Tispa/Lissjenotabåten - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – « omlag » til « om lag »

2026-04-09T09:13:10Z

Teksterstatting – « omlag » til « om lag »

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 09:13
Linje 98:		Linje 98:

	===Transport over edet===		===Transport over edet===
	Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (uttale ~~omlag~~ slik): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.		Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (uttale om lag slik): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.

	Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.		Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.
Linje 105:		Linje 105:

	===Longskjækje/Longegreide===		===Longskjækje/Longegreide===
	Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er ~~omlag~~ 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til ~~omlag~~ 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.		Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er om lag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til om lag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.

	Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.		Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.

Cnyborgbot: Robot: Satte tilbake til versjon 2650031 av Cnyborgbot 20. juni 2025 06:45:24

2026-04-09T09:04:45Z

Robot: Satte tilbake til versjon 2650031 av Cnyborgbot 20. juni 2025 06:45:24

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 09:04
Linje 98:		Linje 98:

	===Transport over edet===		===Transport over edet===
	Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (~~uttaleom lagslik~~): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.		Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (uttale omlag slik): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.

	Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.		Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.
Linje 105:		Linje 105:

	===Longskjækje/Longegreide===		===Longskjækje/Longegreide===
	Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) ~~erom lag6~~ meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp ~~tilom lag25~~ fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.		Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er omlag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til omlag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.

	Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.		Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.

Cnyborg: Teksterstatting – « omlag » til «om lag»

2026-04-09T08:58:35Z

Teksterstatting – « omlag » til «om lag»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 08:58
Linje 98:		Linje 98:

	===Transport over edet===		===Transport over edet===
	Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (~~uttale omlag slik~~): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.		Erling Bjørkedal (1930 - 2013) fortalde i 2012 til startskrivaren her at på Bjørkedalen hadde dei fleste båtbyggjaren på denne tida eit transportmiddel dei kalla "Longskjækje" (uttaleom lagslik): Ei tohjula einaksla hestevogn av tre og med stillbar akselavstand, oftast tre hakk under rama for flytting av aksel for å få balanse på lasset. Den hadde ofte bremser som bremsa mot hjulskodninga.

	Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.		Det vart denne tida køyrd mykje båtar over Bjørkedalsbrekka begge vegar mellom Naustdal i Norfjord og Kilsfjorden på Sunnmøre. Mykje av dei smekre, lettrodde kyrkjebåtane både i Norfjord og på Sunnmøre var bygde i indre Norfjord. Det var mykje ”Kjørsle over edet” (slik Martinus skriv) denne tida av båtar, material og folk.
Linje 105:		Linje 105:

	===Longskjækje/Longegreide===		===Longskjækje/Longegreide===
	Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) ~~er omlag 6~~ meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp ~~til omlag 25~~ fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.		Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) erom lag6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp tilom lag25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.

	Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.		Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{ikke koord}}

2025-06-20T06:45:24Z

Robot: Legger til {{ikke koord}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2025 kl. 06:45
Linje 1:		Linje 1:

	{{Båt		{{Båt
	\|Registreringsnummer=		\|Registreringsnummer=
Linje 176:		Linje 175:

	{{DEFAULTSORT:Tispa}}		{{DEFAULTSORT:Tispa}}
			{{nn}}
			{{ikke koord}}
	[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]		[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]]
	[[Kategori:Fartøy]]		[[Kategori:Fartøy]]
Linje 188:		Linje 189:
	[[Kategori:Ørsta kommune]]		[[Kategori:Ørsta kommune]]
	[[Kategori:Gloppen kommune]]		[[Kategori:Gloppen kommune]]
	~~{{nn}}~~

Olve Utne: Teksterstatting – «[[Kategori:k» til «[[Kategori:K»

2023-11-26T00:41:09Z

Teksterstatting – «[[Kategori:k» til «[[Kategori:K»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. nov. 2023 kl. 00:41
Linje 180:		Linje 180:
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	[[Kategori:Gavlbåter]]		[[Kategori:Gavlbåter]]
	[[Kategori:~~kirkebåter~~]]		[[Kategori:Kirkebåter]]
	[[Kategori:Notlag og notbruk]]		[[Kategori:Notlag og notbruk]]
	[[Kategori:Klinkbygging]]		[[Kategori:Klinkbygging]]

Olve Utne: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-11-19T16:34:33Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 16:34
Linje 180:		Linje 180:
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	[[Kategori:Gavlbåter]]		[[Kategori:Gavlbåter]]
	[[~~kategori~~:kirkebåter]]		[[Kategori:kirkebåter]]
	[[Kategori:Notlag og notbruk]]		[[Kategori:Notlag og notbruk]]
	[[Kategori:Klinkbygging]]		[[Kategori:Klinkbygging]]

Kallrustad: Teksterstatting – «orginal» til «original»

2022-08-04T11:24:55Z

Teksterstatting – «orginal» til «original»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2022 kl. 11:24
Linje 65:		Linje 65:
	Kva for ein kyrkjebåt er i botnen, og utgangsbåt for den ombygde gavlbåten ”Tispa”:		Kva for ein kyrkjebåt er i botnen, og utgangsbåt for den ombygde gavlbåten ”Tispa”:

	Svar får ein ikkje utan ein kan stadfeste kvar materialen frå ~~orginal~~ kyrkjebåt har vakse. Sjølv ved positivt utslag her på indre Norfjord kan ein ikkje vere heilt sikker. I fylgje Erling Bjørkedal (1930 - 2013) var smekre, lettrodde kyrkjebåtar ein spesialitet i indre Norfjord. Så Holsvik sin kyrkjebåt fram til 1880 var kanskje frå same staden, kven veit.		Svar får ein ikkje utan ein kan stadfeste kvar materialen frå original kyrkjebåt har vakse. Sjølv ved positivt utslag her på indre Norfjord kan ein ikkje vere heilt sikker. I fylgje Erling Bjørkedal (1930 - 2013) var smekre, lettrodde kyrkjebåtar ein spesialitet i indre Norfjord. Så Holsvik sin kyrkjebåt fram til 1880 var kanskje frå same staden, kven veit.

	Den generasjon eigarar som avvikla Holsvik notlag i 1963 var tidlegast fødde 1894. Dei hadde munnlege overleveringar frå sine fedre som dreiv dette notlaget då denne ombygginga fann stad. Berre ein generasjon bør gi rimeleg sikker informasjon.		Den generasjon eigarar som avvikla Holsvik notlag i 1963 var tidlegast fødde 1894. Dei hadde munnlege overleveringar frå sine fedre som dreiv dette notlaget då denne ombygginga fann stad. Berre ein generasjon bør gi rimeleg sikker informasjon.
Linje 73:		Linje 73:
	So sa dei:''”Korleisinje jere enj de ? Jau, soleisinje”.''		So sa dei:''”Korleisinje jere enj de ? Jau, soleisinje”.''

	Kjøl, framstamn og dei tre nedste omfara er ikkje røyvde i høve til ~~orginal~~ båt. Spegel/gavl av to plankar er tilpassa på framsida av bakstamnen. Bakborda i omfar 4, 5 og 6 fram til ~~orginal~~ bordskøyt er bytte og tilpassa gavl. Så er 6. omfar, det ~~orginale~~ ”kjempebordet skore yve” ned til halve nagleholet for framkeipane (halve naglehola for framkeipane syner framleis i 2014). Eit nytt omfar (nr. 7) blir ny rip eller ”kjempebord”. Den nye ”kjempa”/kjempebordet er heller smalt. Framstamnen var så høg frå før at den heldt på høgda. Bakstamnen er skoren til etter gavlen. Her er stikkordet tilpassing.		Kjøl, framstamn og dei tre nedste omfara er ikkje røyvde i høve til original båt. Spegel/gavl av to plankar er tilpassa på framsida av bakstamnen. Bakborda i omfar 4, 5 og 6 fram til original bordskøyt er bytte og tilpassa gavl. Så er 6. omfar, det originale ”kjempebordet skore yve” ned til halve nagleholet for framkeipane (halve naglehola for framkeipane syner framleis i 2014). Eit nytt omfar (nr. 7) blir ny rip eller ”kjempebord”. Den nye ”kjempa”/kjempebordet er heller smalt. Framstamnen var så høg frå før at den heldt på høgda. Bakstamnen er skoren til etter gavlen. Her er stikkordet tilpassing.

	===Kyrkjebåtane, Voldasoga b. II,1971===		===Kyrkjebåtane, Voldasoga b. II,1971===

Cnyborg på 8. nov. 2018 kl. 09:35

2018-11-08T09:35:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2018 kl. 09:35
Linje 182:		Linje 182:
	[[kategori:kirkebåter]]		[[kategori:kirkebåter]]
	[[Kategori:Notlag og notbruk]]		[[Kategori:Notlag og notbruk]]
	~~[[Kategori:Fiskefartøy]]~~
	~~[[Kategori:Båtbygging]]~~
	[[Kategori:Klinkbygging]]		[[Kategori:Klinkbygging]]
	~~[[Kategori:Maritime kulturminner]]~~
	[[Kategori:Austefjord Museumslag]]		[[Kategori:Austefjord Museumslag]]
	[[Kategori:Austefjorden (Volda)]]		[[Kategori:Austefjorden (Volda)]]

Oddvar Høydalsvik: kmv

2018-04-15T20:37:04Z

kmv

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2018 kl. 20:37
Linje 172:		Linje 172:
	*Åslid, Einar f. 1943		*Åslid, Einar f. 1943
	*Erling Bjørkedal 1930 - 2013		*Erling Bjørkedal 1930 - 2013

			{{Kulturminne i Volda}}

	{{DEFAULTSORT:Tispa}}		{{DEFAULTSORT:Tispa}}

Oddvar Høydalsvik: Korrigering

2016-11-28T21:51:25Z

Korrigering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. nov. 2016 kl. 21:51
Linje 5:		Linje 5:
	\|Båttype=Rogavl		\|Båttype=Rogavl
	\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent		\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent
	\|Lengde=5,~~83 m~~		\|Lengde=18,6
	\|Største bredde=6,2		\|Største bredde=6,2
	\|Framdriftsmidler=Årar ~~(som~~ notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)		\|Framdriftsmidler=Årar: Som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)
	\|Motortype=		\|Motortype=
	\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent		\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent
	\|Kommune=~~Ørsta~~ kommune		\|Kommune=Volda kommune
	\|Lagstilhørighet= Austefjord Museumslag		\|Lagstilhørighet= Austefjord Museumslag
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
Linje 23:		Linje 23:
	<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.		<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.

	Etter ombygging frå spisstamna kyrkjebåt til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt.		Etter ombygging frå spisstamna kyrkjebåt til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] {{koord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}} fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt. Lengd 5,83 m, breidd 1,89 m.

	I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.		I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.
Linje 29:		Linje 29:
	Etter notabruken var avslutta i 1963 vart lissjenotabåten reparert og var ei tid i Grøndalsvatnet på Grøndalen/Heggjadalen mellom Sunnmøre og Norfjord for å frakte gamle Skinvikstova innom vatnet til hytte. Kom tilbake til naustet sitt etter fraktoppdrag.		Etter notabruken var avslutta i 1963 vart lissjenotabåten reparert og var ei tid i Grøndalsvatnet på Grøndalen/Heggjadalen mellom Sunnmøre og Norfjord for å frakte gamle Skinvikstova innom vatnet til hytte. Kom tilbake til naustet sitt etter fraktoppdrag.

	Ein gong på 1980-talet vart Lissjenotabåten saman med nøtene gitt vekk til '''Hjørundfjord kulturvernlag''' på [[Bjørke (Ørsta)\|Bjørke]] og ~~står~~ i '''Notanaustet på Bjørke''' ~~(2010)~~ saman med notbåten frå Viddal.		Ein gong på 1980-talet vart Lissjenotabåten saman med nøtene gitt vekk til '''Hjørundfjord kulturvernlag''' på [[Bjørke (Ørsta)\|Bjørke]] og stod i '''Notanaustet på Bjørke''' saman med notbåten frå Viddal til 2015.

	~~Her er og «Lissjenota» og ei lita not~~ til ~~som anten er ei stengjenot eller framtakarnot/orkastnot~~.		2015 vandra den tilbake til Austefjorden til mellombels lager.

	==Alder==		==Alder==
Linje 108:		Linje 108:
	Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er omlag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til omlag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.		Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er omlag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til omlag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.

	Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing.		Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.

	Ei slik vogn var truleg leigd for 5 kroner til køyring over Bjørkedalsbrekka til Kilsfjorden.		Ei slik vogn var truleg leigd for 5 kroner til køyring over Bjørkedalsbrekka til Kilsfjorden.
Linje 182:		Linje 182:
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	[[Kategori:Båtbygging]]		[[Kategori:Båtbygging]]
			[[Kategori:Klinkbygging]]
	[[Kategori:Maritime kulturminner]]		[[Kategori:Maritime kulturminner]]
	[[Kategori:Austefjord Museumslag]]		[[Kategori:Austefjord Museumslag]]
Linje 187:		Linje 188:
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori:Ørsta kommune]]		[[Kategori:Ørsta kommune]]
			[[Kategori:Gloppen kommune]]
	{{nn}}		{{nn}}
	~~{{artikkelkoord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}}~~