UNIC - Sideversjonshistorikk

Cnyborgbot: Robot: Legger til {{ikke koord}}

2025-06-20T08:53:16Z

Robot: Legger til {{ikke koord}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2025 kl. 08:53
Linje 18:		Linje 18:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Losnegård, Gaute. 2008. ''Norsk rutebilhistorie''. [[Skald forlag]]. 256 sider. ISBN 9788279591252		* Losnegård, Gaute. 2008. ''Norsk rutebilhistorie''. [[Skald forlag]]. 256 sider. ISBN 9788279591252

			{{bm}}
			{{ikke koord}}

	[[Kategori:Biler]]		[[Kategori:Biler]]
Linje 23:		Linje 26:
	[[Kategori:Frankrike]]		[[Kategori:Frankrike]]
	[[Kategori:Bilfabrikker]]		[[Kategori:Bilfabrikker]]
	~~{{bm}}~~

PaulVIF på 22. jul. 2019 kl. 13:53

2019-07-22T13:53:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jul. 2019 kl. 13:53
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{thumb\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|1907 ''UNIC'', fotografert i Kristiania i 1908, før turen til Møre og Romsdal.\|[[Eivind Enger]], Kristiania\|1908}}~~
	'''[[UNIC]]''' var en fransk bilfabrikant grunnlagt av Georges Richard i 1906, etter at han sluttet hos Richard-Brasier. ''UNIC'' var produsenter av lastbilunderstell. Navnet ''UNIC'' kommer av at fabrikken kun hadde planer om å bygge bare èn serie, men senere kom det flere typer.		'''[[UNIC]]''' var en fransk bilfabrikant grunnlagt av Georges Richard i 1906, etter at han sluttet hos Richard-Brasier. ''UNIC'' var produsenter av lastbilunderstell. Navnet ''UNIC'' kommer av at fabrikken kun hadde planer om å bygge bare èn serie, men senere kom det flere typer.

Linje 9:		Linje 8:

	== Som buss i Norge ==		== Som buss i Norge ==
			{{thumb\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|1907 ''UNIC'', fotografert i Kristiania i 1908 før turen til Møre og Romsdal.\|[[Eivind Enger]], Kristiania\|1908}}
	{{utdypende artikkel\|Norges første bussrute}}		{{utdypende artikkel\|Norges første bussrute}}
	Den første [[Norsk rutebilhistorie#Den første bussrute (bilrute)\|bussruten]] i Norge ble kjørt av [[Aarø Automobilselskap]] med en ''UNIC'' 1907-modell med seks sitteplasser. Den var bare i drift som rutebil i fire år før et nytt kjøretøy overtok dens plass. Bilen ble donert til [[Romsdalsmuseet]] i Molde av [[Molde Bilruter]] ved Ole Rødseth og er bevart på [[Romsdalsmuseet]] og har registreringsnummer T-1. [[Johan Olsen Aarø]] fikk kjøpt bil og lærte seg å kjøre den. Johan brukte 17 timer på den 480 kilometer lange reisen fra Kristiania til [[Åndalsnes]]. Derfra ble bilen fraktet med dampbåt til Molde.		Den første [[Norsk rutebilhistorie#Den første bussrute (bilrute)\|bussruten]] i Norge ble kjørt av [[Aarø Automobilselskap]] med en ''UNIC'' 1907-modell med seks sitteplasser. Den var bare i drift som rutebil i fire år før et nytt kjøretøy overtok dens plass. Bilen ble donert til [[Romsdalsmuseet]] i Molde av [[Molde Bilruter]] ved Ole Rødseth og er bevart på [[Romsdalsmuseet]] og har registreringsnummer T-1. [[Johan Olsen Aarø]] fikk kjøpt bil og lærte seg å kjøre den. Johan brukte 17 timer på den 480 kilometer lange reisen fra Kristiania til [[Åndalsnes]]. Derfra ble bilen fraktet med dampbåt til Molde.

PaulVIF: /* Som buss i Norge */

2019-07-22T13:40:28Z

Som buss i Norge

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jul. 2019 kl. 13:40
Linje 10:		Linje 10:
	== Som buss i Norge ==		== Som buss i Norge ==
	{{utdypende artikkel\|Norges første bussrute}}		{{utdypende artikkel\|Norges første bussrute}}
	Den første [[Norsk rutebilhistorie#Den første bussrute (bilrute)\|bussruten]] i Norge ble kjørt med en ''UNIC'' 1907-modell med seks sitteplasser. Den var bare i drift som rutebil i fire år før et nytt kjøretøy overtok dens plass. Bilen ble donert til [[Romsdalsmuseet]] i Molde av [[Molde Bilruter]] ved Ole Rødseth og er bevart på [[Romsdalsmuseet]] og har registreringsnummer T-1. [[Johan Olsen Aarø]] fikk kjøpt bil og lærte seg å kjøre den. Johan brukte 17 timer på den 480 kilometer lange reisen fra Kristiania til [[Åndalsnes]]. Derfra ble bilen fraktet med dampbåt til Molde.		Den første [[Norsk rutebilhistorie#Den første bussrute (bilrute)\|bussruten]] i Norge ble kjørt av [[Aarø Automobilselskap]] med en ''UNIC'' 1907-modell med seks sitteplasser. Den var bare i drift som rutebil i fire år før et nytt kjøretøy overtok dens plass. Bilen ble donert til [[Romsdalsmuseet]] i Molde av [[Molde Bilruter]] ved Ole Rødseth og er bevart på [[Romsdalsmuseet]] og har registreringsnummer T-1. [[Johan Olsen Aarø]] fikk kjøpt bil og lærte seg å kjøre den. Johan brukte 17 timer på den 480 kilometer lange reisen fra Kristiania til [[Åndalsnes]]. Derfra ble bilen fraktet med dampbåt til Molde.

	Bare bilens understell og motor var produsert av ''UNIC''. I Kristiania bygde firmaet [[Kolberg, Caspary & Co]] karosseriet i lokalene til ''Kløvstad & Søns Vognfabrik''. Den var åpen og hadde kalesje. Motoren ga 18 Hk og farten var omtrent 60 km/t. De konstruerte en ny type klappsete der passasjeren satt i kjørerettningen.		Bare bilens understell og motor var produsert av ''UNIC''. I Kristiania bygde firmaet [[Kolberg, Caspary & Co]] karosseriet i lokalene til ''Kløvstad & Søns Vognfabrik''. Den var åpen og hadde kalesje. Motoren ga 18 Hk og farten var omtrent 60 km/t. De konstruerte en ny type klappsete der passasjeren satt i kjørerettningen.

PaulVIF: Ny side: {{thumb|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎|1907 ''UNIC'', fotografert i Kristiania i 1908, før turen til Møre og Romsdal.|Eivind Enger, Kristiania|1908}} '''UNIC''' var en fransk b…

2019-07-22T13:36:33Z

Ny side: {{thumb|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎|1907 ''UNIC'', fotografert i Kristiania i 1908, før turen til Møre og Romsdal.|Eivind Enger, Kristiania|1908}} '''UNIC''' var en fransk b…

Ny side

{{thumb|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎|1907 ''UNIC'', fotografert i Kristiania i 1908, før turen til Møre og Romsdal.|[[Eivind Enger]], Kristiania|1908}}
'''[[UNIC]]''' var en fransk bilfabrikant grunnlagt av Georges Richard i 1906, etter at han sluttet hos Richard-Brasier. ''UNIC'' var produsenter av lastbilunderstell. Navnet ''UNIC'' kommer av at fabrikken kun hadde planer om å bygge bare èn serie, men senere kom det flere typer.

Société anonyme des automobiles UNIC ble etablert i [[Puteaux]] og produserte biler med to og fire sylindre. Den firesylindrede modellen med 1943 cm³ 12 CV var ekstremt populær og ble produsert nesten 20 år.

Under [[første verdenskrig]] var UNIC drosjer med i forflytningen av tropper i forbindelse med slaget ved Marne 5.-9. september 1914.

UNIC ble i [[1958]] en del av [[Simca]]. I [[1966]] ble Simcas UNIC-lastbildivisjon tatt over av [[Fiat]]. I [[1975]] ble denne produksjonen overtatt av [[Iveco]]. All produksjon i Frankrike ble lagt ned i [[1987]].

== Som buss i Norge ==
{{utdypende artikkel|Norges første bussrute}}
Den første [[Norsk rutebilhistorie#Den første bussrute (bilrute)|bussruten]] i Norge ble kjørt med en ''UNIC'' 1907-modell med seks sitteplasser. Den var bare i drift som rutebil i fire år før et nytt kjøretøy overtok dens plass. Bilen ble donert til [[Romsdalsmuseet]] i Molde av [[Molde Bilruter]] ved Ole Rødseth og er bevart på [[Romsdalsmuseet]] og har registreringsnummer T-1. [[Johan Olsen Aarø]] fikk kjøpt bil og lærte seg å kjøre den. Johan brukte 17 timer på den 480 kilometer lange reisen fra Kristiania til [[Åndalsnes]]. Derfra ble bilen fraktet med dampbåt til Molde.

Bare bilens understell og motor var produsert av ''UNIC''. I Kristiania bygde firmaet [[Kolberg, Caspary & Co]] karosseriet i lokalene til ''Kløvstad & Søns Vognfabrik''. Den var åpen og hadde kalesje. Motoren ga 18 Hk og farten var omtrent 60 km/t. De konstruerte en ny type klappsete der passasjeren satt i kjørerettningen.

[[Posten Norge]] utga [[6. juni]] [[2008]] en serie på fire frimerke med motiv fra norsk kommunikasjonshistorie. ''Aarø Automobilselskaps'' første rutebil ''Unic'' er avbildet på ett av frimerkene.

== Kilder ==
* Losnegård, Gaute. 2008. ''Norsk rutebilhistorie''. [[Skald forlag]]. 256 sider. ISBN 9788279591252

[[Kategori:Biler]]
[[Kategori:Buss]]
[[Kategori:Frankrike]]
[[Kategori:Bilfabrikker]]
{{bm}}