møtet var Fredriksen, banksjef Per Kibsgaard-Pedersen og ordførar i Sykkylven, Johan Welle. Etter at dei hadde vore hos departementet, etablerte dei selskapet Sykkylvsbrua AS. Stiftarane av selskapet var Ekornes, Sunnmørsbanken, Sparebanken Møre og Sykkylven kommune. Fredriksen vart formann i selskapet. Dei hadde litt kapital slik at dei kunne arbeide vidare med planane. Fredriksen laga til reguleringsplan for arealet på begge sider av fjorden. Sjølve sjøgrunnen var det Staten som åtte. Det kom mange innvendingar til reguleringsplanen på Vikesida. Her var det m.a. konflikt med naustinteresser. Planane vart godkjende i kommunen, i fylket og i Stortinget og anbodsdokumenta sende til entreprenørselskap.
På denne tida sleit den største bedrifta på Ikornnes og i Sykkylven kommune, Ekornes, økonomisk. Samstundes vart det klart at bruselskapet sine trafikk- og inntektskalkylar, der dei hadde rekna inn inntekter frå kollektivtrafikk, gåande og syklande, ikkje gav grunnlag for trygg finansiering av brua. Dette og det at trafikken rundt fjorden gjekk ned, førte til at departementet kravde at selskapet måtte stille fem millionar kroner meir i aksjekapital. Det såg dei ikkje på som mogeleg.

== 1990 – 1996. Aktiv ventefase ==
No gjekk bruselskapet inn i ein rolegare periode der det viktige var å halde selskapet oppe, og å leggje grunnlaget for ein framstøyt når tidene igjen snudde. Brufinans var blitt etablert i 1989 då det kom fram lokal motstand mot bruplanane. Brufinans gjorde ein stor innsats med å reise kapital og skape engasjement for prosjektet. Midlar frå Brufinans bidro til at Sykkylvsbrua greidde å svare forpliktingane sine i perioden då det var liten aktivitet i selskapet.

== 1996 – 2000. Gjennomslaget og byggefasen ==
Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ein drivande styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.

Kjelder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. des. 2019 kl. 09:31
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}		{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}
	'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største ~~bruprosjekt~~ i landet som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.		'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar, vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekta i landet som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
	Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han utarbeidde eit forprosjekt ved hjelp av kolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. fylkeskommunen, og industrien i kommunen. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.		Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han utarbeidde eit forprosjekt ved hjelp av kolleger i Norconsult, der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. fylkeskommunen, og industrien i kommunen. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

	== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==		== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==
Linje 11:		Linje 11:
	== 1990 – 1996. Aktiv ventefase ==		== 1990 – 1996. Aktiv ventefase ==
	No gjekk bruselskapet inn i ein rolegare periode der det viktige var å halde selskapet oppe, og å leggje grunnlaget for ein framstøyt når tidene igjen snudde. Brufinans var blitt etablert i 1989 då det kom fram lokal motstand mot bruplanane. Brufinans gjorde ein stor innsats med å reise kapital og skape engasjement for prosjektet. Midlar frå Brufinans bidro til at Sykkylvsbrua greidde å svare forpliktingane sine i perioden då det var liten aktivitet i selskapet.		No gjekk bruselskapet inn i ein rolegare periode der det viktige var å halde selskapet oppe, og å leggje grunnlaget for ein framstøyt når tidene igjen snudde. Brufinans var blitt etablert i 1989 då det kom fram lokal motstand mot bruplanane. Brufinans gjorde ein stor innsats med å reise kapital og skape engasjement for prosjektet. Midlar frå Brufinans bidro til at Sykkylvsbrua greidde å svare forpliktingane sine i perioden då det var liten aktivitet i selskapet.


	== 1996 – 2000. Gjennomslaget og byggefasen ==		== 1996 – 2000. Gjennomslaget og byggefasen ==
	Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ~~ein drivande~~ styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.		Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra, og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.

	Den motstanden som var mot prosjektet i den tidlege fasen, særleg frå dei indre delane av Sykkylven kommune, har forsvunne etter at brua vart realisert. Særleg etter at bompengeperioden var over har haldninga til brua vore positiv, og ho har gjort kommunen meir kompakt.		Den motstanden som var mot prosjektet i den tidlege fasen, særleg frå dei indre delane av Sykkylven kommune, har forsvunne etter at brua vart realisert. Særleg etter at bompengeperioden var over har haldninga til brua vore positiv, og ho har gjort kommunen meir kompakt.
Linje 22:		Linje 20:
	* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018.		* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018.
	* Intervju med Jan Fredriksen, Rune Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.		* Intervju med Jan Fredriksen, Rune Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.


	[[Kategori:Sykkylven leksikon]]		[[Kategori:Sykkylven leksikon]]
	[[Kategori:Sykkylven kommune]]		[[Kategori:Sykkylven kommune]]
	{{nn}}		{{nn}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. mar. 2018 kl. 11:02
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}		{{thumb\|Sykkylvsbrua 2005.jpg\|Sykkylvsbrua i 2005.\|PerPlex (Wikimedia Commons)}}
	'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.		'''[[Sykkylvsbrua]]''' er eit brusamband i [[Sykkylven]] kommune. Brua kortar ned reiseavstanden mellom [[Ikornnes]] og [[Vik]] med ca 14 kilometer. Brua vart opna av statsråd [[Ellen Horn]] 14. oktober 2000. Etter 17,5 år med bompengar vart det gratis å køyre over brua frå 31. januar 2018. Sykkylvsbrua er eit av dei største bruprosjekt i landet som er realisert utan statlege løyvingar. Prosjektet var gjenom fire fasar før det vart realisert.

	== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==		== 1982 – 1985. Ideutviklingsfasen ==
	Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han ~~etablerte~~ eit forprosjekt ved hjelp av kolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit ~~skriftleg~~ prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. i fylkeskommunen ~~slik at bruplanane kunne kome med~~ i ~~det offentlege vegplanverket~~. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.		Det var arkitekten Jan Fredriksen som først kom opp med ideen om ei bru over Sykkylvsfjorden. Han budde på Ikornnes og køyrde kvar dag rundt fjorden for å kome på arbeid i kommunesenteret [[Aure (Sykkylven)\|Aure]]. Han meinte det var spel både av tid og pengar, og han peika særleg på verdien det ville ha for den lokale industrien å få kortare veg til leverandørar og kundar. Frå ideen kom opp i 1983 dreiv Jan Fredriksen prosjektet stort sett i privat regi. Han utarbeidde eit forprosjekt ved hjelp av kolleger i Norconsult der han tidlegare hadde arbeidd. Målet hans var å få fram eit prosjekt som han kunne leggje fram for offentlege styresmakter, t.d. fylkeskommunen, og industrien i kommunen. Ekornes og kommunen gav kvar 50.000 kr i 1984 til gjennomføring av seismiske undersøkingar som vart innarbeidd i forprosjektet.

	== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==		== 1985 – 1990. Formaliseringsfasen ==
	Med det prosjektgrunnlaget som var etablert i den første fasen fekk Fredriksen og nokre av hans støttespelarar til eit møte med samferdsledepartementet. Med på møtet var Fredriksen, banksjef Per Kibsgaard-~~Pedersen~~ og ordførar i Sykkylven, Johan Welle. Etter at dei hadde vore hos departementet, ~~etablerte~~ dei selskapet Sykkylvsbrua AS. Stiftarane av selskapet var [[Ekornes ASA\|Ekornes]], [[Sunnmørsbanken, avd. Sykkylven\|Sunnmørsbanken]], Sparebanken Møre og Sykkylven kommune. Fredriksen vart formann i selskapet. Dei hadde litt kapital slik at dei kunne arbeide vidare med planane. Fredriksen laga til reguleringsplan for arealet på begge sider av fjorden. Sjølve sjøgrunnen var det Staten som åtte. Det kom mange innvendingar til reguleringsplanen på Vikesida. Her var det m.a. konflikt med naustinteresser. Planane vart godkjende i kommunen, i fylket og i Stortinget og anbodsdokumenta sende til entreprenørselskap.		Med det prosjektgrunnlaget som var etablert i den første fasen, fekk Fredriksen og nokre av hans støttespelarar til eit møte med samferdsledepartementet. Med på møtet var Fredriksen, banksjef Per Kibsgaard-Petersen og ordførar i Sykkylven, Johan Welle. Etter at dei hadde vore hos departementet, oppretta dei selskapet Sykkylvsbrua AS. Stiftarane av selskapet var [[Ekornes ASA\|Ekornes]], [[Sunnmørsbanken, avd. Sykkylven\|Sunnmørsbanken]], Sparebanken Møre og Sykkylven kommune. Fredriksen vart formann i selskapet. Dei hadde litt kapital slik at dei kunne arbeide vidare med planane. Fredriksen laga til reguleringsplan for arealet på begge sider av fjorden. Sjølve sjøgrunnen var det Staten som åtte. Det kom mange innvendingar til reguleringsplanen på Vikesida. Her var det m.a. konflikt med naustinteresser. Planane vart godkjende i kommunen, i fylket og i Stortinget og anbodsdokumenta sende til entreprenørselskap.
	På denne tida sleit den største bedrifta på Ikornnes og i Sykkylven kommune, Ekornes, økonomisk. Samstundes vart det klart at bruselskapet sine trafikk- og inntektskalkylar, der dei hadde rekna inn inntekter frå kollektivtrafikk, gåande og syklande, ikkje gav grunnlag for trygg finansiering av brua. Dette og det at trafikken rundt fjorden gjekk ned, førte til at departementet kravde at selskapet måtte stille fem millionar kroner meir i aksjekapital. Det såg dei ikkje på som mogeleg.		På denne tida sleit den største bedrifta på Ikornnes og i Sykkylven kommune, Ekornes, økonomisk. Samstundes vart det klart at bruselskapet sine trafikk- og inntektskalkylar, der dei hadde rekna inn inntekter frå kollektivtrafikk, gåande og syklande, ikkje gav grunnlag for trygg finansiering av brua. Dette og det at trafikken rundt fjorden gjekk ned, førte til at departementet kravde at selskapet måtte stille fem millionar kroner meir i aksjekapital. Det såg dei ikkje på som mogeleg.

Linje 15:		Linje 15:
	== 1996 – 2000. Gjennomslaget og byggefasen ==		== 1996 – 2000. Gjennomslaget og byggefasen ==
	Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ein drivande styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.		Ekornes-bedrifta byrja å gå godt igjen frå midten av 1990-åra og trafikken til og frå fabrikken auka. Ekornes var med å drive fram prosjektet. Dei stod bak heile aksjekapitalutvidinga på 140.000 kr i 1996. Einar Ekornes kom inn som ein drivande styreleiar i Sykkylvsbrua. Han vart også engasjert som prosjektleiar. Det vart gjennomført nye trafikkteljingar som viste at trafikken hadde auka. Brufinans arbeidde vidare for å skaffe oppslutning og kapital. Aksjekapitalen i Sykkylvsbrua vart monaleg utvida i 1997, til 26.5 mill. kr. Bomprosjektet vart godkjent av Stortinget i 1998 og samferdsleminister Odd Einar Dørum sa at det var det lokale engasjementet og viljen til å bidra også økonomisk som gjorde at han godkjende prosjektet. Brubygginga gjekk føre seg i åra 1999-2000. Det var entreprenørselskapet Selmer som hadde hovudentreprisen.

			Den motstanden som var mot prosjektet i den tidlege fasen, særleg frå dei indre delane av Sykkylven kommune, har forsvunne etter at brua vart realisert. Særleg etter at bompengeperioden var over har haldninga til brua vore positiv, og ho har gjort kommunen meir kompakt.


	== Kjelder: ==		== Kjelder: ==
	* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018		* Avisartiklar i Sykkylvsbladet 1983 - 2018.
	* Intervju med Jan Fredriksen, Rune Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.		* Intervju med Jan Fredriksen, Rune Rokstad, Steinar Nordmo, Magnar Kvalvåg ved Eldar Høidal.