Tryvandshøiden stasjon - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: malrydding

2025-04-16T08:59:04Z

malrydding

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. apr. 2025 kl. 08:59
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].		'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].

	Oslo kommune og [[A/S Holmenkolbanen]] hadde planer om å bygge hotell samt bane fram til et skøytestadion, hvor den nåværende parkeringsplassen ligger. Skøytebanen ble ingen suksess. Den ble brukt som skøytebane under de olympiske vinterleker i 1952. Den lå for utsatt til for vær og vind, og uten stadion ble det ikke bygget noe hotell. Den første planen om å bygge en stasjon på Tryvannshøgda ble dermed lagt på is. Da man forlenget banen fra Holmenkollen stasjon (nåværende [[Besserud stasjon\|Besserud]]) i 1916, bygget man dobbeltspor fram til [[Frognerseteren stasjon\|Frognerseteren]], og så enkeltspor til Tryvannshøgda. Denne banen fikk navnet [[Tryvannsbanen]]. Man bestemte seg for å ikke trafikkere den siste delen inntil videre. Banen til Tryvannshøgda ble brukt til materialfrakt ved byggingen av radiomastene på Tryvann rundt 1918. Skinnegangen rundt [[Øvresetertjern]] ble fjernet i 1939. I [[1960]] inngikk [[Oslo Skogvesen\|kommunens skogvesen]] avtale med Holmenkollbanen om at banetraseen skulle gruses om til turvei. Inntil da hadde den toppdekke av jernbane-pukk, og den tidligere drømmen om en stasjon ble lagt til side.<ref>~~{{kilde bok \|ref=refNilsen1998 \|forfatter=~~Nilsen~~, Knut A. \|tittel=Nordmarkstrikken~~: ~~Holmenkollbanen gjennom 100 år \|forlag=Aschehoug \|utgivelsessted=Oslo \|utgivelsesår=1998 \|isbn=82-03-22262-3 \|side=~~98–100 ~~\|url=http://www.nb~~.~~no/utlevering/nb/9fe861adf5ceb47234fa79917f7ba407#&struct=DIV100}}~~</ref>		Oslo kommune og [[A/S Holmenkolbanen]] hadde planer om å bygge hotell samt bane fram til et skøytestadion, hvor den nåværende parkeringsplassen ligger. Skøytebanen ble ingen suksess. Den ble brukt som skøytebane under de olympiske vinterleker i 1952. Den lå for utsatt til for vær og vind, og uten stadion ble det ikke bygget noe hotell. Den første planen om å bygge en stasjon på Tryvannshøgda ble dermed lagt på is. Da man forlenget banen fra Holmenkollen stasjon (nåværende [[Besserud stasjon\|Besserud]]) i 1916, bygget man dobbeltspor fram til [[Frognerseteren stasjon\|Frognerseteren]], og så enkeltspor til Tryvannshøgda. Denne banen fikk navnet [[Tryvannsbanen]]. Man bestemte seg for å ikke trafikkere den siste delen inntil videre. Banen til Tryvannshøgda ble brukt til materialfrakt ved byggingen av radiomastene på Tryvann rundt 1918. Skinnegangen rundt [[Øvresetertjern]] ble fjernet i 1939. I [[1960]] inngikk [[Oslo Skogvesen\|kommunens skogvesen]] avtale med Holmenkollbanen om at banetraseen skulle gruses om til turvei. Inntil da hadde den toppdekke av jernbane-pukk, og den tidligere drømmen om en stasjon ble lagt til side.<ref>Nilsen 1998: 98–100.</ref>

	På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>		På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>
Linje 9:		Linje 9:
	==Referanser==		==Referanser==
	<references/>		<references/>

			==Kilder og litteratur==

			* Nilsen, Knut A.: ''Nordmarkstrikken : Holmenkollbanen gjennom 100 år''. Utg. Aschehoug. Oslo. 1998. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2010060803024}}.

	{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}
	[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]

PaulVIF på 23. des. 2022 kl. 19:09

2022-12-23T19:09:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. des. 2022 kl. 19:09
Linje 5:		Linje 5:

	På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>		På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>
	Høsten [[2010]] fikk Tryvann Vinterpark klarsignal til å ytterligere utvide parken, og da spesielt ~~Wyller-~~området i forbindelse med at Oslo har fått Snowboard-VM i 2012. Fornyelsen av vinterparken skulle gjøre anlegget mer attraktivt for byens innbyggere, men skulle også skape trafikk fra mer fjerntliggende områder.		Høsten [[2010]] fikk Tryvann Vinterpark klarsignal til å ytterligere utvide parken, og da spesielt med [[Wyllerløypa]] og området omkring i forbindelse med at Oslo har fått Snowboard-VM i 2012. Fornyelsen av vinterparken skulle gjøre anlegget mer attraktivt for byens innbyggere, men skulle også skape trafikk fra mer fjerntliggende områder.

	==Referanser==		==Referanser==

PaulVIF på 9. feb. 2022 kl. 13:27

2022-02-09T13:27:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. feb. 2022 kl. 13:27
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].		'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].

	Oslo kommune og [[A/S Holmenkolbanen]] hadde planer om å bygge hotell samt bane fram til et skøytestadion, hvor den nåværende parkeringsplassen ligger. Skøytebanen ble ingen suksess. Den ble brukt som skøytebane under de olympiske vinterleker i 1952. Den lå for utsatt til for vær og vind, og uten stadion ble det ikke bygget noe hotell. Den første planen om å bygge en stasjon på Tryvannshøgda ble dermed lagt på is. Da man forlenget banen fra Holmenkollen stasjon (nåværende [[Besserud stasjon\|Besserud]]) i 1916, bygget man dobbeltspor fram til [[Frognerseteren stasjon\|Frognerseteren]], og så enkeltspor til Tryvannshøgda. Denne banen fikk navnet [[Tryvannsbanen]]. Man bestemte seg for å ikke trafikkere den siste delen inntil videre. Banen til Tryvannshøgda ble brukt til materialfrakt ved byggingen av radiomastene på Tryvann rundt 1918. Skinnegangen rundt [[Øvresetertjern]] ble fjernet i 1939. I [[1960]] inngikk kommunens skogvesen avtale med Holmenkollbanen om at banetraseen skulle gruses om til turvei. Inntil da hadde den toppdekke av jernbane-pukk, og den tidligere drømmen om en stasjon ble lagt til side.<ref>{{kilde bok \|ref=refNilsen1998 \|forfatter=Nilsen, Knut A. \|tittel=Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år \|forlag=Aschehoug \|utgivelsessted=Oslo \|utgivelsesår=1998 \|isbn=82-03-22262-3 \|side=98–100 \|url=http://www.nb.no/utlevering/nb/9fe861adf5ceb47234fa79917f7ba407#&struct=DIV100}}</ref>		Oslo kommune og [[A/S Holmenkolbanen]] hadde planer om å bygge hotell samt bane fram til et skøytestadion, hvor den nåværende parkeringsplassen ligger. Skøytebanen ble ingen suksess. Den ble brukt som skøytebane under de olympiske vinterleker i 1952. Den lå for utsatt til for vær og vind, og uten stadion ble det ikke bygget noe hotell. Den første planen om å bygge en stasjon på Tryvannshøgda ble dermed lagt på is. Da man forlenget banen fra Holmenkollen stasjon (nåværende [[Besserud stasjon\|Besserud]]) i 1916, bygget man dobbeltspor fram til [[Frognerseteren stasjon\|Frognerseteren]], og så enkeltspor til Tryvannshøgda. Denne banen fikk navnet [[Tryvannsbanen]]. Man bestemte seg for å ikke trafikkere den siste delen inntil videre. Banen til Tryvannshøgda ble brukt til materialfrakt ved byggingen av radiomastene på Tryvann rundt 1918. Skinnegangen rundt [[Øvresetertjern]] ble fjernet i 1939. I [[1960]] inngikk [[Oslo Skogvesen\|kommunens skogvesen]] avtale med Holmenkollbanen om at banetraseen skulle gruses om til turvei. Inntil da hadde den toppdekke av jernbane-pukk, og den tidligere drømmen om en stasjon ble lagt til side.<ref>{{kilde bok \|ref=refNilsen1998 \|forfatter=Nilsen, Knut A. \|tittel=Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år \|forlag=Aschehoug \|utgivelsessted=Oslo \|utgivelsesår=1998 \|isbn=82-03-22262-3 \|side=98–100 \|url=http://www.nb.no/utlevering/nb/9fe861adf5ceb47234fa79917f7ba407#&struct=DIV100}}</ref>

	På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>		På 2000-tallet ble det igjen foreslått å forlenge banen til Tryvannshøgda for å betjene [[Tryvann Vinterpark]]. Forlengelsen ble anbefalt av flere politikere, men det ble aldri fast bestemt. [[Ruter As]] hevdet i 2008 at en Tryvannsbane blir «så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst 1 500 kroner pr. reise». Selskapet sier at byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150 millioner kroner.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: «Ruter slakter Tryvannsbanen»]</ref>

PaulVIF på 15. mar. 2021 kl. 13:01

2021-03-15T13:01:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. mar. 2021 kl. 13:01
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|~~Kart fra Sporveienes arkiv Tryvann 1907~~.~~png~~\|Kart ~~fra 1907 over Tryvannsbanen og traseen videre fra Frognerseteren~~ til ~~Tryvannshøyden~~\|~~Sporveienes arkiv~~}}		{{thumb\|Tryvannsbanen.jpg\|Kart med banens endelige trase fram til Tryvandshøiden stasjon.\|[[Oslo byarkiv]]\|1938}}
	'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].		'''[[Tryvandshøiden stasjon]]''' var en planlagt stasjon på [[Holmenkollbanen]], beliggende i nærheten av [[Tryvannstårnet]].

PaulVIF på 21. sep. 2020 kl. 06:54

2020-09-21T06:54:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. sep. 2020 kl. 06:54
Linje 12:		Linje 12:
	[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:~~Bydel Vestre Aker~~]]		[[Kategori:Oslomarka]]
	[[Kategori:Holmenkollen–Voksenåsen]]		[[Kategori:Holmenkollen–Voksenåsen]]
	[[Kategori:Etableringer i 1916]]		[[Kategori:Etableringer i 1916]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF på 20. sep. 2020 kl. 17:58

2020-09-20T17:58:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. sep. 2020 kl. 17:58
Linje 13:		Linje 13:
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]		[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]
			[[Kategori:Holmenkollen–Voksenåsen]]
	[[Kategori:Etableringer i 1916]]		[[Kategori:Etableringer i 1916]]
	{{bm}}		{{bm}}

Cnyborg på 14. aug. 2018 kl. 07:15

2018-08-14T07:15:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. aug. 2018 kl. 07:15
Linje 10:		Linje 10:
	<references/>		<references/>
	{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}
	[[Kategori:~~Sporveg~~]]		[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]		[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]
	[[Kategori:Etableringer i 1916]]		[[Kategori:Etableringer i 1916]]
	~~[[Kategori:Sporveg]]~~		{{bm}}
	~~[[Kategori:Jernbane]]~~
	~~[[Kategori:Jernbanestasjoner]]~~
	~~[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]~~

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:T-bane» til «Kategori:Sporveg»

2018-08-13T11:42:52Z

Teksterstatting – «Kategori:T-bane» til «Kategori:Sporveg»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. aug. 2018 kl. 11:42
Linje 10:		Linje 10:
	<references/>		<references/>
	{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}		{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}
	[[Kategori:~~T-bane~~]]		[[Kategori:Sporveg]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]		[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg»

2018-08-13T11:42:35Z

Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. aug. 2018 kl. 11:42
Linje 14:		Linje 14:
	[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]		[[Kategori:Bydel Vestre Aker]]
	[[Kategori:Etableringer i 1916]]		[[Kategori:Etableringer i 1916]]
	[[Kategori:~~Trikk~~]]		[[Kategori:Sporveg]]
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]		[[Kategori:Samferdsel og kommunikasjon]]

PaulVIF på 6. jun. 2017 kl. 17:33

2017-06-06T17:33:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jun. 2017 kl. 17:33
Linje 9:		Linje 9:
	==Referanser==		==Referanser==
	<references/>		<references/>
			{{Artikkelkoord\|59.986712\|N\|10.666743\|Ø}}
	[[Kategori:T-bane]]		[[Kategori:T-bane]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]