Vardøtunnelen - Sideversjonshistorikk

Stigrp: lenke, Steen

2026-05-09T13:29:59Z

lenke, Steen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. mai 2026 kl. 13:29
Linje 34:		Linje 34:

	== Bratteli-regjeringen overtar roret ==		== Bratteli-regjeringen overtar roret ==
	Da [[Trygve Brattelis første regjering\|regjeringen Trygve Bratteli]] overtok regjeringskontorene etter Borten-regjeringens sammenbrudd, ble det samferdselsminister [[Reiulf Steen]] som fikk saken om Vardøs fastlandsforbindelsen på sitt bord. Påtrykket overfor Bratteli-regjeringen, både fra Vardøordfører Halvorsen og fra Finnmark fylkesting, resulterte i enda en Stortingsmelding<ref>https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Stortingsforhandlinger/Lesevisning/?p=1972-73&paid=3&wid=e&psid=DIVL247&pgid=e_0113</ref>. Dermed var saken, som tidligere samferdselsminister Kyllingmark over et lengre tidsrom på slutten av 1960-tallet hadde holdt vekk fra den politiske dagsorden i Stortinget, igjen aktualisert. Den nye Stortingsmeldingen var i alt vesentlig initiert av samferdselsminister Reiulf Steen, men ble fremlagt i første halvår 1973 av Korvald-regjeringen som hadde rykket inn i regjeringskontorene etter folkeavstemningen om EEC høsten 1972.		Da [[Trygve Brattelis første regjering\|regjeringen Trygve Bratteli]] overtok regjeringskontorene etter Borten-regjeringens sammenbrudd, ble det samferdselsminister [[Reiulf Steen (1933–2014)\|Reiulf Steen]] som fikk saken om Vardøs fastlandsforbindelsen på sitt bord. Påtrykket overfor Bratteli-regjeringen, både fra Vardøordfører Halvorsen og fra Finnmark fylkesting, resulterte i enda en Stortingsmelding<ref>https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Stortingsforhandlinger/Lesevisning/?p=1972-73&paid=3&wid=e&psid=DIVL247&pgid=e_0113</ref>. Dermed var saken, som tidligere samferdselsminister Kyllingmark over et lengre tidsrom på slutten av 1960-tallet hadde holdt vekk fra den politiske dagsorden i Stortinget, igjen aktualisert. Den nye Stortingsmeldingen var i alt vesentlig initiert av samferdselsminister Reiulf Steen, men ble fremlagt i første halvår 1973 av Korvald-regjeringen som hadde rykket inn i regjeringskontorene etter folkeavstemningen om EEC høsten 1972.

	Stortingsmeldingen resulterte i at Stortinget fattet et prinsippvedtak om at fastlandsforbindelsen skulle realiseres. Dette gjorde Stortinget, nærmest på dagen 14 år etter at Stortinget første gangen hadde slått fast at slik fastlandsforbindelse til Vardø skulle realiseres.		Stortingsmeldingen resulterte i at Stortinget fattet et prinsippvedtak om at fastlandsforbindelsen skulle realiseres. Dette gjorde Stortinget, nærmest på dagen 14 år etter at Stortinget første gangen hadde slått fast at slik fastlandsforbindelse til Vardø skulle realiseres.

Kallrustad på 3. aug. 2022 kl. 08:20

2022-08-03T08:20:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. aug. 2022 kl. 08:20
Linje 24:		Linje 24:
	Året etter kunne Samferdselsdepartementet i sin budsjettproposisjon fortelle at det da var utarbeidet planer for en veifylling over hele sundet og for bru med tilstøtende fyllinger. Videre opplyser departementet at kostnadene nå har blitt betydelige, og at man derfor ikke kan gå inn for å investere 50-60 mill. kroner i dette bruprosjektet. Departementet følger opp ved å foreslå at bygging av bru over Bussesundet stilles i bero, og at ubrukte midler overføres til bygginga av helårsvei mellom Vadsø og Vardø.		Året etter kunne Samferdselsdepartementet i sin budsjettproposisjon fortelle at det da var utarbeidet planer for en veifylling over hele sundet og for bru med tilstøtende fyllinger. Videre opplyser departementet at kostnadene nå har blitt betydelige, og at man derfor ikke kan gå inn for å investere 50-60 mill. kroner i dette bruprosjektet. Departementet følger opp ved å foreslå at bygging av bru over Bussesundet stilles i bero, og at ubrukte midler overføres til bygginga av helårsvei mellom Vadsø og Vardø.

	Avisa Finnmarken fra 27. april 1968, refererer om vardøordfører [https://no.wikipedia.org/wiki/Hjalmar_Halvorsen Hjalmar Halvorsens] møtevirksomhet i Oslo. Der sto fastlandsforbindelsen på agendaen, sent og tidlig. Til avisen sier ordfører Halvorsen blant annet: ''"Etter de samtaler jeg har hatt er det klart at løsningen for Vardø vil bli et komplisert spørsmål å løse. Som kjent har det en tid vært uklart hvilket departement som fastlandsforbindelsen for Vardø skulle sortere under. ~~Under sitt besøk~~ i Vardø ~~i fjor~~, fortalte samferdselsministeren at fastlandsforbindelsen hørte til Samferdselsdepartementet. Senere har det imidlertid vært uklarhet mellom Fiskeridepartementet og Samferdselsdepartementet, om hvem som egentlig hadde ansvaret for fastlandsforbindelsen. Nå er det imidlertid slått helt klart fast at saka hører til Samferdselsdepartementet og at forhandlingene heretter vil føres med dette departement."''		Avisa Finnmarken fra 27. april 1968, refererer om vardøordfører [https://no.wikipedia.org/wiki/Hjalmar_Halvorsen Hjalmar Halvorsens] møtevirksomhet i Oslo. Der sto fastlandsforbindelsen på agendaen, sent og tidlig. Til avisen sier ordfører Halvorsen blant annet: ''"Etter de samtaler jeg har hatt er det klart at løsningen for Vardø vil bli et komplisert spørsmål å løse. Som kjent har det en tid vært uklart hvilket departement som fastlandsforbindelsen for Vardø skulle sortere under. Da han i fjor [når?] besøkte Vardø, fortalte samferdselsministeren at fastlandsforbindelsen hørte til Samferdselsdepartementet. Senere har det imidlertid vært uklarhet mellom Fiskeridepartementet og Samferdselsdepartementet, om hvem som egentlig hadde ansvaret for fastlandsforbindelsen. Nå er det imidlertid slått helt klart fast at saka hører til Samferdselsdepartementet og at forhandlingene heretter vil føres med dette departement."''

	== Tommelen ned fra samferdselsminister Håkon Kyllingmark ==		== Tommelen ned fra samferdselsminister Håkon Kyllingmark ==
Linje 78:		Linje 78:

	[[Kategori:Tunneler]]		[[Kategori:Tunneler]]
	~~__INDEKSER__~~
	[[Kategori:Vardø kommune]]		[[Kategori:Vardø kommune]]
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: {{bm}}

2022-01-02T03:25:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2022 kl. 03:25
Linje 80:		Linje 80:
	__INDEKSER__		__INDEKSER__
	[[Kategori:Vardø kommune]]		[[Kategori:Vardø kommune]]
			{{bm}}

Kallrustad: Kallrustad flyttet siden Historien om fastlandsforbindelsen til Vardø til Vardøtunnelen

2021-09-06T06:58:48Z

Kallrustad flyttet siden Historien om fastlandsforbindelsen til Vardø til Vardøtunnelen

← Eldre sideversjon

Sideversjonen fra 6. sep. 2021 kl. 06:58

Svavarb på 4. sep. 2021 kl. 14:16

2021-09-04T14:16:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. sep. 2021 kl. 14:16
Linje 29:		Linje 29:
	I mange år hadde det hersket politisk enighet på Stortinget om at fastlandsforbindelsen til Vardø måtte realiseres. Det var ikke politisk vilje eller økonomi det skorta på, men at de gode tekniske løsningene tydeligvis ikke var lett å få øye på.		I mange år hadde det hersket politisk enighet på Stortinget om at fastlandsforbindelsen til Vardø måtte realiseres. Det var ikke politisk vilje eller økonomi det skorta på, men at de gode tekniske løsningene tydeligvis ikke var lett å få øye på.

	Samferdselsminister [[Håkon Kyllingmark]] var ikke noe entusiastisk for Vardøs fastlandsforbindelse. Kyllingmark stilte hele prosjektet i bero i 1967. I februar 1971 var det ifølge statsråd Kyllingmark viktigere med vei til flere tettsteder i Finnmark, som Havøysund og Nordkynhalvøya og kortere vei- og fergeforbindelse til Honningsvåg, enn å satse på bruforbindelse over Bussesundet. Kyllingmark ville derfor utsette fastlandsforbindelsen til Vardø, til etter 1977. Statsminister Per Borten var enig med sin samferdselsminister i dette standpunktet.		Samferdselsminister [https://no.wikipedia.org/wiki/H%C3%A5kon_Kyllingmark Håkon Kyllingmark] var ikke noe entusiastisk for Vardøs fastlandsforbindelse. Kyllingmark stilte hele prosjektet i bero i 1967. I februar 1971 var det ifølge statsråd Kyllingmark viktigere med vei til flere tettsteder i Finnmark, som Havøysund og Nordkynhalvøya og kortere vei- og fergeforbindelse til Honningsvåg, enn å satse på bruforbindelse over Bussesundet. Kyllingmark ville derfor utsette fastlandsforbindelsen til Vardø, til etter 1977. Statsminister Per Borten var enig med sin samferdselsminister i dette standpunktet.

	Med denne beslutningen var det nærliggende å tro at prosjektet med Vardøs fastlandsforbindelse var tapt for alltid. Men politiske omveltninger fikk saken igjen på dagsorden. Borten-regjeringen gikk av vinteren 1971, og samferdselsminister Håkon Kyllingmarks planer om å stille fastlandsforbindelsen til Vardø i bero, ble følgelig ikke noe av.		Med denne beslutningen var det nærliggende å tro at prosjektet med Vardøs fastlandsforbindelse var tapt for alltid. Men politiske omveltninger fikk saken igjen på dagsorden. Borten-regjeringen gikk av vinteren 1971, og samferdselsminister Håkon Kyllingmarks planer om å stille fastlandsforbindelsen til Vardø i bero, ble følgelig ikke noe av.

Svavarb: Lenke

2021-09-04T14:11:21Z

Lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. sep. 2021 kl. 14:11
Linje 29:		Linje 29:
	I mange år hadde det hersket politisk enighet på Stortinget om at fastlandsforbindelsen til Vardø måtte realiseres. Det var ikke politisk vilje eller økonomi det skorta på, men at de gode tekniske løsningene tydeligvis ikke var lett å få øye på.		I mange år hadde det hersket politisk enighet på Stortinget om at fastlandsforbindelsen til Vardø måtte realiseres. Det var ikke politisk vilje eller økonomi det skorta på, men at de gode tekniske løsningene tydeligvis ikke var lett å få øye på.

	Samferdselsminister [[Håkon Kyllingmark]] var ikke noe entusiastisk for Vardøs fastlandsforbindelse. Kyllingmark stilte hele prosjektet i bero i 1967. I februar 1971 var det ifølge statsråd Kyllingmark viktigere med vei til flere tettsteder i Finnmark, som Havøysund og Nordkynhalvøya og kortere vei- og fergeforbindelse til Honningsvåg, enn å satse på bruforbindelse over Bussesundet. Kyllingmark ville derfor utsette fastlandsforbindelsen til Vardø, til etter 1977. Statsminister [[Per Borten]] var enig med sin samferdselsminister i dette standpunktet.		Samferdselsminister [[Håkon Kyllingmark]] var ikke noe entusiastisk for Vardøs fastlandsforbindelse. Kyllingmark stilte hele prosjektet i bero i 1967. I februar 1971 var det ifølge statsråd Kyllingmark viktigere med vei til flere tettsteder i Finnmark, som Havøysund og Nordkynhalvøya og kortere vei- og fergeforbindelse til Honningsvåg, enn å satse på bruforbindelse over Bussesundet. Kyllingmark ville derfor utsette fastlandsforbindelsen til Vardø, til etter 1977. Statsminister Per Borten var enig med sin samferdselsminister i dette standpunktet.

	Med denne beslutningen var det nærliggende å tro at prosjektet med Vardøs fastlandsforbindelse var tapt for alltid. Men politiske omveltninger fikk saken igjen på dagsorden. Borten-regjeringen gikk av vinteren 1971, og samferdselsminister Håkon Kyllingmarks planer om å stille fastlandsforbindelsen til Vardø i bero, ble følgelig ikke noe av.		Med denne beslutningen var det nærliggende å tro at prosjektet med Vardøs fastlandsforbindelse var tapt for alltid. Men politiske omveltninger fikk saken igjen på dagsorden. Borten-regjeringen gikk av vinteren 1971, og samferdselsminister Håkon Kyllingmarks planer om å stille fastlandsforbindelsen til Vardø i bero, ble følgelig ikke noe av.

Svavarb: rettet opp lenke

2021-09-04T14:09:11Z

rettet opp lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. sep. 2021 kl. 14:09
Linje 24:		Linje 24:
	Året etter kunne Samferdselsdepartementet i sin budsjettproposisjon fortelle at det da var utarbeidet planer for en veifylling over hele sundet og for bru med tilstøtende fyllinger. Videre opplyser departementet at kostnadene nå har blitt betydelige, og at man derfor ikke kan gå inn for å investere 50-60 mill. kroner i dette bruprosjektet. Departementet følger opp ved å foreslå at bygging av bru over Bussesundet stilles i bero, og at ubrukte midler overføres til bygginga av helårsvei mellom Vadsø og Vardø.		Året etter kunne Samferdselsdepartementet i sin budsjettproposisjon fortelle at det da var utarbeidet planer for en veifylling over hele sundet og for bru med tilstøtende fyllinger. Videre opplyser departementet at kostnadene nå har blitt betydelige, og at man derfor ikke kan gå inn for å investere 50-60 mill. kroner i dette bruprosjektet. Departementet følger opp ved å foreslå at bygging av bru over Bussesundet stilles i bero, og at ubrukte midler overføres til bygginga av helårsvei mellom Vadsø og Vardø.

	Avisa Finnmarken fra 27. april 1968, refererer om vardøordfører [~~[Hjalmar Halvorsen\|~~Hjalmar Halvorsens]] møtevirksomhet i Oslo. Der sto fastlandsforbindelsen på agendaen, sent og tidlig. Til avisen sier ordfører Halvorsen blant annet: ''"Etter de samtaler jeg har hatt er det klart at løsningen for Vardø vil bli et komplisert spørsmål å løse. Som kjent har det en tid vært uklart hvilket departement som fastlandsforbindelsen for Vardø skulle sortere under. Under sitt besøk i Vardø i fjor, fortalte samferdselsministeren at fastlandsforbindelsen hørte til Samferdselsdepartementet. Senere har det imidlertid vært uklarhet mellom Fiskeridepartementet og Samferdselsdepartementet, om hvem som egentlig hadde ansvaret for fastlandsforbindelsen. Nå er det imidlertid slått helt klart fast at saka hører til Samferdselsdepartementet og at forhandlingene heretter vil føres med dette departement."''		Avisa Finnmarken fra 27. april 1968, refererer om vardøordfører [https://no.wikipedia.org/wiki/Hjalmar_Halvorsen Hjalmar Halvorsens] møtevirksomhet i Oslo. Der sto fastlandsforbindelsen på agendaen, sent og tidlig. Til avisen sier ordfører Halvorsen blant annet: ''"Etter de samtaler jeg har hatt er det klart at løsningen for Vardø vil bli et komplisert spørsmål å løse. Som kjent har det en tid vært uklart hvilket departement som fastlandsforbindelsen for Vardø skulle sortere under. Under sitt besøk i Vardø i fjor, fortalte samferdselsministeren at fastlandsforbindelsen hørte til Samferdselsdepartementet. Senere har det imidlertid vært uklarhet mellom Fiskeridepartementet og Samferdselsdepartementet, om hvem som egentlig hadde ansvaret for fastlandsforbindelsen. Nå er det imidlertid slått helt klart fast at saka hører til Samferdselsdepartementet og at forhandlingene heretter vil føres med dette departement."''

	== Tommelen ned fra samferdselsminister Håkon Kyllingmark ==		== Tommelen ned fra samferdselsminister Håkon Kyllingmark ==

Kallrustad: /* Referanser */

2021-08-27T06:49:07Z

Referanser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. aug. 2021 kl. 06:49
Linje 77:		Linje 77:
	<references />		<references />

	[[Kategori:~~Bruer~~]]		[[Kategori:Tunneler]]
	__INDEKSER__		__INDEKSER__
	[[Kategori:Vardø kommune]]		[[Kategori:Vardø kommune]]

Cnyborg på 25. aug. 2021 kl. 08:14

2021-08-25T08:14:08Z

Vis endringer

Kallrustad: kategori

2021-08-25T06:28:37Z

kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. aug. 2021 kl. 06:28
Linje 87:		Linje 87:

	'<nowiki/>'''''Fet tekst''''''		'<nowiki/>'''''Fet tekst''''''
	[[Kategori:~~Samferdsel~~]]		[[Kategori:Bruer]]
	__INDEKSER__		__INDEKSER__