Vingnesbrua - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «([0-9]{4}\.)([0-9]{2}\.)([0-9]{2}\W\W\.)\s([0-9]{8}\.)» til «$1$2$3»

2026-02-25T09:30:53Z

Teksterstatting – «([0-9]{4}\.)([0-9]{2}\.)([0-9]{2}\W\W\.)\s([0-9]{8}\.)» til «$1$2$3»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. feb. 2026 kl. 09:30
Linje 8:		Linje 8:

	==Historie==		==Historie==
	Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934.12.01''~~. 19341201~~. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>		Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934.12.01''. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>

	Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.		Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.

	Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.03''~~. 19341203~~. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>		Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.03''. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===

Cnyborgbot: Robot: Satte tilbake til versjon 2637402 av Simen1995 2. juni 2025 14:43:09

2026-02-25T09:09:31Z

Robot: Satte tilbake til versjon 2637402 av Simen1995 2. juni 2025 14:43:09

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. feb. 2026 kl. 09:09
Linje 8:		Linje 8:

	==Historie==		==Historie==
	Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934., 12.}} {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>		Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934.12.01''. 19341201. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>

	Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.		Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.

	Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934., 12.}} {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>		Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.03''. 19341203. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===

Cnyborg: Teksterstatting – «([0-9]{4}\.)([0-9]{2}\.)([0-9]{2}\W\W\.)\s([0-9]{8}\.)» til «$1, $2}}»

2026-02-25T08:44:02Z

Teksterstatting – «([0-9]{4}\.)([0-9]{2}\.)([0-9]{2}\W\W\.)\s([0-9]{8}\.)» til «$1, $2}}»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. feb. 2026 kl. 08:44
Linje 8:		Linje 8:

	==Historie==		==Historie==
	Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934.12.~~01''. 19341201.~~ {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>		Planer om bru over Vingnessundet går helt tilbake til midten av 1800-tallet. Allerede i 1828 avviste ingeniørkaptein Schive og ingeniør Aubert et forslag om bru fordi det ble for kostbart, og siden ble saken liggende til side i over hundre år. I 1926 fattet formannskapene i Lillehammer og [[Fåberg kommune\|Fåberg]] enstemmig vedtak om å gjenoppta arbeidet med en selvstendig veibro, finansiert med lånemidler og statlige distriktsmidler fordelt på de to kommunene.<ref name=":0">''Gudbrandsdølen 1934., 12.}} {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_gudbrandsdoelen_null_null_19341201_41_279_1}}.</ref>

	Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.		Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.

	Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.~~03''. 19341203.~~ {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>		Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934., 12.}} {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===

Simen1995: Koordinatar

2025-06-02T14:43:09Z

Koordinatar

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jun. 2025 kl. 14:43
Linje 53:		Linje 53:
	[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
	{{bm}}		{{bm}}
			{{artikkelkoord\|61.1073964\|N\|10.4534104\|Ø}}

Simen1995 på 28. mai 2025 kl. 20:58

2025-05-28T20:58:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 20:58
Linje 15:		Linje 15:

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===
	I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref~~> Broen ble gjenreist og tatt i bruk i 1941.<ref name=":1" /> <ref name=":2" /~~>		I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref>

	===Stenging for biltrafikk===		===Stenging for biltrafikk===

Simen1995: retting av skrivefeil

2025-05-28T20:24:16Z

retting av skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 20:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Vingnesbrua.jpg\|Vingnesbrua sett fra Hougners gate.\|[[Bruker:Simen1995\|Simen Skafløtten]]}}		{{thumb\|Vingnesbrua.jpg\|Vingnesbrua sett fra Hougners gate.\|[[Bruker:Simen1995\|Simen Skafløtten]]}}
	<noinclude>{{thumb\|SS-AR-282.jpg\|Arbeidslag avbildet på brukonstruksjonen}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|SS-AR-282.jpg\|Arbeidslag avbildet på brukonstruksjonen.}}</noinclude>
	<noinclude>{{thumb\|Åpning av Vingnesbrua.jpg\|Åpning av Vingnesbrua den 1. desember 1934}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|Åpning av Vingnesbrua.jpg\|Åpning av Vingnesbrua den 1. desember 1934.}}</noinclude>
	<noinclude>{{thumb\|Vingnes bru sprengt.jpg\|Vingnesbrua ble sprengt 22. april 1940 av norske ingeniørsoldater. Brua var bygd etter «cantileverprinsippet», dvs at det ene spennet hviler på det neste. Ved bare én sprengning falt alle spenn under ett.}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|Vingnes bru sprengt.jpg\|Vingnesbrua ble sprengt 22. april 1940 av norske ingeniørsoldater. Brua var bygd etter «cantileverprinsippet», dvs at det ene spennet hviler på det neste. Ved bare én sprengning falt alle spenn under ett.}}</noinclude>
	'''Vingnesbrua''' er en kommunal veibro i [[Lillehammer kommune]] i [[Innlandet fylke]], som krysser [[Gudbrandsdalslågen\|Lågen]] mellom [[Lillehammer]] sentrum og bydelen [[Vingnes]] ved [[Mjøsa]]. Brua streker seg fra Vingnesgata til [[Bryggevegen (Lillehammer)\|Bryggevegen]]. Broen ble åpnet i 1934 og er utført som en fagverksbro i stål med et hovedspenn på 67 meter og en total lengde på 815,5 meter. Broen ble sprengt under [[andre verdenskrig]], men ble senere bygd opp igjen. Fra 2017 så har brua vært en kommunal gang- og sykkelvei.		'''Vingnesbrua''' er en kommunal veibro i [[Lillehammer kommune]] i [[Innlandet fylke]], som krysser [[Gudbrandsdalslågen\|Lågen]] mellom [[Lillehammer]] sentrum og bydelen [[Vingnes]] ved [[Mjøsa]]. Brua streker seg fra Vingnesgata til [[Bryggevegen (Lillehammer)\|Bryggevegen]]. Broen ble åpnet i 1934 og er utført som en fagverksbro i stål med et hovedspenn på 67 meter og en total lengde på 815,5 meter. Broen ble sprengt under [[andre verdenskrig]], men ble senere bygd opp igjen. Fra 2017 så har brua vært en kommunal gang- og sykkelvei.

Simen1995 på 28. mai 2025 kl. 19:42

2025-05-28T19:42:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 19:42
Linje 51:		Linje 51:
	[[Kategori:Lillehammer kommune]]		[[Kategori:Lillehammer kommune]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]
			[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
	{{bm}}		{{bm}}

Simen1995: /* Andre verdenskrig */

2025-05-28T17:20:51Z

Andre verdenskrig

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 17:20
Linje 15:		Linje 15:

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===
	I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref> Broen ble gjenreist og tatt i bruk 1941.<ref name=":1" /> <ref name=":2" />		I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref> Broen ble gjenreist og tatt i bruk i 1941.<ref name=":1" /> <ref name=":2" />

	===Stenging for biltrafikk===		===Stenging for biltrafikk===

Simen1995: /* Historie */ link

2025-05-28T17:18:47Z

Historie: link

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 17:18
Linje 12:		Linje 12:
	Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.		Forarbeidet startet i 1929 under ledelse av avdelingsingeniør Johannes Groseth, og omfattet mudring av fundamentgropene og pæling med 150 meter lange påler under hver pilar. Ståloverbyggingen ble montert fra november 1933, levert av [[Erik Ruuds mekaniske Verksted\|Ruuds mekaniske verksted]], og monteringen foregikk uten stillas ved fri montering.

	Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør ~~Crøger (~~[[~~Statens vegvesen\|Vegdirektoratet~~]]) og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.03''. 19341203. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>		Den 1. desember 1934 ble Vingnesbrua offisielt åpnet ved en høytidelighetsseremoni ledet av fylkesmann [[Alfred Ihlen]], med taler av overingeniør [[Carl Crøger]] og statsråd Kobro på vegne av [[regjeringen]].<ref>''Dagningen 1934.12.03''. 19341203. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_dagningen_null_null_19341203_11_177_1}}.</ref>

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===

Simen1995: retting av skrivefeil

2025-05-28T17:17:12Z

retting av skrivefeil

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 17:17
Linje 15:		Linje 15:

	===Andre verdenskrig===		===Andre verdenskrig===
	I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref> Broen ble gjenreist og tatt i bruk 1941.<ref name=":1" /> <ref name=":2~~" />Brua ble senere gjenoppbygd.<ref name=":1~~" />		I april 1940, som ledd i Norges forsøk på å bremse den tyske framrykkingen, gjorde norske ingeniørsoldater et sabotasjeangrep på Vingnesbrua. De sprengte det andre spennet fra vest og de andre spennene kollapset samtidig. Sprengningen var så kraftig at vindusruter i et vidt omland ble knust, og hele brokonstruksjonen lå i ruiner etter kampene.<ref name=":1">Jarslett, Yngve: ''Vingnesbrua'' i ''Store norske leksikon'' på snl.no. Hentet 28. mai 2025 fra <nowiki>https://snl.no/Vingnesbrua</nowiki></ref><ref>''Krigen i Norge''. Utg. Gyldendal. Oslo. 1946. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2014062048026}}.</ref> Brua ble senere gjenoppbygget under ledelse av Lars Bjerke ved Hedmark vegkontor.<ref name=":2">''Fra kjerreveg til vegplan''. Utg. Norsk vegmuseum. Lillehammer. 1988. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2013042438003}}.</ref> Broen ble gjenreist og tatt i bruk 1941.<ref name=":1" /> <ref name=":2" />

	===Stenging for biltrafikk===		===Stenging for biltrafikk===

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 20:24
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>		<onlyinclude>
	{{thumb\|Vingnesbrua.jpg\|Vingnesbrua sett fra Hougners gate.\|[[Bruker:Simen1995\|Simen Skafløtten]]}}		{{thumb\|Vingnesbrua.jpg\|Vingnesbrua sett fra Hougners gate.\|[[Bruker:Simen1995\|Simen Skafløtten]]}}
	<noinclude>{{thumb\|SS-AR-282.jpg\|Arbeidslag avbildet på brukonstruksjonen}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|SS-AR-282.jpg\|Arbeidslag avbildet på brukonstruksjonen.}}</noinclude>
	<noinclude>{{thumb\|Åpning av Vingnesbrua.jpg\|Åpning av Vingnesbrua den 1. desember 1934}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|Åpning av Vingnesbrua.jpg\|Åpning av Vingnesbrua den 1. desember 1934.}}</noinclude>
	<noinclude>{{thumb\|Vingnes bru sprengt.jpg\|Vingnesbrua ble sprengt 22. april 1940 av norske ingeniørsoldater. Brua var bygd etter «cantileverprinsippet», dvs at det ene spennet hviler på det neste. Ved bare én sprengning falt alle spenn under ett.}}</noinclude>		<noinclude>{{thumb\|Vingnes bru sprengt.jpg\|Vingnesbrua ble sprengt 22. april 1940 av norske ingeniørsoldater. Brua var bygd etter «cantileverprinsippet», dvs at det ene spennet hviler på det neste. Ved bare én sprengning falt alle spenn under ett.}}</noinclude>
	'''Vingnesbrua''' er en kommunal veibro i [[Lillehammer kommune]] i [[Innlandet fylke]], som krysser [[Gudbrandsdalslågen\|Lågen]] mellom [[Lillehammer]] sentrum og bydelen [[Vingnes]] ved [[Mjøsa]]. Brua streker seg fra Vingnesgata til [[Bryggevegen (Lillehammer)\|Bryggevegen]]. Broen ble åpnet i 1934 og er utført som en fagverksbro i stål med et hovedspenn på 67 meter og en total lengde på 815,5 meter. Broen ble sprengt under [[andre verdenskrig]], men ble senere bygd opp igjen. Fra 2017 så har brua vært en kommunal gang- og sykkelvei.		'''Vingnesbrua''' er en kommunal veibro i [[Lillehammer kommune]] i [[Innlandet fylke]], som krysser [[Gudbrandsdalslågen\|Lågen]] mellom [[Lillehammer]] sentrum og bydelen [[Vingnes]] ved [[Mjøsa]]. Brua streker seg fra Vingnesgata til [[Bryggevegen (Lillehammer)\|Bryggevegen]]. Broen ble åpnet i 1934 og er utført som en fagverksbro i stål med et hovedspenn på 67 meter og en total lengde på 815,5 meter. Broen ble sprengt under [[andre verdenskrig]], men ble senere bygd opp igjen. Fra 2017 så har brua vært en kommunal gang- og sykkelvei.