Tønsberg-Eidsfossbanen - Sideversjonshistorikk

Mbakkel2: /* Treet og havet */

2025-10-08T03:31:21Z

Treet og havet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. okt. 2025 kl. 03:31
Linje 68:		Linje 68:

	== ''[[Treet og havet]]'' ==		== ''[[Treet og havet]]'' ==
	Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i programmet ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved Hans Christian Alsvik. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.<ref>[https://tv.nrk.no/program/FREP00005970 ''Treet og livet''] på tv.nrk.no</ref>		Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i programmet ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 1. påskedag (30. mars) 1970. Regien var ved Hans Christian Alsvik. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.<ref>[https://tv.nrk.no/program/FREP00005970 ''Treet og livet''] på tv.nrk.no</ref>

	== Stasjoner og stoppesteder ==		== Stasjoner og stoppesteder ==

Mbakkel2: /* Treet og havet */

2025-10-07T09:28:01Z

Treet og havet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. okt. 2025 kl. 09:28
Linje 68:		Linje 68:

	== ''[[Treet og havet]]'' ==		== ''[[Treet og havet]]'' ==
	Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i ~~kortfilmen~~ ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved Hans Christian Alsvik. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.		Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i programmet ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved Hans Christian Alsvik. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.<ref>[https://tv.nrk.no/program/FREP00005970 ''Treet og livet''] på tv.nrk.no</ref>

	== Stasjoner og stoppesteder ==		== Stasjoner og stoppesteder ==

Mbakkel2: /* Treet og havet */

2025-10-07T09:26:00Z

Treet og havet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. okt. 2025 kl. 09:26
Linje 68:		Linje 68:

	== ''[[Treet og havet]]'' ==		== ''[[Treet og havet]]'' ==
	Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i kortfilmen ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved [[Hans Christian Alsvik]]. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.		Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i kortfilmen ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved Hans Christian Alsvik. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.

	== Stasjoner og stoppesteder ==		== Stasjoner og stoppesteder ==

Mbakkel2: /* Museum/vern */

2025-10-07T09:25:45Z

Museum/vern

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. okt. 2025 kl. 09:25
Linje 65:		Linje 65:
	Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der den møter Tønsberg-Eidsfossbanen, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.		Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der den møter Tønsberg-Eidsfossbanen, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.

	Lokstallen og stasjonsplattformen på gamle Eidsfoss stasjon er fra 25. april 2018 kommunalt listeført for bevaring som del av hensynssone for bevaring kulturmiljø (H570) på Eidsfoss og er de eneste kulturminnene fra Tønsberg-Eidsfossbanen som har et formelt vern.		Lokstallen og stasjonsplattformen på gamle Eidsfoss stasjon er fra 25. april 2018 kommunalt listeført for bevaring som del av hensynssone for bevaring kulturmiljø (H570) på Eidsfoss og er de eneste kulturminnene fra Tønsberg-Eidsfossbanen som har et formelt vern.

			== ''[[Treet og havet]]'' ==
			Tønsberg-Eidsfossbanen er viet en sentral plass i kortfilmen ''Treet og havet'', som ble sendt på NRK Fjernsynet 30. mars 1970. Regien var ved [[Hans Christian Alsvik]]. Manuset ble skrevet av [[Kåre Holt]] og Alsvik. Holt hadde også fortellerstemmen.

	== Stasjoner og stoppesteder ==		== Stasjoner og stoppesteder ==

PaulVIF: /* Kilder og litteratur */

2025-08-31T17:18:20Z

Kilder og litteratur

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. aug. 2025 kl. 17:18
Linje 248:		Linje 248:
	* [https://digitaltmuseum.org/021227773478/tonsberg-eidsfossbanen-trafikkstrekninger Tønsberg-Eidsfossbanen] på [[Digitalt museum]]		* [https://digitaltmuseum.org/021227773478/tonsberg-eidsfossbanen-trafikkstrekninger Tønsberg-Eidsfossbanen] på [[Digitalt museum]]
	*Bjerke, Thor, Holom, Finn. ''Banedata 2004'', ss. 290–292. Utg. Norsk jernbaneklubb. Hamar. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=294}}		*Bjerke, Thor, Holom, Finn. ''Banedata 2004'', ss. 290–292. Utg. Norsk jernbaneklubb. Hamar. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=294}}
	* [[Ole Wilhelm Lund\|Lund, Ole W.]]. ''Tønsberg-Eidsfos jernbane''. Christiania. 1894. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021021607757}}.		* [[Ole Wilhelm Lund (1848–1915)\|Lund, Ole W.]]. ''Tønsberg-Eidsfos jernbane''. Christiania. 1894. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021021607757}}.
	* [[Oscar Albert Johnsen\|Johnsen, Oscar Albert]]. ''Tønsbergs historie'', bind 3:2 ca. 1880–ca. 1940, ss. 844-846. Utg. Gyldendal. Oslo. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007021301052\|side=289}}.		* [[Oscar Albert Johnsen\|Johnsen, Oscar Albert]]. ''Tønsbergs historie'', bind 3:2 ca. 1880–ca. 1940, ss. 844-846. Utg. Gyldendal. Oslo. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007021301052\|side=289}}.
	* [[Asbjørn Normann Jakobsen\|Jakobsen, Asbjørn N.]]. ''Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold''. Utg. A.N. Jakobsen. Galleberg. 1993. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2020102007575}}.		* [[Asbjørn Normann Jakobsen\|Jakobsen, Asbjørn N.]]. ''Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold''. Utg. A.N. Jakobsen. Galleberg. 1993. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2020102007575}}.

PaulVIF: /* Økonomi – nedleggelse */

2025-07-29T19:23:03Z

Økonomi – nedleggelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2025 kl. 19:23
Linje 49:		Linje 49:

	== Økonomi – nedleggelse ==		== Økonomi – nedleggelse ==
	{{thumb\|Kart Tønsberg Refsdal 1926.jpg\|Jernbanelinjene gjennom [[Tønsberg]], med linjen til Tønsberg-Eidsfossbanen til [[Stensarmen]].\|type=Kart\|[[Ivar Refsdal]]\|~~1926~~}}		{{thumb\|Kart Tønsberg Refsdal 1926.jpg\|Jernbanelinjene gjennom [[Tønsberg]], med linjen til Tønsberg-Eidsfossbanen til [[Stensarmen]].\|type=Kart\|[[Ivar Refsdal]]\|1924}}
	Banen ble aldri noen økonomisk suksess, til tross for at den også fikk en del turisttrafikk. Fra 1903 ble det lagt opp til en todagers rundreise fra [[Oslo\|Kristiania]] med tog til [[Vestfossen]], båt over [[Eikeren]] med D/S «Stadshauptmand Schwartz» til Eidsfoss og videre med jernbanen til Tønsberg og båt tilbake derfra.		Banen ble aldri noen økonomisk suksess, til tross for at den også fikk en del turisttrafikk. Fra 1903 ble det lagt opp til en todagers rundreise fra [[Oslo\|Kristiania]] med tog til [[Vestfossen]], båt over [[Eikeren]] med D/S «Stadshauptmand Schwartz» til Eidsfoss og videre med jernbanen til Tønsberg og båt tilbake derfra.

PaulVIF: /* Økonomi – nedleggelse */

2025-07-29T18:38:01Z

Økonomi – nedleggelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2025 kl. 18:38
Linje 49:		Linje 49:

	== Økonomi – nedleggelse ==		== Økonomi – nedleggelse ==
			{{thumb\|Kart Tønsberg Refsdal 1926.jpg\|Jernbanelinjene gjennom [[Tønsberg]], med linjen til Tønsberg-Eidsfossbanen til [[Stensarmen]].\|type=Kart\|[[Ivar Refsdal]]\|1926}}
	Banen ble aldri noen økonomisk suksess, til tross for at den også fikk en del turisttrafikk. Fra 1903 ble det lagt opp til en todagers rundreise fra [[Oslo\|Kristiania]] med tog til [[Vestfossen]], båt over [[Eikeren]] med D/S «Stadshauptmand Schwartz» til Eidsfoss og videre med jernbanen til Tønsberg og båt tilbake derfra.		Banen ble aldri noen økonomisk suksess, til tross for at den også fikk en del turisttrafikk. Fra 1903 ble det lagt opp til en todagers rundreise fra [[Oslo\|Kristiania]] med tog til [[Vestfossen]], båt over [[Eikeren]] med D/S «Stadshauptmand Schwartz» til Eidsfoss og videre med jernbanen til Tønsberg og båt tilbake derfra.

PaulVIF: /* Økonomi – nedleggelse */

2025-07-29T16:22:14Z

Økonomi – nedleggelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2025 kl. 16:22
Linje 59:		Linje 59:
	Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.		Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.

	Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort til [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt. Denne ~~bke~~ ved utløpet i 1957 forlenget med 50 år.		Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort til [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt. Denne ble ved utløpet i 1957 forlenget med 50 år.

	== Museum/vern ==		== Museum/vern ==

PaulVIF: /* Økonomi – nedleggelse */

2025-07-29T15:14:14Z

Økonomi – nedleggelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2025 kl. 15:14
Linje 59:		Linje 59:
	Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.		Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.

	Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort til [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt.		Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort til [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt. Denne bke ved utløpet i 1957 forlenget med 50 år.

	== Museum/vern ==		== Museum/vern ==

PaulVIF: /* Økonomi – nedleggelse */

2025-07-29T15:12:03Z

Økonomi – nedleggelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2025 kl. 15:12
Linje 59:		Linje 59:
	Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.		Både TEB og Holmestrand-Vittingfossbanen holdt det gående, blant annet gjennom innskrenkninger og andre tiltak. De to banene fikk felles driftsbestyrer i 1927, og de ble slått sammmen til et selskap, A/S Vestfold Privatbaner pr 31. oktober 1934.

	Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt.		Etter nedleggelsen gikk banens sporarrangement i Stensarmen inn i byens havnebane med forbindelse til kaiene ved Kanalen, og jernbanens øvrige areal på 1265 kvardatmeter ble leid bort til [[Felleskjøpet Agri\|Fælleskjøpet i Oslo]] på en 20-års kontrakt.

	== Museum/vern ==		== Museum/vern ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. aug. 2025 kl. 17:18
Linje 248:		Linje 248:
	* [https://digitaltmuseum.org/021227773478/tonsberg-eidsfossbanen-trafikkstrekninger Tønsberg-Eidsfossbanen] på [[Digitalt museum]]		* [https://digitaltmuseum.org/021227773478/tonsberg-eidsfossbanen-trafikkstrekninger Tønsberg-Eidsfossbanen] på [[Digitalt museum]]
	*Bjerke, Thor, Holom, Finn. ''Banedata 2004'', ss. 290–292. Utg. Norsk jernbaneklubb. Hamar. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=294}}		*Bjerke, Thor, Holom, Finn. ''Banedata 2004'', ss. 290–292. Utg. Norsk jernbaneklubb. Hamar. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=294}}
	* [[Ole Wilhelm Lund\|Lund, Ole W.]]. ''Tønsberg-Eidsfos jernbane''. Christiania. 1894. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021021607757}}.		* [[Ole Wilhelm Lund (1848–1915)\|Lund, Ole W.]]. ''Tønsberg-Eidsfos jernbane''. Christiania. 1894. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2021021607757}}.
	* [[Oscar Albert Johnsen\|Johnsen, Oscar Albert]]. ''Tønsbergs historie'', bind 3:2 ca. 1880–ca. 1940, ss. 844-846. Utg. Gyldendal. Oslo. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007021301052\|side=289}}.		* [[Oscar Albert Johnsen\|Johnsen, Oscar Albert]]. ''Tønsbergs historie'', bind 3:2 ca. 1880–ca. 1940, ss. 844-846. Utg. Gyldendal. Oslo. 1954. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007021301052\|side=289}}.
	* [[Asbjørn Normann Jakobsen\|Jakobsen, Asbjørn N.]]. ''Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold''. Utg. A.N. Jakobsen. Galleberg. 1993. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2020102007575}}.		* [[Asbjørn Normann Jakobsen\|Jakobsen, Asbjørn N.]]. ''Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold''. Utg. A.N. Jakobsen. Galleberg. 1993. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2020102007575}}.