Taubane Byafossen - Eggebogen - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Taubanen */

2022-04-15T10:30:23Z

Taubanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2022 kl. 10:30
Linje 14:		Linje 14:
	I årene 1898-1899 ble det derfor i stedet bygget en 5,5 kilometer lang [[taubane]] fra Byafossen til utskipningshavna i [[Eggebogen]] for transport av tremassen.		I årene 1898-1899 ble det derfor i stedet bygget en 5,5 kilometer lang [[taubane]] fra Byafossen til utskipningshavna i [[Eggebogen]] for transport av tremassen.

	Taubanen hadde rundt 50 bærebukker bygget av grove, tjæreimpregnerte tømmerstokker i opptil 18 meters høyde, og det var kraftige beskyttelsesbruer der hvor den krysset veier og [[Nordlandsbanen]]. Banen gikk i en rett linje helt ned til Vinkelen i Bogen hvor den hadde en knekk på 80 grader bort til kaia og lagring for utskipning. I ~~påvenete~~ av dette ble «Ballene» med tremasse lagret i «Baillbua» på kaia.		Taubanen hadde rundt 50 bærebukker bygget av grove, tjæreimpregnerte tømmerstokker i opptil 18 meters høyde, og det var kraftige beskyttelsesbruer der hvor den krysset veier og [[Nordlandsbanen]]. Banen gikk i en rett linje helt ned til Vinkelen i Bogen hvor den hadde en knekk på 80 grader bort til kaia og lagring for utskipning. I påvente av dette ble «Ballene» med tremasse lagret i «Baillbua» på kaia.

	Banen ble drevet med kraft fra sliperiets driftsturbin. På banen gikk det 50 transportvogner, det var to stasjoner (Sliperiet og Ballbua) og tre strammepunkter (Kudalen, vest for [[By (gård i Steinkjer)\|By gård]], Våttåbakken og Vinkelen). På endestasjonene ble vognene hengt av og ført manuelt gjennom stasjonen for på- og avlasting.		Banen ble drevet med kraft fra sliperiets driftsturbin. På banen gikk det 50 transportvogner, det var to stasjoner (Sliperiet og Ballbua) og tre strammepunkter (Kudalen, vest for [[By (gård i Steinkjer)\|By gård]], Våttåbakken og Vinkelen). På endestasjonene ble vognene hengt av og ført manuelt gjennom stasjonen for på- og avlasting.

PaulVIF: /* Industrijernbanen */

2022-04-15T09:44:55Z

Industrijernbanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2022 kl. 09:44
Linje 33:		Linje 33:
	Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	Lina-Rismyra-2017.jpg\|Rester av traséen for industrijernbanen over Rismyra, i dag turvei/skiløype om vineteren.{{byline\|[[Morten Stene]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		Lina-Rismyra-2017.jpg\|Rester av traséen for industrijernbanen over Rismyra, i dag turvei/skiløype om vineteren.{{byline\|[[Morten Stene]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
			Lina-byafossen-stikkrenne.jpg\|Den største stikkrenna som fortsatt er intakt, kalt «tunnelen» på folkemunne.{{byline\|[[Morten Stene]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF på 15. apr. 2022 kl. 09:27

2022-04-15T09:27:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2022 kl. 09:27
Linje 22:		Linje 22:

	== Galleri ==		== Galleri ==
			=== Taubanen ===
	<gallery widths="275" heights="275">		<gallery widths="275" heights="275">
	Taubane Byafossen-Eggebogen beskyttelse.jpg\|En av bærebukkene og beskyttelsesbru med nett over vei.{{byline\|[[Steinkjerleksikonet]]\|ca 1910}}		Taubane Byafossen-Eggebogen beskyttelse.jpg\|En av bærebukkene og beskyttelsesbru med nett over vei.{{byline\|[[Steinkjerleksikonet]]\|ca 1910}}
Linje 27:		Linje 28:
	Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}		Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}
	Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}		Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}
			</gallery>
			=== Industrijernbanen ===
			<gallery widths="275" heights="275">
	Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
			Lina-Rismyra-2017.jpg\|Rester av traséen for industrijernbanen over Rismyra, i dag turvei/skiløype om vineteren.{{byline\|[[Morten Stene]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF på 14. apr. 2022 kl. 18:00

2022-04-14T18:00:13Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 18:00
Linje 2:		Linje 2:
	{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}		{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}
	{{thumb\|Taubane Byafossen-Eggebogen bukk.jpg\|En av de 50 bærebukkene på taubanen med et av beskyttelsesnettene hvor banene passerte vei/jernbane eller bebyggelse.\|[[Martin Knoph]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|rundt 1950}}		{{thumb\|Taubane Byafossen-Eggebogen bukk.jpg\|En av de 50 bærebukkene på taubanen med et av beskyttelsesnettene hvor banene passerte vei/jernbane eller bebyggelse.\|[[Martin Knoph]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|rundt 1950}}
	'''[[Taubane Byafossen - Eggebogen]]''' var en 5,5 kilometer lang taubane/svevebane som ble bygget i 1898/1899 i daværende [[Egge kommune]] (idag [[Steinkjer kommune]]) og var i drift i 70 år, fra 1899 til 1969. Taubanen fraktet tremasse fra tresliperiet til [[Helge-Rein-By Brug]] på [[Byafossen]] til utskipningshavnen i [[Eggebogen]].		'''[[Taubane Byafossen - Eggebogen]]''' var en 5,5 kilometer lang [[taubane]]/svevebane som ble bygget i 1898/1899 i daværende [[Egge kommune]] (idag [[Steinkjer kommune]]) og var i drift i 70 år, fra 1899 til 1969. Taubanen fraktet tremasse fra tresliperiet til [[Helge-Rein-By Brug]] på [[Byafossen]] til utskipningshavnen i [[Eggebogen]].

	== Opprinnelig industrijernbane ==		== Opprinnelig industrijernbane ==

PaulVIF på 14. apr. 2022 kl. 17:59

2022-04-14T17:59:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 17:59
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{under arbeid}}~~
	{{thumb\|Kart-taubanen-Byafossen-Eggebogen.jpg\|Kart over traséen.\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		{{thumb\|Kart-taubanen-Byafossen-Eggebogen.jpg\|Kart over traséen.\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}		{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}

PaulVIF: /* Galleri */

2022-04-14T17:59:28Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 17:59
Linje 28:		Linje 28:
	Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}		Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}
	Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}		Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}
	Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg, for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF: /* Galleri */

2022-04-14T17:09:29Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 17:09
Linje 28:		Linje 28:
	Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}		Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}
	Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}		Eggebogen.jpg\|[[Eggebogen]] med [[Bogavegen]], taubanen med huset «Vinkelen» og jernbanesporet til [[Bogakaia]].{{byline\|[[Egge historielag]]\|1960-åra}}
			Kart-lina.JPG\|Stipulert trasé utfra dagens synlige anlegg, for industrijernbanen fra Byafossen til Eggebogen.{{byline\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF: /* Taubanen */

2022-04-14T16:49:00Z

Taubanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 16:49
Linje 17:		Linje 17:
	Taubanen hadde rundt 50 bærebukker bygget av grove, tjæreimpregnerte tømmerstokker i opptil 18 meters høyde, og det var kraftige beskyttelsesbruer der hvor den krysset veier og [[Nordlandsbanen]]. Banen gikk i en rett linje helt ned til Vinkelen i Bogen hvor den hadde en knekk på 80 grader bort til kaia og lagring for utskipning. I påvenete av dette ble «Ballene» med tremasse lagret i «Baillbua» på kaia.		Taubanen hadde rundt 50 bærebukker bygget av grove, tjæreimpregnerte tømmerstokker i opptil 18 meters høyde, og det var kraftige beskyttelsesbruer der hvor den krysset veier og [[Nordlandsbanen]]. Banen gikk i en rett linje helt ned til Vinkelen i Bogen hvor den hadde en knekk på 80 grader bort til kaia og lagring for utskipning. I påvenete av dette ble «Ballene» med tremasse lagret i «Baillbua» på kaia.

	Banen ble drevet med kraft fra sliperiets driftsturbin. På banen gikk det 50 transportvogner, det var to stasjoner (Sliperiet og Ballbua) og tre strammepunkter (Kudalen, vest for By gård, Våttåbakken og Vinkelen). På endestasjonene ble vognene hengt av og ført manuelt gjennom stasjonen for på- og avlasting.		Banen ble drevet med kraft fra sliperiets driftsturbin. På banen gikk det 50 transportvogner, det var to stasjoner (Sliperiet og Ballbua) og tre strammepunkter (Kudalen, vest for [[By (gård i Steinkjer)\|By gård]], Våttåbakken og Vinkelen). På endestasjonene ble vognene hengt av og ført manuelt gjennom stasjonen for på- og avlasting.

	== Nedleggelse ==		== Nedleggelse ==

PaulVIF: /* Opprinnelig industrijernbane */

2022-04-14T16:45:33Z

Opprinnelig industrijernbane

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 16:45
Linje 6:		Linje 6:

	== Opprinnelig industrijernbane ==		== Opprinnelig industrijernbane ==
	Det var opprinnelig planlagt og påbegynt en industrijernbane fra Byafossen til Eggebogen for transport av tremasseballer. Grunnarbeidene for traséen ble gjennomført fra Byafossen til Steinkjerholmen, på sør/sørøst siden av [[Byaelva]] over Rismyra. Store deler av traseen over Rismyra er fortsatt synlig, med fyllingen og flere stikkrenner er fortsatt intakte.		Det var opprinnelig planlagt og påbegynt en industrijernbane fra Byafossen til Eggebogen for transport av tremasseballer. Grunnarbeidene for traséen ble gjennomført de 2,63 kilometer fra Byafossen til Steinkjerholmen, på sør/sørøst siden av [[Byaelva]] over Rismyra. Store deler av traseen over Rismyra er fortsatt synlig, med fyllingen og flere stikkrenner er fortsatt intakte.

	Det var flere hundre personer i arbeid, delvis med byggingen av fabrikken, og delvis med jernbane traséen i 1896/1897. Dette arbeidet ble imidlertid stoppet av ukjente grunner, sannsynligvis kan denne traséen ha kommet i konflikt med planleggingen av [[Nordlandsbanen]]s trasé, eller det kan ha vært vanskelig å få etablert traséen gjennom byen.		Det var flere hundre personer i arbeid, delvis med byggingen av fabrikken, og delvis med jernbane traséen i 1896/1897. Dette arbeidet ble imidlertid stoppet av ukjente grunner, sannsynligvis kan denne traséen ha kommet i konflikt med planleggingen av [[Nordlandsbanen]]s trasé, eller det kan ha vært vanskelig å få etablert traséen gjennom byen.

PaulVIF på 14. apr. 2022 kl. 16:43

2022-04-14T16:43:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2022 kl. 16:43
Linje 2:		Linje 2:
	{{thumb\|Kart-taubanen-Byafossen-Eggebogen.jpg\|Kart over traséen.\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}		{{thumb\|Kart-taubanen-Byafossen-Eggebogen.jpg\|Kart over traséen.\|Norgeskart/[[Steinkjerleksikonet]]\|2017}}
	{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}		{{thumb\|Karl Dahl i arbeid på taugbanen.jpg\|[[Karl Dahl (1896-1984)\|Karl Dahl]], [[Egge kommune]]s mangeårige ordfører, i arbeid på taubanen hvor to vogner lastet med tremasseballer hadde kollidert i en av bukkene.\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|ca. 1950}}
			{{thumb\|Taubane Byafossen-Eggebogen bukk.jpg\|En av de 50 bærebukkene på taubanen med et av beskyttelsesnettene hvor banene passerte vei/jernbane eller bebyggelse.\|[[Martin Knoph]]/[[Steinkjerleksikonet]]\|rundt 1950}}
	'''[[Taubane Byafossen - Eggebogen]]''' var en 5,5 kilometer lang taubane/svevebane som ble bygget i 1898/1899 i daværende [[Egge kommune]] (idag [[Steinkjer kommune]]) og var i drift i 70 år, fra 1899 til 1969. Taubanen fraktet tremasse fra tresliperiet til [[Helge-Rein-By Brug]] på [[Byafossen]] til utskipningshavnen i [[Eggebogen]].		'''[[Taubane Byafossen - Eggebogen]]''' var en 5,5 kilometer lang taubane/svevebane som ble bygget i 1898/1899 i daværende [[Egge kommune]] (idag [[Steinkjer kommune]]) og var i drift i 70 år, fra 1899 til 1969. Taubanen fraktet tremasse fra tresliperiet til [[Helge-Rein-By Brug]] på [[Byafossen]] til utskipningshavnen i [[Eggebogen]].

Linje 23:		Linje 24:
	== Galleri ==		== Galleri ==
	<gallery widths="275" heights="275">		<gallery widths="275" heights="275">
	Taubane Byafossen-Eggebogen ~~bukk~~.jpg\|En av ~~de 50~~ bærebukkene ~~på taubanen~~ med ~~et av beskyttelsesnettene hvor banene passerte~~ vei~~/jernbane eller bebyggelse~~.{{byline\|~~[[Martin Knoph]]/~~[[Steinkjerleksikonet]]\|~~rundt 1950~~}}		Taubane Byafossen-Eggebogen beskyttelse.jpg\|En av bærebukkene og beskyttelsesbru med nett over vei.{{byline\|[[Steinkjerleksikonet]]\|ca 1910}}
	Taugbanen fra By i Eggebogen .jpg\|Sett mot sørvest: Den siste av bukkene for taubanen før den når «Vinkelen» som vender retningen slik at den kommer fram til «Baillbua» mot venstre.{{byline\|[[Egge historielag]]\|1930-åra}}		Taugbanen fra By i Eggebogen .jpg\|Sett mot sørvest: Den siste av bukkene for taubanen før den når «Vinkelen» som vender retningen slik at den kommer fram til «Baillbua» mot venstre.{{byline\|[[Egge historielag]]\|1930-åra}}
	Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}		Steinkjer. Utsikt over Nordsileira fra Eggelia.jpg\|Utsikt over [[Nordsileira]] fra [[Eggelia]], med taubanebukkene midt på bildet, jernbanens sidespor fra [[Nordlandsbanen\|Hell-Sunnan-banen]] ut mot [[Bogakaia]] i [[Eggebogen]]. [[Dampsaga]] og jernbanebrua over [[Steinkjerelva]] til høyre.{{byline\|[[Martin Knoph]]/[[Egge historielag]]\|1955}}