Hesneskanalen
Hesneskanalen åpner en passasje fra Barselkilen inn i Osterskilen, ca 1,5 km øst for Grimstad. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring Hesnesøy og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for Hesnesøy og utenfor Rossekniben - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.[1]
Forarbeid og forutsetninger
Hesneskanalen skulle bidra til å forkorte sjøveien mellom Hesnes og Grimstad. Kanalen ville også redusere farene ved at man slapp å gå utenom Ytreneset der åpent hav står rett på. Der hadde "flere mennesker i aarenes løp ... sat livet til."[2]
Formannskapet i Grimstad nedsatte en Kanal- og veikomité. Overrettssakfører Hagbart Johan Falch var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av Reddalsvannet og Landvikvannet samt etablering av Grimstadbanen.[3]
Etablering 1882
Kanalen ble etablert i 1882. Den ble anlagt med en dybde på 1,2 m og bunnbredde 2,0 m. Anlegget kostet 8.800 kroner og staten dekket halvparten.[4] Over kanalen går en lav bro mot Buvollen, Marivoll og Rossekniben. Fri seilingshøyde er ca 2,5 m.
Samlaget (for brændevinsomsætning?) bidro ved etablering av kanalen med 1.ooo.- kroner, noe osm ble beskrevet til omtrent 1/6 av samlet utgift.[5] Fjære sogns sparebank gav i 1882 kroner 500.- til etablering av Hesneskanalen.[6]
I en minneoppgave forteller Agnes Ova (f 1891) om sin far, Lars Anstensen fra Vardal. Han var gift med Olivia Emilie Arnevig f 1863 på Buvollen. De møttes da Lars Anstensen var oppsynsmann under byggingen av Hesneskanalen, og han hadde innkvartering på Buvollen.[7]
Senere forbedringer
I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.[8] Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".[9] Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann Karl Hansen som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.[10]
I mars 1953 godkjenner Fjære herredsstyre et tilbud fra entreprenør Løken på omfattende arbeider på brua, samlet kostnad kr 9.100.- Herredsstyret betinger at fem av kommunens arbeidsledige kan få arbeid på prosjektet.[11]
I NOU 1978:32 - "Fritidsbåten", bemerkes det at Grimstad kommune har fått tilskudd til utdyping av Hesneskanalen.[12]
Annet om Hesneskanalen
På Albert Marquets maleri "Paysage près de Grimstad (Norvège)" fra 1925 er Osterskilen og inngangen til Hesneskanalen med.[13]
Kart m.v.
1881: Sætrens kart over eidet
1881: Sætrens profiler - del 1
1881: Sætrens profiler - del 2
1949: Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart fra 1881.
Referanser
- ↑ Agderposten 31/5/1950
- ↑ Grimstad bys historie
- ↑ Grimstad bys historie
- ↑ Stortingsforhandlingene 1950
- ↑ Grimstad bys historie
- ↑ Karl Ugland: "Banken og bygda gjennom hundre år : Fjære sogns sparebank 1860 - 28. februar - 1960" (1960)
- ↑ "Kvinner i Telemark
- ↑ Stortingsforhandlingene 1950
- ↑ Agderposten 31/5/1950
- ↑ Agderposten 10/12/1951
- ↑ Agderposten 30/3/1953
- ↑ NOU 1978:32 - Fritidsbåten
- ↑ "Sørlandet og Malerne, Gunvald Opstad